Classement

Épilogue... D'abord merci encore une fois à tous pour tous vos messages, conseils ou blagues 👍 Donc, arrivée hier : Batterie à 1%! Hôtel à 9km par autoroute. La voiture démarre sans problème. En roulant à 30km/h max, elle passe à 0% au bout de 3km...😱 Je tente un stop à une borne semirapide d'ABM, le réseau local. Pas de chargemap, et impossible d'activer un compte via mobile... Il est 0h45... Je me dis qu'en roulant au pas, ça se tente. Et bien ça l'a fait ! 1h00, ma belle biberonne et se refait une santé 🙏👍 Batterie bien pleine pour rentrer sur Aix 😎 Happy end Olivier

Hello ! J'ai déjà posté dans le topic livraisons Chambourcy, mais bon, je poste aussi ici ça peut intéresser plus de monde que juste les gens de Chambourcy ! Moi aussi livré hier, attente rapide à l'étage dans le lounge/sauna, signature et remise des clefs (ne pas oublier le cachet de votre entreprise sinon pas de clefs !). En autonomie à la voiture avec en effet un boy dispo pour les questions. Mais pas eu besoin. Pour ma part j'ai eu la voiture chargée à 79%. Mais je les avais un peu harcelé pour avoir un bon niveau de charge, pour éviter de passer 2 fois 30 min aux supercharger pour remonter dans le Nord. (j'avais écris à mon teslaboy, téléphoné à Chambourcy, et redemandé une 3eme fois à la girl qui m'a appelé la veille au soir de la livraison). Pdt que je signais les papiers, le gars à côté de moi (en train de signer avec une 2eme girl) s'est vu remettre un papier comme quoi ils avaient trouvé un défaut lors de leur inspection. Donc ils font une inspection des véhicules et n'essaient pas de faire passer ça "en douce". De mon côté rien à redire. Bon ok la voiture était stationnée dehors, et donc des petits brin d'herbe/d'arbre étaient tombés dessus. C'est pas la mort. Ah si, le coffre arrière a du mal à fermer. Il faut bien le claquer fort. Je suis le seul avec ce pb ? Enfin bon ça marche quand même, je me dis qu'elle sera dans cet état là quand je la rendrai dans 5 ans et qu'ils ne pourront pas me le reprocher. Pas de champagne mais un café. D'un côté à l'heure qu'il était et avant de reprendre la route, c'était quand même plus raisonnable un café. 🤪 Le retour que du bonheur. Le régulateur de vitesse adaptatif c'est génial. Jusque Senlis je n'ai eu que ça, je n'avais pas coché la case "maintient du cap dans la voie" et on ne peut pas le faire en roulant. Du coup je l'ai eu après Senlis et là je n'ai qu'un mot : FLIPPANT C'est flippant d'être à 130 sur l'autoroute et de sentir la voiture changer de cap toute seule ! Enfin on s'y fait assez vite, une fois passé Lille j'étais à peu près à l'aise. Allez une petite photo souvenir. Bonne route à tous

Euh je pense que tu n’as pas lu les récits d’autres clients sur ce forum, je m’en tire très bien si ce n’est que ça. Trajet nickel, super chargeurs excellents, pas assez de temps pour aller pisser, lire les messages ou découvrir la voiture, ça va trop vite. Voiture vraiment confortable à conduire mais je ne suis pas fan de l’auto pilote. Ça fait des légers aller retour entre la gauche et la droite de la voie, ça file presque le mal de mer et chaque fois que tu veux doubler ça se désengage (forcément) et ça fait bip bip, pareil quand tu réengages, même avec le Joe mode je trouve que c’est trop fort. Sinon le régulateur adaptatif est une merveille, en ville ou avant le péage, ça t’amène à l’arrêt complet si nécessaire (si il y a une voiture devant bien sûr) et ensuite quand ça repars tout seul, c’est génial. Regen a fond, je n’ai presque jamais appuyé sur le frein sur les 4h30 de route et finalement assez peu sur l’accélérateur. Ceux qui hésitaient encore sur la SR+, l’accélération est juste ouf, j’avais testé la perf mais franchement la SR+ est déjà largement suffisante pour se faire plaisir et même peur ! Un debrief plus complet suivra ce week-end.

Si ça peut te rassurer, une fois que tu es devant ta voiture, tu t'en fous complètement du bateau dans lequel elle était, et ce n'est pas n'importe qui qui te dis ça...

Deux beaux camions de telsa viennent d’arriver a Chambourcy 😁 ils sont derrières l’ancien centre art de vivre.

Hello à tous, Livraison aujourd'hui pour nous. C'était notre tour après pleins de temps d'attente (commande le 07 octobre) On était un peu en avance (15 minutes) on a patienter dans le petit salon, on pouvait prendre ce qu'on voulait en rafraîchissement. En arrivant on a vu 3 voitures prêtes (sur la droite dehors en arrivant) dont la notre. On gère rapidos les papiers, trois fois rien à vérifier ou à signer. Finalement nous étions que 2 propriétaires à prendre la voiture. La présentation est faite par Pierrick, complète, précise et décontractée. A un moment, il nous dit : "Ah, avant de faire le tour, Mr et Mme Eps j'ai un truc à vous montrer" Whatttttt ? Je voyais déjà le gros pète ou un méga problème. Mais finalement non, c'était le T de tesla à l'arrière qui a la pointe un tout petit peu coupée et décollée. Rien de grave puisque ce sera pris en charge en itinérance à priori. On faisant le tour on a vu une coulure chelou de peinture sur le bas de caisse. En bas de la voiture, il y a comme un "renfort" de peinture en ligne droite horizontale. ça a été noté mais ce n'est pas super visible et pas vraiment facile à corriger à priori. On s'en fout un peu à vrai dire. Sinon tout était présent (attelage, cables, triangle, plaque). 100% de charge également, c'est appréciable. On associe nos téléphones, on créé nos profils. Une petite discussion avec le TeslaBoy et zouuuu direction Rennes avec un arrêt chez mon frangin pour lui faire la surprise Le départ est stressant : première fois avec une automatique et des bouchons sur Nantes. Le calibrage de l'autopilot se fait rapidement (15km à peu près). Quelques accélérations nous montre que même une SR+ en a sous la pédale. Je me met à l'aise avec le régulateur et puis quand le trafic se calme, j'enclenche le FSD : c'est super déroutant, presque contre-nature. Mais wouahou. Juste wouahou ! Le voiture nous a amené à bon port toute seule, c'est dingue. Après la pause chez mon frangin, on part choper nos filles chez les grand parents. Là encore... "surpriiiiise" ! On repart après le repas, direction le superchargeur (un peu caché) de Rennes. On sera pas complètement à sec en revenant à la maison comme ça. On en profite pour tester le caraoke (libéréééé...), les jeux, twitch, etc... Le retour Rennes > Vannes c'est super tranquille avec le FSD pendant 110km. Le NoA au niveau de la sortie de Ploermel m'a redonné la main dans le virage, je crois que j'ai trop tourné le volant à ce moment. On repart samedi soir pour faire Vannes -> Châteaubriant, cette fois-ci c'est ma femme qui se familiarisera avec. Bilan de cette aventure : c'est long, mais c'est bon. Mais c'est long. Mais c'est bon ! Je vous met une 'tite photo. Vous savez de toute façon à quoi ça ressemble

Milhooz tu peux rajouter maintenant position de ta voiture sur la carte [emoji51]

Encore 3h !!!! Je suis un lève tard moi mais là 7h du matin les yeux [emoji102] tel un hibou.

ALLELUIA ! VIN FOUND !

Ça y est. J'ai récupéré la mienne aujourd'hui. Accueil super. Batterie a 95% et 365km. Trajet vers Toulouse génial Premier essai de Superchargeur. Vraiment cool, on se met à discuter de nos Tesla avec les voisins, de nos expériences. C'est très sympa. Pour les novices, c'est le cable du haut pour nos model 3.😁

C'est sur @Alergo, avec toutes ses cartes, sans compter les divers câbles T2, CRO, station de recharge mobile rallonges éventuellement pour chaque, j'en ai plein le c... j'ai plus de place dans le coffre de la Ioniq, et le Kona j'en parle même pas! Je me demande si je ne vais pas revenir au thermique 😂

Après presque 4 semaines, ma voiture m'a envoyé deux notifications 1) elle est en recharge et 2) la recharge s'est bien terminée!

Félicitations Elendir! Excellente Affaire. Je me laisserai peut-être tenter par le côté Teuton de la force la prochaine fois... (enfin pas avoir quelques années de toute façon). Entre les Kona de tonton Jürgen et les achats groupés de carte Maingau, les allemands vont bientôt nous fermer leur frontière.

Semaine d'inauguration de l'e208 avec pas mal de kms parcourus Voici un retour après 2300 kms parcourus 75% d'autoroute (Allemagne/Autriche/Italie) avec des beaucoup de bouchons et de travaux, des montées, des descentes (on traverse les alpes) 20% de routes secondaires rurales 5% de village ou ville Température entre 3 et 12°, quelques pointes en t° plus douce Chauffage sur 20° quasi en permanence Vitesse sur autoroute : à la limite autorisée pour 90% du temps, base 130 pour les section illimitées en Allemagne. Qqs pointes jusqu'à 145

Bon, je confirme que la e208 est bien reconnue par les appareils photos le long des routes 🤣 📸 👮‍♂️

Libre à vous maintenant de brancher un iPod avec des chansons de Lara Fabian 😁

Je vous l'avais promis, voici un premier retour de ma semaine de découverte avec Madame de la e208 sur les autoroutes allemandes, autrichiennes et allemandes. Distance parcourue de 2300 kms avec 75% d'autoroutes, 20% de routes secondaires et 5% de villes ou villages. Départ le samedi après avoir réceptionné (c'est un bien vilain mot😤) la voiture le jeudi soir. Donc c'est quasiment en mode découverte que j'entreprends ce long trajet avec une première étape direction la Bavière de 430 kms le samedi Bcp de monde sur la route, bien 1h30 de perdue dans les bouchons et une borne rapide non trouvée qui m'oblige en mode "un peu panique de faire une sortie de l'itinéraire pour charger en AC (j'étais à 12 km d'autonomie) puis une DC 50 pour finir tranquillement la journée, qui fût longue (1 charge Ionity okay 41min, 1 charge AC longue pour peu de kWh 45min , et une charge DC pour finir le trajet 51 min) Le dimanche charge en DC au petit matin 40min (sans madame) et suite du chemin sur 420 kms, une centaine en petite route puis en autoroute. Tout se passe bien. 3 charges DC 20, 40 et 21min pour finir tranquille et charger en CRO dans le garage de la mamma (en passant par un adaptateur, honnêtement je pensais pas que ça fonctionnerait) 3 jours sur place en chargeant juste un peu en CRO Comme on doit passer récupérer notre fille en Bavière pas prévue, on décide de faire le retour en 2 étapes comme l'aller au lieu de le faire en une fois comme initialement planifié Première étape et au moment de la première charge en Autriche (pas de borne fonctionnelles sur la partie italienne du trajet, même en quittant l'autoroute), je me rends compte que j'ai oublié une partie de les affaires ....et donc un aller retour (180 kms) pour récupérer mon sac manquant et recharge sur la même borne ....quand on aime on ne compte pas son temps Première charge de qq minutes (21) , puis au retour j'avais vidé la batterie charge de 60 minutes et deux autres charge DC de 17 et 35 minutes sachant que je n'aurais pas de point de charge le soir. 495 kms dans la journée A noter la charge de 21 minutes m'a donné 287 kWh chargés, pas mal pour une batterie de 50 kWh. J'ai été facturé 0,00 euros La fin du parcours aujourd'hui s'est faite plus simplement avec une première partie sur réseau secondaire de 120 km puis 430 kms sur autoroute. Une charge DC 50 après les petites routes (50 minutes) et deux charges DC 50 (55min) et 150 (25 minutes). En terme de conso globale ça donne du 17,8 de moyenne sur les 2300 kms. Les charges se sont globalement très bien passées, sans avoir rencontré de bornes qui ne fonctionnent pas, ou qui ne reconnaissent pas ma carte RFID. J'ai utilisé systématiquement la carte MAINGAU et j'ai eu à chaque fois le tarif annoncé sur leurs sites. Dans la planification ABRP est vraiment fort utile. Quelques conclusions que je peux tirer de cette semaine La VE ça change un conducteur de thermique, on aborde pas la route de la même manière La répétition des charges et des arrêts se font sentir surtout sur une aussi courte période. Madame a apprécié la conduite de son VE et ne tient pas à le rendre. Par contre elle est dubitative de refaire les mêmes distances en si peu de temps, elle considère qu'on a passé 4 des 7 jours sur la route ce qui est pas totalement faux. Compte-tenu des impondérables qu'il faut ajouter à son temps de parcours, je pense qu'une distance de 450 / 500 kms avec un départ à 100% et 2 arrêts recharge est la limite entre ce qui est agréable à faire et ce qui devient vraiment contraignant. Une autonomie supplémentaire d'une trentaine de kms pour faire des portions d'environ 180 kms en chargeant ensuite jusqu'à 83% (qui est le palier ou sa chute) serait un sacré plus. Si j'imagine le trajet en 1 seule étape, on peux facilement parler de 9h de route, plus 1 à 2 heures de ralentissements, plus 3h de charge minimum , ce qui est honnêtement énorme comme supplément (ou alors sur une période de 15 jours ou 3 semaines pour que quand on fasse le retour, on est déjà oublié l'aller)) Et vous quels sont vos retour sur longs trajets ? Quels sont vos limites en heure/distance ?

Hello ! Moi aussi livré hier, attente rapide à l'étage dans le lounge/sauna, signature et remise des clefs (ne pas oublier le cachet de votre entreprise sinon pas de clefs !). En autonomie à la voiture avec en effet un boy dispo pour les questions. Mais pas eu besoin. Pour ma part j'ai eu la voiture chargée à 79%. Mais je les avais un peu harcelé pour avoir un bon niveau de charge, pour éviter de passer 2 fois 30 min aux supercharger pour remonter dans le Nord. (j'avais écris à mon teslaboy, téléphoné à Chambourcy, et redemandé une 3eme fois à la girl qui m'a appelé la veille au soir de la livraison). Pdt que je signais les papiers, le gars à côté de moi (en train de signer avec une 2eme girl) s'est vu remettre un papier comme quoi ils avaient trouvé un défaut lors de leur inspection. Donc ils font une inspection des véhicules et n'essaient pas de faire passer ça "en douce". De mon côté rien à redire. Bon ok la voiture était stationnée dehors, et donc des petits brin d'herbe/d'arbre étaient tombés dessus. C'est pas la mort. Ah si, le coffre arrière a du mal à fermer. Il faut bien le claquer fort. Je suis le seul avec ce pb ? Enfin bon ça marche quand même, je me dis qu'elle sera dans cet état là quand je la rendrai dans 5 ans et qu'ils ne pourront pas me le reprocher. Pas de champagne mais un café. D'un côté à l'heure qu'il était et avant de reprendre la route, c'était quand même mieux un café. Le retour que du bonheur. Le régulateur de vitesse adaptatif c'est génial. Jusque Senlis je n'ai eu que ça, je n'avais pas coché la case "maintient du cap dans la voie" et on ne peut pas le faire en roulant. Du coup je l'ai eu après Senlis et là je n'ai qu'un mot : FLIPPANT C'est flippant d'être à 130 sur l'autoroute et de sentir la voiture changer de cap toute seule ! Enfin on s'y fait assez vite, une fois passé Lille j'étais à peu près à l'aise. Allez une petite photo souvenir. Bonne route à tous

Petite mise en forme de la première page du post, ou j'ai récupéré l'idée de mon ami @iSwiss44 pour que ce soit plus aéré et lisible ! Un premier tri par modèle (SR+ / LR / PERFORMANCE) et un second par rapport à la date de commande. J'ai aussi rajouté le lien des comptes rendu de livraison des ptits chanceux ! Bon sur ceux, je vais me coucher !

Bonsoir VIN Cacher trouvé ce soir LR blanche sans option livraison Aix-en-Provence

Hello, Sans FSD, et c'est une SR+. Franchement je pense que j'aurai limite pu faire le retour sans charger à Senlis. Je suis parti de Chambourcy à 79%, j'étais à environ 50% à Senlis, je suis remonté à 80% (ou 90 peut être, plus sûr, j'ai joué avec la config de la limite entre deux), et arrivé au SuC de Lesquin à environ 30% (où je suis remonté à 80%, j'ai profité à fond des SuC gratuits le jour de la livraison). Donc à la louche environ 80/90% de charge pour le retour. Bon après entre Senlis et Lesquin au début j'ai roulé à 130, puis ensuite j'ai laissé le régulateur faire le job et avec le maintien dans la voie franchement y'a des fois où je restais derrière les voitures plutôt que de doubler, donc plutôt entre 110 et 130 sur la 2eme moitié du trajet. Enfin bon vaut mieux pas risquer le coup avec une voiture qu'on connait pas encore. + les SuC sont gratuits le jour de la livraison, autant en abuser + Ça permet de faire une pause technique à l'ibis et de boire un café Trop de bonnes raisons pour ne pas s'y arrêter 10 minutes. C'est quand même super confortable le maintien dans la voie. Avant sur autoroute j'avais tendance à bcp doubler et rouler tjrs à gauche, là la voiture fait le job alors je la laisse faire et je reste au milieu.

C'est dommage de ne pas avoir de repose pied gauche en métal ou au moins que le tapis passe par dessus la moquette, çar ça va vite se salir/abîmer

Hello une petite pierre à l édifice suite à notre retour des 2 alpes depuis paris première fois à attendre en 20.000km en arrivant à Auxerre à l aller j avoue la première fois ça fait peur d attendre avec le bébé De 10 mois et la grande de 7ans qui dorment on a croisé les doigts pour qu’elles ne se réveillent pas. Bilan attente moins de 10’ mais après débit merdique forcément 65kW en gros... on a écourté et ajouté macon qui est royal à défaut de proposer des choses à faire la nuit. puis un petit coup à saint priest pour assurer la montée. Sur place charges en bornes publiques chères mais pratiques. Défilé de tesla durant la semaine au moins 4 m3 2 mX sur place mais à 6-7 sur 2 bornes dans la semaine c’était royal. retour cahotique cause bébé malade du coup on s est arrêtés à 30km de macon à Taponas et hasard je me suis garé au pif et en ouvrant la porte j étais devant une borne ionity. Hors de prix mais pratique et avec les hurlements on a pas hésité longtemps afin de zapper macon. Charge de 17 à 100% le temps de manger pointe à 148kW Rien à dire a part les 53€ 😭😭😭😭 puis halte finale à nouveau à Auxerre on est arrivés 5/8 et le temps qu’on charge a 115kW une S une X et une 3 ont complété le suc donc re charge lente à 60kW. Pénible. on a fait au plus court pour atteindre la maison avec 8%. je crois qu’ils vont en faire un entre Auxerre et beaune et il tombera bien car Auxerre est trop proche de Paris et Beaune inateignable en pneus hiver au vitesses limité à moins d être joueur mais avec les bambins je me refuse à passer sous les 10-15%. D autant que la conso est plus importante que la prévision avec froid nuit et pneus hiver. Autour de 250Wh/Km à 135 mais sans bébé malade ça passe facile malgré tout juste 10’ d attente en 20mKm c’est top !! mais vivement les chargeurs sans paire. Au final charger a 150 c’est déjà top! 60 ça pique ⚠️

Bonjour, Petit retour sur la Sr+ que j'ai récupérée le 20 (commandée le 31 décembre). La gestion clientèle, le sc c'est clair c'est pas terrible, la finition c'est acceptable mais pas extra. Par contre la caisse, c'est une énorme tuerie. Je ne m'attendais pas à ce qu'elle soit aussi bien. Elle est beaucoup moins puissante que la perf, mais elle bombarde déjà énorme et surtout en virage c'est juste trop bien. Moins vissée que la perf, beaucoup plus agile, perso je m'amuse plus avec la sr+. La perf restant la reine de l'accélération bestiale. À 44k€, en prenant en compte qu'on économise en gros 10 centimes au km par rapport à une thermique c'est juste gratuit. Je doute qu'une voiture puisse rivaliser à ce prix. Et la magie c'est qu'en mode conduite cool elle est tout aussi magique. Pour l'autonomie en gros c'est 200kms en jouant avec ce qui est suffisant. Bon courage vous allez vous éclater.

Failli ??? Et parce que tu ne le fais pas tous les soirs ça pour lui souhaiter bonne nuit ?! 😆 Père indigne 😭

Si tu savais comme je suis cool : je fais mon dernier jour de ski en ce moment en buvant une ptite bière face au massif de l’aiguille. En revanche je note que tu sembles peiner malgré mon conseil et les astuces des membres. Je pensais que quelqu’un t’expliquerais pourquoi. En gros Tesla développe son propre système car ils ne veulent pas payer la licence qu’utilise tous les autres constructeurs pour la lecture des panneaux. Santé

C'est partiiiii

Oui, tout coupé... En warnings sur l'autoroute... Me suis même bien fait chambrer par un catalan en pick up 😂

Allez après une petite semaine d'utilisation intensive, une liste de points qui sont soit des défauts, soit des points d'améliorations à venir, soit des points qu'il faut que je réussisse à corriger en lisant le manuel d'utilisation. Défauts/points pénibles pour ne pas dire casse-c.... La clim qui dès qu'elle est éteinte, se met par défaut sur LO (température minimale) Les LEDs intérieures qui ne s'allument pas quand on ouvre une porte (comme toute voiture normale) La charge qui se coupe quand on déverrouille les portes L'affichage des infos sur la charge en cours sur le i-cockpit qui une fois éteint ne se ré-affiche qu'en ouvrant et fermant la porte conducteur (pas trouvé comment faire autrement). C'est vraiment pénible quand on attend dans la voiture. L'alarme sonore de type intrusion quand on ouvre la portière conducteur pour prendre le ticket péage ou pour payer (quand on a des petits bras, c'est fréquent) L'app MyPeugeot qui se met à jour en mode escargot quand on veut suivre une charge, voir qui contient des infos erronées La non possibilité d'arrêter la charge par l'app MyPeugeot La fausse caméra de recul qui manque de précision Des points qui pourraient être améliorés Plastiques noirs laqués qui se rayent et se salissent à vitesse grand V Le fait de ne pas conserver les modes (Eco,Normal,Sport) et D/B à chaque démarrage Les commandes à distance (arrêt à un % donné, ou à une heure donnée) Le manque d'historique des trajets La gestion globale de l'autonomie. J'aurai tendance à dire qu'on peut se fier à la jauge de batterie, moins à l'autonomie affichée (je pense qu'elle est volontairement sous-évaluée)

Ahah non elle est magnifique par contre je suis désolé je ne suis pas aller voir les VIN parce que J’ai un peu du mal à fouiner comme ça. La voiture est parfait sauf un alignement au dessus du phare droit, ils l’ont noté et ils vont voir si c’est corrigible. Les voitures devant le centre ne sont pas pour aujourd’hui, celles d’aujourd’hui sont garés sur un petit parking au dessus, ce qui reste sur la photo dessus c’est ceux de la livraison de 15h30

Un truc qui marche bien aussi c'est de resserrer un peu les deux butées en haut du trunk. Elles sont réglables et servent à cela. C'est comme cela que le mécano du sc a résolu le problème sur la mienne.

Moi j’ai fait Lyon Mulhouse soit 450 km avec la SR+ et c’était vraiment un plaisir. J’ai rechargé deux fois (une fois 15 minutes) et une autre fois plus longtemps car on s’amusait avec la voiture mais on n’a pas vu le temps passer.

C'est pitoyable, j'suis écœurer. C'est une gestion à la petite, dépendant du concessionaire. Si on tombe sur un CC sympa&pro, ça roule, sinon c'est la misère Le regulateur adaptatif, pour moi, c'est tout sauf un gadget. Qu'il freine quand il approche du véhicule de devant au lieu de lui rentrer dedans, c'est quand même pas mal ... c'est pas un gadget...

Euuuuh, je vois plutôt une conso moyenne sur un voyage de 2300 km 😎

Après l’avantage avec cmj c’est que ça laisse le temps de vendre son véhicule actuel ....

Ce n'est pas beau de se moquer 😂 Et @Tho-Radia c'est une excellente question que je vais essayer de poser à tonton Jürgen lors de notre prochain échange, car je n'y avais pas pensé @Koniq77 : on va finir par nous confondre sur ce forum tant les similitudes sont importantes. J'ai le droit à la nationalité autrichienne car ma famille paternelle est autrichienne. Et j'y réfléchissais +++ pour dans 10-15 ans. J'ai repris les cours d'allemand (auto apprentissage) depuis près de 3 mois Bien sûr tout n'est pas à jeter en France, mais il y a quelque chose de pourri actuellement dans le pays...

Je suis surpris par cette soudaine attention sur ma petite personne: qu'ai je donc écrit pour susciter ce commentaire dont je ne comprend pas la finalité? Il suffit de lire ma présentation pour savoir que je suis retraité, et n'ai jamais eu de lien de quelque sorte que ce soit avec Renault. Je suis d'ailleurs motard avant tout, et coté bagnole ait roulé des années en leaf avant d'acheter une ZE50. Mais bon pour en revenir à nos moutons: cet article remonte à 2013, mais déjà on peut y lire que 90 % des pièces sont produites régionalement (c'est à dire en Europe, à l'échelle de la planète pour ceux qui auraient du mal à suivre): ce qui est tout à fait honorable! Mais chacun est libre de penser ce qu' il veut, simplement il convient d'éviter de travestir les faits.

Positions des bateaux aujourd'hui Le Grand Mark est dans la manche et devrait arriver en vers 1 heure du matin Le Brooklands est maintenant dans l'Atlantique Le Morning Cara traverse actuellement le canal de Panama Le Cap Capricorn est arrivé à Sydney Le Glovis Captain est toujours à San Francisco en train de charger, encore pour l'Europe ??

Merci ... de tes explications ... mais c est fous comme l'achat de ce véhicule nous rends complètement impatient ... cela ne m'as jamais fait ca lors d'un achat d'autre véhicule cela devient limite obsessionnel .. mais cela me rassure je ne suis pas le seul ... lol

Pour ceux qui se demandent comment on voit le VIN une fois qu'on a la voiture, voici l'affichage de mon compte Et je peux effectivement acheter les sièges chauffants à l'arrière

Nous avons 2 VE depuis 1 an. Avec une taille de batterie suffisante et une Walbox 7 kW, je n'ai jamais eu à recharger les 2 en même temps. Donc aucun souci. Abonnement 9 kVA.

ça marche pas bien pour aller en Ardèche 😂

Pour optimiser le coût et pouvoir charger de partout j'ai : - chargemap (badge 15€) - eborn (10€/an) - newmotion (gratuite) - freshmile (badge 5€) - izivia (badge 15€) - kiwi/hyundai ( gratuit, pas encore activé, j(attend l'immatriculation definitive) - Maingau (gratuit)

Bon, çà y est, livré de la LRD. Constats / SR+ : - on sent plus le poids (logique vous me direz car 250 kgs de+) - elle est moins (quasi pas) sensible au vent (de fait, logique..) - consomme plus (15 à 20%) logique - me paraît encore plus être sur des rails (car Dual Motor ?) - modèle 2020 / modèle 2019 en mêmes pneus 18 aéro : pas trouvé d'amélioration de l'insonorisation Je reste persuadé qu'une MR Propulsion (62 kWh utiles, 200 kW en pic de charge) aurait était un bon compromis poids/conso/budget/pic de charge...

Choisis ton camp, camarade !🤣

Pas de nouvelles non plus... Normalement ils devraient m'appeler en dernier pour suivre la logique 😂😱

Je l'avais testé quelques fois au printemps 2019 et c'était un gros fail, soit elle ne voyait pas de place (souvent), soit elle se lançait et n'y arrivait pas, puis les 2 fois ou ça avait soit disant marché, elle était à 50 cm du trottoir donc tout à recommencer à la main pour ne pas encombrer la rue. Je n'avais plus essayé depuis, et je m'y suis remis cette semaine. Quel changement! Elle propose de se garer, fait la manœuvre aussi vite que moi et se met à 10 cm trottoir. Je l'ai utilisé 3 fois cette semaine à chaque fois avec succès. Évidement, je n'ai pas tenté de la faire rentrer dans une place ridiculement courte, elle avait au-moins 1,5 de plus que requis à chaque fois. Je sens que je vais désormais beaucoup utiliser cette option, je hais les créneaux

Je m'interroge quand même sur les commandes non ENCORE disponibles. Je devrais peut-être faire un pré-signalement d'homicide, comme dans Minority Report.

Perso je préfère largement appuyer discrètement sur une molette plutôt que d'avoir à interpeller ma caisse vocalement, ça doit être mon côté timide 😊

Oui, ça s'appelle un tsunami