il y a 34 minutes, MikeFr a dit :

@bobjouy 65kWh pour 98% utilisés ?

Tu n'as plus que 66~67 utilisables à 100% ?

Ça me paraît bizarre...

68-69 kWh de 0-100 sur les LR 75 et 73,5 de 0-100 sur les LR 79,5...

Il y a 20 heures, AKM74 a dit :

 

A noter au passage qu'ionity est devenu nettement moins cher que les SuC si on arrive batterie chaude et avec un niveau de charge plutôt bas....

Ionity moins cher que les SUC ?

Il y a 20 heures, AKM74 a dit :

il y a 24 minutes, T8-73 a dit :

Ionity moins cher que les SUC ?

si tu charges au dessus de 120 kWh, avec la tarification à la minute, c'est clairement le bon plan, ou si tu as une carte d'un autre fabricant a 29 ct/minute, c'est encore plus interessant...

Oui c'est difficile d'expliquer qu'on ne roule jamais avec le "plein" lors des grands trajets et qu'on se contente de faire des sauts de SuC.

 

Sinon, une meilleure réponse serait encore de dire 1000km en 10h par exemple

il y a 51 minutes, KevinN78 a dit :

68-69 kWh de 0-100 sur les LR 75 et 73,5 de 0-100 sur les LR 79,5...

Ah oui avec les buffers il ne reste plus que ça utilisable c'est vrai...

il y a 7 minutes, MikeFr a dit :

Ah oui avec les buffers il ne reste plus que ça utilisable c'est vrai...

oui et tu as aussi 3 kWh caché a 0%, ca permet d'etre plutot large dans son estimation de trajet.

 

De toute facon sur les 2021, tu fais 400 km a 130 sur autoroute sans trop te prendre la tete...

Effectivement, OK avec @KevinN78,

 

perso, j'ai fais quelques grands trajets (LR 2021 pana82), départ à 100%, régulateur à 135, première pause au bout de 3h30 généralement et les premiers "papa, je veux faire pipi" ou "quand c'est qu'on s'arrête" et ensuite sauts de 200 - 250 km après des pauses de max 20 min à chaque fois.

 

Oui, plus de 400km d'autoroute avec 100% au départ c'est certain (333km effectué dans conditions parfaites, et 28% de batterie restante). Ensuite, je n'ai pas changé mes habitudes avec les précédents trajets effectués en thermique, lorsque je ne me posais pas la question quant à la capacité précise du réservoir en prenant en compte la réserve et le tuyaux de remplissage... Je ne le fais toujours pas avec ma batterie 😁

 

Pour faire simple : conduire normalement, en utilisant tout le confort moderne, ne pas se prendre la tête. Long trajets et sérénité...

Le titre de ce sujet résume parfaitement la réalité d'une LR, seul sujet que je maitrise.

Même ma femme qui était très flippée au début fait maintenant la promotion du concept Tesla.

 

Petit HS : Habitant à coté de Montpellier, où il n'existe pour de la charge rapide que 4 pauvres bornes Allego (très souvent en panne), je vois de nombreux touristes en Audi, VW, Porsche, Kia (...) électriques à bout de nerf, et parfois passer 5-7 heures sur le parking du centre commercial en question (attente + sirotage de 11 ou 22kw)... Comme quoi ce qui fait la sérénité, n'est pas que la voiture, mais le concept Tesla et ses nombreux SuC

 

il y a 4 minutes, Alex34750 a dit :

Comme quoi ce qui fait la sérénité, n'est pas que la voiture, mais le concept Tesla et ses nombreux SuC

C'est un de mes principaux arguments quand on me demande "pourquoi Tesla ?". Même si avec l'ouverture des SuC ça va être moins vrai.

Modifié août 27, 20214 a par Tzoreol

795 km avec une seule supercharge. 
Nantes - Sallanches, unique charge entre les deux à Bourges. 
100 % - 2% Bourges 

100 % - 2 % Sallanches 

 

Je ferai debrief long lundi sans doute. 

 

 

Modifié août 27, 20214 a par bobjouy

Il y a 2 heures, MikeFr a dit :

@bobjouy 65kWh pour 98% utilisés ?

Tu n'as plus que 66~67 utilisables à 100% ?

Ça me paraît bizarre...

Oui logique 

 

71 kWh de pack 

3,2 kWh de buffer 

et 1 kWh de pertes effet joule 

il y a 21 minutes, bobjouy a dit :

795 km avec une seule supercharge. 
Nantes - Sallanches, unique charge entre les deux à Bourges. 
100 % - 2% Bourges 

100 % - 2 % Sallanches 

 

Je ferai debrief long lundi sans doute. 

 

 

 

Ce qui est incroyable, c'est d'écouter le meme titre pendant 800 km...

 

et sinon quel temps sur UTMB?

Modifié août 27, 20214 a par KevinN78

il y a 2 minutes, KevinN78 a dit :

 

Ce qui est incroyable, c'est d'écouter le meme titre pendant 800 km...

 

 

Ecouter le même titre, le temps de prendre 2 photos

Il y a 1 heure, KevinN78 a dit :

si tu charges au dessus de 120 kWh, avec la tarification à la minute, c'est clairement le bon plan, ou si tu as une carte d'un autre fabricant a 29 ct/minute, c'est encore plus interessant...

Et si tu regardes en moyenne sur toute la charge, tu peux même aller jusque 70% environ sur une LR pour avoir un coût moyen équivalent au SuC

Modifié août 27, 20214 a par lesommer35

il y a 56 minutes, bobjouy a dit :

795 km avec une seule supercharge. 
Nantes - Sallanches, unique charge entre les deux à Bourges. 
100 % - 2% Bourges 

100 % - 2 % Sallanches 

 

Je ferai debrief long lundi sans doute.

Par contre, tu as rechargé à 100% pour y parvenir non ?
Faisable oui mais ne serait-ce pas plus rapide de faire 2 petites supercharges ? 
C'était pour un défi personnel ? 😀

il y a 4 minutes, Elkalpine a dit :

Par contre, tu as rechargé à 100% pour y parvenir non ?
Faisable oui mais ne serait-ce pas plus rapide de faire 2 petites supercharges ? 
C'était pour un défi personnel ? 😀

Je fais ça aussi surtout si l arrêt est à midi tu manges tranquillement 

il y a une heure, Elkalpine a dit :

Par contre, tu as rechargé à 100% pour y parvenir non ?
Faisable oui mais ne serait-ce pas plus rapide de faire 2 petites supercharges ? 
C'était pour un défi personnel ? 😀

Nuit à Bourges donc tranquille 👌

Le but c’était d’arriver le plus tôt possible aujourd’hui, et ne pas s’arrêter depuis Bourges est le plus simple.

Je croyais ne pas arriver à aller jusque Sallanches et avais prévu un ionity bonneville mais pas besoin. 

Sinon effectivement Vierzon - Mâcon - Sallanches est plus adapté. 

Modifié août 27, 20214 a par bobjouy

Il y a 3 heures, KevinN78 a dit :

si tu charges au dessus de 120 kWh, avec la tarification à la minute, c'est clairement le bon plan, ou si tu as une carte d'un autre fabricant a 29 ct/minute, c'est encore plus interessant...

 

Spécialistes Ionity, quelle carte utilisez-vous ? Chargemap ?

il y a 12 minutes, Dordrecht a dit :

 

Spécialistes Ionity, quelle carte utilisez-vous ? Chargemap ?

J ai une carte d entreprise Skoda avec un tarif à 29ct qu on se partage si besoin. Mais sinon je vais au suc j ai encore beaucoup de km gratuit 

Il y a 4 heures, T8-73 a dit :

Ionity moins cher que les SUC ?

J'avais utilisé new motion, et mon historique de charge a été effacé.

Mais j'avais calculé pour le 1er arrêt avoir payé 0,31€/kWh, le suc JUSTE à côté sur l'aire de Vendée étant à 0,42....

Et au retour, encore plus fort, 1 des 4 bornes Ionity était gratuite 😁

 

Sachant que je paie 0,79€ la minute. Hors cartes de collaborateurs ou abonnements, seul maingau permet parfois de payer un peu moins, mais ça change tout le temps (en fonction de la municipalité allemande qu'on choisit comme référence dans l'appli)  et j'en avais marre de recréer des comptes pour économiser au final 1,5€.

@Dordrecht: j'avais essayé avec chargepoint, qui ne connectait pas avec la borne, mais newmotion passe bien.

Eviter chargemap qui facture une commission supplémentaire sur ionity. 

Modifié août 27, 20214 a par AKM74

Il y a 11 heures, MikeFr a dit :

Oui c'est difficile d'expliquer qu'on ne roule jamais avec le "plein" lors des grands trajets et qu'on se contente de faire des sauts de SuC.

le plus surprenant est la methode de Bob : : juste recharger pour arriver à 0% au prochain suc. Aucun thermique ne ferait comme ça. Mais avec la Tesla, c'est ce qui est le plus efficace. Et pas si riqué.

Modifié août 27, 20214 a par tben

Il y a 10 heures, Dordrecht a dit :

 

Spécialistes Ionity, quelle carte utilisez-vous ? Chargemap ?

J'utilise la carte Shell, simple, pratique, jamais de bug, et gratuite. Et je confirme avec une LR 2019, sur juillet m'a moyenne. 0.31 CT TTC le kWh. Moins chère mais aussi plus rapide, sur mes deniers voyages, 135kWh sur les Ionity  et sur les V3 je suis à 110 et en V2 à 90 pour une recharge de 15 à 70 % (moyenne). 

ChargeMap est utile pour connaître l état réel des bornes avec la Communauté. Par Shell NewMotion est la plupart du temps bien moins chère. Pour ma LR de 2019, en général je décroche de Ionity dès que la puissance tombe en dessous de 90 kWh. Par contre en début de charge je suis autour des 5%, jamais oser descendre au niveau de BobJouy. Par contre sur Ionity je n' ai jamais dépassé 195kWh. Certains ont fait mieux? Je fais sans problème les 250kWh sur les V3.

Petit retour d'expérience pour ceux qui ont peur des bouchons: on a mis 4h pour faire orange lyon ( env 200km) sous 32°

50kmh de moyenne pendant 4h avec la clim :à 22°. Testé en conditions réelles 😁

 

Pour mon premier gros bouchon j'étais un peu anxieux mais voyant que l'estimation de batterie à l'arrivé ne changeait pas je me suis vite détendu

 

A l'arrivé au SuC (Macon , très joli) On a gagné 2% sur l'estimation de départ …

 

Du coup je suis chaud pour les bouchons des sports d'hiver !!! 😂

 

Autre truc chouette chez Tesla: sur le trajet Lille-Marseille entre juin et Aout on a 3 Nouveaux gros SuC ( Reims Tinqueux, Dijon et Salaise/sanne) C'est dingue ça !

Modifié août 28, 20214 a par Fab4774

Comment vous faites pour rentrer un Ionity dans vos trajets ? Ca choisi les Suc Tesla

il y a 5 minutes, Teslette a dit :

Comment vous faites pour rentrer un Ionity dans vos trajets ? Ca choisi les Suc Tesla

Tu prépares ton voyage avant avec ABRP et si tu souhaites faire un arrêt à un ionity, tu le programmes directement sur ton GPS comme arrivée finale.