il y a 11 minutes, bobjouy a dit :

Bon, ça faisait quelques temps que je voulais le tenter, c'est pour vendredi. 

 

 

En théorie à 120 km/h ça passe. On verra si je suis joueur ou si je baisse mon froc et ralentis. 

 

 

Attention Collégien est assez chargé le vendredi en fonction de l’heure. 

 

il y a 8 minutes, Did77 a dit :

Je trouve plus rassurant de voir la marge que j’ai en distance par rapport au prochain super chargeur que de voir que je suis sous les 10%. 

J’avais exactement la même idée au départ et j’ai changé après le premier long voyage en me disant "tu pourras toujours revenir en km" et bien depuis presque 4 mois je garde les %... et une marge de 10%... ?

il y a 18 minutes, bobjouy a dit :

En théorie à 120 km/h ça passe. On verra si je suis joueur ou si je baisse mon froc et ralentis. 

Tu vas monitorer cela comme un chef ! Avec un petit 28~30° et un peu de vent d'ouest dans le dos ce sera du velours...  

il y a 9 minutes, Did77 a dit :

Attention Collégien est assez chargé le vendredi en fonction de l’heure. 

 

Il est vrai, ce sera 18:00 plus ou moins 30 min. 

 

Dans tous les cas on doit y aller, qu'on skip Le Mans ou non. 

Mais oui parfois il y a du monde. 

il y a 50 minutes, Samsaggace a dit :

J’avais exactement la même idée au départ et j’ai changé après le premier long voyage en me disant "tu pourras toujours revenir en km" et bien depuis presque 4 mois je garde les %... et une marge de 10%... ?

Idem, on s'y fait vite

il y a 47 minutes, Samsaggace a dit :

Tu vas monitorer cela comme un chef ! Avec un petit 28~30° et un peu de vent d'ouest dans le dos ce sera du velours...  

J'ai du mal à rouler à moins de 130. Je préfère m'arrêter 10 min et comme l'autonomie du bonhomme en vieillissant diminue aussi. Autant en profiter pour lui mettre un petit peu de kW pendant la pause pee...

il y a 5 minutes, BRETON38 a dit :

J'ai du mal à rouler à moins de 130. Je préfère m'arrêter 10 min et comme l'autonomie du bonhomme en vieillissant diminue aussi. Autant en profiter pour lui mettre un petit peu de kW pendant la pause pee...

Je suis d'ordinaire d'accord. 

 

Mais là pour une fois je veux test l'autonomie et ma capacité utile de batterie. 

Dans les faits, rien à gagner, dans un sens comme dans l'autre à 5 minutes près ce sera pareil. 

il y a une heure, pfg a dit :

Bravo ! Net progrès pour les unités ! Mets des 'k' minuscules partout et c'est bon. ?

@pfg - Merci, bien noté, sur l'écran il me semblait que le k était en maj.?

il y a 32 minutes, soleilbleu a dit :

@pfg - Merci, bien noté, sur l'écran il me semblait que le k était en maj.?

Pour parler de kilo quelque chose (1000) c'est un k minuscule

K (majuscule) c'est pour les températures en degrés Kelvin ?

il y a 35 minutes, soleilbleu a dit :

@pfg - Merci, bien noté, sur l'écran il me semblait que le k était en maj.?

Les Américains sont fachés avec les systèmes mks ou international. 

 

Antoine

Il y a 4 heures, zizou92 a dit :

Incroyable en roulant à 130km/h, j'étais sur les 320 Km qui mène de paris au futuroscope à 154Wh/km.

Bien sur conditions idéales avec 29° dehors et sans aucun vent. Clim allumée à 23°.

Un vrai chameau !!

Je pense que tu avais quand même un vent favorable (Nord Est). Le même jour, j'ai constaté une différence de 10% entre la consommation aller et retour dans ce même axe, avec une vitesse identique. 

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

En théorie à 120 km/h ça passe. On verra si je suis joueur ou si je baisse mon froc et ralentis

Je suis prêt à parier que tu vas finir à 135 km/h sur les 20 derniers km et 4% à l'arrivée...

Il y a 3 heures, Samsaggace a dit :

Super pour une première longue route !

Juste un petit conseil, si tu le permets : mets ta consommation en %, c’est beaucoup plus confortable...

La jauge des VT n’est pas en km et celle des téléphones portables n’est pas en heures de communication... ?

Moi je prefere par habitude les kilomètres. 

Je retire 20% si autoroute beau temps

30% si autoroute mauvais temps

rien si mauvais temps a 80

je rajoute 10 15% si 80km/h et beau temps. 

Il y a 7 heures, zizou92 a dit :

bonjour,

moi aussi premier long voyage ce WE avec ma TM3 LR AWD. Je suis parti de paris à 100% et je me suis arrête au SUC du futuroscope et il me restait 153 km d'autonomie. Incroyable en roulant à 130km/h, j'étais sur les 320 Km qui mène de paris au futuroscope à 154Wh/km.

Bien sur conditions idéales avec 29° dehors et sans aucun vent. Clim allumée à 23°.

Un vrai chameau !!

Si c était dimanche il y avait  pas mal de vent 

 

J ai fais futuroscope paris avec vent de face à 130kmh et 202Wh/km de conso alors que d ordinaire je consome ça a 140/145. 

 

Je je venais de faire bordeaux Poitiers à 145 conso 225Wh/km la veille à la descente on était resté sous les 200Wh/km au même rythme 

Modifié juillet 15, 20196 a par chevalllier

Il y a 1 heure, Tonio16 a dit :

Les Américains sont fachés avec les systèmes mks ou international. 

Ils préfèrent retenir une série de constantes qui n’ont strictement aucun intérêt.

Que ne ferait-on pas pour garder un système archaïque, quitte à perdre quelques fusées ! 

Il y a 4 heures, bobjouy a dit :

Bon, ça faisait quelques temps que je voulais le tenter, c'est pour vendredi. 

 

 

En théorie à 120 km/h ça passe. On verra si je suis joueur ou si je baisse mon froc et ralentis. 

 

 

J'aime.

Gonfle bien tes pneus et prie pour que le vent te soit favorable ce jour-là ?

 

Modifié juillet 15, 20196 a par Hellau

il y a 47 minutes, Hellau a dit :

J'aime.

Gonfle bien tes pneus et prie pour que le vent te soit favorable ce jour-là ?

 

Jusqu’a Maintenant sur tous mes parcours à l’aller ou au retour je suis toujours en dessous (consommation plus faible) que les prévisions. 

 

Le conditions sont certes idéales mais il fait quand même souvent chaud mais peu de vent et pas de pluie. 

Sur un trajet de 300km souvent jusqu’a 10% d’écart dans le bon sens

il y a 55 minutes, Hellau a dit :

J'aime.

Gonfle bien tes pneus et prie pour que le vent te soit favorable ce jour-là ?

 

Tout à 3.2 bar à froid. 

Il y a 2 heures, Epeac a dit :

Je suis prêt à parier que tu vas finir à 135 km/h sur les 20 derniers km et 4% à l'arrivée...

Comme les 60 derniers km sont en région parisienne bouchonnée, si je dépasse 70 km/h ça sera pas mal. 

 

Mon dernier aller comme ça avec l'arrêt au Mans, au total j'ai consommé 97 % et j'étais à 135 km/h sur autoroute. Là avec la chaleur je pense ça ira encore mieux même à 135 km/h. Mais bon pour les 200 premiers km je vais être prudent je pense. 

 

Idéalement j'aimerais vraiment faire 100% - 0% pour estimer ma capacité utile. Mais ça va être dur. 

Il y a quoi comme marge à 0% ? Il y a un mode tortue pour avertir d’arrêter de jouer avec le feu ?

Il y a 1 heure, guitwo63 a dit :

Jusqu’a Maintenant sur tous mes parcours à l’aller ou au retour je suis toujours en dessous (consommation plus faible) que les prévisions. 

 

Le conditions sont certes idéales mais il fait quand même souvent chaud mais peu de vent et pas de pluie. 

Sur un trajet de 300km souvent jusqu’a 10% d’écart dans le bon sens

 

Globalement moi aussi. Sauf une fois où j'avais eu un vent rare défavorable. Mais enfin c'est pas très grave puisque la tendance est indiquée en temps réel.

Il y a 8 heures, Hellau a dit :

 

Globalement moi aussi. Sauf une fois où j'avais eu un vent rare défavorable. Mais enfin c'est pas très grave puisque la tendance est indiquée en temps réel.

Les températures élevées font diminuer la consommation, de même que l'altitude, car la densité de l'air (r) est plus faible. Le freinage aérodynamique  est: F= 1/2 rsCxv²  S= surface frontale V = vitesse en m/s Cx= coef de trainée

Modifié juillet 16, 20196 a par doli

Il y a 8 heures, Phil63 a dit :

Il y a quoi comme marge à 0% ? Il y a un mode tortue pour avertir d’arrêter de jouer avec le feu ?

@Phil63 - Je n'ai jamais osé aller à jusqu'à 0%, ma devise est " qui Ose Gagne ", il m'est arrivé d'arriver à 3% par accident, vent de travers hyper violent, dans la région Rhône Alpes, réduisant l'autonomie de 50%. Le cas susvisé, c'est de jouer avec eCall, pour un dépannage d'urgence par Tesla. Si tu as une bonne étoile, la recharge sera possible avec réinitialisation de l'ensemble des paramètres de la TM3, dans le cas contraire, batterie HS. Dans ce cas de figure c'est une expérience inoubliable, notamment coté finance, immobilisation de la TM3.

Personnellement, je fais le choix d'un arrêt au SUC Tesla, cout financier faible, temps de charge et de repos 30 minutes environ. Coté positif, toujours Zen, pas de panne qui invite à ton insu le stress.

Récemment, lors d'une mise à jour, le eCall, bien placé au plafonnier, juste à coté des warning, à chaque utilisation, c'est le eCall qui est déclenché. C'est à cette occasion que le eCall à planter, les appels téléphoniques, le GPS, le régulateur et l'autopilote, écho amplifié dans l'habitacle lors de conversation avec les passagers. Trois semaines pour être dépanné à domicile. D'où mon interrogation pour une panne immobilisant la TM.

Il y a 6 heures, doli a dit :

Les températures élevées font diminuer la consommation, de même que l'altitude, car la densité de l'air (r) est plus faible. Le freinage aérodynamique  est: F= 1/2 rsv²  S= surface frontale V = vitesse en m/s

Désolé mais mon passé à Sup’Aéro ne peut pas laisser cette formule incomplète. en fait la traînée aérodynamique est 

avec :

 = masse volumique du fluide (ici, l’air) qui diminue bien avec la température (l’air se dilate) et avec l’altitude (la pression diminue)

V = la vitesse de l’écoulement (c’est là où intervient la vitesse du vent)

S = Surface de référence (maître couple)

 = Coefficient de traînée (propre à chaque modèle de véhicule, donné à 0,23 pour la Model 3 mais dépend de la configuration exacte)

@bobjouy Tu as sûrement vu cette vidéo mais je la repasse pour ceux qui aimeraient faire le test comme ces 2 barbus américains qui jouent avec le feu.

La Model 3 fait encore au moins 2~3 miles après le fameux 0%...