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Mise à jour du 22 juillet 2026 : sans aucune modification apportée à mon téléphone, l'application Volkswagen ne fonctionne à nouveau plus. J'ai à nouveau envoyé un mail au support We Connect pour le suivi de ce dossier.

Bonjour, Je te souhaite la bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher pour AP

Oui c'est nécessaire. Sinon sous les 15 ou 20 % ta batterie 12 v ne sera plus rechargée. Et tu auras des messages d'erreur au démarrage du véhicule.

"aller recharger à....Et donner la borne avec son adresse"

Excuse-nous mais comme je te l'ai déjà dit plusieurs fois, tu peux nous contacter pour savoir pourquoi tu es en modération a priori (bien que l'explication était dans l'avis qui a activé cette modération). Comme tu te plains à chaque message sans jamais avoir contacté les modérateurs, disons que tes nombreux messages avec comme unique texte "ducou" ou "en vrai" ont fait que l'on préfère désormais s'assurer qu'il y a un contenu utile dans tes messages avant toute publication. Quand tu auras fait preuve d'une certaine régularité et sans remettre en cause la modération à chaque message, on avisera.

J'ai le % de la batterie qui est bien à jour mais je n'ai que les charges et pas les trajets depuis le mois de Juillet 🤔. Ma voiture aura 4ans fin septembre

ça dépendra de la commune (pour le municipale) et de leur occupation au moment de l'appel. Je n'arrive pas à la retrouver mais il existe des discussions sur des coûts de stationnement, ou de charge suite à des véhicules restés en charge rapide pendant une nuit, ou charge lente dans un parking d'aéroport pendant un voyage d'une semaine. Mais je ne les retrouve pas.

On trouve le SOH depuis peu avec l'appli Dr Battery, enfin quand ça veut car il y à moins d'une heure j'avais une ligne "état de la batterie" et 94% affiché pour ma mégane 4 ans 60 000km alors qu'à l'instant la ligne à disparu ☹️. C'est revenu depuis 1 mn

Je suis à 130€ par mois avec 0.56 de coeff. Ce n'est pas comparable comme dit plus haut

Bonsoir, je fais poser ma nano céramique par un professionnel qui utilise la protection céramique Crystal Serum Ultra de Gtechniq (produit anglais réservé aux professionnels).

Et pour une bonne partie pour les véhicules récents non ?

En ce que je déteste le plus... Ceux qui font semblant de recharger... Cas du jour, avec un hybride néerlandais, branché toute la journée mais quand on regarde la borne, aucune session de charge en cours...

fait un devis à la gmf ,tu va être surpris.

Et qu'ils se déplacent...

Et le reste de l'application fonctionne ? Tu as tes trajets et recharges? Ta Megane a quel age ?

Quand je vais voir le SOH j'ai ?? ☹️

Je ne partage pas ton opinion. Si tu veux "essayer" une VW, tu loues la voiture pendant un WE ou une semaine chez Sixt ou Hertz. Tu ne prends pas une LLD de 3 ans La "mauvaise" pub pour VW, je n'y crois pas un instant. Le phénomène est invisible sur le volume d'affaires global. Et enfin, le coût n'est pas minime. Le bailleur doit vérifier l'historique bancaire et la solvabilité du nouveau locataire, donc contacter la banque de France, les banques du nouveau locataire et refaire une carte grise avec le nom et l'adresse du nouveau locataire. Et crois-moi, ces différentes opérations ont un coût bien supérieur à 90 euros. Je ne veux pas dire que VW Bank à raison, loin de là. Je veux juste te sensibiliser au fait que nous vivons dans un carcan de réglementations, d'obligations et de procédures administratives qui sont de plus en plus insupportables pour les entreprises. Ce qui explique la politique de réticence passive de VW.

94% exactement (61kkm/3ans)ce que le garage m'a communiqué la semaine passée 😎🎉👍 (app disponible en français et anglais) 😉

Avec quel produit SVP ?

Belgique : 2026.21.100, FSD: v14.2.2.6 depuis le 15 juillet. Testée aujourd'hui sur une centaine de km. Je suis bluffé, par contre les très nombreuses erreurs de lectures des panneaux de signalisations qui faussent la conduite, triste, triste...

Bonsoir, Il me semble avoir lu sur un autre thread que c'était pris en charge par KIA. J'ai le même "problème" sur le miens. Pas gênant mais c'est vrai que ça lui donne un coup de vieux !

Sans abonnement oui. Avec, c'est le même tarif ; le hic, c'est que sur certaines stations, ils ne sont pas sur des emplacements dédiés, mais sur un emplacement où il y a également une borne THP, donc attendre qu'il soit dispo peut être long. Je n'ai utilisé une 50kW chez Ionity qu'une seule fois, sur l'aire de Chartres Bois Paris quand j'ai ramené la Ioniq de Paris en Bretagne. Comme pour mon Soul EV précédemment (en Chademo, donc pas le choix), l'intensité est fixe, la puissance varie donc en fonction du voltage de la batterie : à 10% de soc, on a à peine 43kW, et à l'approche des 80%, on frôle les 49kW. Ça rajoute environ 5 min au global, donc pas un soucis. Hors transhumance, je prends ce qui est dispo, et sur une Ioniq, 28 ou 38, les bornes 50kW sont en effet un bon plan quand le tarif est inférieur aux THP. Chez Carrefour / Allego, il y a parfois des 75kW 10cts moins cher que les 150 ou 300kW. Les utiliser est presque un acte de civisme dans ce cas 😂

Ça n'a rien avoir avec la borne. Si la batterie (ou le compartiment moteur) est déjà chaude (35°c étant l'optimal) avant de commencer la charge, l'auto va d'abord la refroidir (ainsi que tout l'équipement de transformation AC/DC) en prévision de la montée en température standard en cours de charge AC (7 ou 22kw selon option). C'est l'équivalent du préconditionnement des recharges CC mais sans que l'auto puisse le faire en roulant... Il est probable que la charge via CRO n'initie pas le même comportement (puisque la puissance attendue est de max 3.5kw) mais je pense que si l'auto (compartiment moteur) est à 40°c avant la recharge l'auto ventilera le convertisseur tout comme elle le fait en V2L sur R4 😉

Bonjour, Ayant aussi une VW, je me pose l'intérêt de WeCharge. Ce qui m'intéresse surtout pour cet été c'est Ionity, ayant déjà du Electra et Electroverse, mais en Espagne, peu d'Electra et un peu plus de Ionity. Ionity par l'application est légèrement moins cher que WeCharge, la différence est faible mais bon. La grande inconnue pour We Charge reste le réseau hors Ionity et là c'est la grande inconnue question tarifs. Comme j'ai déjà Electroverse pour le "au cas où" je me demande si ça vaut le coup...