Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[The wise]

Le 21/04/2022 à 10:53, Mendes a dit :

 

Perso je commence a avoir l'habitude, quand je calle un grand trajet autoroutier après avoir fait que de la route quotidienne, je sait qu'il faut que je retire 10% a la prévision d'arrivé quand je lance le GPS. Au bout de 100 bornes l'estimation est recalculé et c'est plutôt fiable a 2 ou 3% prêt.

" Du grand Mendes "  😅

[Herve491]

Le 05/05/2022 à 12:49, Nicolas Moutarde a dit :

Heureusement c'est plutôt 800 km ! Même si effectivement on l'a déjà vu, cumulé plusieurs milliers de km est faisable si tu as des SuC sur ta route !

Je voulais dire Odomètre environ 8000 KM.

[ernesst]

Bonjour,

 

J'apporte ma petite pierre à ce très long sujet.

Nous venons de rentrer de notre séjour dans les Abruzzes après un stop à Varazze. Les SC que nous avons utilisés étaient principalement des V2, cependant nous avons été chanceux de n'avoir pas eu besoin de partager notre charge.

Aucun problème particulier avec la planification et l'utilisation des SC, autour des 0,58 €/kWh. Je ne pense pas que nous aurions pu optimiser le coût car Tesla semblait fournir le meilleur prix comparé notamment à Enel X 0,79€/kWh.

 

Notre principal contrainte restait la charge à destination, car la belle famille n'a pas de masse câblée dans leur maison :D, du coup j'ai pas mal squatté un 50kW CCS pas très loin du réseau Enel X. Leur réseau est intéressant car il dispense un peu partout une bonne proportion entre des 22kW AC sur les parking, 50/70/100 kW DC sur le secondaire et des 150/300 kW DC sur les autoroutes.

Petit bémol, je me suis pris un très joli coup de portière sur les places de parking à côté du SC de Varazze...

 

Pour les charges en dehors de Tesla, nous avons opté pour NewMotion (0,43€/kWh) sur les 22 et 50 kW d'Enel X et l'application Enel X pour les charges sur les bornes d'autoroutes (0,79€/kWh).

Nous avons également notés qu'un certain nombre de bornes ne sont pas mentionnées dans les applications communautaires.

Pour les DC 50kW, j'y allais après notre journée pour profiter d'une batterie chaude et pas lâcher 14kW dans l'air.

 

Pour la monture : Model 3 LR 2021 82kWh

 

[Mathieu82]

Sur shell recharge les tarifs Enel sont moins chers jusqu'à la prochaine révision des prix.

[Loopingshow]

Si jamais pour une prochaine fois au nord de Gênes un SC V3 vient d'ouvrir. Je vais le tester d'ici 2 mois pour nos vacances en Sardaigne 😉

[Damien_be]

Le 05/05/2022 à 21:32, ernesst a dit :

Bonjour,

 

J'apporte ma petite pierre à ce très long sujet.

Nous venons de rentrer de notre séjour dans les Abruzzes après un stop à Varazze. Les SC que nous avons utilisés étaient principalement des V2, cependant nous avons été chanceux de n'avoir pas eu besoin de partager notre charge.

Aucun problème particulier avec la planification et l'utilisation des SC, autour des 0,58 €/kWh. Je ne pense pas que nous aurions pu optimiser le coût car Tesla semblait fournir le meilleur prix comparé notamment à Enel X 0,79€/kWh.

 

Notre principal contrainte restait la charge à destination, car la belle famille n'a pas de masse câblée dans leur maison :D, du coup j'ai pas mal squatté un 50kW CCS pas très loin du réseau Enel X. Leur réseau est intéressant car il dispense un peu partout une bonne proportion entre des 22kW AC sur les parking, 50/70/100 kW DC sur le secondaire et des 150/300 kW DC sur les autoroutes.

Petit bémol, je me suis pris un très joli coup de portière sur les places de parking à côté du SC de Varazze...

 

Pour les charges en dehors de Tesla, nous avons opté pour NewMotion (0,43€/kWh) sur les 22 et 50 kW d'Enel X et l'application Enel X pour les charges sur les bornes d'autoroutes (0,79€/kWh).

Nous avons également notés qu'un certain nombre de bornes ne sont pas mentionnées dans les applications communautaires.

Pour les DC 50kW, j'y allais après notre journée pour profiter d'une batterie chaude et pas lâcher 14kW dans l'air.

 

Pour la monture : Model 3 LR 2021 82kWh

 

 

Le 06/05/2022 à 09:07, Mathieu82 a dit :

Sur shell recharge les tarifs Enel sont moins chers jusqu'à la prochaine révision des prix.

En effet, les new motion cartes permettent d'avoir un tarif de 0.45€ sur toutes les bornes du raiseau enel drive (y compris les 300kw).

Peut-être qu'ernesst faisait références aux bornes APSI (autostrade per l'italia) qui semblent être les seules présentent directement sur les autoroutes et pour lesquels le tarif est >0.75€.

@ernesst Est-ce qu'il s'agit d'un dashboard custom de tesla mate pour obtenir les statistiques de tes vacances?

[AKM74]

Le 05/05/2022 à 21:32, ernesst a dit :

Bonjour,

 

J'apporte ma petite pierre à ce très long sujet.

 

 

 

Beau voyage, merci pour ce retour!

Les prix des voyages en VE ont explosé depuis 2 ans, c'est assez terrible. J'étais en Italie en oct 2020, et les SuC venaient de devenir payants, à 0,24€/kWh. Leur prix a augmenté de 240% depuis....

Et de nombreuses bornes d'opérateurs locaux étaient gratuites au départ, et deviennent payantes avec des prix élevés, entre 0,40€ et 0,80€/kWh. J'ai constaté ça pour l'Italie, mais aussi la Croatie et l'Irlande, qui seront nos prochaines destinations.

 

On reste encore en dessous du prix de motorisations thermiques, où 7l/100 = 14€, tandis que 16kWh/100*0,7=11.2€, mais la différence devient bien mince, rendant plus difficile l'amortissement du VE sur ces trajets

[Herve491]

A Bardonecchia, sur un V3:

 

15/04/2022  Bardonecchia, Italy   Le Réseau Superchargeur    € 26,68     46 kWh @ € 0,58/kWh       € 26,68

 

0,58 cela commence à faire.

[KevinN78]

Encore 2 jours de passés sur la côte normande, départ de Saint Quentin en Yvelines - arrivée à Villers sur mer (en roulant au limitations), arrivée avec 55% de batterie.  Sur place, déplacement le long de la côte. Départ de Deauville avec 46% de batterie et retour sur SQY (en roulant à 115 pour assurer), arrivée à 8% de batterie.

 

résultat 62 kWh consommés en 2 jours pour 425 km parcourus, et 8 euros de dépense…

Modifié mai 7, 2022 par KevinN78

[vanquishV12]

Le 06/05/2022 à 11:20, AKM74 a dit :

Beau voyage, merci pour ce retour!

Les prix des voyages en VE ont explosé depuis 2 ans, c'est assez terrible. J'étais en Italie en oct 2020, et les SuC venaient de devenir payants, à 0,24€/kWh. Leur prix a augmenté de 240% depuis....

Et de nombreuses bornes d'opérateurs locaux étaient gratuites au départ, et deviennent payantes avec des prix élevés, entre 0,40€ et 0,80€/kWh. J'ai constaté ça pour l'Italie, mais aussi la Croatie et l'Irlande, qui seront nos prochaines destinations.

 

On reste encore en dessous du prix de motorisations thermiques, où 7l/100 = 14€, tandis que 16kWh/100*0,7=11.2€, mais la différence devient bien mince, rendant plus difficile l'amortissement du VE sur ces trajets

Oui mais en voyage tu pars à 100% et ce « plein » tu l’as fait à la maison

idem avant le départ, si tu as pu charger à destination tu repars à 100% avec une énergie pas chère ou gratuite

donc le coût réel par kWh en voyage est plus faible que ce que tu indiques

 

en thermique tous les pleins coûtent la même chose

[Busquet2]

Le 07/05/2022 à 07:41, KevinN78 a dit :

résultat 62 kWh consommés en 2 jours pour 425 km parcourus, et 8 euros de dépense…

Le gardien de l'immeuble de mon travail ce matin me voyant arriver en C Evo.

"C'est bien l'électrique, ça a la patate ! J'ai vu une Tesla sur autoroute ça avance bien ! On va y arriver il manque encore de l’autonomie mais on finira par y venir".

Ma réponse : "oui oui" 😉

[thom75]

Le 07/05/2022 à 09:35, vanquishV12 a dit :

Oui mais en voyage tu pars à 100% et ce « plein » tu l’as fait à la maison

idem avant le départ, si tu as pu charger à destination tu repars à 100% avec une énergie pas chère ou gratuite

donc le coût réel par kWh en voyage est plus faible que ce que tu indiques

 

en thermique tous les pleins coûtent la même chose

Tout le monde n'a pas la possibilité de charger à domicile...

[vanquishV12]

C’est une sacrée contrainte de ne pas pouvoir charger à domicile. Perso je ne conseillerais pas un VE à quelqu’un pour qui c’est le cas

Je parlais aussi de la charge à destination et ça tout le monde peut trouver 

[e-Lionel]

Le 07/05/2022 à 13:35, vanquishV12 a dit :

C’est une sacrée contrainte de ne pas pouvoir charger à domicile. Perso je ne conseillerais pas un VE à quelqu’un pour qui c’est le cas

Je parlais aussi de la charge à destination et ça tout le monde peut trouver 

C'est mon cas depuis 1 an, pas de recharge domestique... mais des bornes publiques DC à 0,20€ le kWh. 

Il faut éviter les généralités !

Et je ne le vis vraiment pas comme une contrainte.

[yvanc]

Le 07/05/2022 à 14:02, e-Lionel a dit :

C'est mon cas depuis 1 an, pas de recharge domestique... mais des bornes publiques DC à 0,20€ le kWh. 

 

DC a 20 cts !! c'est où ce pays de cocagne !! 

[e-Lionel]

Le 07/05/2022 à 14:07, yvanc a dit :

DC a 20 cts !! c'est où ce pays de cocagne !! 

DC en 24 kW, ne rêvons pas non plus !!! Agglomération lyonnaise tout simplement...

[vanquishV12]

Tant mieux si tu peux charger sur du public sans contrainte. Donc c’est pile en face de chez toi ou du boulot et dispo tout le temps ?

 

la recharge à domicile ça change tout

et pour ma part c’est 11 ct du kWh (contrat tarif bloqué)

[AKM74]

Le 07/05/2022 à 09:35, vanquishV12 a dit :

Oui mais en voyage tu pars à 100% et ce « plein » tu l’as fait à la maison

idem avant le départ, si tu as pu charger à destination tu repars à 100% avec une énergie pas chère ou gratuite

donc le coût réel par kWh en voyage est plus faible que ce que tu indiques

 

en thermique tous les pleins coûtent la même chose

C'est vrai, mais mes voyages font généralement 3000km ou plus (road trip plutôt que aller à la mer et y rester), l'avantage est donc amenuisé.

Cela dit, en trouvant des logis où le proprio accepte la charge ou des hôtels avec chargeur, et en trouvant les bornes pas chères, j'arrive à rester près des 5€/100km.

Par contre, autant je conçois que les frais d'installation des infrastructures sont élevés avec (pour le moment) une sous-utilisation moyenne des bornes, autant les prix restent dissuasifs. 

Et je reprends l'exemple d'un tesla qui est passé, officiellement, de "les superchargers ne seront jamais là pour gagner de l'argent' à "les superchargeurs font partie intégrante de notre structure de profit" 🧐

[Mathieu82]

Le 07/05/2022 à 14:15, e-Lionel a dit :

DC en 24 kW, ne rêvons pas non plus !!! Agglomération lyonnaise tout simplement...

Une charge publique à 20 cts le kWh, proche de Lyon... Ou ça?

Izivia est une ruine. Dans l'Ain c'est moins cher. Mais Lyon ?!  😔

[Buskives]

Le 07/05/2022 à 17:47, vanquishV12 a dit :

Tant mieux si tu peux charger sur du public sans contrainte. Donc c’est pile en face de chez toi ou du boulot et dispo tout le temps ?

 

la recharge à domicile ça change tout

et pour ma part c’est 11 ct du kWh (contrat tarif bloqué)

Salut 👋 

 

je suis chez TotalEnergie. 
 

Tu es chez qui pour avoir du 11ct en tarif bloqué ? Qu’entends-tu par tarif bloqué d’ailleurs ? 

[M-ric]

Le 07/05/2022 à 20:45, Buskives a dit :

Salut 👋 

 

je suis chez TotalEnergie. 
 

Tu es chez qui pour avoir du 11ct en tarif bloqué ? Qu’entends-tu par tarif bloqué d’ailleurs ? 

11cts, ça ressemble au forfait Heures  Supercreuses chez… Total Énergies ^^

[ernesst]

@Damien_be J'ai essayé la carte Shell sur une borne Enel X 150/300 kW sans succès https://chargemap.com/enel-x-226.html

Effectivement la seconde borne était une Free-to-X https://chargemap.com/free-to-x-ads-conero-ovest.html

Les deux étaient sur le réseau d'AutoStrade Per Italia, c'est peut-être la raison.

 

Non c'est juste le teslamate classique avec deux screenshots en verticale pour le forum.

 

Par contre inversement, je trouve que la carte Shell n'est pas très avantageuse sur le réseau de charge secondaire français.

 

Après, vu le coût de l'électricité en Italie, on arrivera jamais à battre notre coût français, c'est également une raison que j'ai l'impression qu'il y a moins de VE sur les routes italiennes.

[KevinN78]

Le 07/05/2022 à 09:59, Busquet2 a dit :

Le gardien de l'immeuble de mon travail ce matin me voyant arriver en C Evo.

"C'est bien l'électrique, ça a la patate ! J'ai vu une Tesla sur autoroute ça avance bien ! On va y arriver il manque encore de l’autonomie mais on finira par y venir".

Ma réponse : "oui oui" 😉

je trouve ça suffisant, encore quelques SuC ou bornes accessibles et simples d usage.

[ParkerLewis]

Le 07/05/2022 à 22:49, KevinN78 a dit :

je trouve ça suffisant, encore quelques SuC ou bornes accessibles et simples d usage.

Oui, pour l'autonomie une "simple" SR+ c'est déjà très bien (une LR reste bien sûr encore un peu plus confortable, mais finalement on y est déjà bien en SR+).

 

La vitesse de charge aussi on y est déjà quasiment. Bien sûr recharger deux fois plus vite serait appréciable mais en l'état c'est déjà très viable.

 

La contrainte aujourd'hui c'est plus le nombre de stations. Le jour où il y aura des stations fiables (Tesla ou non) avec assez de bornes >150kw tous les 20km sur l'autoroute, on pourra vraiment partir sans planifier, vérifier ou chercher à optimiser au préalable.

 

 

Modifié mai 7, 2022 par ParkerLewis

[gabgoz]

Presque 3000 km sur une semaine, road trip avec plusieurs étapes du sud ouest de la France jusqu'à Amsterdam en SR+MiC 2021.

Modifié mai 8, 2022 par gabgoz