Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[jpsurlaroute]

Le 01/06/2022 à 16:34, ounerbouks a dit :

Je pourrais pas, je stresse déjà à 20% mdrrrrrrrrrrrrrrrr

Mais si, mais si : tout le monde le peut. Peut être pas à la @bobjouy, je ne suis pas encore à son niveau, mais on commence à arriver à moins de 10%, on voit que c'est les doigts dans le nez. Puis on fait 5% et on voit qu'on est tranquille. Puis enfin, on vise le 0% car après tout, pourquoi pas!   Le planificateur embarqué est remarquablement précis.

Il faut aussi garder à l'esprit que même à 0%, on peut encore rouler 20 km (dans des conditions climatiques normales et pas trop vite).

 

Maintenant, je fais ça en arrivant sur les SuC ou à destination où je sais que ma prise m'attend.

Je n'arriverai pas à moins de 15% sur un Ionity ou un chargeur tiers, où l'imprévu est trop habituel!

[ounerbouks]

Le 01/06/2022 à 16:59, jpsurlaroute a dit :

Mais si, mais si : tout le monde le peut. Peut être pas à la @bobjouy, je ne suis pas encore à son niveau, mais on commence à arriver à moins de 10%, on voit que c'est les doigts dans le nez. Puis on fait 5% et on voit qu'on est tranquille. Puis enfin, on vise le 0% car après tout, pourquoi pas!   Le planificateur embarqué est remarquablement précis.

Il faut aussi garder à l'esprit que même à 0%, on peut encore rouler 20 km (dans des conditions climatiques normales et pas trop vite).

 

Maintenant, je fais ça en arrivant sur les SuC ou à destination où je sais que ma prise m'attend.

Je n'arriverai pas à moins de 15% sur un Ionity ou un chargeur tiers, où l'imprévu est trop habituel!

Justement le planificateur ne prend pas encore en compte la météo, il n'est donc pas encore suffisamment précis mais la maj est en cours.. 

 

Une fois le planificateur me donnait un petit 10% à destination après 280km. 

Au bout de 100km ça passait à 8-9%

J'ai forcé un arrêt de 3 min pour rajouter un peu, j'en conclu que c'est inutile 🤣

[bobjouy]

Le 01/06/2022 à 16:59, jpsurlaroute a dit :

Je n'arriverai pas à moins de 15% sur un Ionity

Tu sais pas ce que tu loupes.

[Herve491]

Bonjour,

 

un retour sur mon premier trajet pro de 1200 km en 3 jours. Nord de Lyon, Bordeaux puis Clermont, Thiers.... Deux super-charge, et charge à destination les 2 nuits (parking public Bordeaux et Hotel Kyriad Prestige Clermont). Temps proche d'une thermique, les 2 arrêts 15/20 min (café toilette).

-2 faits marquant:

Négatif: après ma première charge, j'ai le message Assez de charge pour continuer, je rajoute encore 2 % puis go prévision 12 % à l'arrivée

Après 15 min recalcul et prévision 0%, aucun super-chargeur avant, je réduit la vitesse sur autoroute à 120 km/h, arrivé à 13%, pas serin quelques minutes puis je vois la courbe du bon coté donc tranquille, j'ai l'impression qu'il y a de plus de recalcul depuis quelques temps... Déjà arrivé à quelqu'un ce problème?

 

Positif: je part de Bordeaux à 100% direction Clermont: 370 KM (330 autoroute, dénivelé 400m environ on monte à plus de 900 mètres), la voiture prévoit une super-charge de quelques minutes en supprimant la super-charge je vois 2 % à l'arrivée. La voiture est joueuse moi aussi, je réduit la vitesse  à 120 Km/h sur les parties à 130km/H, température 22/24 °C pas de vent tout seul dans la voiture (LFP 60kWh moteur A). Arrivée à 10 %, j'ai mis 4h, mais traversé Bordeaux et Clermont bien bouché.... Donc 370 KM, 90% autoroute à 120Km/h, record pour moi.

[jpsurlaroute]

Le 01/06/2022 à 17:33, bobjouy a dit :

Tu sais pas ce que tu loupes.

La puissance / rapidité de charge ne motive pas assez devant les risques de se retrouver marron devant la borne parce qu'elle ne marche pas ou que les 2 prises sont occupées. Je veux avoir assez pour pouvoir aller au prochain SuC.

Maintenant, comme je l'ai dit : je ne suis pas (encore) @bobjouy

[Sieg]

Pour intérêt seulement :

J'ai reçu ma Tesla 3 version de base le 11 mars 2021 et à ce jour j'ai parcouru 7895km. Dont 4592 km à cause d'un voyage de 14 jours à l'extrême sud/ouest du Portugal.

J'ai utilisé le chargeur Tesla Gen3 installé chez moi pendant les 3303 premiers km.

Cependant, pendant le voyage aller-retour de 3506 km au Portugal, je n'ai utilisé que les super chargeurs Tesla suggérés par le planificateur de voyage intégré de Tesla. Pendant mon séjour en Algarve, j'ai parcouru 1086 km en 5 jours et j'ai rechargé la voiture tous les soirs sur une prise normale à l'hôtel gratuitement.

Jusqu'à présent, je n'ai eu aucun problème. Tous les Super Chargers fonctionnaient, la plupart du temps nous étions la seule voiture sur place. Généralement, la voiture était rechargée et prête à continuer jusqu'au chargeur suivant avant même que nous ayons fini de prendre un café ou même notre déjeuner !

Analyse de gamme.

Conduite locale +/- 450 km réalisés avec une charge à 100 %.

La conduite sur autoroute à 120 km/h (Espagne/Portugal) atteint environ 310 km (routes de montagne) à 385 (route plate). Le total est une supposition, mais nous avons eu 7 étapes avec 268, 269, 250, 238, 244, 235, 283 km avec plus de 10% de départ avec 90/95% rechargés à chaque fois.

Le planificateur d'itinéraire Tesla et le GPS ont parfaitement fonctionné à chaque fois.

Veuillez noter que le seul problème rencontré était à Porto/Portugal. Au Portugal, vous devez avoir une carte fournie par un fournisseur d'électricité local pour accéder aux chargeurs (par exemple pas de recharge gratuite chez Lidl), Chargemap, etc. ne fonctionnent pas. Heureusement, j'ai pu recharger dans un hôtel car j'avais des problèmes pour trouver un chargeur de destination Tesla existant/en état de marche !

Consommation moyenne à ce jour 14,9 kW aux 100 kilomètres selon la voiture.

Comme j'étais un novice Tesla au début après ces 3 mois, je suis extrêmement confiant de pouvoir conduire n'importe où en Europe

Bonne conduite

Sieg

Modifié juin 1, 2022 par bobjouy

[jpsurlaroute]

Le 01/06/2022 à 17:10, ounerbouks a dit :

Justement le planificateur ne prend pas encore en compte la météo, il n'est donc pas encore suffisamment précis mais la maj est en cours..

Il en prend compte plus ou moins, car il prend la moyenne de consommation en cours, donc techniquement les conditions météo aussi.

Il est rare d'avoir 25°C, grand beau temps à un endroit et 12°C grosse pluie 200 km plus loin. Je ne dis pas que c'est impossible, mais c'est tout de même rare. Les mois "gris", je suis effectivement moins joueur qu'en été.

 

Le 01/06/2022 à 17:10, ounerbouks a dit :

Au bout de 100km ça passait à 8-9%

J'ai forcé un arrêt de 3 min pour rajouter un peu, j'en conclu que c'est inutile 🤣

Oui, après il faut faire avec sa conscience : mieux vaut un arrêt de 5 min inutile plutôt que de stresser pendant 1 heure derrière son volant! Confiance et sérénité on a dit!

 

On se rend aussi compte que si on a fait une boulette dans les prévisions, il suffit de lever le pied (130 --> 110) voire même sortir de l'autoroute et prendre les nationales si on s'est vraiment loupé.

 

Ralentir et sauter une recharge Vs rouler vite et faire une recharge de 15 min, là est la question!

 

A chacun d'y répondre selon son cas.

[NightSkiesHD]

Le 01/06/2022 à 14:51, jpsurlaroute a dit :

Parce que c'est un soucis d'arriver à moins de 10% quand tu sais que tu auras une prise à l'étape / destination? 😋

 

😆 Non j'ai jamais dit que c'était un problème, je cherchais surtout à savoir s'il y avait une possibilité que je n'arrive jamais à destination lol et j'étais un peu surprise de ne pas pouvoir faire 250 km d'une traite d'après ma simulation ABRP. Je me doutais un peu des réponses mais ça ne fait pas de mal de sonder la communauté pour avoir des retours d'expériences réelles. 😅 Et du coup, j'ai maintenant la quasi-certitude d'arriver avec bien plus de 8% donc me voila entièrement rassurée.

 

@DidierR13, justement je n'ai pas eu l'occasion de rentrer la destination directement dans la voiture car elle n'est pas chargée à 100%, donc pour l'instant elle me donne obligatoirement un stop recharge. Je ferai un retour une fois le trajet effectué ! 🙂

 

[Shivan64]

Le 01/06/2022 à 18:16, jpsurlaroute a dit :

Il en prend compte plus ou moins, car il prend la moyenne de consommation en cours, donc techniquement les conditions météo aussi.

Il est rare d'avoir 25°C, grand beau temps à un endroit et 12°C grosse pluie 200 km plus loin. Je ne dis pas que c'est impossible, mais c'est tout de même rare. Les mois "gris", je suis effectivement moins joueur qu'en été.

 

Oui, après il faut faire avec sa conscience : mieux vaut un arrêt de 5 min inutile plutôt que de stresser pendant 1 heure derrière son volant! Confiance et sérénité on a dit!

 

On se rend aussi compte que si on a fait une boulette dans les prévisions, il suffit de lever le pied (130 --> 110) voire même sortir de l'autoroute et prendre les nationales si on s'est vraiment loupé.

 

Ralentir et sauter une recharge Vs rouler vite et faire une recharge de 15 min, là est la question!

 

A chacun d'y répondre selon son cas.

L avantage de l onglet énergie est d avoir une estimation en temps réel du pourcentage à l arrivée.

 

On est pas dans l'expectative, on sait si on arrive à 0, 5 ou 10% et on peut adapter sa vitesse juste ce qu il faut pour maintenir la marge que l on désire.

 

Sur un trajet, la voiture estimait une arrivée à 15%, du coup je suis passé de 130 à 135km/h compteur pour finalement arriver avec 7%.

A aucun moment je n ai stressé puisque la voiture recalcule constamment cette projection de %age restant à l arrivée.

[Djal]

La courbe sur l'onglet énergie est un outil vraiment fantastique.

 

 

[pao]

...
justement je n'ai pas eu l'occasion de rentrer la destination directement dans la voiture car elle n'est pas chargée à 100%, donc pour l'instant elle me donne obligatoirement un stop recharge. Je ferai un retour une fois le trajet effectué !

Tu peux le faire même si tu n'es pas à 100%.
Par exemple tu es à 70%, tu entres la destination, la voiture te propose une supercharge. Tu forces sans arrêt de recharge, et la voiture va te donner un niveau de charge à l'arrivée négatif, par exemple -20%.

Tu peux donc facilement en déduire que si tu avais eu 100%, la voiture te signalerait une arrivée avec 30% de plus, donc 10%.

[jpsurlaroute]

Le 01/06/2022 à 21:20, pao a dit :

Tu peux donc facilement en déduire que si tu avais eu 100%, la voiture te signalerait une arrivée avec 30% de plus, donc 10%.

L'estimation étant basé sur les dernières minutes de conduite, il faut quand même faire attention si on n'a fait que de la ville avant.

C'est pourquoi, l'estimation après 50km parcouru est plus réaliste.

D'où, aussi, l'utilité d'ABRP.

[Shivan64]

Le 01/06/2022 à 22:00, jpsurlaroute a dit :

L'estimation étant basé sur les dernières minutes de conduite, il faut quand même faire attention si on n'a fait que de la ville avant.

C'est pourquoi, l'estimation après 50km parcouru est plus réaliste.

D'où, aussi, l'utilité d'ABRP.

Je suis d accord.

Pour ma part, c est planification abrp avec les paramètres meteos qui vont bien puis utilisation du planificateur pendant le trajet et gestion avec l onglet énergie !

Avec ça, je suis paré pour aller bosser à 45 bornes de chez moi ! 🤣 mais aussi pour les WE et vacances. 😉

[DidierR13]

Le 01/06/2022 à 19:52, NightSkiesHD a dit :

@DidierR13, justement je n'ai pas eu l'occasion de rentrer la destination directement dans la voiture car elle n'est pas chargée à 100%, donc pour l'instant elle me donne obligatoirement un stop recharge. Je ferai un retour une fois le trajet effectué ! 🙂

 

Ok c'est juste que le GPS de la Tesla te fera une estimation :

- en fonction de ton véhicule (tu n'as pas mentionné dans ta signature si c'est une MIUS ou une MIC poids différents notamment)

- et surtout le trajet spécifique que tu vas parcourir (trajet autoroute quasi complet ? longeur des portions à 130km/h 110kms dénivelés)

 

Voilà bonne route et soit rassuré avec une MIC j'estime globalement (sur un long trajet effectué d'une traite) à 300-325kms max le nombre de kilomètres possibles avec la mienne et mon style de conduite (1% = entre 3 et 3.25 kms pour moi )

 

On va pas se lancer dans les débats car évidemment cela dépend de tellement de facteurs mais c'est vraiment un grosso modo de mes 7 mois 17000kms d'expériences avec la mienne

Modifié juin 1, 2022 par DidierR13

[DidierR13]

Le 01/06/2022 à 20:43, Shivan64 a dit :

L avantage de l onglet énergie est d avoir une estimation en temps réel du pourcentage à l arrivée.

 

On est pas dans l'expectative, on sait si on arrive à 0, 5 ou 10% et on peut adapter sa vitesse juste ce qu il faut pour maintenir la marge que l on désire.

 

Sur un trajet, la voiture estimait une arrivée à 15%, du coup je suis passé de 130 à 135km/h compteur pour finalement arriver avec 7%. A aucun moment je n ai stressé puisque la voiture recalcule constamment cette projection de %age restant à l arrivée.

Alors moi j'ai juste un petit problème avec cela :

• quand je force le GPS à passer par des étapes j'ai pas une vue globale mais juste sur le parcours entre 2 étapes (c'est nul)
• même si je pose mon étape sur la route même que je vais emprunter, quand j'y passe il me propose le demi tour et passe pas à l'étape suivante (archi nul !)

Une suggestion ?

[yvanc]

Le 01/06/2022 à 17:48, Herve491 a dit :

Négatif: après ma première charge, j'ai le message Assez de charge pour continuer, je rajoute encore 2 % puis go prévision 12 % à l'arrivée

Après 15 min recalcul et prévision 0%, aucun super-chargeur avant, je réduit la vitesse sur autoroute à 120 km/h, arrivé à 13%, pas serin quelques minutes puis je vois la courbe du bon coté donc tranquille, j'ai l'impression qu'il y a de plus de recalcul depuis quelques temps... Déjà arrivé à quelqu'un ce problème?

Oui, le mois dernier.  

Je ne me l'explique toujours pas et pourtant en 3 ans, il m'ait souvent arrivé de charger assez bas pour viser des arrivées en dessous de 10%

 

 

Modifié juin 1, 2022 par yvanc

[vanquishV12]

J’en vois ici (il y a quelques pages) qui chargent a 10A avec une rallonge dans un logement à l’installation inconnue

Perso dans ces cas là je limite à 6A autant que possible. 8 grand max vraiment si nécessaire. 

[efull]

Avec ma LR (pana 82) d'un an et 15000km je viens de tester les limites

Après calcul du voyage sur ABRP  (et intégration d'un plan B à 50km du SC visé) j'ai réussi une bonne performance.

Pas de péages, vitesses aux limites (mais pas plus)

Résultat : 592 km (entre les environs de Luchon et le SC des Herbiers) arrivé avec 3%

[Mathieu82]

Bravo. Mais pas d'autoroute dans votre trajet? Péage = autoroute peut être pour vous, mais il existe quelques autoroutes sans péages.

A 80/90, c'est un vrai chameau cette M3.

[Herve491]

Le 02/06/2022 à 00:33, yvanc a dit :

Oui, le mois dernier.  

Je ne me l'explique toujours pas et pourtant en 3 ans, il m'ait souvent arrivé de charger assez bas pour viser des arrivées en dessous de 10%

 

 

Oui, je pense que les prochaines recharges je prendrai un peu de marge supplémentaire au SUC. il me semble que peut être depuis les dernières mise à jour, le système recalcul plus souvent et j'ai des +/- 10%, alors que je n'ai identifié aucun changement (conditions météo, circulation...).

[efull]

Le 02/06/2022 à 08:10, Mathieu82 a dit :

Bravo. Mais pas d'autoroute dans votre trajet? Péage = autoroute peut être pour vous, mais il existe quelques autoroutes sans péages.

A 80/90, c'est un vrai chameau cette M3.

sur ce trajet, pas d'autoroutes mais des 4 voies à 110km/h

si je prends l'autoroute, je roule quand même à 110

[Stan41]

Ionique pousse bien

lfp60

0-75 en 21minutes

ou plus exactement -3-72

Modifié juin 2, 2022 par Stan41

[rifilou]

Le 02/06/2022 à 20:45, Stan41 a dit :

lfp60

0-75 en 21minutes

ou plus exactement -3-72

Pas mal, comme sur un SuC v3 en forme à un pouillième près.

[Stan41]

Le 02/06/2022 à 22:02, rifilou a dit :

Pas mal, comme sur un SuC v3 en forme à un pouillième près.

Et 0,37 du kwh. Moins cher que tesla mais plus pour longtemps. 

[Alex34750]

Le 02/06/2022 à 19:01, efull a dit :

sur ce trajet, pas d'autoroutes mais des 4 voies à 110km/h

si je prends l'autoroute, je roule quand même à 110

Bonjour

J'ai la même, et c'est dingue la portée... L'autre jour, Cluny -> chez moi (vers Montpellier) pas de vent lors du passage de la vallée du Rhône (une première), quelques ralentissement et accordéons, température ext 25°, clim réglée à 23.5, environ 95% d'autoroute au régulateur  (réglé 133 ou 113 selon les limites en vigueur), parti à 100%... Arrivé chez moi après 397km et un peu plus de 4 heures avec 11% 🥳

Sur la route, plusieurs solutions superchargeur ou ionity au cas ou, pour rassurer ma chère et tendre qui doutait presque de la possibilité (mais de moins en moins) Bref, confiance & sérénité et ce, pour toute la famille

Les mêmes portées théoriques se retrouvent systématiquement dans ces fenêtres température / vent, le nombre de passager influe peu (ou pas) je trouve.

#hors sujet : les recharges sur Ionity ou Supercharger sont des moments "amusement" pour mes enfants qui adorent voire la vitesse de recharge et challenger la quantité récupérée temps resté 😁 à ce jeu là, il est encore possible de faire de belles affaires chez Ionity (0.30 < 0.39 € kwh)