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La fameuse annonce du 29 juin ? Si ça intègre un planificateur avec toutes les bornes et sans commission, ça risque d'être un coup dur pour Chargemap... Numerama« Des grands trajets sans se prendre la tête » : Electra...À l’approche des grands départs en vacances, l’opérateur français Electra dégaine une mise à jour majeure de son application. Baptisée en interne « Copilote », cette nouvelle fonctionnalité veut offri

C'est bien ce que je dis, et comme dit plus haut je n'utilise pas les services de streaming qui coutent de plus en plus cher sans jamais avoir l'assurance d'avoir l'intégralité des morceaux ou album que tu veux écouter, car le catalogue varie. J'achete ma musique en démat via Qobuz ou en CD que je rip. Du coup je repose ma question de comment savoir quel version des logiciels R LINK, moteur etc ?

Actuellement non, ca passe par la 4G... Lors des pannes de connectivité j'avais le partage de co actif et les fonctions connecté (panneaux, ralentissement rond point et virage... ) ne marchaient pas... Peut être faisable par mise à jour, mais j'y crois vraiment pas (plus rentable de vendre des abonnements ou des leasing de 3ans pour lesquels la question se pose pas)

Alors allons-nous voir de moins en moins de voitures thermiques dans nos campagnes? J’espère si les habitants de nos territoires se reconnaissent dans les conditions énoncer ci-dessous où proche. Plus de bornes dans les copropriétés, et plus de voitures dans nos campagnes ont va finir par avoir la peau des thermiques. Par ses chaleurs et ses débat sur l’intérêt de la Clim où pas. J’entend parfois des réflexions sur le réchauffement en ville ce qui est à la fois vrai et faux. Les anti Clim pour se motif feraient bien de se posser la question du réchauffèrent de l’air directement par les moteurs thermiques de nos véhicules avec un rendement de 25% 75% des carburant se dissipe en chaleur. Encore un mauvais point pour le thermique. Une Clim consomme de 5 kW environ 2 à 1,2 kW à l’heure. Une voiture thermique consomme autour de 70 kWh/h soit rien que 52 en chaleur dégager soit 50 fois plus.

Une fois oui. Alors que ça ne me le fait pas sur le G9. Peut-être lié au mode de conduite.

On ne fait certes que rarement du vrai 10-80%, mais Scenic le fait en 38 à 40 minutes. De 10 à 25% on atteint le pic de 149kw, progressivement 130 à 40%, de 40 à 55% on descend progressivement à 95 kw, que l'on maintien jusque 65% à 70% au mieux. Et la faut débrancher. Sauf si on a le temps. A ce stade on a déjà récupéré environ 50 kWh soit le 10-80% d'une ev6, en genre 28 minutes, et attendre 10 minutes de plus pour 80%, bof. De 70 à 79% faut s'attendre à une vitesse descendant de 80 vers 65kw puis 59kw de 79 à 80%. Par contre si on atteint ce stade l'ev6 charge un peu moins vite que le Scenic de 80 à 90%. Le paradoxe est qu'il faudra en fait sur le 10-90% environ 28 minutes au mieux chez kia, presque équivalent au 10-80% du Scenic, soit un écart de 30% environ seulement. Ou 10 minutes de plus pour récupérer 10% de moins mais la même quantité d'énergie, avec sa plus grosse batterie. Niveau conso Scenic est très proche d'une ev6 rwd en 19", mais un poil plus gourmand. Même si dans pas mal de circonstances l'ev6 ne respectera pas les 18 minutes, elle ne fera jamais aussi mal que la Renault, mais à l''usage je récupère assez en 20 à 25 minutes. Et je privilégie toujours des charges peu profondes et plus nombreuses (le meilleur pour la batterie), donc pas vraiment de contrainte. Par exemple en hiver, je veille à remonter plus souvent à 80%, (genre 20-65% en dc, le reste de la charge se fera en temps masqué au bureau). En été, je ne cherche pas souvent à remonter à plus de 70%. Sauf gros besoin pour la journée. Si je dois enchainer 350 km dans la journée, je vais même charger pendant la nuit jusque 90%, mais de toute façon, je trouve toujours 10 minutes pour un appoint sur la route si je ne l'ai pas fait. Et je complète toujours au bureau. Donc pas vraiment de contrainte. La décharge ultra linéaire sous 50% met en confiance et on n'a pas peur de descendre très bas si nécessaire, l'autonomie prédite étant quasiment infaillible (contrairement à Kia). Le préconditionnement n'est pas radicalement plus rapide chez Renault (5kw environ), mais beaucoup plus fiable. 80 km pour chauffer la batterie, je l'ai constaté aussi en Ev6 par temps très froid, pas Scenic. Un truc : quasiment jamais de surconsommation affichée ni constatée lors du chauffage batterie, Renault calculant que la batterie plus chaude délivrera plus de kWh, ce qui est vrai. J'ai même vu parfois l'autonomie remonter en preconditionnement stationnaire. Etrange mais pas si illogique. Comme l'Ev6, rouler 2h en hiver à 130 ne réchauffera pas la batterie et l'oubli de préconditionnement se paie en temps rallongé.

A noter des charges un peu décevantes sur l'Atlante Summer Challenge par le youtubeur Weelyke qui avait une P7+ LR. La voiture n'a pas pris plus de 200 kW sur les deux charges réalisées sur deux bornes différentes, alors que les SoC de départ étaient de 45% et 20%. Il pourrait s'agir d'un léger Coldgate du au temps frais et humide. Il est peut-être prudent d'attendre plus d'essais dans différentes conditions pour ceux qui misent à fond sur la P7+ essentiellement pour ses temps de recharge supersoniques.

Pas de changement pour ma part suite à la mise à jour 2026.20.3, c'est toujours la même autonomie affichée que depuis quelques mois.

Bonjour, Je vous remercie je referai un relevé tous les mois pour voire l'évolution un grand merci pour vos réponses et je mettrai des captures. Merci m'avoir lu

Vu sur Discord , diffusion générale la semaine prochaine à partir de lundi.

Nouvelle version 1.2.2.2

Plus que jamais. Puis maintenant on met le mode eco sur l’autoroute et ça a fortement baissé notre conso sans diminuer la force de la Clim. On est maintenant à 29kWh/100km avec 135km/h. Je pensais pas que ça pourrait tant changer avec le mode eco comparé à confort. perpignan-Londres en confort et Londres Perpignan en eco ont bien souligné la différence les 400km sont confirmé à chaque fois.

J’ai testé la cupra born et j’aime vraiment bien Vous rechargez votre voiture à quelle fréquence ?

Si jamais, un forum Allemand précise ce soir concernant la dernière mise a jour OTA 1.3.0 (https://www.byd-atto3-forum.de/forum/thread/606-version-1-3-0/) : J'ai installé la mise à jour hier et j'ai remarqué quelques changements positifs: La prévision de Google Maps par rapport à La batterie résiduelle à l'arrivée est maintenant utilisable (avec la version 1.2.0 toujours trop pessimiste, par ex. Charge de batterie de 50% pour une distance de 30km) Apple Maps via CarPlay peut désormais être affiché sur l'instrument Cluster Les instructions d'Apple Maps via CarPlay seront maintenant affichées sur le HUD Si nécessaire, des cartes supplémentaires, par ex. Waze, également affiché sur l'instrument Cluster et HUD

Je ne connais pas la couleur de votre MG4 mais si elle est de couleur sombre, voir noire, cela ne doit pas aider. Pour la consommation je ne dispose pas de la pompe à chaleur. Et pas de toit panoramique non plus cela joue le rôle d'un four dans le Sud. Pas très utile dans le Languedoc où je me trouve. Mais que ce soit avec la pompe à chaleur en mode climatisation ou en avec un climatiseur seul, l'été n'entraîne pas une surconsommation sur les voitures basées sur la plateforme MEB. Autant une voiture basée sur cette plateforme consommera plus l'hiver, autant l'été il ne me semble pas avoir entendu quelqu'un s'en plaindre. Si vous habitez dans un endroit où les températures peuvent être élevées l'été, il y a un petit avantage en rendement à n'avoir que la climatisation seule, surtout passée certaines températures élevées.

j ai pensé a vous aujourd hui , pris la voiture ( 39 degres ) , la clim s est mise a fond et j ai sentit la fameuse vibration dans les pedales .... je pense que c es tun ventilo supplementaire qui se mets en route pour refroidir ( j ai aps pensé a regarder comté car scanner ) la vibration a duré 2 ou 3 minutes puis s est arretée au passage, j ai le bocal bleu ou on vois bien le liquide circuler dedans ...

bon, je n y arrive pas .... tant pis

Entretien des 90 000km effectué chez Volvo: 190 euros ttc changement des filtres liquide lave-glace Mise à jour logiciel Etat de la batterie en % lavage du véhicule

Ma voiture sort de l'entretien des 90 000 km. J'ai demandé le SOH qui ressort à 93% après 3 ans et demi. Jusqu'ici tout va bien, en rentrant je lis la facture et surtout les petites étoiles.. je vois que c'est une "estimation" entre autre basée sur "la tendance de dégradation attendue", avec une précision "de +/- 3%", heureusement que c'est inclus dans l'entretien car ça m'a un peu l'air à la louche. D'ailleurs au vu des retours que je compare au mien, on peut en déduire que le facteur principal de dégradation c'est le temps (environ 2% par an), même si évidemment ça peut être aggravé par les bornes très rapide, la conduite etc.

Voici quelques semaines que j'ai reçu mon #5 Brabus. La consommation n'est excessive que si le pied droit est lourd (c'est parfois grisant ...). En usage normal (route et autoroute), la voiture consomme entre 19 et 23 KW/100. J'ai donc bien une autonomie de 400 (autoroute) à 500 (route) kilomètres, ce qui me convient très bien. J'espère que la gestion des ADAC sera améliorée dans les futures mises à jour. Certes, il y a moyen de paramétrer la voiture et d'appeler ces paramètres via le bouton "favori" du volant mais il y a encore des améliorations à faire. Cette voiture est géniale et peu banale. Bonne route

Par email bon en espérant qu’ils ne prennent pas des jours pour unlink le véhicule du compte. Je partage mon expérience avec Volvo pour le même cas : ma femme vient de récupérer une Volvo EC40 du pool de voitures de société. La précédent utilisatrice a quitté la société et a oublié de faire le nécessaire au niveau de son compte Volvo cars, le véhicule est toujours lié à son profile. Malgré une réinitialisation d’usine du système, son profile revient dès qu’il y a du réseau😡 En demandant via le chat Volvo Belgique en fournissant le VIN et une photo de la carte grise : désolé on ne peut pas le faire à distance, on a pas les droits il faut aller en concession. Le lendemain, je rentre tard et ça me soule d’aller en concession je demande à nouveau via le chat Volvo mais cette fois Canada car il était ouvert à cette heure europeene tardive et en 30s en donnant le VIN c’était réglé : compte un linked et profil removed ! C’est beau le service efficace

J'ai eu, j'ai encore...., ce problème, c'est la deuxième fois que ce montant ( coté conducteur) est changé, SANS AUCUNE DIFFICULTÉ ) par mon CC ( j'en ai souvent dit du bien, j'en suis très satisfait pour le moment). Ces montants sont droits et raides, et ils sont collés (avec une colle double face sur l'intérieur du montant) sur une surface courbe, surtout la partie haute, là où la surface de collage est la moins importante...Je m'étonne que cela n'arrive pas plus souvent. Lors du deuxième changement, j'ai proposé au CC de me donner la vielle pièce pour tenter de la courber légèrement dans la partie haute ce qui devrait résoudre le problème. Bien que d'accord avec moi, la CC m'a dit qu'il devait garder la pièce ( pour justifier la garantie)... C'est dommage...peut être il devra la changer une troisième fois, car elle se décolle encore ( très légèrement, mais c'est le début.) A faire valoir en garantie chez ton CC ou un autre!

Je viens de passer de 413 à 406 km depuis la dernière mise à jour.

En cas de sécheresse du fleuve tout le flux ne passe que sur la même arche du pont on va y arriver la mesure ne sera pas partielle. De plus on ne change pas de thermomètre le résultat c’est quand 10 jours le début a perdu 40%. Et je continuerais donner ses mesures. À vous d’essayer de noyer le poisson si cela vous amuse. L’été n’est pas fini malheureusement. Ils n’ont pas augmenté l’étiage pour rien. Je me souviens de cette histoire de mesure de la pollution à Bruxelles. Comme les résultats n’étaient pas bon la décision a été prise de déplacer les sondes qui donnait de mauvais résultat dans les cartiers où il y avait peu de circulation . Puis est venu le bb moment où même après ce tour de passe passe les résultats on fini pas ne plus être bon. Alors l’idée est venu de mettre les sondes en pannes et finalement ils se sont fait prendre la mains dans le pot de confiture. Si cela vous amuse de prendre d’autres points le mesure sur la Loire. Faite le. Mais aurait du mal à croire que le débit ne baisse pas! Mais ne venez pas de nous raconter que la centrale nucléaire de Chinon est sur la Vienne et par conséquent elle n’est pas impacté par le début de la Loire . Certains se feront berner mais pas moi. Si le débit est faible à Orléans la centrale de Saint Laurent des eaux sera des factos impacté et les suivant également. Que le débit de Gien soit supérieur à celui d’Orléans ne me choc pas surtout avec la consommation d’eau de Dampiere. Et de l’évaporation entre les deux villes. Le We dernier l’eau passait encore sous plusieurs arches du pont à Orléans. Mais cela ne va pas durer comme l’année dernière. Je l’observe pendant notre séance de vélo le dimanche matin et les bans de sable continue de s’étendre de plus en plus.