Classement

Nouvelle vidéo de Max BLD avec la tentative d’un trajet de 500km. Au programme, rapidgate et panne de batterie 12V (cause OBD ?). Point positif, l’efficience semble se confirmer à 110km/h avec une moyenne aux alentours de 13,5kWh/100km.

Manuel de Garantie et d'entretien FR-Manuel de garantie et d’entretien_P7+_2026_vf.pdf

Avant une pour le grand-père, moi et une pour ma fille cadette.

Un grand merci à SliDeeN pour l'appli 👍et à [email protected] pour le résumé 👍 Petite question que je me pose : quand on va à la concession faire la révision annuelle, j'imagine qu'il faut tout supprimer, pour être tranquille ? Si oui, ça se fait simplement?

Il y a la possibilité de faire une évaluation de la reprise, avant de faire sa commande. Je sais que pour certaines personnes c'était la douche froide entre l'estimation avant commande, et l'offre de reprise (après la commande). Dans mon cas, c'était plutôt stable. Sur tout le long, j'ai reçu 3 offres de reprise (à l'époque où ils la rafraichissaient tous les mois). Entre l'estimation (avant reprise) et la première offre, j'étais à +500€. La seconde offre de reprise était exactement au même niveau que la précédente. Et pour la dernière offre reçue (après avoir passé les 80k km), j'étais à -1000€, mais compensé par l'évolution du bonus de reprise (passée de 3000€ à 4000€). Donc finalement ça a été stable tout le long, mais en trichant un peu... Si l'offre de reprise ne convient pas, il est possible de la refuser, mais dans ce cas, il faudra vendre le véhicule par soi-même, et perdre le bonus. Je suis d'accord toi, en recevant l'offre de reprise 10/15j avant la récupération de la voiture, ça laisse une marge de manoeuvre assez étroite pour anticiper. 😟 Généralement, l'offre de reprise faite par un garage reste valable jusqu'à la récupération du nouveau véhicule (pas de réévaluation entre la commande et la reprise effective). Je n'ai vu cela que chez Tesla.

Je viens d'essayer l'appli. Si j'utilise le filtre de puissance, quelque soit la sélection, plus aucune borne lidl n'apparait. il m'a fallu supprimer les données pour les faire réapparaitre .

Merci pour les infos, je viens d'installer MG4Control sur ma Comfort V1 V 69.4.6.0. ça corrige le principal défaut de la voiture, les adas à noix

Pour la vente d'une Tesla à un particulier, il y a des instructions dans le mode d'emploi. De mémoire, il y a effectivement la réinitialisation d'usine et le transfert de propriété à faire (dans le bon ordre, peut-être pas celui que j'indique ici!). Il me semble que la réinitialisation d'usine efface tout ce qui est personnel et le transfert de propriété efface toutes les clefs sur smartphone. Ca peut donc t'éviter certaines manips...

Bonjour @philippe.13 Teste la solution suivante : Désinstalle l'application Lidl+ Vide les caches, etc... Recharge l'application, réinstalle-la, et cela devrait rentrer dans l'ordre...

Tesla prépare la suite, dès que le FSD supervisé sera autorisé en France, il n'y aura plus l'AP, comme USA ET PAYS BAS

J’ai eu le fin mot de l’histoire. Selon eux, « ma config solaire est atypique » (?!). Avec 14 micro onduleur et 2 batteries, le trydan se prenait un flood de métrique toute les 3 secondes, et il crashait. Ils m’ont mis un firmware bricolé en attendant. « Votre experience va servir aux autres ». C’était pas vraiment mon ambition à l’origine… Bref, ça fonctionnait , mais j’etais pas satisfait de leur intégration enphase (qui ne voit pas les batteries). J’ai rapidement vibe-codé un proxy envoy<>mqtt<>trydan IA qui lit la s-metered et pousse dans MQTT au format attendu par le Trydan. Merci pour l’idée @MAtos_22 ! Et ça, pour le coup, ça marche tres bien ! Je verrai si si reviens à l’integration enphase quand ce sera plus sec de leur coté.

Hello, Passer à l’électrique c’est, à mon avis, changer de paradigme dans le sens changer de référence. On reste avec quatre roues et un volant mais, pour ma part, j’ai changé ma manière de conduire. En parallèle, je dirais que passer d’une boîte mécanique à une boîte robotisée sur un thermique m’a procuré une sensation de changement. Armand

Oui quasi comme l’annee deŕniere à la même époque j'avais 332. Ce qui prouve bien que les lfp sont tres stables au niveau capacité batterie.

Perso ça fait bien longtemps que j'ai également mis le dimanche et le vendredi comme jours à problemes. Mais depuis 2-3ans ya une grosse tendance à ce que lundi devienne lui aussi assez tendu. Ne reste plus que les mardi-mercredi-jeudi pour être tranquille (quand ils ne sont pas fériés).

Il fallait absolument qu'il Vienne se mettre en tête au feu rouge...

C'est probablement pour cela que Cyril81 parle de possible volonté de casser le VE en forçant l'amalgame écran=VE. il y a de temps en temps des articles du même acabit ou par exemple on parle de pollution caché du VE en évoquant le liquide lave-glace, comme si les électriques utilisaient un liquide différent des thermiques.

Je pense sincèrement que le soh est juste calendaire avec le logiciel mg. Toutes les standard de 3 ans quel que soit le kmtrage sortent à 91% ce qui m’a également était dit en concession. J’ai vérifié ce matin à la suite d’une charge 19-100. Avec la méthode de reset des distances je tombe en normal sur 328km. Je suis parti de 19% et jnai chargé 43.6kw avec ma wallbox. Avec 10% de pertes à priori et une capacité native de batterie de 51kw (brute??) Impossible que le vrai soh soit à 91%. Pour ceux qui ont une standard de 3 ans pouvez vous regarder en faisant un reset des compteurs également svp?

Non il n'y a pas. À part via Électroverse éventuellement

Pour connaitre l'évolution passée, il faut avoir les données à plusieurs instants. Connaître l'évolution future, c'est difficile. En tout cas, tu t'y essaie et tu te trompes quasi systématiquement.

en australie, il propose un kit + reprogramation avec feu de stop qui s'allume lorsque l'on régénére en descente https://www.electricdreammachine.com.au/ et depuis peu https://github.com/imiev-battery-upgrade/imiev-battery-upgrade 50Ah à94Ah

Il n'y a pas de bip continu sur les VE Renault. Moi aussi j'ai des griffes aux 3 coins de l'auto. La peinture est très fragile et la forme des "protubérances" dépassent du "rayon de braquage mental" et donc "frottent" sans qu'on s'en rende compte... Je n'ai jamais autant griffé une auto.... 😭 Alors que j'ai l'habitude de me parquer dans des mouchoirs de poche... Sans toucher... 😵 (j'ai été moniteur auto-école dans mes jeunes années 😉 ) Et j'ai aussi pris un bloc de béton à peine plus haut qu'un trottoir dans le coin de la jupe avant sans que l'auto ne le detecte... Donc oui, les PDC de mes Kia, VW ou BMW étaient 100x plus "précis"... Seul celui d'une mini reçu en prêt fut aussi décevant niveau "trous dans la raquette"... 🙄

Hello, commande passée le 09 mai pour une livraison mi-aout d'un LR noir, interieur gris clair et attelage.

Je viens de changer le feu, acheté chez super parts en Tchécoslovaquie. Pièce d'origine à 100€ livrée au lieu de 220€ chez Seat. Le changement s'est bien passé, faut juste défaire une peu le pare boue de la roue et on a accès aux 3 vis de fixation du feu. Même pas la peine de démonter la roue. Merci le forum et les intervenants

Guide d’utilisation P7+ Manuel de l'utilisateur

Pour que deux téléphones puissent accéder à la voiture il faut ajouter un compte secondaire dans les options de l'application du compte principal connecté à la voiture. C'est dans les paramètres de l'appli. Chacun a son accès comme ça. Dans mon cas j'ai mon compte + un compte pour ma femme et même un compte pour que Home Assistant puisse accéder aux infos de la voiture. Je n'ai pas de deuxième voiture MG, mais en cliquant sur le nom de la voiture en haut à gauche on arrive sur la page "Gestion du véhicule", et ici il y a un + en haut à droite, j'imagine qu'on peut ajouter d'autres véhicules.

Il y a un fort mouvement d'opposition aux extractions minières. Il est certain que les sites d'extraction sont sérieusement affectés, mais il faut comparer avec les conséquences néfastes des alternatives, en l'occurrence des dizaines de milliers de km2 soumis à de la culture intensive affectant lourdement les écosystèmes et mobilisant des quantités phénoménales d'une eau qui devient une ressource très limitée et là le recyclage n'est même pas envisageable. Une mine bien gérée ne va affecter que quelque km2 et pas plus qu'une raffinerie transformant de la betterave sucrière en alcool qui pue à 3 km à la ronde

Top, à suivre pour la livraison et les témoignages des acheteurs.

A terme, avec les infrastructures qui vont bien, ce sera sans voitures thermiques neuves, l'éthanol ne peut être que marginal en quantité et pour résoudre des cas particuliers dans la transition, sa production en masse étant très préjudiciable pour la biodiversité et certainement pas pour permettre de "gagner" quelques heures par an dans les longs trajets

Salut, Vous vous en souvenez peut-être, nous avons fait le choix de commander notre Inster en Allemagne pour avoir des options indisponibles en France, surtout quand on privilégie les jantes 15 pouces. Commandée à la toute fin du mois de septembre 2025, l'attente fut longue, mais à la mi-avril nous avons enfin pu nous rendre chez le concessionnaire Allemand avec lequel nous avons traité 🙂. Direction Landsberg am Lech à l'ouest de Munich, en TGV depuis Nantes ! Tout s'est extrêmement bien passé : Jürgen est vraiment quelqu'un de très gentil, qui a bien pris le temps de nous expliquer le fonctionnement de la voiture (échanges en anglais vu qu'il ne parle pas Français, et nous pas Allemand 😄). Jürgen s'était occupé de toutes les démarches administratives allemandes (carte grise, et plaques provisoires spéciales export + assurance allemande). Notre inquiétude portait notamment sur le paiement par virement à faire sur place : un coup de fil à notre banque a suffi à débloquer la transaction ! Car je ne sais plus si je vous l'avais dit : depuis septembre, tout s'était passé sans que nous ayons eu à verser un euro d'acompte ! Incroyable 🤪 ! Ensuite ce fut notre roadtrip de 1200 km pour rentrer sur Nantes : nous n'avions jamais conduit de véhicule électrique, ni même de voiture "moderne", mais tout s'est très bien passé. Pour la première recharge, il a d'abord fallu comprendre comment passer l'interface de la borne Shell Recharge en Français, et décrypter son interface quelque peu ergonomique, mais on s'en est sorti 🙂. Régulateur de vitesse adaptatif et maintien dans la voie n'avaient déjà plus de secrets pour nous passés quelques centaines de km 🙂. Petit bilan de ce 1er roadtrip en VE, sur un trajet de presque 1200 km, où nous avons emprunté autoroutes (prises autour de 115 km/h), voies rapides et départementales : Consommation moyenne de 13,7 km/10 km : plutôt pas mal !! ❤️ Si je me souviens bien, nous aurons fait une recharge en Allemagne, puis le lendemain 4 en France (car nous avions fait escale à Mulhouse pour la nuit 😉). Ainsi, nous avons l'Inster avec la combinaison d'options que nous voulions vraiment, et même plus : jante 15 pouces pour l'efficience et le confort éclairage full LED pour l'efficacité (les feux, l'éclairage intérieur et d'ambiance) un intérieur clair pied de poule trop cool 🙂 et surtout le V2L !!! ❤ En prime, nous avons en standard sièges et volant chauffants 😎. Nous aurions aussi pu prendre le pack hiver (PAC + préconditionnement) ou le pack Sécurité, mais ne les avons pas jugés indispensables. Quelques photos pour illustrer mon propos : Pour ceux qui s'interrogent sur les complications que l'import engendre, franchement c'est beaucoup plus simple qu'on ne l'imagine ! (surtout quand ton concessionnaire s'occupe de tout dans le pays étranger bien sûr) Une fois en France, nous avions un mois pour faire immatriculer le véhicule. Pour cela, il faut tout d'abord payer les 20% de TVA (en Allemagne nous avons payé la voiture hors taxe) pour obtenir le "Quitus Fiscal". Même pas besoin de se déplacer : deux emails échangés avec le centre des impôts gérant cela, un virement, et c'était bon. Une fois muni de ce quitus, et du certificat de conformité du véhicule remis par le vendeur, il suffit de faire immatriculer le véhicule en ligne sur le site de l'ANTS. Manque de chance pour nous, notre achat a coïncidé avec la cyber-attaque du site de l'ANTS qui entraîna sa fermeture pendant plus de deux semaines ! 😕 Ensuite engorgée, l'administration ne nous donnait plus de nouvelles... 😟 Cela a fini par se débloquer, et nous avons obtenu le précieux sésame pour faire fabriquer les plaques Françaises 🙂. Mais nous sommes restés quelques jours à ne plus pouvoir utiliser la voiture car l'immatriculation provisoire allemande avait expirée, et la Française n'était pas encore émise. Conclusion : si c'était à refaire, nous le ferions sans hésitation ! Reste à voir comment un concessionnaire Hyundai Français nous traitera sachant qu'on n'aura pas acheté le véhicule chez lui... A+

Ah étrange ?!! ça n'a gêné personne d'avoir du tout cheval, puis du tout pétrole... pourquoi on n'aurait pas du tout batterie maintenant ?

A priori : Appli Version conseillée Fichier à prendre Source conseillée Pourquoi Nova Launcher 8.7.7 APK, arm64-v8a + arm-v7a, Android 8.0+ APKMirror Lanceur indispensable pour retrouver les applis installées. Version récente, compatible Android 8+. (APKMirror) Smart Edge 1.3.4 APK, Android 8.0+ F-Droid Version “suggested” F-Droid, signée/bâtie proprement, et adaptée pour créer un panneau latéral de raccourcis. (F-Droid) ABRP 7.1.2 BUNDLE 35 S, universal, 120-640 dpi, Android 8.0+ APKMirror Version actuelle compatible Android 8+, mais à installer via APKMirror Installer. (APKMirror) Waze 5.9.5.4 BUNDLE 2 S, arm64-v8a + arm-v7a, nodpi, Android 8.0+ APKMirror Dernière branche Android 8/9 repérée avant bascule Android 10. À installer via APKMirror Installer. (APKMirror)

Donc... si je résume en formalisant certains choix prudents pour avoir waze et ABRP d'installés sur la bête: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- PROCÉDURE FLASH: Accéder au menu android de la MG4 Luxury MK1 (03/2023) Objectif : Modifier des paramètres ou installer des applications Méthode : > Allumer l’écran central > Ouvrir Amazon Music > déconnecter son compte > Appuyer sur le bouton virtuel “Login With Amazon Account”. > sur le clavier ouvert appuyer longuement sur “@” > appuyer sur la roue dentée apparue juste au-dessus > Dans “Options de saisie de texte et de données”, choisir “Paramètres du clavier Android (AOSP)” > puis “Correction du texte” > puis “Dictionnaire Propre” > Sur la page qui apparaît, appuyer sur la flèche de retour en haut à gauche. > le menu Android apparaît. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- PROCÉDURE FLASH: Installer des APK (applications) sur MG4 Luxury MK1(03/2023) Objectif : Ajouter de nouvelles fonctionnalités - Waze, ABRP Méthode : 1. Préparer la clé USB > Formatez une clé USB en FAT32. > Mettez dessus, dans un dossier simple type “APK”, les APK de : Nova Launcher — sert à voir/lancer les applis installées. SmartEdge — sert à retrouver Nova/Waze/ABRP facilement. ABRP - A Better Route Planner. Waze - mais pas forcément la dernière version. 2. Depuis le menu Android : ouvrir les APK de la clé Dans le menu Android : > Paramètres > Stockage > Fichiers > cherchez la clé USB dans le sélecteur de fichiers pour voir les APK présents, puis lancer l’installation.Quand on touche un APK, Android peut demander l’autorisation > Autoriser l’installation depuis cette source : L’activer pour le gestionnaire de fichiers > revenir en arrière > puis relancez l’APK. Conseil : 3. Ordre d’installation conseillé Installez d’abord Nova Launcher: Sans lanceur, les applications peuvent être installées mais rester invisibles côté interface MG. Nova sert de tiroir d’applications. Après installation, si Android propose Ouvrir, ouvrez Nova une première fois. Installez SmartEdge: SmartEdge permet de créer des raccourcis par glissement latéral gauche/droite. Installez ABRP: Installez l’APK, puis ouvrez-le via Nova ou SmartEdge. Dans ABRP: Settings / Paramètres > Car model > MG > MG4. Puis, si usage d’un dongle OBD Bluetooth : Live data > OBD Installez Waze: Puis lancez-le via Nova ou SmartEdge. Waze fonctionne sur MG4, y compris sans téléphone connecté, via la connectivité de la voiture. 4. Où récupérer les APK proprement : APKMirror - Préférer le format APK simple et évitez si possible les formats du type : ".apkm", ".apks", ".xapk" Pour ABRP: en prenant une variante : ABRP / A Better Routeplanner — universal — Android 8.0+. Le système MG4 étant basé sur Android 9, une variante Android 8.0+ est cohérente. APKMirror liste des variantes ABRP récentes compatibles Android 8.0+, notamment en universal / 120-640dpi. Pour Waze: ne pas prendre aveuglément la dernière version. APKMirror référence notamment des versions Waze Android 8.0+ de la branche 5.9.x. Donc, pour Waze : Cherchez Waze sur APKMirror, ne cliquez pas sur “latest” par réflexe mais Filtrez/choisissez une version indiquée comme compatible Android 8.0+. Prenez une variante nodpi ou universelle si disponible. 5. Réglages après installation Pour chaque appli : Paramètres Android > Applications > Waze / ABRP > Autorisations À vérifier : Localisation : autoriser. Bluetooth : utile pour ABRP si dongle OBD. Données / réseau : vérifier que la voiture a bien une connexion. Affichage par-dessus les autres applis : utile pour SmartEdge ou certains boutons flottants. Pour la connexion réseau, on peut soit utiliser la connectivité de la voiture, soit connecter la MG4 au partage Wi-Fi d’un smartphone. 6. Résumé: Procédure version courte Clé USB FAT32. Copier dessus : Nova Launcher, SmartEdge, ABRP APK Android 8+, Waze 5.9.x Android 8+. Dans la MG4 : Paramètres Android > Stockage > Fichiers. Installer Nova. Installer SmartEdge. Configurer SmartEdge avec raccourcis : Nova, Waze, ABRP. Installer ABRP. Installer Waze ancienne version Android 8+. Donner les autorisations localisation/Bluetooth. Pour ABRP + OBD : appairer le dongle Bluetooth dans Android, puis choisir OBD dans ABRP. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ces procédures vous semblent elles complètes?

une petite vidéo de Max bld sur la fabrication de la Twingo ;

Bonjour 217 000 km Kona 64 de mai 2019.