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era a été déplacé à midi.Voici des données de production solaire, au meilleur moment de l'année: 4,4 kWh et 584 Wc pour 13,4 Heures de soleil. L'aptera a été déplacé en mi-journée.

Bonsoir, vidéo à nouveau disponible:

Bonjour, si révisions réalisées en tps et en heures chez VAG la batterie est garantie 8 ans ou 160 000km

Même chose que pour @Gerald Dubreucq , le kit anti crevaison se loge sur la gauche dans le peu de place qu'il reste. Je vous prendrai une photo lorsque je récupèrerais ma voiture. Mais à vue de nez le caisson de basse de ma GTX Performance me semble un petit peu plus petit. J'ai assez de volume disponible pour mettre par dessus le kit de réparation de crevaison la boule amovible de l'atelage, et une mini trousse de soins et un gilet jaune.

Merci pour les retours, je vais regarder un peu la eC4 Malheureusement je ne peux pas bénéficier du bonus de reprise, on me prête la voiture que je conduis actuellement

Consommations du mois de Mai, avec des journées très chaudes où la climatisation a été bien utile ! Toujours le même type de trajet (2/3 d'autoroute, le reste départementale/nationale)

Bonjour, le passe câble est bien pratique, 4 ans et trois ID.3 plus tard toujours aussi pratique.

Normal que les feux stop s'allument à la décélération ou au freinage, c'est juste la règlementation; il y avait une conversation sur ce sujet : https://forums.automobile-propre.com/topic/palette-de-régénération-maxi-pédale-d’accélération-confort-dans-les-ralentissements-36665/?page=3&tab=comments#comment-965425

On ne doit pas avoir la même ID3 GTX Performance dans ce cas car pour moi c'est impossible, O place a coté du caisson de basse :

C'est la norme EPA ? J'ai l'impression qu'elle est plus proche de la réalité que la norme WLTP.

C'est une formule qui me génère la phrase, sorry

Hop, hop hop, ça vient de sortir ! https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-toyota-c-hr-electrique-2026-quelle-est-lautonomie-reelle-de-la-version-77-kwh-2199510.html

Je viens de tester une P7+ avec la version logicielle 5.8.7.8906 (donc pas la 5.9). La plupart des améliorations listées pour la 5.9 sont déjà disponibles, comme le split screen, le XDock toujours affiché, etc... Le commercial de la concession avec qui j'ai un peu échangé suite à ces deux jours en P7+ m'a affirmé que le one-pedal arrive bien dans 15 jours avec cette nouvelle version sur TOUS les modèles. Je reste dubitatif sur la certitude de cette affirmation. J'ai testé ce one-pedal sur le P7+ pendant 2 jours. C'est bien mais pas au niveau de ce que j'avais dans ma Kia : - La régénération n'est pas assez forte et si on a pas ou pas pu anticiper, il faut quand même avoir recours au frein. - Le fonctionnement est moins doux que chez Kia, principalement car il s'agit d'un one-pedal mécanique alors qu'il est électrique sur le Kia.

La référence de la pièce (le chargeur en lui même), on l'a déjà, il me manque pour le moment la référence du tapis. Le plus simple, sera surement d'aller dans une concession quand la phase 2 sera exposée et de soulever le tapis pour regarder la référence en dessous 😅

Petit complément après un trajet mené de manière plus dynamique, en mode Sport avec la suspension au plus ferme. C'est clairement beaucoup mieux et si on atteint pas les références du segment, la conduite est nettement plus engageante. Le plus bluffant est que le confort reste à un niveau très élevé dans ce mode.

Au théorique un changement de comportement peut être immédiat, au pratique il prends souvent du temps. On peut se dire "j'arrête de fumer", "j'arrête de manger de la viande", et le faire immédiatement ; mais très peu en ont la capacité. Question de plaisir, de confort à ne pas changer, de regards et réflexion de l'autre, d'alternatives, ... La techno est la solution "facile" et assez rapide. Ma voiture pollue ? Je la vends et j'achète un VE, facile (lorsque on est aisé, que la technologie est développée). Il fait chaud ? J'achète une clim. Changer de comportement : prendre les transports en commun, le vélo, marcher, covoiturer, planter un arbre, ... quand c'est possible, est plus compliqué. L'Homme, la nature, est comme ça. Ca se calcule... difficilement parce qu'un changement de techno apporte un changement de pollution. Il y a une part de choix de pollution. Passer d'un bâtiment à pierres locales, arbres (charpente et ombre), puy Canadien, petites fenêtres, ... à isolation polyuréthane / styrène, béton, clim, grandes fenêtres, ... ne pollue pas moins, pas dans le monde d'aujourd'hui massivement à énergie fossile. Passer d'un VT à un VE : si on regarde la pollution à la fabrication alors on regarde la fabrication hors batterie et la fabrication batterie et c'est réglé, le VE pollue plus à cause de la batterie. Mais comme le VE pollue beaucoup moins à l'usage il récupère vite son handicap (en GES). Le souci est souvent le même : on ne fait pas que changer de techno, on ajoute aussi de la techno, on reporte une économie d'argent en achetant autre chose de pas forcément propre. Paradoxe de Jevon... Oui et en même temps on voit que les émissions de GES continuent d'augmenter. Donc un changement de techno par une moins polluante n'est pas suffisante pour diminuer immédiatement la pollution. L'augmentation démographique mondiale, l'envie des pays peu développés de se développer, l'envie des pays développés de conserver leur niveau de vie, ... n'aide pas. (Voir la formule de Kaya).

Non toujours rien.... Mais Gemini a confirmé son approche

Je pense que l'on dit : ouverture d'une station TESLA au Muy : à confirmer par les habitants de la région. C'est un détail.

Certe mais dans le sujet dédié svp

Je confirme les freinages fantômes sur autoroute avec les mêmes versions sur véhicule non GSR2.

Petite pierre à l’édifice. Ce jour 170km d’autoroute avec 37 degrés extérieur. Climatisation sur 24. Aucune consommation entretien batterie. MAIS MAIS MAIS 5 km avant d’arriver chez moi je coupe la climatisation et oh surprise une consommation entretien batterie. Rentrer auto dans le garage avec 11% je décide de charger jusqu’à 20% en 16 ampères et à ce moment le ventilo se met en marche. .

Hello ! Ben mon épouse a pris la e-corsa (2021) hier car elle voulait la clim, et ça s'est achevé sur un plateau avec une "défaillance de la traction électrique". C'est reparti après un certain temps, mais ça a refoiré. 2 fois (l'espoir fait vivre ;) ). A priori, voiture allumée et clim coupée, ça ne ventilait pas du tout pour le coup (ça affichait 58°C !), mais la clim fonctionnait... bref, canicule = casse d'un truc :'( :'( les garages sont full+++... en attente d'une place quelque part mais ça va pas être rapide :'(

Bonsoir, lundi, j'ai enfin reçu la mise à jour moteur 2.2.0 (après 3 échecs avant l'achat). Je note un grande amélioration dans le ressenti de la pédale d'accélération lorsqu'on utilise la plus forte régénération. Je n'ai quasiment plus la sensation de "graillonnement" lorsque je suis sur un filet de gaz (je ne sais pas si je suis clair). A priori pas de modification quant à la courbe de charge en DC comme certain on pu le dire sur d'autres posts, mais j'essaierai d'y porter mon attention lors de la prochaine recharge. Et ce matin, mise à jour RLink 3.2.1. Je verrai ce soir à mon retour chez moi, ce que cette mise à jour apporte réellement. En espérant ne pas avoir un bug ou sinon que la 3.5.0 arrive rapidement. Je vais maintenant attendre l'aide à la conduite 1.1.0. Je suis assez surpris du nombre de freinages fantômes que j'ai actuellement sur route mais aussi autoroute... Claude.

Depuis que j' ai mis varta AGM le problème de batterie est une histoire ancienne,les batteries d'origine sont juste dépasser pour les véhicules modernes . Il y a un outils pour tester l'état de santé d'une batterie avant la panne suffit de brancher et rentrer la capacité de la batterie 60 Ah et un stress test indique l'état de santé. https://youtu.be/fy57aKB6qZY?is=_EIeip2oz6Xi7OLi

Bonjour, pour ma part, je regrette que RENAULT n'ait pas profité de ce restylage pour proposer une ouverture du coffre électrique. J'aurai aimé voir cet équipement et ce d'autant plus que la 4L le propose... Sur les changements esthétiques, je suis un peu mitigé surtout pour la face avant que je trouve moins élégante. Je retiens aussi qu'il y a une amélioration du RLINk et de certaines aides à la conduite. Je verrai dans 3 ans quand je devrais changer le deuxième véhicule du foyer (actuellement hybride rechargeable). Claude.