Il y a 2 heures, Jerme34 a dit :

Ha, étrangement d'autres ont cité ce message sans se faire reprendre.

 

Et soit dit en passant " je sais que personne n'a encore testé sa tm3 en hiver "  n'exclut ni les LR, ni les américains et canadiens.

 

Bref, j'ai l'habitude...

Exact. J'ai des collègues américains dans l'Iowa et l'Illinois où les hivers sont plutôt rudes, -30 l'hiver par ex à Cedar Rapids, avec neige et qui roulent en TM3 depuis sa commercialisation. Aucun pb pour eux en Nokian. Perte d'autonomie annoncee au départ mais quand la batterie monte en température, ça redevient plus normal. En fait ils la laissent branchée et preconditionnement avant départ.

il y a 17 minutes, BRETON38 a dit :

Exact. J'ai des collègues américains dans l'Iowa et l'Illinois où les hivers sont plutôt rudes, -30 l'hiver par ex à Cedar Rapids, avec neige et qui roulent en TM3 depuis sa commercialisation. Aucun pb pour eux en Nokian. Perte d'autonomie annoncee au départ mais quand la batterie monte en température, ça redevient plus normal. En fait ils la laissent branchée et preconditionnement avant départ.

 

Très intéressant comme retour, c'est vrai que pour le moment je ne me rend pas compte de l’impacte de la température sur l'autonomie. J'habite aussi en région montagneuse (74) avec régulièrement de la neige ne hiver.

Quand tu dis qu'ils préconditionnent la batterie avant le départ, c'est a dire qu'ils planifient le début de la charge pour qu'elle se termine peu de temps avant le départ pour avoir une batterie "chaude" ?

Espérons la v10 apportera le ''smart charging''' qui permettra de programmer directement l'heure de fin de charge souhaitée sans avoir besoin d'appli tierces.

il y a 21 minutes, lithium73fr a dit :

En fait ils la laissent branchée et preconditionnement avant départ.

 

il y a 22 minutes, lithium73fr a dit :

Quand tu dis qu'ils préconditionnent la batterie avant le départ

et surtout le voiture est chaude au démarrage histoire de ne pas vider la batterie en chauffage inutile dès le départ

Pour revenir au sujet ....

 

Dimanche passé, gros trajet (Gorges du Verdon --> Bruxelles, via Aix-Orange-Reims) : 1.115km

Départ à 5h20, arrivé à 17h10 soit 11h50 charges (4) comprises !!! (note : en respectant scrupuleusement les limitations de vitesses)

 

C'était assez "intense" comme retour : la Model 3 n'a pas eu de période de repos. C'était "roule ou charge", rien d'autre.

Charges à 150kW, sans aucun pré-chauffage (je pense que la batterie était déjà bien chaude !)

 

Et tout ça en AutoPilot et sans aucun soucis !

94 km/h de moyenne charges comprises. Eh ben ! Ça dépote !

il y a 45 minutes, doc_eric a dit :

 

et surtout le voiture est chaude au démarrage histoire de ne pas vider la batterie en chauffage inutile dès le départ

Yes, c'est cela. Du coup ça met la batterie en éveil car elle est en tampon du réseau électrique si je ne m'abuse.

Je vois pas ce que  cela t’apporte D’envoyer des piques  @Deuschland Uber Alles comme « 180 000 km si elle tient jusque-là ».

En tout cas pour ma part stop HS et bonne continuation à toi?

Modifié septembre 18, 20196 a par VR6

Il y a 4 heures, lithium73fr a dit :

Espérons la v10 apportera le ''smart charging''' qui permettra de programmer directement l'heure de fin de charge souhaitée sans avoir besoin d'appli tierces.

?

[emoji1787]

Tu n'y crois pas ? [emoji16][emoji16]

Non je transpose sur mon agenda que je retrouve sur la voiture. Je trouve très pratique la navigation avec l’agenda, surtout avec de multiples étapes.

Peux tu me donner un peu plus détail sur le transfert vers ton agenda ? Merci

Il faut autoriser l'application Tesla à avoir accès à ton application agenda, le reste est automatique

il y a 2 minutes, lithium73fr a dit :

Le 04/09/2019 à 11:52, les3gujanais a dit :

Non je transpose sur mon agenda que je retrouve sur la voiture. Je trouve très pratique la navigation avec l’agenda, surtout avec de multiples étapes.

Peux tu me donner un peu plus détail sur le transfert vers ton agenda ? Merci

Je saisis les étapes sur iCal sur mon Mac (possible aussi sur iPhone ou iPad) et il se synchronise avec le calendrier de la voiture. C'est très rapide.

Le jour venu les étapes de la journée apparaissent et il me suffit de cliquer sur l'évènement pour lancer la navigation. 

Certes, cela demande de la préparation mais pour un circuit d'une semaine, avec plusieurs étapes quotidiennes, c'est la meilleure solution que je connaisse.

C'est souple, car on peut modifier aussi simplement à partir du smartphone si l'on n'est pas chez soi, et la synchro se fait aussi rapidement

 

 

 

 

Exemple d'une journée de mon prochain roadtrip breton

Bien sûr je pourrais saisir au fur et à mesure les étapes dans la rustique navigation de la Modeul 3, mais en ce qui me concerne je me trouve plus à l'aise devant mon iMac, un verre à la main.

Evidemment, je ne fais pas ce travail pour pour un trajet simple. Car le travail, ça me fatigue.

Il y a 18 heures, les3gujanais a dit :

Evidemment, je ne fais pas ce travail pour pour un trajet simple. Car le travail, ça me fatigue.

Si ça synchronise pas ou si tu changes d'avis pour une étape (chgt de restaurant ou autre), tu peux aussi dicter à l'interface vocale, ou mieux encore demander à ta/ton co-pilote de dicter pendant que tu règles ton siège. Oups... tes réglages sont déjà en mémoire : pendant que tu t'efforces de ne pas te fatiguer 

Modifié septembre 20, 20196 a par Epeac

Modifier un évènement (une étape) de l'agenda sur un iPhone, c'est quand même simple et rapide.

Quant à ma copilote ne peut pas dicter, car elle hurle après l'Autopilot... Question de priorité ?

 

 

 

Je saisis les étapes sur iCal sur mon Mac (possible aussi sur iPhone ou iPad)

 

Merci pour les explications. Je comprends bien le principe pour la synchro de l'agenda (bonne idée !) Mais je ne vois toujours pas comment tu exportes ces données depuis ABRP. Utilise tu le bouton "share" puis un des différents type de lien proposés ?

 

Le 17/09/2019 à 22:49, Deuschland Uber Alles a dit :

Pour parler plus sérieusement , je sais que personne n'a encore testé sa tm3 en hiver mais je voulais savoir selon vous pour une tm3 standard plus par -10 degrés  combien de km d'autoroute elle pourrait faire à 130kmh  batterie pleine........250? 300? j'espere au moins 200km car c'est ce que je fais souvent tous les jours ( minimum 150km par jour). 

j'espere pouvoir la garder au moins 5 ans et 180000km..j'espere qu'elle tiendra jusque la

J'ai eu la mienne en hiver et j'ai pu rouler sur les routes enneigées du Jura au moins à 5 reprises.

La Mercedes 4matic que j'avais était très efficace dans ces conditions hivernales..

La Tesla l'est encore plus mais attention elle est lourde > 1800 kg alors même avec de bons pneus, l'inertie reste l'inertie.

Quant à la motricité, elle met tout le monde d'accord justement grâce au poids sur les essieux et le couple géré avec une précision diabolique.

Pour l'autonomie, une température de 3 degrés, un fort vent de face et un beau mélange pluie-neige : compter 300 km sur l'autoroute, je voulais faire plus alors elle m'a conseillé de ne pas dépasser le 110, j'ai juste préféré m'arrêter boire un café au super chargeur de Bussigny. Aucun stress.

Modifié septembre 20, 20196 a par Francg

J’ai testé le supercharger « inversé » à Forte del Marmi, Italie. Bin c’est pas pratique pour se brancher, je trouve. Il a fallu que je manœuvre 2 fois pour me brancher ?

 

il y a 3 minutes, Phil63 a dit :

J’ai testé le supercharger « inversé » à Forte del Marmi, Italie. Bin c’est pas pratique pour se brancher, je trouve. Il a fallu que je manœuvre 2 fois pour me brancher ?

Houlala moi qui déteste me garer en marche avant, j'espère qu'ils ne sont pas amenés à se généraliser !  En effet, j'aime être garé "dans le sens du départ" !  

il y a 5 minutes, Phil63 a dit :

J’ai testé le supercharger « inversé » à Forte del Marmi, Italie. Bin c’est pas pratique pour se brancher, je trouve. Il a fallu que je manœuvre 2 fois pour me brancher ?

En revanche en regardant la photo, ça à l'air plus compatible pour ceux qui ont un porte vélo à l'arrière ou qui tractent, non ?

il y a 6 minutes, 3615nulsi a dit :

Houlala moi qui déteste me garer en marche avant, j'espère qu'ils ne sont pas amenés à se généraliser !  En effet, j'aime être garé "dans le sens du départ" !  

Pour survivre en cas d'attaque Zombie ? ?

Modifié septembre 25, 20196 a par Louzof

Le 19/09/2019 à 18:54, les3gujanais a dit :

Quant à ma copilote ne peut pas dicter, car elle hurle après l'Autopilot... Question de priorité ?

Petite anecdote : quand ma femme dicte au navigateur, j'adore parler en même temps... Ca entraîne généralement un soupir de frustration 

Modifié septembre 25, 20196 a par Epeac

Il y a 2 heures, Phil63 a dit :

J’ai testé le supercharger « inversé » à Forte del Marmi, Italie. Bin c’est pas pratique pour se brancher, je trouve. Il a fallu que je manœuvre 2 fois pour me brancher ?

 

Ils sont comme ça aussi à Bayonne et ce n'est pas le plus pratique que j'ai eu l'occasion d'utiliser. 

Bonsoir !

Journée riche en émotions car j'ai récupéré ma belle à 13h... Et du coup premier grand trajet de retour de Chambourcy en Lorraine.

Je dois dire que je suis subjugué par la qualité de l'écosystème proposé par Tesla et par l'efficacité énergétique de la SR+!

Adresse mise dans le système de navigation pour rentrer. Il indique où et combien de temps s'arrêter et m'a amené à destination au % d'énergie restant près entre planifié et réel !!

Je peux donc le dire pour l'avoir maintenant vécu : avec une Tesla, on voyage avec confiance et sérénité !

 

Vincent

Bienvenu dans ce nouveau monde [emoji41]
Félicitations !

Il y a 8 heures, Phil63 a dit :

J’ai testé le supercharger « inversé » à Forte del Marmi, Italie. Bin c’est pas pratique pour se brancher, je trouve. Il a fallu que je manœuvre 2 fois pour me brancher ?

Du coup, comment on fait si on doit charger à 2 sur la même borne ?

On se met en marche arrière et on laisse dépasser l'avant sur la route ?