Toute l’activité

1° Le GROS avantage de monter soi-même l'attelage c'est qu'on a encore l'AP même en ayant branché le connecteur de la remorque. Bien sur c'est à l'encontre de la volonté du constructeur donc il ne faudra pas imaginer pouvoir intenter un procès en cas d'accident durant l'usage de l'AP s'il y a remorque ! Perso, je l'utilise en connaissance de cause et uniquement avec ma remorque freinée quand elle est vide et sans les portes AV et AR. Si elle est pleine je suis très vigilant et j'utilise mon énergie économisée à l'aller Il ne me viendrait jamais à l'idée et le faire avec une caravane ! La voiture ne sachant pas la présence d'un gros attelage, ses manœuvres sous AP ne seraient pas adaptées et risqueraient de causer un accident. 2° pour ce qui est du prix, bah c'est tout vu. Si tu as une TMY made in Berlin, je conclurai que c'est hyper simple et rien ne justifie de demander à Tesla de le faire (pas de pb de garantie car c'est juste un connecteur à débrancher). Si c'est une China là c'est justifié pour garder la garantie (pas de connecteur prévu donc nécessaire altération des câblages de feu stop etc...). Pour ceux qui achètent et veulent un attelage : NE payez SURTOUT PAS pour cette option . Payez vous les sièges en blancs pour le prix^^

Electra mon favori! Fiabilité et auto charge c top. Avec l'augmentation des installations sur autoroute espérons en trouver encore plus sur les aires👍

Groupe Kroely par hasard? Sinon, pour ceux qui ont passé commande, sur quelle remise avez vous pu compter? J'avais eu ouie-dire que certaines marques auto étaient loin des objectifs de la proportion de VE vendus parmi l'ensemble de leurs ventes en Europe et risquaient des amendes de l'UE. J'avoue que je comptais un peu là dessus pour me dire que Mercedes ferait peut-être une petite ristourne... A voir J'envisage de la prendre en LOA (en escomptant acheter l'engin au final donc pas en LDD... trop de collègues ont eu de mauvaises surprises au moment de rendre le véhicule qui doit quasi être comme neuf) voire un prêt constructeur mais beaucoup me disent que c'est moins intéressant par rapport à un prêt bancaire. Les concessions auraient donc des primes quand il arrivaient à orienter le client vers ces LOA ou prêt constructeur... Les mouches ne s'attrapant pas avec du vinaigre, faut bien offrir une compensation au client pour atténuer la différence entre ce qu'ils proposent et ce que propose une banque... Certains d'entre vous ont ils commandé ce véhicule en LOA? Je n'ai jamais eu de Mercedes et jamais eu de LOA. Est-ce un système que vous conseillez ou déconseillez sachant que je compte garder le véhicule à l'issue ? Pour ma part, je ne demanderai pas grand chose, juste une offre de reprise sur ma Model 3 correcte (en dessous du prix du marché je pense bien mais il y a des limites), s'ils la reprennent (Mercedes à Strasbourg m'avait dit oui il y a quelques mois quand je m'étais arrêté pour me renseigner sur la date d'arrivée en concession du GLC EQ) et comme j'ai flashé sur le gris alpin manufaktur, me "l'offrir" au prix du gris argent high tech, la différence de prix étant de 1800 ... à voir s'ils font un effort là dessus En effet, il y a un peu plus d'une semaine, j'ai vu un GLC électrique gris alpin en train de charger dans la cour de la concession d'Obernai un soir en passant - cour encore ouverte mais concession fermée (je pense que le commercial ou responsable de la concession travaillait encore et comptait rentrer chez lui avec) et j'ai vraiment aimé cette couleur (bon d'un autre côté, certaines assurances n'aiment pas ces couleurs plus onéreuses et vous le font payer) Vais essayer de prendre rdv pour cette semaine chez Mercedes Obernai... même groupe que celui de Strasbourg... mais plus proche de chez moi Sinon, essayer pourquoi pas essayer avec une concession en Allemagne à quelques km... elles s'occupent des démarches administratives trans-frontalières normalement... mais je préfère faire bosser une concession et donc des employés de mon pays (même si les 3/4 des agents travaillant des les concessions auto à Kehl sont Français) Après, mon choix pourrait aussi se porter sur le iX3 ou le nouveau Volvo mais j'ai eu un coup de coeur pour le GLC intérieurement et extérieurement, il ne me déplait pas... le BMW ne me plait pas intérieurement même si extérieurement, ça passe (mais il présente une sacrée fiche technique). Quant au Volvo, le peu de vidéos vues me laisser penser à un intérieur indigne de son prix et de son statut

Salut je n'ai pas un PIXEL mais un FAIRPHONE avec la dernière version de Android stock et je n'ai pas de souci lorsque le téléphone est connecté en android car auto (je passe par une clé wifi pas chère pour avoir la connexion sans fil).

C'est mon opérateur de prédilection avec atlante Et les bornes Alpitronic sont d'une fiabilité remarquable. Reste plus qu'a trouver une solution pour sécuriser les câbles au risque de vol

Le PHEV consomme moins que qu'un hybride simple... si tu peux charger. Et si tu peux charger, l'elec consomme beaucoup moins qu'un PHEV. Le PHEV, aujourd’hui, c'est le cout de l'essence + les contraintes de la recharge. Plus aucun intérêt depuis que l'offre VE est pertinente. Tu consommes 2,9 litres, tu oublies sans doute l'élec. Donc déjà 26kWh...

Tout à fait, s il supprime l AP, je vend direct la tesla

a vrai on s'en fou royalement , le véhicule de derrière doit être maitre de son véhicule et garder une distance de sécurité 😀

Personne rencontrée lors d'une soirée chez des amis courant 2012 / début 2013. Les dernières nouvelles datent du printemps 2022, il emménageait dans sa nouvelle maison en Ariège (*), dans le triangle Carcassonne - Aigues Vives - Pas de la Caz, il me prévenait qu'il avait enfin réussi à réaliser la randonnée des châteaux cathares dont nous avions parlé 10 ans auparavant. Et qu'il était en semi retraite avancée dans sa maison qui faisait aussi gite tout en bossant dans le conseil informatique. Il avait toujours sa Leaf, et une TM3 de 2019 qui attendait un nouveau propriétaire. (*) je pense qu'il a continué pendant un moment de profiter d'une énergie vraiment pas chère pour miner le plus longtemps possible. 😏

les freins se mette en mode parking pour éviter d'emboutir le véhicule de devant ou derrière si on est en pente !! et des que l'on accélère cela déconnect les freins

Ça paraît gros et le désactiver sur les véhicules livrés s’est je pense prendre un très gros risque d’action en justice

C'est l'autonomie estimée en fonction des derniers kms parcourus. Elle dépend du rythme de conduite et du dénivelé. Pas possible de la modifier.

En fait, je prends la question dans l'autre sens. C'est parce que le VE se recharge beaucoup plus lentement qu'un thermique qui fait son plein en 5 min, que l'on doit inventer des stratagèmes pour se satisfaire de dire qu'on a bien employé notre temps masqué Et c'est essentiellement pour cela que beaucoup sont réfractaires a changer leur thermiques pour un VE Oui, tu trouves le bon stratagème pour compenser la vitesse de recharge désastreuse d'un VE en AC, surtout avec un chargeur embarqué de 7 kW Si ils installent de la borne rapide de plus de 24 kW sans bornes AC, c'est effectivement un mauvais choix Mais des bornes CCS de plus de 100 ou 150 kW, ça peut aussi attirer des automobilistes de passage qui n'ont pas l'intention d'entrer dans le commerce. Une station service 2.0 comme il peut y en avoir une pour les thermiques au fond du parking Non, je préfèrerai faire une charge rapide de 5 min et laisser ma voiture sur le parking du restaurant sans me brancher, au risque d'avoir une charge interrompue sans m'en apercevoir (c'est du vécu) Oui, mais ça ne va pas marcher longtemps avec le déploiement des VE. Qui pourra se brancher sur les deux pauvres prises AC sur le parking du resto et aller manger tranquille ? Les autres, ils feront quoi quand il y aura 20 clients qui roulent en électrique ? C'est parce que c'est la bonne approche. Nous, on se satisfait de la charge lente des VE car on est habitué, des primos users. On se félicite même de faire un 10-80 en 20 minutes, alors que la moindre thermique des années 70 ou 80 le fait en 5 minutes chrono. C'est ce que je disais plus haut. On se satisfait de solutions ou d'adaptations pour masquer le temps de charge très long de nos VE. Ou ils sont plus pragmatiques que nous, qui sommes plus enclins a accepter les contraintes des charges longues. Voilà, tout est dit La charge lente au domicile, pour le reste du rapide, de l'efficace et une technologie de recharge qui doit évoluer très rapidement à 5 à 10 min max pour récupérer au moins 80% de sa batterie.

Salut J'ai le même modèle mais pas le même tableau de bord . Comment fait tu pour avoir les compteur rond s.t.p ? Car depuis depuis je ne s'est plus quelle mise à jour c'est fini sur mon véhicule . Merci d'avance.

Par ailleurs sur la MG4 Standard de 2022 de ma compagne qui espérait résoudre son problème de Bluetooth avec la dernière MAJ, c'est la cata... En fait, pendant les conversations, la blutooth se déconnecte quelques instants (la radio se remet) et revient comme si de rien était. C'est particulièrement pénible pendant une conversation ou l'on perd l'interlocuteur qui ne sais pas si ce qu'il a dit a bien été entendu. Ma compagne avait un Samsung S21 et c'était relativement occasionnel, elle est passée à un Pixel 9A, ça s'est considérablement agravé, impossible de tenir une conversation sans coupure. Du coup, elle a remplacé son pixel par un Pixel 9 Pro : problème idem. Elle vient de changer pour le Pixel 10A et toujours idem...on ne sais plus quoi faire. Il paraitrait que les iPhone posent un problème similaire et que cela serait du a une changement aléatoire de l'adresse MAC du la MG4 qui perturberait les téléphone modernes... C'est dingue qu'aucune MAJ ne vienne corriger cela que ce soit côté téléphone ou côté voiture... Pour ceux qui rencontrent ce problème, avez vous trouvé une solution "acceptable" ?

😅 un asics (je parle pas des chaussures) ça bouffe aussi pas mal. Je suis même pas sûr que ça soit encore rentable aujourd'hui ce genre de bricolage. Mais chapeau pour l'idée et la bidouille 💪

Merci pour ta réponse, j'ai activé cette option on verra bien. en toute logique avec un SOH de 100% du aurait 51 Kw donc tu dois surement avoir la batterie de 54 net. pour les 208 c'est réservé au version 156 ch après 2024 il me semble

Merci pour vos retours, ça semblait louche effectivement. &nbsp Je suis partis sur une E-up de 2023/16000km/Soh 96%, ça semblait plus réaliste (Merci TonioB)

Retour du premier trajet d'un peu plus de 500 km Conditions; - temps ensoleillé, température de 8 à 17 °C - au départ plein fait, et Batterie affichant une autonomie de 85 km (10km de perdu en faisant du préchauffage d'habitacle durant 15mn) - trajet uniquement sur des départementales et nationales avec des vitesse de 90 à 95 km/h et une portion de 45 km d'autoroute a 115km/h - Utilisation principal du mode "SAVE" pour sauvegarder l'autonomie de la batterie, mais même dans ce mode le thermique se coupe souvent a faible vitesse ou lorsque peu de puissance est demandée (notamment roulage en B0 - sur l'erre), Le mode "EV" a été utilisé sur les rocades (Chartres, Pithiviers) ou en ville (traversée de Migenne, Chaumont, Contrexeville) - Aucune utilisation du mode "normal" ou "Charge" regardez bien les chiffre avant que je fasse le plein a Contrexeville Moyenne de 68 km/h, sur des routes limitées a 90, je trouve que c'est pas mal La consommation affichée est de 6,3l/100, pas mal, avec 527 km de fait j'aurais du mettre (6,3 x 5,27 soit 33l) Hors en jouant "du pistolet a la pompe je n'en ai mis que 23,05l avec 51% du parcours en électrique il me restait encore 61 km d'autonomie lors du plein (ça change du GMC où a cette même étape, je mets 90l d'E85). A noter que 23 l correspondent bien a l'indication de la jauge, le réservoir contenant 53l Lorsqu'on regarde l'autonomie restante 452km et la distance déja parcourue de 527 km, ça donne une autonomie totale de 979 km, excellent La consommation moyenne réalisée sur les 527 km est de 4,1l/100 (23,05 / 5,27), bien en dessous de celle affichée. Donc il y a un soucis avec la consommation affichée, Je pensais que la moyenne affichée ne prenais en compte QUE les km réalisés en thermique; 527 km / 2 soit 263 km en thermique, mais ça je correspond pas non plus 6,3 x 2,63 = 16,57l De plus en repartant de Contrex, il y a une portion de voie rapide a 110, là, la consommation moyenne est montée a 7,4l avant de se stabilisée a 6,4l en mode "SAVE". A partir d'Epinal (a mis parcours) je suis passé en mode "EV" pour vider la batterie (je suis arrivé avec une autonomie électrique de 12 km), mais la moyenne de consommation a baissée a 3,3l/100, donc la consommation affichée prend bien en compte les KM électrique Je ne comprends donc pas comment l'ordinateur de bord calcule la moyenne avant que je fasse le plein a Contrexeville ? Mais globalement c'est une tres bonne surprise car a lire les avis des uns et des autres ainsi que le retour des divers essayeurs, je m'attendais plutot a une conso entre 7 et 8l. A 130 sur autoroute, elle devrait, je pense approcher les 9 à 10l car l'électrique devrait prendre assez peu le relais, voir pas du tout Retour sur le confort - la voiture est tres agréable sur des routes correctes mais dès que la route est un peu "bosselée", ça devient pénible, plus en tout cas qu'avec le GMC - Par temps sec rien a redire sur la tenue de route, elle accroche aussi bien que la BMW de ma femme (un coupé 318) - J'ai tâtonné un peu pour trouver les bons paramètres pour l'affichage du GPS - Avec 3 arret (café pour moi et promenade pour les chiens) il faut penser a chaque fois a déactiver des alertes qui sont tres intrusives, elle sont au nombre de trois.

C'est une Luxury de fin 2022. La voiture est chez ma mère mais je vais lui demander des photos. Donc pas de R73 dans tous les cas pour ce modèle trop ancien ?

Je me souviens que j'avais pris une clé qui me semblait bonne par rapport à ce qui était indiqué et en fait ça faisait foirer la màj. Je ne sais plus quelle capa elle avait, mais je suis passé à 32Go et plus de souci.

J'espère que c'est bien cela.. Car même si j'ai l'intention d'essayer le FSD en location certains mois, il est hors de question de payer 1200 euros par an jusqu'à la fin de mon véhicule.. Et ne plus avoir d'AP le reste du temps me ferai reconsidérer mon avis sur tesla... Mais vu ce qu'il se passe sur les tesla neuves aux usa, on peut imaginer que cela arrivera tôt ou tard partout...

1% par mois c'est impossible, meme une batterie seule dans le vide non connectée perd plus

Populiste ne veut pas forcément dire que c'est faux dans le monde. Le fond du problème que tout le monde a tendance à oublier, c'est que le garant de notre système sociale et de notre système de retraite, ce sont les producteurs de richesses concrètes. Et dans cette force de travail, je ne compte pas les gens qui vivent de l'état (fonctionnaires, profs, médecins, policiers) car ils sont des gens qui, à la base, sont des soutiens pour ces producteurs de richesses concrètes (je les appelle les démultiplicateurs de richesses concrètes, prend en exemple le professeur qui va instruite et former un jeune qui sera le futur ingénieur qui inventera une nouvelle génération d'électricité pas chère et non polluante par exemple). Le problème, c'est que le système actuel se retourne de plus en plus contre les producteurs de richesses concrètes en leur retirant de + en + le fruit de leur travail pour aller redistribuer aux moins riches (et surtoût acheter la paix sociale...) et aux copains hauts placés. Si l'environnement continue à se dégrader pour les producteurs de richesses concrètes, ils se désengageront (travailleront le minimum, on le voit par exemple avec les médecins dont beaucoup ne travaillenr plus que 4 jours par semaine car au dela ce n'est pas rentable) ou partiront. Les + riches ne seront pas affectés car ils peuvent suivre à l'étranger les producteurs de richesses concrètes (et leur prêteront du fric pour commencer leurs nouvelles activités). Ces producteurs de richesses concrètes fournissent l'argent et sont aussi les garants qui font que des extérieurs acceptent de prêter à la France. Donc à partir d'un certain niveau de désaffection des producteurs de richesses concrètes, cela peut aller très très vite pour que tout le système social s'écroule en France n'ayant plus assez ni de prêteurs, ni de payeurs. On approche de ce moment là et cette crise du pétrôle risque d'être un énorme accélérateur. Donc pas sûr que cette accélération de vente des VE ne soit pas que temporaire. Pour nous, on est en train de se débarrasser de nos véhicules thermiques les plus récents pour les remplacer par des VE. Une Toyota Yaris Cross va dégager, certainement suivie bientôt par le Toyota RAV4 hybride rechargeable. MAIS nous gardons l'intégralité notre parc auto ancien facilement réparable, à savoir un Dacia Duster de 2011 diesel, une Peugeot 308 diesel de 2008 et une Citroen C3 essence de 2006. Cet ancien parc est très facilement réparable et consomme très peu. Au final, nous nous débarrassons des véhicules thermiques les plus récents par des VE pour garder les plus anciens et fiables à coté (et aussi les plus polluants). La plupart de mes collègues qui ont leur propre voiture ont des vieux coucous thermiques fiables comme cela ou un VE. Et vu le prix des VE, les vieux coucous vont avoir encore une très longue vie.

Surement une fake news. Ou un article mal rédigé. Tesla a juste fait ce qu'il a fait aux US. Il n'y a plus que le FSD (un peu différent des US, car il semble qu'on puisse encore acheter le FSD ici, alors q'aux US c'est uniquement location). Il n'y a plus d'EAP, ni d'autopilote de base. Tu n'as que les équipements obligatoire de sécurité, soit le régulateur, l'alerte franchissement de ligne et le freinage auto d'urgence. Mais cela ne concerne que les véhicules neufs, absolument pas les véhicules en circulation. La question demeure sur les véhicules commandés, mais non livrés.