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Bonjour @Palmitoo , A priori le souci a été réglé. Vous confirmez ?

Les commentaires ne sont pas aussi catégoriques, et c'est de la spéculation (oui je préfère espérer). Si on a même pas ça... quelle déception, vraiment.

bonjour Guzel; merci d'avoir pris le temps de me répondre... ce matin, tout est normal, deux trajets sans soucis... bonne journée

Mon soh est à 89% avec 115000 kms et pratiquement 4 ans.

Oui et non ! Il y a longtemps mon GPS s'était bloqué en cours de route... et un arrêt redémarrage rapide n'avait rien fait alors que un arrêt prolongé avait réglé le défaut. Depuis les dernières mises à jour et notamment pour moi le changement du calculateur IVI (et du BSRF d'ailleurs suite au blocage définitif de mon GPS pour cause de cartographie pourrie, après le bazar généré par les MAJ OTA) j' ai eu 2 fois ce qui ressemble comme dans ton cas à un un aléa de démarrage d'IVI qui ne disparait qu'en attendant les quelques 5', nécessaires après arrêt du véhicule au redemérrage complet d'IVI. La 1ère fois j'avais une extinction régulière de l'affichage de l'écran toutes les 30", phénomène qui a disparu après un arrêt prolongé du véhicule et n'est jamais revenu, alors qu'un arrêt et redémarage immédiat n'avait pas eu d'effet. La 2ème fois, que j'avais attribué à tort à un séjour de la voiture exposé en plein soleil (mais en fait non car depuis elle a souvent chauffé ainsi et bien plus fort sans réapparition du problème), cette fois c'était un sapin de noël au tableau de bord avec signalement successif de toutes le ADAS hors service, avec le plus pénible un BIP BIP permanent signalant l'absence de surveillance du conducteur (!!!!). Après plusieurs tentatives j'ai fini par trouver l'inhibition de la surveillance du conducteur dans les paramètres ADAS et cela a arrêté le BIP-BIP. Un simple arrête redémarrage immédiat n'a pas réglé le problème, j'ai donc roulé 2h sur l'autoroute sans maintien dans la voie et surtout sans régulateur, juste le limiteur. Lassé d'avoir a maintenir l'accélérateur, arrivé au chargeur j'ai attendu les fameuses 5' et le claquement des relais qui indique la mais en veille, et comme pour toi, tous les défauts ont ensuite disparus (notamment la clé rouge de défaut). C'était en avril dernier et depuis aucun autre problème du même genre ne s'est présenté. J'ai toujours soupçonné le démarrage d'IVI (Androïd) d'avoir des aléas (peut-être parfois assez systématiques sur certains modèles, freeze des I-toggle par exemple que j'avais rencontré une fois en cours de la mise à jour d'août 2025 et que certains voyaient se reproduire presque systématiquement avec des témoignages sur différents forums), les problèmes ont souvent été corrigés n SAV par le changement du calculateur.

Bonjour, L'EC40 possède bien un éclairage d'accueil. Il faut l'activer dans Paramètres > Commandes > Verrouillage. Ensuite cet éclairage ne s'allume pas en marchant vers la voiture avec la clé dans la poche. Il demande l'activation en confirmant la demande d'ouverture de la voiture en maintenant la main sur la poignée de porte ou en se servant de l'ouverture par la télécommande.

Bon si cette analyse est juste on n'aura pas XOS 6 sur nos "vielles" voitures : XPENG & Google Play: Separating Fact from Fiction regarding XOS 6.0, VLA 2.0 Lite, and Older Models

Bonjour, j'ai un volvo XC40 en traction en tout électrique et je me suis battu avec Volvo pendant deux ans pour ce pb de cognement dans le train avant et à ce jour j'ai 115000 kms et toujours ce bruit malgré l'échange de plusieurs pièces. On m'avait promis des avancés mais hélas rien. Je me tâte à repartir sur un EX40 avec le nouveau lifting en espérant pas avoir le même souci et en même temps que je regarde pour le nouveau GLA électrique qui niveau autonomie m'intéresse.

Peut etre ca comme solution. Pas trouvé sur le forum . Ils font du 100 kilo pour les camions, a voir sur des bornes publiques. https://www.upandcharge.com/

Je ne sais pas si c'est le bon sujet pour discuter de cela mais est-ce que c'est moi ou la mise à jour d'Halloween (2026.38.3.x) a amené des régressions au niveau de l'AutoPilot? Je possède une TM3 de 2020 (HW3 - EAP) et une TMY de 2024 (HW4 - AP de base). Ayant à faire pas mal de longs trajets ces temps-ci, j'ai pris l'abonnement FSD (enfin "conduite assistée basique") pour un mois et cela faisait bien longtemps que je n'avais pas eu autant de mauvaises réactions de la voiture (freinages fantômes sans aucune raison, coups de volant, ...). Je me demandais si cela provenait de la màj d'Halloween, installée juste avant de prendre l'abonnement ou alors si c'était le FSD qui gérait différemment (moins bien !) le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie que l'AP de base ??

Bonjour. Une nouvelle chose mr chagrine : la navigation GPS sur l'écran central. Autant l'écran instrument est top en affichant les panneaux directionnels à suivre, le numéro des sorties de rond point, en modélisant les sorties d'autoroute. Mais rien de tout ça sur l'écran central. Juste une carte qui s'oriente parfois bizarrement et le chemin a suivre en couleur. Mais aucune indication... Problème de paramétrage sur ma mienne ? Ou c'est pareil chez vous ?

je remonte le sujet. ayant rendu mon ID4 je vends mes tapis de sol 3D VW + tapis de coffre pour ID4. je suis en région bordelaise. contact en MP.

Ça c’est faux sur mes Ionic je pouvais pincer ou écarter pour zoomer.

Le niveau 3 n'est pas obligatoirement condamné, cela dépend si Xpeng a intégré sans le préciser un EDR ( Event Data Recorder) qui satisfait en même temps les demande de certification d'un ASSAD (Data Storage System for Automated Driving, c'est le nom technique de cette boite noire), mais je n'ai pas cette information. Il faut préciser que Xpeng n'a jamais promis que les Ultra soit capables de supporter un jour la conduite de niveau 3, donc personnellement je doute que ca arrive mais c'est juste mon avis. Lors de l'annonce lors de l'XPENG AI Day 2025, Xpeng à indiqué qu'il souhaitait sortir des voitures avec des finitions "Robo" avec hardware identique au robotaxi (les "yoyo" avec 4 puces Turing en chine), par contre aucune indication sur quelle voiture cela arrivera en premier. C'était même annoncé pour 2026 mais peut être seulement pour la chine dans un premier temps et je doute que la date soit tenue de toute manière. "Regarding the future development direction of autonomous driving, XPENG has also put forward a brand-new concept: one is the fully shared driver-absent vehicle (Robotaxi), and the other is the privately-owned driver-present L4 models. Based on this concept, XPENG will simultaneously launch a new intelligent driving TRIM, "Robo", in 2026, which shares the same origin as Robotaxi, has the same hardware configuration, Safety Redundancy, and intelligent driving capabilities, and is equipped with two intelligent driving models to meet users' diverse needs." Je n'ai pas d'informations "insider" mais ce que je pense être le plus probable actuellement: Xpeng pourrait se décider de sortir dans le futur plusieurs variantes de ses voitures: des standards sans puces Turing, des Ultras avec entre 1 et 3 puces (probablement 3 en Europe) pour du NGP supervisé de niveau 2++ et des variantes Robo avec 4 puces Turing ayant aussi les redondances nécessaires pour du niveau 3 où même directement 4.

J'ai une rallonge OBD avec interrupteur pour l'activer/désactiver quand je veux.

Bonjour, en démontant l'écran conducteur, je me suis rendu compte qu'il y a un écrou noir de 8mm qui fixe le tableau de bord, cet écrou était complètement déssérré, je l'ai serré on verra bien si c'est l'origine de mon bruit.

Electroverse pratique les prix qu'il veut et à priori pas de facturation au temps (mais attention ça peut varier d'une borne à l'autre) Voir l'application Lidl selon ton choix, en principe s'il y a une facturation au temps d'occupation ça doit être indiqué. Mais s'il s'agit d'un parking privé payant géré par une société tiers il faut voir ses conditions. Par précaution faire une copie d'écran de la borne sur l'application et du tarif indiqué au moment de la recharge, ça permet de contester une facture.

Bonjour, Tu as eu combien de remise? Je suis entrain de voir pour un start buisness edition en P5.

Le problème c'est que sur l'application Electroverse le tarif n'a pas l'air à jour (c'est toujours 0.29 alors que c'est 0.18 maintenant) Du coup la confiance n'est pas au maximum Et puis entre temps j'ai appris que le parking de ce Lidl est payant après 1h30 de gratuité... Dur dur de savoir si ça concerne aussi l'usage des bornes. Trop compliqué

Voir applications Electroverse et Lidl.

Sur l'application Atlante sont grisées les sites HS (par exemple celui de Rouen sud Barentin), d'autres disparaissent depuis des mois (par exemple celui proche de l'hôtel de Ville de Villeneuve d'Ascq, celui de Saint Martin les Boulogne, probablement démontés ?) Enfin d'autres restent signalés actifs mais n'ont plus que des bornes T2 en 22 kW (exemple Tours sud) Sur le repère vert du point de recharge de l'application n'apparaissent plus les " significatifs de haute puissance) Par ailleurs l'application chargefinder informe en général correctement de la disponibilité des bornes (par exemple les 15 bornes ionity et charge guru de Saint Witz sont bien déclarées HS avec 2 bornes remises en état ce matin chez ionity)

Pour revenir au sujet des retards, le commercial de la concession est incapable d'avoir des informations de la part de MG France quant à une date de livraison pour notre Urban Comfort 54 kWh... Il les a relancé ce vendredi dernier. Selon ses dires, ils sont dans le même bateau que nous : tant qu'on n'est pas livrés, il ne sont pas rémunérés de leur côté. En plus je viens de revoir le bon de commande et même si ils nous dit oralement en mai dernier qu'on devrait être livré en octobre, ils ont merdé sur la date du bon de commande où la la date extrême de livraison a été indiquée au 29/07/2026... Je commence à me dire que si on avait opté pour une version Premium on l'aurait peut-être déjà...

ça c'est raisonnable! Les évolutions seront mineures pour qui a déjà une Mégane, ça justifie pas de racheter une bagnole neuve. Le nouveau Scénic 800V (attendu à 750km en grande autonomie) sera présenté en 2028. La Mégane devrait être présentée l'année suivante?

(Tout) petit retour d expérience. 500e de démo (11/2025) achetée au concessionnaire d’Arcachon. 500 km tous ronds pour la ramener à domicile. Ne connaissant pas les perfs, de multiples solutions de charge, sans (trop) sortir de l’autoroute avaient été étudiées : Tesla (j’ai un compte avec la Y) trop cher ; carte Electroverse (plan C ) ; App Atlante (tarif attractif ; un des plans B ) ; Electra : un mois d'abonnement gratuit (réduction sur le coût des charges) + 5 € de réduction sur la première charge Le trajet : la concession a eu l'élégance de livrer l’auto avec 100 % de charge ; température clémente, pas de chauffage/clim ; début du trajet à 103 km/h compteur : la conso s'établit à moins de 14 kWh aux 100 km : ouf ! premier arrêt, après 223 km, station Electra sur une aire d'autoroute, un cafouillage de ma part fait perdre 5 minutes ; en ~ 20 minutes, le temps de prendre un café/cookie et de rassurer Madame à la maison, la 500e est à plus de 85 %. 24,6 kWh chargés, Coût 4,91€ (5€ de remise "première charge") ; rassuré sur les perfs, la vitesse passe à 110 km/h compteur : conso 14 kWh au 100km ; deuxième arrêt, après 157 km, station Electra sur une autre aire d'autoroute, pas de cafouillage cette fois ; 117 km pour atteindre la destination : 13 kWh, pour 5,18€, en ~ 11 minutes, pour ramener la batterie à 60 % ; temps total de trajet : 6 heures. ~ 20% de batterie restants à l'arrivée. Bilan : Electra a été parfait (pub gratuite). Il reste à tester l’autocharge ; tant que cela reste exceptionnel, il est tout à fait possible de faire de longs trajets en 500e ; privilégier les stations avec de nombreux points de charge limite les risques (hors jours de chassé/croisé) 😉 BIEN étudier, avant de départ, les possibilités de charge sur le parcours (nombre de bornes/ km supplémentaires ); adapter sa vitesse permet de gagner du temps : ABRP prévoyait plus d’arrêts et un temps total de trajet plus long (en roulant à 130 ?? ) ; en Model Y, j’aurais roulé à 130 et un arrêt de 15 minutes aurait suffi 😎

En fait, après réflexion, je ne sais pas si je vais reprendre une megane, pas de remise (meme pas un tapis offert...). Reprise du véhicule ridicule. Peu d'évolutions finalement, vu la décote je vais peut être l'emmener a sa mort. D'ici la, les autonomies seront encore meilleur, on sera passé en 800 V, alors pourquoi acheter...