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bonjour pour moi conso et soh n'ont rien à voir. on peut avoir un bon soh et consommer un max en roulant plein pot . mes consos sont toujours sur le même parcours et mode de conduite entre 9.2 et 11,6 kw . dimanche de nuit , conso à 11,5 kW avec phares pluie et chauffage/ventilation sur 2. il y a 3 semaines de jour 9.4 kW sans clim . à noter que depuis quelques mois je n'utilise plus le mode ECO. et je consomme la même chose sauf que les reprises sont bien meilleurs et confortables . Les accélérations durent moins longtemps et c'est plus sure pour doubler ou démarrer. Bonne route à tous JF

bonjour moi aussi 4 neufs d'origine à 80 euros Ils ont 9 km soit le trajet garage / maison puis retour le lendemain maison / garage pour monter des pneus hiver obligatoires chez moi . je viens de remplacer ceux de devant à 40.000 km même pas usés mais il m'ont changé les coupelles d'amortisseurs sous garantie et n'ont pas fait le parallélisme et il se sont usés à l’intérieur.

C'est possible. Je reste dubitatif. Il s'agirait quand même d'un pb mécanique (vis) à la base. En tout cas la version 5 est quand même meilleure, chez moi elle a corrigé le vidage intempestif de la batterie 12v à la fin de la recharge. Inconvénient : 5 jours d'immobilisation.

J'ai laissé tombé les demandes à XPeng. Ça se fini toujours par : "prenez rdv avec votre concessionnaire pour qu'il contrôle le véhicule" Concessionnaire qui n'a pas plus d'info et ne peut rien faire.

Je recharge parfois chez Electra (principalement Marche-en-Famenne, Philippeville, ou Falisolle) mais j'ai gardé l'ancien abonnement à 1,99€, du coup toutes mes recharge son restées à prix fixe (0,49€ en Belgique mais je n'ai pas encore eu la possibilité de vérifier si je payerais 0,39€ en France))

Petit résumé objectif des événements récents. Dans la nuit du 13 au 14 octobre 2026, SpaceX a restreint les capacités de fonctionnement de son réseau Starlink sur le territoire Ukrainien, y compris sur le territoire occupé par l'envahisseur Russe ; le gouvernement ukrainien ne fut pas prévenu et a donc été pris de court[1]. Une des conséquences majeures fut l'amoindrissement des capacités d'interception des drones russes par les drones rapides et les hélicoptères d'interception ukrainiens. Ces drones russes frappent des infrastructures civiles de toutes sortes : énergie, eau, hôpitaux, centres de données, écoles, parcs pour enfants[5]. Ces frappes sont pour la plupart des crimes de guerre, cette pratique Russe est très bien documentée et connue depuis plusieurs décennies. Jusqu'à ce jour, nous avions un EM qui était, par son soutien aux partis de l'extrême droite européens, une sorte d'Henry Ford du XXIe siècle[4]. Les gens adhèrent ou pas, mais cela reste dans la liberté d'expression. Avec ce qui se passe depuis le 14 octobre 2026, nous rentrons dans une autre dimension. En privant, en toute conscience, la défense d'une brique essentielle, il y a une complicité active dans les crimes de guerre russes. EM a démenti toute implication dans cette restriction qui ne s'applique, selon lui, qu'à la partie militaire de Starlink, Starshield[2], contrôlée par le gouvernement américain. C'est en effet ce dernier qui permet la détection précoce des lancements de missiles balistiques russes et l'utilisation mobile sur les drones d'interception et d'attaque en territoire ukrainien occupé. Le starlink commercial, statique, n'aurait pas subi de restriction[2]. Néanmoins, le Wall Street Journal reporte le 20/10/2026 que ces restrictions viendraient d'une entente concomitante de DT et EM[6,7]. Pour référence, en février 2026, sous pression internationale et à l'aide d'une liste blanche de terminaux starlink fournie par l'Ukraine, SpaceX a coupé l'utilisation de son réseau par l'armée Russe sur l'ensemble du territoire ukrainien occupé ; l'avantage conféré aux forces ukrainiennes a été majeur[3]. Hasard du calendrier, le lendemain de ces événements, un EM guilleret présentait son roadster capable, tel un acrobate de cirque, de faire des pirouettes de toutes sortes. La vie n'est-elle pas belle, pour ceux qui peuvent en profiter. Si vous avez d'autres éléments et sources, merci de partager. [1] https://fr.euronews.com/2026/10/14/ukraine-starlink-restreint-dans-la-nuit-selon-un-conseiller-de-zelensky [2] https://enderi.fr/starlink-bride-en-ukraine-les-failles-de-la-souverainete-numerique/ [3] https://www.terre.defense.gouv.fr/ccf/nos-publications/notes-recherche-analyse/lexploitation-ukrainienne-coupure-starlink-fevrier-2026-sortie-du [4] https://fr.wikipedia.org/wiki/Henry_Ford#Liens_avec_le_r%C3%A9gime_nazi [5] https://www.leparisien.fr/international/ukraine/frappe-russe-dans-un-parc-en-ukraine-un-terrible-bilan-avec-la-mort-de-six-personnes-dont-trois-enfants-20-10-2026-VGKBATRRCFDITBMEKC2MVCFOHQ.php [6] https://www.wsj.com/world/ukraine-starlink-elon-musk-trump-dbc49193 [7] https://www.reuters.com/business/media-telecom/musk-ordered-starlink-slowdown-that-blindsided-ukraine-wsj-reports-2026-10-20/

La différence que je vois peut-être : je suis resté en Software 4.0 et vous êtes peut-être en 5.x. Cette dernière version logiciel permet surement un contrôle à distance et du coup à pu vérifier que vos batteries étaient bonnes.

Bon aller, financement EV6 GT (nouvelle version) à l'étude , commande d'ici 7 jours ou pas du tout :-) Je vous tient au jus pour ma 3ème EV6 ... Je laisse Porsche de côté pour le moment ... Stratégie de la marque pas encore claire pour moi

Effectivement, c'est ce que je constatais avant la révision. La, 1% par jour me parait énorme, j'attend le retour de Xpeng (si retour il y a ......)

Premier test de recharge avec la nouvelle Neo 58 kWh en LFP initialement prévu a 105 KW par VW la voiture accepte bien plus avec une courbe bien remplie on le voit dans l'article elle fait largement mieux que l'ancienne NMC donnée pourtant a 135 KW Supertest Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh : temps de recharge et de voyage, encore une puissance de recharge trompeuse !

Elon a trouvé la solution. Le roadster jetpack Un futur sans jetpack ne mérite pas d'etre défendu (visiteur du futur)

Bonjour Créer une adresse mail jetable, créer un compte leboncoin, en mettant le code postal de la grande ville la plus proche Faire de jolies photos dans une zone non reconnaissable, c'est à dire pas dans ta rue, ni dans ta cour, ni devant ton habitation, plutôt dans une zone neutre de type petit chemin de campagne avec pâtures à proximité, et véhicule super propre, surtout l'intérieur, sur les photos. Consulter les annonces d'un modèle équivalent au tient, en tenant compte de la zone géographique afin d'avoir une idée des tarifs proposés, sur LBC, mais aussi les autres sites de vente Poster une annonce avec un prix dans la moyenne de ce qui existe, ou un peu tiré vers le bas si tu souhaites vendre vite, ou vers le haut si Rédiger l'annonce en mettant en avant les points forts : première main, seulement 63 000 km, qualité de fabrication des modèles chinois # modèles américains, feux matriciels ... et les points faibles : déjà 5 ans, et jantes rayées Ensuite c'est comme à la pêche, il faut attendre pour voir si le poisson mord, ou pas. Mais les VE sont actuellement recherchés, donc il devrait se vendre. et pas d'échange par téléphone avant échanges par l'interface LBC.

Le Royaume-Uni va peut être mieux, les Britanniques c' est moins sûr: Au Royaume-Uni, l’espérance de vie en bonne santé en net recul depuis dix ans https://share.google/SchONjuv5qgfymKGK Les Français travaillent aussi beaucoup, mais bien souvent, ça ne se voit pas...

Voilà ce que j'ai trouvé en interrogeant une IA qui se base sur CleanTechnica pour répondre : Sur la XPENG L03, les rétroviseurs extérieurs utilisent un design sans cadre (frameless) compact et affleurant. Largeur hors tout, rétroviseurs rétractés : 1 920 mm (1,92 m). En position rabattue, les rétroviseurs s'alignent sur la partie la plus large de la carrosserie (les bombés d'ailes). La largeur totale du véhicule une fois les rétroviseurs repliés est donc de 1,92 m, ce qui correspond directement à la largeur officielle de la carrosserie. (À titre de comparaison, lorsque les rétroviseurs sont totalement déployés, la largeur est d'environ 2,14 m, ce qui signifie que le rabattement fait gagner environ 22 cm au total pour le passage dans un garage étroit).

Pareil pour moi, recherche en novembre 2024, signé en décembre, forts rabais pour "écouler" le stock. Merci le sujet qui en parlait à l'époque et où on a dû déjà se croiser. Et non concerné non plus. Visiblement, cela s'est produit sur une série de batteries bien précise.

Pour ne pas se tromper sur ses pneus, direction le site du https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/ 1 test à chaque saison.

La P7 est finalement annoncée officiellement en Europe : https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/xpeng-avait-presente-sa-nouvelle-p7-en-europe-sans-confirmer-sa-commercialisation-le-constructeur-chinois-vient-finalement-de-trancher-1472423.html La version RWD LR coûte 223.800 Yuan en Chine C'est moins que le moins cher des G9 (RWD SR) à 248.800 Yuan Sachant que le G9 RWD SR est à 59.990 € en France, une simple règle de 3 donnerait approximativement 53.900 € pour la P7 RWD LR.

La mienne ne doit pas être très loin de la tienne en terme de production mais elle n'est pas concernée par le rappel (à cette heure). Par contre, je t'encourage à faire faire l'update en V5, ça règle des problèmes.

la personne qui expliquait à longueur de vidéos que c'était chouette et possible de rouler avec un véhicule après un swap de moteur, avec des explications très alambiquées sur la base de "ça c'est toujours fait" ? Je vais aller jeter un oeil à la vidéo parce que tu en as conseillé de très intéressantes, mais je pars avec un à priori négatif. Sinon, il semblerait que Citroen travaille aussi sur une version volante de sa future 2cv électrique. Version plus classique à base d'ailes, sans doute pour rester dans une masse limitée permettant le décollage sans trop alourdir le véhicule Fin du HS, c'était histoire de décrisper l'ambiance 😉 😅

Pour avoir laissé la voiture au garage pendant 3 semaines de congés à l'étranger, sans XGuard, j'ai constaté une perte de 2-3% sur la période. On est donc loin de 1% quotidien. En revanche le XGuard c'est facile 2% sur une seule journée complète.

Bonjour, Pour ma part, j'ai la même consommation (à peu prés 1% par jour) mais depuis la livraison de mon véhicule fin Aout (véhicule neuf). Le véhicule est garé devant mon garage et comme ma chambre est à proximité, je coupe le BT de mon téléphone la nuit (j'ai déjà eu la voiture ouverte à cause de ça). C'est assez étonnant cette consommation à l'arrêt, j'ai un autre VE qui peut, lui, rester plusieurs jours sans aucune consommation parasite.

Effectivement, plusieurs lancements de charge étaient refusés au début. Je mettais ça sur le compte de la supervision défaillante de la borne ... Je fais trop peu de charges rapides, persuadé que c'était un pb de chargeur ou de supervision. Même pas regardé à quelle température étaient les cellules avec "canioniq" Mais la carte qui crame dans EPCU est souvent lié à une T° avoisinant les 240°C sur circuit imprimé. Avant de commencer la charge, j'aurais du lancer la clim en circuit fermé 10' ! J'achète un EV4 et on parle toujours de pb récurrents EPCU chez Hyundai/Kia Preuve qu'ils ont pas résolu la problématique... c'est idiot en 10 ans d'expérience !

La semaine dernière, non. Après j'ai du mal à comprendre pourquoi en périphérie d'une grande ville, sur deux sites distants de quelques km, certains étaient en tarif dynamique et pas d'autres...

Non parce que comme c'était une charge à 100% avec équilibrage, je me suis dit que c'était pareil... ?

Regarde les chiffres au lieu de faire de l’ad-hominem stérile. Les 45 m3/s à Gien sont atteins sans aucune participation de Naussac (qui dispose de 48 % de sa capacité). Avant "d'arrêter plusieurs réacteurs", EPL aurait ouvert les vannes de Naussac, non ? Malgré un debit constant de ~10 m3/s, le dernier épisode cévenol/méditerranéen a regonflé la réserve de Villerest de 2,78 millions de m3 en 48 heures : Qu’il y ait un désastre, notamment agricole, du à la sécheresse de ces derniers mois est une évidence. L'importance des retenues d’eau (et leur bonne gestion) en est une autre. Si on souhaite maintenir une production agricole (et électrique 😉 ) pérenne, il est urgent d'installer des retenues d’eau, n’en déplaise aux "opposants"... à tout.