Il y a 1 heure, Tiv a dit :

🤣😂

Attention ! je parle de rouler à 130km/h avec la clim. En hiver tu comptes moins d'autonomie.

Avec une LR 2019 330-350km max dans le meilleur des cas. 

Avec une LR 2021 je pense plus vers 370-380km...a confirmer par un propriétaire de LR 2021

Avec une LR 2021, Pack LG,  on reste sur 350 km : après faire 130 km/h de moyenne c'est pas aisé, donc on peut toujours se dire que l'on peut faire plus.

Merci pour vos conseils. Je ne peux plus modifier la résa pour l'hôtel le soir, donc ce sera forcément l'ibis de Dardilly. Je regarderai pour charger sur le chargeur à destination plutôt qu'au SUC même si c'est réservé au Novotel. Après j'ai les 1500 km de supercharge gratuite a utiliser, donc je vais pas trop me prendre la tête sur ce premier trajet.

il y a 4 minutes, Arceneceefe a dit :

Avec une LR 2021, Pack LG,  on reste sur 350 km : après faire 130 km/h de moyenne c'est pas aisé, donc on peut toujours se dire que l'on peut faire plus.

C'est ça qui est important. C'est très dur de faire du vrai 130 de moyenne en respectant les limitations, c'est extrêmement rare d'avoir l'autoroute dégagée sur un long moment pour rester calé à 130 en permanence.

Et c'est de là que vient la confusion entre : "je roule à 130 dès que je peux" et "je roule à 130 de moyenne"

La conso n'a absolument rien à voir entre les 2 hypothèses 

L'autre point c'est l'utilisation de 100% de la batterie. Qui part à 100 pour arriver à 0 sur un trajet autoroutier ?

Modifié juin 16, 20214 a par Bart

il y a 54 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Tu devrais charger le soir tant que ta batterie est chaude ,le matin, tu risques d'y passer un plus de temps que prévu

Personnellement j’applique la méthode de @bobjouy lorsque je passe la nuit dans un hôtel avec SuC mais sans chargeur T2 :

-       Charger quelques dizaines de minutes le soir afin de ne pas stocker la batterie toute la nuit à un SoC trop bas. (par exemple pendant le check-in)

-       Garer la voiture sur une place de parking « normale » pour la nuit (afin de laisser les places du SuC libres pour les autres utilisateurs et éviter les frais de stationnement injustifié)

-       Rebrancher la voiture le matin pendant le petit-déjeuner afin de repartir batterie chargée à 100% et chaude.

Il y a 1 heure, Tiv a dit :

🤣😂

Attention ! je parle de rouler à 130km/h avec la clim. En hiver tu comptes moins d'autonomie.

Avec une LR 2019 330-350km max dans le meilleur des cas. 

Avec une LR 2021 je pense plus vers 370-380km...a confirmer par un propriétaire de LR 2021

Avec ma LR 2021, vendredi soir je ferai Paris - Beaune, soit un peu plus de 300km d'autoroute. Vu la température extérieure, nul doute que je mette la clim

Je partirai à 100%, et vous dirai combien de % et km il me restera à destination.

Le plus dur va être de ne pas dépasser les 130km/h pour ne pas fausser les résultats ...   

 

il y a 46 minutes, stco29 a dit :

Avec ma LR 2021, vendredi soir je ferai Paris - Beaune, soit un peu plus de 300km d'autoroute. Vu la température extérieure, nul doute que je mette la clim

Je partirai à 100%, et vous dirai combien de % et km il me restera à destination.

Le plus dur va être de ne pas dépasser les 130km/h pour ne pas fausser les résultats ...   

 

Un collègue italien disait: la voiture c'est dangereux, j'essaie d'y rester le moins longtemps possible!😰

Bon week-end prochain bateme pour ma sr Annecy ,j'ai même pas peur.

ça va être le teste car dans 1 mois cette été je veux faire la norvege donc la je vais bien me marré surtout que ma femme est pas super confiante pour mon road trip elec

Idem pour nous, premier long trajet en SR+ pour aller dans les landes 15 jours à 4 +bagages + les 4 vélos derrière.

Trajet par la RN88, du coup un arrêt programmé à baraqueville sur borne CCS 50 kW pour un petit appoint de moins de 20 minutes (24% à 55%) avant de rejoindre le SC de toulouse. Manque de chance, la seuls borne CCS n'a jamais donné plus de 14 kW, du coup l'arrêt a duré 5 fois plus longtemps 🤬😭😭. Est ce dû au hasard ou à la facturation à la minute ...

 

Sinon arrêt au SC de Toulouse parfait, charge à 95% et droit sur les Landes. Charge au chalet possible sur prise Green up et puis nous sommes allés au restaurant à 15km, borne publique sur place pour assurer la recharge minimum de la belle.

 

De nouveau, grosse surprise, la voiture garée a gauche de la borne double est branchée à droite et du coup mon câble T2 trop court pour charger ma 3 garée à droite🤮. Évidemment j’avais eu la bonne idée de laisser l'UMC au chalet... On a juste eu de quoi rentrer.

 

Au final,pour les copains qui vont partir cet été, méfiez vous des prévisions d'ABRP que ce soit pour la disponibilité des bornes quand vous passerez ( vous ne serez peut être pas les premiers arrivés) et sur la vitesse réelle de recharge de votre belle.

Il y a 4 heures, stco29 a dit :

Avec ma LR 2021, vendredi soir je ferai Paris - Beaune, soit un peu plus de 300km d'autoroute. Vu la température extérieure, nul doute que je mette la clim

Je partirai à 100%, et vous dirai combien de % et km il me restera à destination.

Le plus dur va être de ne pas dépasser les 130km/h pour ne pas fausser les résultats ...   

 

Pour avoir un point de comparaison, avec ma LR 2019, jante 18 sans aero, un Beaune->Marne La Vallée (ça monte bien au début, puis redescente), aux vitesses limites (bon ok un petit 138 km/h furtif) et un peu de trafic en RP

Distance 321km, Temp ext 29 à 25, Clim on Fan 3-4, Temp Int 23°

Départ 99%, arrivée avec 17% en 3h et 190 Wh/km en moyenne

Il y a 9 heures, BRETON38 a dit :

Petite question aux possesseurs de LR 2021. Je lis de ci de là sur YT, forums, FB que les gens font 450km sur autoroute à 130. Est ce possible?

Je peux pas dire pour une traite de 450 km, mais la semaine dernière j'ai fais 245km à 125 et j'ai consommé 46% de batterie avec la clim en marche et 30 degrés dehors / 20 à l'intérieur. J'ai été surpris par la faible consommation et je suis en conduite "confort" pas standard afin d'évité le pied au cul à chaque accélération trop lourde...

Il y a 6 heures, Ludovic a dit :

Personnellement j’applique la méthode de @bobjouy lorsque je passe la nuit dans un hôtel avec SuC mais sans chargeur T2 :

-       Charger quelques dizaines de minutes le soir afin de ne pas stocker la batterie toute la nuit à un SoC trop bas. (par exemple pendant le check-in)

-       Garer la voiture sur une place de parking « normale » pour la nuit (afin de laisser les places du SuC libres pour les autres utilisateurs et éviter les frais de stationnement injustifié)

-       Rebrancher la voiture le matin pendant le petit-déjeuner afin de repartir batterie chargée à 100% et chaude.

C'est exactement ce que je compte faire 👌

Il y a 5 heures, 2la99 a dit :

Bon week-end prochain bateme pour ma sr Annecy ,j'ai même pas peur.

ça va être le teste car dans 1 mois cette été je veux faire la norvege donc la je vais bien me marré surtout que ma femme est pas super confiante pour mon road trip elec

C'est un peu optimiste pour la Norvège, non ? 
"Seuls les résidents en Norvège sont acceptés sur le territoire norvégien. Les frontières sont fermées pour les non-résidents, y compris pour les personnes se rendant en Norvège pour une mission professionnelle" - diplomatie.gouv

Sinon, à Annecy, dans le parking de la mairie, la charge est gratuite.

Il y a 16 heures, Bart a dit :

Qui part à 100 pour arriver à 0 sur un trajet autoroutier ?

Même si c'est rare, il y a quelques trajets qui le permettent. Exemple pour moi : Nantes-Bourges (99 % août dernier, 112 % dimanche dernier)

 

Tu peux aussi avoir par exemple Carcassonne - Aix en Provence (94 % de batterie). 

Il y a 14 heures, mike rosoft a dit :

Idem pour nous, premier long trajet en SR+ pour aller dans les landes 15 jours à 4 +bagages + les 4 vélos derrière.

Trajet par la RN88, du coup un arrêt programmé à baraqueville sur borne CCS 50 kW pour un petit appoint de moins de 20 minutes (24% à 55%) avant de rejoindre le SC de toulouse. Manque de chance, la seuls borne CCS n'a jamais donné plus de 14 kW, du coup l'arrêt a duré 5 fois plus longtemps 🤬😭😭. Est ce dû au hasard ou à la facturation à la minute ...

Il faut vraiment être optimiste, joueur ou inconscient pour se reposer sur une unique borne perdue lors d'un long trajet !

Tu as même eu de la chance d'avoir ces 14kW, il était tout aussi probable d'avoir cette borne occupée (il y a de plus en plus de VE, notamment non-Tesla, qui vont désormais vouloir utiliser ces bornes), voire en panne (elles sont souvent laissées à l'abandon)...

Un coup d'oeil sur Chargemap peut donner une indication, mais le plan B (voire C et D) est obligatoire !

il y a 36 minutes, bobjouy a dit :

Même si c'est rare, il y a quelques trajets qui le permettent. Exemple pour moi : Nantes-Bourges (99 % août dernier, 112 % dimanche dernier)

 

Tu peux aussi avoir par exemple Carcassonne - Aix en Provence (94 % de batterie). 

Les modérateurs ne sont définitivement pas des gens comme nous!😁

Il y a 16 heures, stco29 a dit :

Avec ma LR 2021, vendredi soir je ferai Paris - Beaune, soit un peu plus de 300km d'autoroute. Vu la température extérieure, nul doute que je mette la clim

Je partirai à 100%, et vous dirai combien de % et km il me restera à destination.

Le plus dur va être de ne pas dépasser les 130km/h pour ne pas fausser les résultats ...   

 

Bonjour 

J ai déjà fait St Germain en laye mâcon avec ma LR 2019 avec qq ralentissements

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Même si c'est rare, il y a quelques trajets qui le permettent. Exemple pour moi : Nantes-Bourges (99 % août dernier, 112 % dimanche dernier)

 

Tu peux aussi avoir par exemple Carcassonne - Aix en Provence (94 % de batterie). 

Attention, ces cascades sont ici réalisées par un professionnel entraîné. N'essayez pas de la reproduire chez vous, d'autant moins si vous avez conjoint(e)/enfants/chiens dans la voiture... On n'est pas à l'abri d'un impondérable (déviation, SUC qui ferme sans préavis). A 20% on peut avoir un plan B, alors qu'à 0 ben...

Il y a 2 heures, SuperNo a dit :

Il faut vraiment être optimiste, joueur ou inconscient pour se reposer sur une unique borne perdue lors d'un long trajet !

Tu as même eu de la chance d'avoir ces 14kW, il était tout aussi probable d'avoir cette borne occupée (il y a de plus en plus de VE, notamment non-Tesla, qui vont désormais vouloir utiliser ces bornes), voire en panne (elles sont souvent laissées à l'abandon)...

Un coup d'oeil sur Chargemap peut donner une indication, mais le plan B (voire C et D) est obligatoire !

Je te rassure, ce n'était pas la seule borne sur le parcours, comme tu le dis nous avions prévu les plans B,C et D

il y a une heure, SuperNo a dit :

alors qu'à 0 ben.

Ben t'as encore entre 20 et 40 km avec une Tesla.

 

Mais je suis d'accord avec toi. C'est de la haute voltige qui ne peut être fait parce que @bobjouy effectue ces parcours plusieurs fois par an. il connait donc bien la route et les options de secours.

 

Je n'oserai pas faire la même chose non plus!

Il y a 5 heures, bobjouy a dit :

Même si c'est rare, il y a quelques trajets qui le permettent. Exemple pour moi : Nantes-Bourges (99 % août dernier, 112 % dimanche dernier)

 

Tu peux aussi avoir par exemple Carcassonne - Aix en Provence (94 % de batterie). 

Bonjour,

Comment peut-on consommer 112%, ça  fait 40-50 km au-delà  de 0%? Très  fort....

... en rechargeant.

Il y a 21 heures, Bart a dit :

 

L'autre point c'est l'utilisation de 100% de la batterie. Qui part à 100 pour arriver à 0 sur un trajet autoroutier ?

Moi aussi, fait 2 fois pour le moment, et je n'ai jamais utilisé les SUC

 

Versailles-Deauville A/R 92% sur 4 jours, 75-80% sur la journée.

Verailles-Blois+30km sur place et retour sur la journée 94%

 

C'est quand même un luxe l'autonomie de la LR, surtout dans ces cas précis ou on fait souvent ce genre de trajet 300-350km en normal et 400-450 en ajustant sa vitesse.

 

 

Désolé mais faire 92% de batterie, ce n’est pas faire 100-0 …

il y a 16 minutes, Bart a dit :

Désolé mais faire 92% de batterie, ce n’est pas faire 100-0 …

Y-a toujours un qui chipote! 😛

Il y a 2 heures, mike rosoft a dit :

Je te rassure, ce n'était pas la seule borne sur le parcours, comme tu le dis nous avions prévu les plans B,C et D

En fait j'ai le sentiment que les catas vont se multiplier avec les VE à l'autonomie annoncée qui pourraient te faire croire que tu peux voyager avec (mais en fait non), qui n'ont pas accès aux SuC, et qui faute d'un maillage Ionity encore suffisant vont souvent se reposer sur des bornes isolées de type SPOF (single point of failure pour les non-initiés, qui vont donc mettre un terme à ton voyage et te faire entrer dans le monde de la galère).

J'ai vu récemment la vidéo d'un youtubeur qui essaie de faire un Chamonix-Nîmes en e-2008  (typiquement le véhicule piège). Je sais qu'un youtubeur a besoin de buzz, de suspens ou de cata sinon personne ne regarde sa video, mais le gars il arrive pépouze avec 10km d'autonomie sur une borne unique 50kW à Montélimar.... Même si par hasard elle n'est pas en panne, en période estivale elle sera très souvent occupée par des vacanciers. Bon, le gars est chanceux, tout s'est bien passé pour lui. Mais j'ai du mal à comprendre cette prise de risque. Certes il doit y avoir des bornes 22kW dans un rayon de 10km, mais au mieux il perd tout de même 3 ou 4 heures...