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Ouh là, étonnant, vous êtes encore avec la précédente version d'Android. A une époque, les CC faisaient gratuitement les maj. Depuis, il est explicitement écrit que les CC peuvent les facturer. Je pense, ça se tente néanmoins de demander.

Pour votre information, sur les taxes carburant, seules 2,5% sont dédiées à l'entretien des routes qui relèvent de la compétence de l'état (soit un petite partie du réseau routier car beucoup appartient aux collectivités ou sont gérées et entretenues par le privé comme les autoroutes payantes). Pour les autres types de transports (train, transports en commun, etc), environ 7% sont prix. Donc on a moins de 10% des taxes sur les carburants qui vont dans les transports et le reste part dans le budget de l'état. L'état partira vers des taxes kilométriques car il est impossible de faire la différence entre une recharge pour sa voiture et une consommation d'électicité pour se chauffer. La seule méthode techniquement viable reste la take kilométrique relevée à chaque contrôle technique.

Bonjour, re-test du BZ4X ce matin avec mon épouse cette fois-ci. Même impressions que moi, voiture vraiment très agréable à conduire. Silence, confort (même si nous trouvons les sièges un peu trop mous), bonne visibilité, espace intérieur (bon ça reste tristoune mais c'est supportable). Par contre... c'est gros ! Elle rentre au chausse pied en longueur dans mon garage. Bref, pas simple cette histoire. Les détails sympas : la caméra avant qui se lance dès qu'on approche pour faire une manœuvre, très agréable. Sur la mienne, il faut appuyer sur un bouton. Et, le siège conducteur qui recule pour faciliter la sortie du véhicule (dispensable mais pratique quand même). Point négatif, bip, biiip, bip, bip, bipbipbip, biiiiiiiip, bipppp, bipbip ?!? on ne sait jamais pourquoi ça bip tellement ça bip. Je n'ai pas retiré les aides pendant l'essai, mais c'est quand même dingue d'avoir des aides obligatoires... qu'on retire parce que sinon on arrache le volant de rage. Donc au final, le BZ4X ne devrait pas être notre prochaine voiture, principalement à cause de sa taille. Reste le CHR+ chez Toyota, mais le bruit d'air sur le pare-brise sur autoroute m'a dérangé lors de mon essai. Il faut que je reteste, mais j'ai vu des tests qui semblent aller dans ce sens. Sans compter la logique des options incompréhensible sur CHR+, ça ne sera sûrement pas également la prochaine voiture. Une Subaru 😆 ? (s'ils arrivent à avoir plus de 3 concessions et survivre...)

J'ai pu faire un essai de fsd ce matin à Bruxelles. En partant du Service Center de Drogenbos. Vidéo à regarder puisquiz complètement bidon. Petit tour d'une dizaine de minutes avec une personne de chez Tesla. Puis on a la voiture pendant une heure pour faire ce qu'on veut. Je l'ai fait aller d'abord chez moi a Uccle, puis en direction de mon travail a ixelles. Puischangement de programme et je l'ai fait aller dans une petite rue à Uccle, avenue de floréal. Plus retour à Drogenbos. Hyper sécurisé, relaxant. Par contre une intervention critique: dans une zone de travaux où je sais que la navigation est foireuse, elle a voulu suivre la navigation et s'engager d'un sens unique temporaire. J'ai remonté le problème à Tesla Drogenbos. Maintenant je l'attends sur la mienne. Information sur le logiciel Et mes impressions de ce matin, il faut suivre les réponses pour tout avoir. https://x.com/i/status/2065157476027134396

Du 800V sur les prochaines ? Tu as testé l'helico ?😉

En vocal ça marche très bien.

Les comparaisons avec la Norvège m'ont toujours laissé de marbre ... comment comparer un pays de 5,5 millions d'habitants, un réseau routier de 93.000 km, moins de 400 localités et surtout un revenu annuel par habitant de + de 80.000 euros avec un pays de 69 millions d'habitants, un réseau routier de + 1.2 millions de km, 36.000 communes et un revenu annuel par habitant de l'ordre de 30.000 euros. A titre perso, si j'avais des revenus "de norvégien" je serai électrisé depuis longtemps Après, il y a des raisons culturelles : Les norvégiens n'ont pas d'industrie automobile. Ils n'ont pas la culture que Français, Allemands, Anglais ou Italiens peuvent avoir. En France, Peugeot, Renault, Citroen ... ça génère un sentiment d'appartenance. Les Italiens ont acheté des Fiat 500 pendant 30 ans, les Allemands des Coccinelles, les Français des R5 et R4 ... tout ceci pèse dans l'inconscient collectif et freine le mouvement vers des marques comme Tesla, MG, BYD, Polestar et autres marques "toutes jeunes". Le même phénomène s'est produit quand les japonaises ont commencé à être distribuées en France à la fin des années 70 ... A titre perso, voici en vrac les raisons qui (selon moi) freinent le déploiement du VE en France : Le prix d'un VN (toutes technos confondues) qui devient progressivement inaccessibles même aux classes moyennes (ajd, ce sont les entreprises qui immatriculent le plus de VN en France) Le poids de l'habitat collectif en France Le poids de l'inconscient collectif, nourri depuis les années 50-60 au modèle de la voiture thermique, symbole de liberté (on partait traverser l'europe avec une Fiesta de 200.000 km qui valait 2.000 euros) Un refus d'une frange de la population de l'hyper-technologisation de la voiture électrique Bon débat

Il y a des bornes sur toutes les aires de service des autoroutes : 1/ prendre la carte Electroverse (gratuite) qui marche partout et qui ne prend pas les 10% de commission de chargemap 2/ dès que l'autonomie passe sous les 30% au tableau de bord s'arrêter à la station suivante pour recharger jusqu'à 80% Pour une personne âgée c'est le plus simple. Après si tu as déjà chargé sa voiture chez Electra en plug and charge tu peux lui conseiller celles ci sur le trajet, s'il y en a, elle n'aura qu'à brancher/débrancher.

Récupération de la voiture après 8 jours chez le concessionnaire 😀... Toujours pas de connection au compte ☹️. Du coup pas de connection au compte = pas de MAJ future 😡... Bon je vais passer chez Norauto trouver un grattoir pour cet hiver (note à moi-même : ne jamais jeter un accessoire en se disant qu'on ne s'en servira plus)... JB

Hello, Au sujet de la clef numérique sur smartphone, je trouve dommage qu’il faille démarrer l’appli pour pouvoir verrouiller/déverrouiller la voiture. Pourtant, pour démarrer la voiture et rouler avec, il n’y a pas besoin qu’elle le soit. Je vais faite installer des panneaux solaires, c’est en cours d’instruction administrative, 5kWc. Je verrai comment utiliser intelligemment cette électricité, surtout avec le rachat à quelques milli€ 🤣 le kW. Armand

Petit oubli c'est une AUDI A3 e-tron donc une des toute première hybride rechargable Panneau solaire de 2840 WC avec 2 batterie de chez ANKER SOLIX pour une puissance de 8,6 KW raccorder sur un POWER DOCK ANKER SOLIX qui permet de gérer les batterie comme si c'était une seule avec mes 2 batterie je peux avoir 2400 W vers la maison. Le charger et donc un ANKER SOLIX V1 Je peux donc tout gérer avec la même application

Bon ben je confirme, pas de bonus de remise pour l'atto 3 evo pour ces portes ouvertes, victime de son succès ! Je vais attendre un peu plus je ne suis pas spécialement pressé

Hello Pour ceux qui disposent de la dernière mise à jour, comment ont active les infos de radars avant du mode parking dans l’hud Merci d’avance

Exactement, je pense comme toi, le marché n'est pas encore assez bien installé pour lui appliquer des taxes alors qu'on en est à son début. Pour la deuxième partie, merci pour cette précision.

ok ... comme sur beaucoup de chose, les constructeurs partitionnent les fonctionnalités (avant de base) dans des packs d'options ... Je me doutais bien qu'il y avait qqch dans ce style d'où mon message un peu naïf. Perso, sur ma Ioniq6 - j'ai cette option mais en 3 ans, elle a du servir 2-3 fois au maximum. Cela est aussi peut-être dû au faite, qu'une fois sur 3 - le rétro droit prenait son indépendance donc cela est assez relou. 🤣 Par contre, ce qui fonctionne assez bien et qui est appréciable, c'est lors dès changement de conducteur encore plus quand il y a une grande différence (1m84 vs 1m52) et de nombreux changement.

Tellement insatisfait de mon ID4 que je vais voir la A290 ce weekend! Impossible de revenir en arrière avec une autre thermique.

Chez moi les MAJ de cartes de navigation se sont toujours faites sans validation de ma part. Ce qui n'est pas le cas pour les MAJ logicielles où une validation est requise tout autant que le paramètre d'installation automatique soit désactivé ;-)

Très mauvaise nouvelle ça. Ce n'est donc pas un problème de refroidissement. Bon courage dans l'installation du nouveau bloc et pour les démarches qui suiveront.

Oui, mais marche pas sur GTline sans le pack exécutive... En fait il faut malheureusement les sièges a mémoire pour avoir cette fonction...

Exact

Je sais qui contacter en cas de vente de la mienne 😁 En plus je suis voisin des cousins belges, avec une bellllle Creative 38 de ce bleu si superbe ;)

Bonjour, Changement du train arrière, pour quelle raison ?

On est plus dans le sujet.

Ma petite Ioniq 28 a passé sa révision des 7 ans et 80 000 km avec un SOH de batterie à 100 %. À part le remplacement du train arrière, rien à signaler. En juin, avec le retour des températures plus douces, elle m’a encore affiché 300 km d’autonomie. Si elle continue comme ça, ce n’est clairement pas elle qui partira la première à la retraite.

(Re) Bonjour et bienvenu à toi. La e-tron de 2015 dis-tu? Donc l’hybride rechargeable Q3 ou bien la Q7 thermique peut-être ? Mais surtout je pense à de nombreuses personnes qui seraient intéressées par la configuration de ta recharge solaire : quelle borne utilises-tu?