Classement

Le sujet des marchepieds ayant été abordé ici : Je m'en suis acheté et je vous mets quelques photos du montage pour ceux qui veulent se motiver à le faire à peu de frais . La notice est assez précise, il faut juste garder en mémoire que : 1) les clips des baguettes originales vont TOUS CASSER ! et c'est normal car une fois les vis retirées, il faut juste tirer jusqu'à ce que ça vienne en cassant (après avoir déclipsé les attaches inférieures qui vont casser aussi) j'ai utiliser un démonte clips (sorte de tournevis tordu) 2) Retirer les morceaux blancs et jaunes que vous pourrez, ça ne gène pas mais c'est toujours mieux de ne pas avoir de trucs qui trainent . le clip le plus proche de la roue arrière va casser et doit être remplacé par une cage pour la vis cruciforme, on le voit sur ma photo mais la doc n'est pas assez explicite sur ce point. 3) Pensez à nettoyer (produit a vitre par ex) le bas de caisse avant de monter le marche pied pour ne pas coincer de la salete entre le marchepied et la peinture. 4) il y a 3 vis métal de fixations a insérer sous la caisse mais la plus grosse de 14mm ne peut rentrer qu'au milieu (et pas a l'avant comme indiqué dans la doc) et j'ai même du limer un peu sa patte qui était trop longue pour rentrer dans le trou. et bien entrer d'abord les 3 écrous du bas avant de mettre les vis du haut sinon l'inclinaison du rail en alu empêche de rentrer les vis du bas. voila, pas de trucs compliqués à par ça KONA MARCHE-PIEDS NOTICE DE MONTAGE.pdf

Je sors de la livraison (boulot a 1,5km du SC ), que du bonheur pour le moment, je la trouve plus silencieuse que la voiture d'essai (j'ai des Michelin Pilot) , 1h de prise en main avec Guillaume, RAS juste joint de porte arrière qui dépasse d'un demi millimètre, je vais pas en faire un sketch (c'est pas mon genre). Présence du câble T2 et du câble secteur l'essentiel mais pas de tapis ni câble USB, normal pour une SR+. Charge a plus de 80%. Bref tout beigne.

Très rapidement car sur la route du retour, très bon accueil avec ma Tesla girl. La voiture était dans hall d'exposition (heureusement avec la pluie). 1h a peu près d'explication et une démonstration du montage de l'attelage ... C'est pas gagné pour avoir la technique 😁. Super heureux en tout cas ! Je vous souhaite une bonne livraison 👍 J'éditerai pour mettre une photo que ma fille a pris !

Ce post regroupe les techniques pour vérifier que Tesla vous a attribué un VIN caché. C'est quoi un VIN ? Le VIN (Vehicle Identification Number : voir https://fr.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Identification_Number) est l'identifiant du châssis de votre Model 3. C'est en quelque sorte son numéro de série. L'identification par VIN n'est pas propre à Tesla, tous les constructeurs automobiles l'utilisent. Les 3 premiers caractères sont l'identifiant du fabricant. Pour notre cas : 5YJ. Pourquoi rechercher son VIN ? L'attente d'une Model 3 est toujours trop longue. Et à moins d'avoir commandé un modèle en stock, notre voiture est construite en Californie et expédiée par bateau vers l'Europe. Tesla nous explique la suite des évènements : un numéro de châssis nous sera attribué lorsque le véhicule sera à l'approche de l'Europe. Cependant, personne ne nous avertit, nous attendons que les commerciaux nous contactent pour nous demander le solde à payer, ou pour prendre un rendez-vous pour la livraison. Or, des petits malins ont remarqué que dès qu'un numéro de châssis nous est attribué, il apparaît dans le code source de la page HTML de notre suivi de commande. Pourquoi caché ? On l'ignore encore. Comment et quand est-il attribué ? On l'ignore aussi. Mais dès qu'on a reçu son VIN caché, on a la certitude qu'un véhicule est affecté à notre commande et que nous allons être livrés d'ici 3 à 5 semaines. Comment rechercher un VIN caché ? Il faut d'abord se connecter sur son compte Tesla, et lorsqu'on a la liste de ses commandes (en général, on n'en a qu'une seule), on clique sur "Gérer". On se retrouve alors que la page de récapitulatif de la commande, dont l'URL est du type https://www.tesla.com/fr_FR/teslaaccount/product-finalize?rn=RNxxxxxxxxx 1. La méthode basique Plutôt rudimentaire, elle ne fonctionne que sur ordinateur car visualiser le code source sur tablette ou téléphone est très difficile, voire impossible. Il s'agit d'un morceau de texte dans du code HTML. On ouvre alors le code source de la page : Ctrl+U généralement (ou Command+U sous Mac) ou un menu "afficher le code source" qui change en fonction du navigateur... Vous pouvez également ajouter devant l'URL de votre barre de navigation le code "view-source:". Dès lors, vous recherchez la chaîne (Ctrl+F) "5YJ" dans le code. Trouvé ? Bingo. Sinon, revenez plus tard... 2. L'extension Google Chrome Pour les utilisateurs du navigateur Google Chrome sur ordinateur, il existe une extension : Tesla Vin Finder https://chrome.google.com/webstore/detail/tesla-vin-finder/cjhgdbmohmlomkjgbgkcbknncblpfanf Il suffit de l'ajouter à Chrome et, lors de votre prochaine visite sur la page de commande, un simple clic sur l'icône de l'extension et vous aurez tout de suite la réponse. 3. Le bookmarklet Cette solution est la seule connue à ce jour fonctionnant sur tous les navigateurs, y compris mobiles (tablettes et smartphones, Android comme iOS). Derrière ce terme barbare se cache une solution à base de code JavaScript. Il s'agit de créer un favori dans votre navigateur et de lui affecter un code plutôt qu'une adresse. Une fois sur la page voulue, vous sélectionnez le favori, il exécute le script sur la page courante. Voici donc la procédure pour installer un "bookmarklet Tesla Vin Finder" sur votre navigateur : a. Naviguez sur une page, n'importe laquelle, et créez un favori. L'adresse n'a pas d'importance, elle sera modifiée plus tard. Le nom ? C'est vous qui choisissez, je ne peux que vous conseiller de l'appeler "Tesla VIN Finder" ! b. Modifiez ce favori et remplacez l'adresse par le code suivant (tel quel, copier coller en un seul morceau) : Si voiture produite à Fremont : javascript:(function(){var c="Vous n'êtes pas sur la bonne page !";if(window.location.toString().indexOf("product-finalize")!==-1){var content=document.getElementsByTagName("html")[0].innerHTML;var p=content.indexOf('"vin":"5YJ');c="No VIN found...";if(p!==-1){c="VIN FOUND! "+content.substring(p+7,p+24)}}alert(c)})(); Si voiture produite à Shanghaï : javascript:(function(){var c="Vous n'êtes pas sur la bonne page !";if(window.location.toString().indexOf("product-finalize")!==-1){var content=document.getElementsByTagName("html")[0].innerHTML;var p=content.indexOf('"vin":"LRW');c="No VIN found...";if(p!==-1){c="VIN FOUND! "+content.substring(p+7,p+24)}}alert(c)})(); c. Consultez maintenant votre page de commande : si vous n'êtes pas sur la bonne page, le script vous l'indiquera. Sinon, il vous ouvrira une fenêtre vous indiquant si oui ou non vous avez un VIN, et si oui, sa valeur.

Allez, petit REX d'un beau voyage vers les Alpes Et histoire de ne pas vous faire de fausses joie, finalement sans coffre de toit : une fois qu'on a tout chargé avec madame, on s'est rendus compte que nous n'en avions pas besoin (et ça c'est franchement cool !) Le trajet - une ville de l'Ouest Yvelines rural jusqu'à Champagny en Vanoise (désolé @Ocni je ne suis que généraliste, Courchevel ne voulait pas de moi 😂 ) On part bien sûr à 100% avec préconditionnement de la batterie, chauffage, etc. Pneus neige Yokohama indice C de consommation 11°C de température moyenne (variant entre 2°C et 15°C selon l'endroit et l'heure). Peu de vent avant d'atteindre la Bresse - 1er arrêt à Vermenton, borne gratuite du réseau de l'Yonne. Arrêt plutôt de "sécurité" car j'avais 2% de marge pour atteindre Macon. Seul j'aurai joué, pas avec madame et les enfants Badge Chargemap non reconnu évidemment. Appel assistance qui en moins de 2min montre en main m'active la charge. Top et gratuit. On charge 15-20 min histoire de pouvoir rouler sans stress jusqu'à Mâcon Nord (Ionity) On repart avec 3/4 de batterie Et bien m'en a pris, car le vent de Sud m'a bien freiné sur la A6 : la consommation s'envole et je n'arrive qu'avec 96km de rab à Mâcon, ce qui est encore confortable (surtout quand on vient d'une Ioniq, demandez à @Arvag, lui et moi on en a de bons souvenirs 😎 ) La recharge commence doucement à 50kW environ sur Ionity 4 bornes fonctionnelles, propres, reconnaissance instantanée du badge Newmotion Aux alentours de 35% la batterie devait être à bonne température : on monte à 76 kW qu'on ne quittera que vers 65%-70% d'autonomie si ma mémoire est bonne La vitesse moyenne de charge jusqu'à 80% a été d'environ 53.3kW/h. Pas mal pour nos Kona (et ça aurait pu être mieux batterie chaude je pense) Comme nous sommes en train de déguster des produits typiques de Mâcon (un Big Tasty pour les connaisseurs pointus du Mâconnais 😋 ), madame n'est pas pressée de repartir. Et comme la station Ionity est déserte et que personne ne se pointe, on laisse miss Kona terminer de biberonner A 88%, la charge tombe à 24 kW. Cela tombe bien, madame a fini une infâme boisson transparente avec du sucre et des bulles, j'ai changé le petit dernier, on peut y aller Avec 378km d'autonomie on sait qu'on peut désormais aller au bout sans soucis... Sauf qu'il n'y a pas de borne sur place et que je ne compte pas laisser la voiture une semaine à 10% de batterie Donc qu'à cela ne tienne, sur les conseils de l'ami @Iank, on fait un petit arrêt à la borne CNR près d'Ambegieu Reconnaissance immédiate comme d'hab du badge, charge immédiate Puissance ne dépassant pas les 50kW mais la batterie était proche des 70% Et le coin n'est vraiment pas moche pour une pause de 15 min, vraiment un bon plan Une dernière petite pause sur l'aire de Chateauneuf (A43) Ionity pour 15 min de charge rapide, histoire de rassurer madame et on part à l'ascenciond e la montagne 15.8kWh/100km avec majoritairement de l'autoroute entre 100 et 110km/h compteur L’ascension est bien sûr délétère pour la consommation moyenne qui monte à 16.5kWh/100km. La Kona avec ses pneus neige n'a aucune difficultés sur les restes de neige fondue (type "gros sel" pour les savoyards qui aiment employer cette expression 😉 ) Au final 52% d'autonomie restante : parfait pour envisager la redescente sereins le temps de ré-atteindre la borne rapide de l'A43 Excellent voyage en Kona EV, rien à redire, tout a bien fonctionné, je n'ai croisé personne aux recharges Et là où ça devient royal c'est que mon badge est visiblement resté aux anciens tarifs 6.33€ HT la recharge sur Ionity que je charge 12kWh, 19kWh ou même 47kWh ! J'ai su m'en souvenir pour le retour mais à l'aller ça a été une super surprise ! 😍 Bref, TTC 20€ pour aller des Yvelines vers les Savoies, vive l'électrique ! Et franchement nos Kona sont excellentes sur ce terrain de jeu, notamment par la grande fiabilité de l'estimation de l'autonomie batterie restante en pourcentage J'essaierai de vous faire le reporting du retour d'ici quelques jours Spoiler : un bug a rendu Ionity gratuit ce jour là sur ma plus grosse recharge 🤩 Bonne soirée à toutes et tous !

Petite photo subliminale dédiée a Drovich 😉

A oui tu as commandé il y a trois jours quand même ça commence a faire long sans VIN non 😂😂😂.

Ah mince, désolé pour la non info, pas eu le temps de lire les messages encore. Positions des bateaux ce matin Le Glovis Challenge toujours en attente au large de Zeebruges, probablement à cause de la tempête Denis Le Brooklands se rapproche de Panama, je pense qu'il devrait arriver dans la soirée et passer demain matin L'Asian King a quitté San Francisco pour l'Europe, ça fait donc 5 bateaux pour l'Europe en route actuellement Le quai 80 est vide pour le moment mais le Glovis Captain se rapproche des États-Unis, il pourrait y être demain Le Glovis Sigma est arrivé en Corée du Sud Le Cap Capricorn est au large des côtes de la Nouvelle-Zélande et devrait arriver dans quelques heures Un nouveau porte-conteneurs pour l'Océanie, le Brotonne Bridge, a quitté Los Angeles ce matin

Suite des aventures des camions de la société PADBOL Que va t il se passer cette semaine : 1/ ils vont tomber dans un ravin 2/ ils vont être volés détournés 3/ ils vont être contaminés et mis en quarantaine Taper votre choix : 1 2 ou 3 Les gagnants remonteront en tête sur la liste d'attente

Ca doit surement être un commercial qui à donnée cette info pour vendre une Zoé !!! 😂 Encore du baratin...

Bonjour à tous, Je suis un nouveau sur le forum, je suis également nouveau et heureux propriétaire d’un Hyundai Kona Electric 39kWh MY2020 Ceramic Blue depuis environ 3 semaines. C’est un véhicule acquis en LOA auprès de Hyundai France. Je souhaite faire une première petite « Story » sur mes premiers pas chez Hyundai, mon passage en véhicule électrique et en particulier sur le Kona 39kWh, car je trouve que ce modèle est sous représenté (à tort ?) dans les forums. Pour commencer, je vais revenir sur la marque Hyundai elle-même. Avant mon changement, je roulais « en Allemande » avec un VW Touran diesel TDI 105 de 2011 et je dois dire que j’ai étais agréablement surpris de la part de Hyundai pour leurs modèles 2020. Après petite parenthèse ; car c’est un avis qui dépend clairement de l’agence dans laquelle on se rend. Mais dans mon cas, j’ai été agréablement surpris par l’accueil que j’ai eu en concessions (Bischheim, 67800) et particulièrement du vendeur qui s’est occupé de moi et qui a été vraiment pro jusqu’à la livraison du véhicule, top 🤩 Pour revenir à la voiture, j’ai déjà eu l’occasion de rouler dans d’ancienne Hyundai de collègues de travail par exemple et je trouve que la barre est montée en qualité, finition et ressentie de la part de la marque. Après je tiens à rester honnête, je trouve que l’on n’est quand même pas au niveau de Volkswagen et je ne retrouve pas le niveau de « finition » de mon Touran, surtout au niveau des fameux plastiques semi-moue des Allemandes ou des matériaux plus nobles dont je reviendrais dessus plus tard. Je trouve l’intérieur un peu « plastique » malgré l’effort de la marque pour une version Creative, donc je ne sais pas si cela est dû au modèle électrique spécifiquement (question de poids) et je n’ai pas fait de comparaison avec le Kona en thermique. C’est une donnée à prendre en compte je trouve, surtout au vu des tarifs, mais malgré cela, c’est franchement correct et l’évolution est là. PS : En comparaison, c’est bien meilleur que la Toyota Yaris II (made in France) que ma femme a eue un moment. Aujourd’hui, après 3 semaines d’utilisations, presque 1000Km parcourues et 6 recharges complètent, je suis pleinement satisfait de la voiture pour mon usage quotidien. D’ailleurs, celui-ci se compose principalement par des allers-retours professionnels quotidiens d’environ 50km, plus des déplacements « périphériques » le week-end. J’ai choisi le 39kW car je fais principalement de l’urbain ou périurbain et je prends que très rarement l’autoroute, car très souvent bouchée. En moyenne j’arrive à faire du ~14kWh/100km en mode « ECO », ce que je trouve honnête même avec un peu de chauffage et qui confirme la sobriété du Kona en version 39kW. La possibilité de réglé dynamiquement la régénération grâce aux palets du volant et un réel plus pour réaliser une conduite économique. J’ai également découvert que l’on peut faire freiner manuellement la voiture avec la régénération en maintenant le palet de gauche. Fonction très pratique et qui permet suivant les situations un « retour » d’énergie non négligeable en plus de la régénération standard. J’arrive donc à faire 4 jours en ayant chargé à 100% dans la nuit du dimanche à lundi, et ce malgré les températures plutôt « fraîche » d’un début d’année en Alsace. Généralement le jeudi je recharge sur mon lieu de travail (borne à disposition) pour être tranquille, même si je pourrais encore rentrer chez moi le soir avec. Finalement, je recharge en moyenne 2x dans la semaine (jeudi journée et dimanche nuit), dont une fois gratuitement sur mon lieu de travail (borne). Ma seconde est à domicile, également sur borne de type Wallbox 7kW et principalement la nuit pendant les heures creuses EDF (+- 0,08€ le kWh). Mon estimation financière pour la recharge sur un mois complet devrait être de moins de 20€, bien loin de mon ancien diesel avec ses ~80-100€ pour la même utilisation/km. Après, il y a un point sur lequel le Kona 39kW pèche un peu, c’est bien sûr l’autoroute… en effet, à 110Km/h cela peu encore le faire, mais à 130Km/h, l’autonomie fond comme neige au soleil. Je pense qu’à une telle vitesse, sur les 289Km d’autonomie annoncées, on ne devait gère atteindre les 200Km en totalité. Il faut se rendre à l’évidence, que cette batterie n'est pas faite pour une utilisation 100% autoroutière quotidienne ou alors sur moins de 100Km. Il est pour moi impossible de faire un Strasbourg / Marseille avec la version 39kW, cela serait bien trop contraignant. Cependant, un détail rigolo que j’ai remarqué lorsque je reste bloqué dans les bouchons sur autoroute par exemple… en jouant avec la régénération du Kona, j’arrivais à regagner quelques Km d’autonomies, ce qui était tout l’inverse avec mon ancien diesel 😉. Pour moi, les points positifs du Kona 39kW : · Amélioration des finitions et sentiments qualitatifs de la marque, particulièrement pour le modèle Creative. · Garantie de 5 ans du véhicule. · Le confort général de la voiture. · Sobriété du véhicule, car on arrive à faire facilement 150km même en étant « lourd » sur la pédale ou en conduite « sportive ». · Les 136ch sont bien présents et le couple est vraiment appréciable au quotidien. · La régénération avec réglage à la volée par les palets au volant. · Le freinage amélioré par régénération en maintenant le palet de gauche, très pratique. · La fonction « Hold Auto » bien pratique suivant certaines conditions. · Le silence du véhicule particulièrement dans l’habitacle, sous réserve de la qualité de la route (voir points négatifs). · Électroniques d’aides à la conduite efficaces. · APP mobile BlueLink très pratique (MY2020 uniquement). · Technologies embarquées pour les batteries qui permettent une garantie de 8 ans sur celles-ci. · La qualité sonore du système audio KRELL une fois l’équaliseur bien réglé. Pour moi, les points négatifs du Kona 39kW : · Autonomie sur autoroute contraignante pour partir en vacances ou faire de longues distances. · L’ordinateur de bord qui est souvent très optimiste sur l’autonomie restante. · Intérieur un peu trop « plastique », manque un peu de matière noble comme de l’aluminium brossé pour donner un ressenti plus premium. · Fragilité possible des plastiques intérieurs, car plutôt dure dans l'ensemble ou peint et donc sensible à court terme aux rayures, je pense. · Les pneus d’origine de marque NEXEN, une horreur sur route dégradée, très bruyant. · Volume des places arrière et du coffre qui restreint l’utilisation du Kona à un couple avec 2 enfants grand maximum. · L’impossibilité de bloquée ouvert le dispositif « tête haute », pénible si utilisation multiple de la voiture dans un court temps. · L’impossibilité de couper définitivement (et de façon soft) le VESS, car son pénible à la longue quand on roule à faible vitesse sans autoradio. Le dernier point sur lequel je voulais revenir et un point qui a été déjà abordé sur d’autres forums. En effet, depuis mon passage à l’électrique, je suis devenu bien plus « Zen » en voiture, je suis moins speed sur la route, moins conduite sportive. Même les périodes de bouchon deviennent presque un plaisir. Je ne suis visiblement pas le seul à ressentir cela et je pense que ça vient de cette souplesse, fluidités de conduite qui pousse à être plus efficient. N’hésitez pas à donner votre avis. Voilà, pour mon premier retour sur le Kona électrique de Hyundai. Je reste disponible pour toute question à ce qui aurait envie de franchir le pas avec le modèle 39kW.

Peut être qu'elle est plus chère, mais c'est la plus universelle. Ça vaut bien un petit surplus. Si on arrête de s'en servir ça risque de faire disparaître un produit bien utile, voire tout le système Chargemap qui, lui, est carrément indispensable.... 🤔

Salut à tous C'est fait j'ai installé la charge pour accueillir la belle ce samedi sur Dardilly😁😁😁 vivement.

C'est juste pour éviter les soucis que ça soit pour le spam car une adresse email en clair va rapidement se faire détecter par des robots et ils vont avoir plein de spam mais aussi car le pauvre va recevoir plein de mail de toute le monde et ça sera encore plus difficile de les joindre quand on aura vraiment besoin de les joindre.

😍 Je ne regrette tellement pas mon choix de cette couleur ! Magnifique ! Félicitations à toi, profite bien ! 😊

J'irais là bas uniquement quand Izivia y aura déployé son réseau de bornes ! Il n'y a pas de raison pour que les Norvégiens ne subissent pas également notre technologie😎 Je veux les voir souffrir😁

Pour contrer ionity ? Avec leurs nouveaux prix il n’y a plus grand chose à contrer puisqu’ils se tirent déjà une balle dans le pied ..

On y trouve l'explication de la raison pour laquelle les autres constructeurs ne sont pas prêts pour recharger sur le réseau Tesla.

.....jour J et H-2 🥳. Une pensée pour Drovitch et qq autres pour qui le Prozac ne fait plus effet après 4 mois d'attente.

Félicitation à ceux qui vont disparaitre du fichier excel du suivi des commandes 😄 qui vont passer de livré "non -> oui" et disparaitre dans les méandres ... de la joie de conduire cette voiture 😫 alors que certains voudrais tout simplement remplir cette foutu case de VIN caché bon sang. Au moins, ca fera + de place pour filtrer tout ce bordel 😁 ahahah

4 nouvelles pages en deux jours avec un intervenant qui change de sujet sans arrêt. Je ne dirais qu'une chose :

Ça sent des VIN de SR quand même... (parce que beaucoup plus lent 😂😋)

OK donc les premiers Nantes du forum seront @CallJ et @bédéhème mercredi ! 🤩 Puis @nutsy56 et @Beatles17 jeudi 🙂👍

C'est acté ET annoncé depuis le début par Elon Musk qu'ils ne vont pas juste planté les arbres, ils vont en planter 3 fois plus ! Dans la loi Allemande, ils ne sont obligés que d'en replanter le même nombre mais il a bien dit avant le début du projet qu'ils feraient plus. C'est amusant de voir une association bavaroise se plaindre sur une forêt près de Berlin - c'est quand même assez loin (alors que les associations locales ne disent plus rien depuis les annonces que les chauves-souris allaient être relogées et que Tesla ajoutait une station d'épuration pour le problème potentiel de pollution de l'eau ). Ca sentirait presque l'envie de profiter pour peut-être gagner un peu d'argent si Tesla est pressé et veut couper court aux poursuites, ou au pire se faire connaître ? ^^'

ENFIN !!!! Elle est sorti du port de Fos sur Mer !!!!!!! Le véhicule est déchargé chez mon CC mercredi 19. J'espère une livraison en fin de semaine. Fender surement que pour toi ça va venir.

Bonjour à tous, Petit retour d'expérience: hier soir sur autoroute un peu chargée par moments et pluie, l'auto pilote a fait parfaitement le job, il voyait bien la route et anticipait les ralentissements alors que la visibilité était très réduite. Trajet beaucoup plus reposant. Par moments le NOA avertissait que les conditions étaient mauvaises et la voiture repassait en autopllote et vis versa. Aide à la conduite très appréciée.

Sur le fond, je me demande quand même qu’est-ce qui leur a pris chez Tesla de choisir une forêt comme site pour leur nouvelle usine, surtout avec les règles environnementales qui régissent les abattages d’arbres en Allemagne. Si j’ai bien compris ces règles, si l’abattage n’est pas terminé le 1er mars, ils devront attendre plusieurs mois avec de reprendre les travaux !

D'apres une source de chez Renault et pour contrer Ionity, Renault s’apprêterait à conclure un accord avec Tesla pour que la marque au losange puisse utiliser les bornes tesla....affaire à suivre mais bonjour les délais pour charger si cela devait se confirmer......

Maintenant je fais des comptes à rebours pour ma livraison et je planifie des trajets pour ma première sortie... 3 Jours 11 Heures 23 Minutes 24 Secondes Compte à rebours avant le 21/02/2020 10:00:00

Date d'arrivée du GRAND MARK

Merci StanWeb j’ai bien un VIN

Chargemap me sert uniquement pour checker les avis sur la borne et si elle est libre ou non Ils sont effectivement quasi systématiquement plus chers que Newmotion (et dans mon cas sur Ionity, Newmotion est à 8€ la charge quels que soient les kWh, alors que Chargemap est à plus de 0.80€/kWh... Idem sur CNR ou Newmotion est à 0.11€/min VS 0.16€ pour Chargemap Un monde de différence ! 😅

Et pour palier au manque de concessionnaire, tesla va s'associer à Citroën pour profiter du réseau de garage aux chevrons 😜

haha à vouloir jouer au malin ^^

Avec toute la connaissance qu'on a développé dans le domaine de logistique et de transport maritime, on peut facilement obtenir un diplôme en faisant juste une validation des acquis et une soutenance.

Bah c'est dark knight avec ciel bleu en reflet 😁

Oui elles sont plus lentes... (Désolé, cette blague était tellement gratuite)

Et allez, c'est reparti : 50 (!) Model 3 disponibles en stock en France, dont 19 SR+. Qu'est-ce que c'est que ce foutoir ? Des dizaines de commandes en attente d'attribution, et des véhicules en stock disponibles pour ceux qui commandent maintenant. Quel manque de respect pour les clients, quand même !

Ils m'ont informé que tous les véhicules livrés sont chargés à 80%

C'est cool, l'hippopotame a une balayette incorporée au bout du fion.

là, ils sont en train de lui expliquer comment passer la marche arrière: Mr @Reverser , il faut aller sur le R comme "recul" lol Moi, j'vais prendre un Nokia 3310 dans ma poche et demander de me le connecter à la voiture.

En direct de Bordeaux. J'attends la livraison 😁

Je viens de rentrer d’une semaine à Risoul. A l’aller aucun besoin des Michelin Easy Grip EVO10, par contre il a bien neigé de jeudi midi jusqu’au milieu de la nuit et les rues de la station n’ont pas été déneigées , j’ai cru que j’allais devoir les essayer en voyant toutes les thermiques qui bloquaient parfois les rues le temps de monter leur chaines, d’autant plus que je suis en LR RWD mais j’ai été ébahi par l’efficacité des pneus Michelin Pilot Alpin 5 , donc pas eu à essayer les Easy Grip...

Pour le coup, les photos ajoutées orientent clairement la réponse des votants. Le même vote sans ces images aurait probablement donné un ratio différent.

Jusqu’ici l’implantation des SUC Nord Sud ne m a pas posé pas de problème. Ce qui me pose problème (sans parler de problème on peut parler de sérénité optimale) se sont les transversales Est Ouest. (ou Ouest / Est, hein) Alors quand je vois un SUC qui émerge sur une transversale est ouest, ben je suis content. De plus Brive Bordeaux // 200km. C’est de l’autoroute. Je ne te refais pas l’histoire de la conso / de l’hiver / du vent d’ouest de l’attelage et de la SR+ tu la connais bien. Il est certain que ce SUC c’est pas l’endroit qui va rendre service au plus grand nombre. Mais il va rendre un service certain à ceux qui en ont besoin. C’est mon de vue pas tout à fait objectif car j’habite dans le coin. Mais j’ai coché dans ma liste au saint père Musk : Perigueux, Niort et la Roche sur Yon. Alors merci petit papa Musk.

Chacun ses priorités. Ma femme se fout de la consommation / autonomie (au delà de 200 kms) et elle voulait une voiture qui lui plaise. Elle n'a pas flashé sur ma ioniq et les autres coréennes ne l’emballaient pas. Puis elle a vu la DS3 et ça a été le coup de foudre 😁 Aucun regret!

Attention au deuxième effet kisscool.

Bref : - 1 usine en Charente + 1 probable en HDF (Douvrin 62) + 1 en Allemagne pour Airbus batterie - 1 usine pour VW - 1 usine pour Mercedes + BMW politique industrielle commune pour l'Europe ??? Et certains émettent déjà de gros doutes sur la compétitivité de ces usines face aux chinoises... C'est pas gagné !