Classement

On est grave quand même ?, quand ma femme a vu que l'on en était à suivre les bateaux et à déduire des livraisons etc ... j'ai une le droit à un "Vous grandissez jamais vous en fait les mecs, c'est qu'une bagnole". Oui .... elle a osé utiliser le terme vulgaire de "bagnole" pour notre TM3 ... Insolente ....

Release notes v 2019.36.1

C'est quand même dingue cette voiture, quand tu vois le plaisir des gens quand ils reçoivent la facture (et ce sera pareil pour moi !!!)???

Le Grand Pioneer se rapproche de Zeebruges, il devrait arriver dans l'heure: https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:410779/zoom:10 Et un nouveau bateau a fait son apparition, avec un nom un peu bizarre, le Dong A Glaucos ?. Il devrait arriver à San Francisco le 14/11. Je pense que c'est le prochain pour l'Europe mais c'est juste une supposition ! Edit 10h57 Le pilote du port monte à bord Edit 12h06 Les remorqueurs SMIT Emoe et Union Pearl se préparent pour le Grand Pioneer 12h35 Le Grand Pioneer est dans le port. Il va devoir passer l'écluse avant d'arriver à son quai 13h30, le Grand Pioneer est dans l'écluse

Ce matin Cologne Nancy au départ 450Km d'autonomie, le GPS me propose de faire le trajet d'une traite en roulant à 120km/h (LOL il rêve sur les autobahns à 120?) Bref premier tronçon de 160km avec très peu de monde, je me suis fait plaisir.... Cassiopée est montée à 233 km/h.... c'est son maxi on sent à 230 l'effet de la limitation de vitesse, comme une décélération ou plutôt l'arrêt de l'accélération. Je ne suis pas resté longtemps à 230, c'est difficilement possible, car je ne suis pas seul sur la route. Mais bon, le premier tronçon j'ai régulièrement roulé à 140 150 180. Pour le tronçon de 160km, j'ai une moyenne de 26kW/100km. Vue la façon dont j'ai roulé je trouve ça très bien ! Petit arrêt de 20 minutes au SUC Wittlich, à peine le temps de regarder les infos sur BFM Et me voilà reparti. J'adore ma voiture

Bonne surprise du jour : mail tesla avec date de livraison estimé le 22 novembre reçu hier soir (vers 23h) + vin caché apparu (je ne le vois qu'aujourd'hui car pas d'ordi avant) + facture finale dans le compte avec vin ! Pour rappel j'ai commandé une Sr+ rouge avec intérieur blanc (oui elles existent vraiment )le 11/09 avec livraison prévu en octobre à Chambourcy. Je vais update le tableau excel

J’ai reçu la facture finale !!! SR+ / bleue / inter blanc / attelage - commandée le 12/07... mail de livraison prévisionnelle reçu - VIN apparu le 01/11 - facture finale le 2/11

Moi j'en ai pas !!! ( encore ) Mais c'est de toute évidence un système voiture/SUC exceptionnel VS les autres marques... allez y rigolez : ( a partir de 7min )

Rouler en Tesla ne rend pas intelligent. Hélas. On peut même dire que rouler en véhicule électrique ne rend pas intelligent non plus.

Pour le prêt, tu devrais discuter d'abord avec le banquier pour voir si ca passe et négocier tes conditions, puis une fois d'accord, commander la voiture et signer le prêt avec la facture.

Oui oui.. En pneu été ? Dingo le mec. Mais de l'expérience que j'ai eu l'année dernière je me suis dit que ça le ferait. Et pour l'instant ça va. Au pire, j'ai les chaussettes à neige... Heu... au fond la fumée que vous voyez, pour une fois c'est pas une thermique ?

Road trip de Paris jusqu'en Allemagne du Sud sur 6 jours. Météo pourrie, température entre 5 et 15 degrés, Autobahn avec 2 pointes à 230 km/h mais j'ai plutôt toujours respecté les limitations (enfin les nôtres car là bas beaucoup de portions ne sont pas limitées). Jamais eu aucune inquiétude.

surtout que moi en modele 3, je fais paris Bruxelles easy sans recharger

Tout le temps et sur tout les sujets, ce qui pourrit les discussions même les plus sympathiques.

De mon coté: Commande le 06/10/2019 VIN caché le 01/11/2019 Facture finale dans l'espace client le 02/11/2019 Dans la facture finale, date de livraison prévue le 20/11/2019 ?

On se plaint tout le temp de voir des travaux partout !! et là comme par hasard on va avoir du mal à trouver un petit cône pour tester nos Tesla lol

Position des bateaux ce soir Grand Dahlia arrive demain. Glovis Prime est maintenant annoncé pour la Chine comme prévu dernièrement et le Grand Neptune doit le remplacer demain (sûrement en fin de journée) au quai 80.

Un "s" en trop à mon humble avis

Salut, Ce week end, on a 2 fois 4h30 de voiture à faire pour aller au Futuroscope, il fallait trouver le moyen de monter le DVD pour occuper le gamin. N'ayant pas trouvé de solution toute prête pour fixer le DVD portable à l'arrière et les appuis têtes n'étant pas amovible pour y fixer les supports classiques, je me suis décidé à le fabriquer. Le plus difficile étant le relevé des côtes et notamment le galbe du plastique, le reste n'étant qu'un peu de CAO et de l'impression 3D en ABS. J'ai utilisé un reste de filament gris pour les essais. Le support est constitué de 5 pièces, dont 3 différentes: - 2 griffes qui se prennent sur le bord du plastique rigide - 2 crochets qui se prennent sur les tiges métalliques des appuis têtes - 1 support central assez massif car le DVD est lourd et ne tient que par une vis type appareil photo. La fabrication en plusieurs pièces est volontaire pour la solidité des griffes, l'impression 3D est beaucoup moins solide sur l'axe Z que sur les axes X et Y. L'assemblage se fait par 4 vis M3x18 et 4 écrous. On monte le support sur le plastique du dos du siège, puis on place les 2 crochets et enfin on monte les 2 dernières vis M4x16 avec 4 rondelles et 2 écrous. J'ai protégé le plastique du siège par de l'adhésif transparent pour éviter les rayures. Ça tient super bien, mon fils est ravie. Je vous laisse commenter et critiquer (constructive), je réfléchis à diffuser les plans et la 3D.

Pas sûr que ça intéresse grand monde mais bon... Alors voilà, pour celles et ceux qui comme moi ont l'esprit nomade. Mon expérience d’un road trip qui m’amènera jusqu’en Islande où je resterai 3 mois. Première étape, Akureiki, petite ville du nord où je séjournerai 1 mois, puis je poursuivrai au gré du vent. Tout d’abord, il faut savoir qu'il n'est plus possible de prendre le ferry au départ de l'Écosse, ce qui était autrement plus pratique pour nous les Gaulois. Maintenant, il n'existe plus qu'une seule ligne pour l'Islande partant de Hirtshals au Danemark. Soit un trajet d'environ 2000 km. J'ai choisit de prendre l'autoroute, sans rien planifier. Par contre, j'ai prévu 3 jours et demi pour arriver à mon port de départ. Ne faisons pas durer le suspense, je suis arrivé avec 1 jour et demi d'avance. Le seul problème de charge sera rencontré à Hirtshalls. Pour une raison inconnue, mon badge refusera obstinément de fonctionner. Les commentaires sur Chargemap semble indiquer que je ne suis pas le seul à avoir rencontré ce soucis. Peu importe, pour ma dernière nuit (j'ai dormis dans la voiture les deux précédentes) j'ai choisit un hôtel à une quinzaine de kilomètres du port…. Avec des chargeurs domestiques Tesla ! Et oui, dormir dans la voiture était une nécessité vue la quantité de matériels photo et autre. Pas question de prendre le risque de me faire voler. Ce sujet sera mis à jour au cas où la communauté se montrerais intéressée : points de charge, coût etc..

Bonsoir à tous, Fort désireux de passer à la VE depuis longtemps mais avec une famille nombreuse, la seule VE avec 7 vraies places était trop chère pour nous. Les enfants étant presque tous autonomes, nous avons décidé de nous séparer de notre paquebot thermique au bilan carbone inavouable, de mettre à la casse notre 2ème voiture diesel de 250 MKms et de passer sur une voiture électrique à 5 places. C'est chose faite, commandée avant les vacances, nous avons le plaisir de rouler en Ioniq 28 Executive depuis 15 jours et vous avez tous raison, quel bonheur ! Alors oui, elle a quelques imperfections que, grâce à vos expériences, j'espère gommer malgré mes 2 mains gauches en bricolage. Je pense commencer rapidement en remplaçant toutes ces ampoules énergivores par des leds. Je trouve d'ailleurs mesquin de la part de Hyundai qu'avec le pack éclairage led de la finition Executive et l'option leds intérieures bleues, les feux de route soient halogènes jaunâtres et les plafonniers en lampe navette ! Je vais sûrement avoir quelques interrogations lors de la lecture du manuel car, même si je suis le genre à lire les modes d'emploi avant de me servir d'un nouveau jouet, celui-ci est particulièrement épais et il me fallait bien rouler ! ?

Merci de partager ton trip, c'est grisant ?

https://imgur.com/tGW1MT5 Je pense que l'image expliquera mieux que moi ?

Dans ce cas c'est @Alergo qui aura le coffre de toit et @Hubi qui aura les barres de toit avec vélos dessus Je ferai le Kona à vide On aura comme ça 3 fois les mêmes consos au final ?

J'ai recu mon VIN et facture hier pour une SR+ ?

Je suis completement d'accord avec toi Busquet. Mais j'ai l'impression que l'humain voit plus facilement les défauts que les améliorations et a tendance a généraliser à partir d'un cas ou d'une erreur. Je peux comprendre ton point de vue car je suis dans le meme cas, ca ne me dérange pas que la voiture présente encore des imperfections si je sais qu'il y a une équipe qui travaille derriere pour corriger et améliorer constamment les fonctionnalités. Et j'apprécie énormément quand il y a des progrès, meme si ce n'est qu'une foncionnalité tout conne comme afficher les plot de travaux sur ton ecran. Ce sont les chose que les proprietaires des autres marques n'ont pas et ne peuvent pas comprendre. Mes collègues de travail commencent à avoir marre de ma réaction à chaque fois que je leur annonce avec joie qu'il y a une mise à jour qui arrive et qu'il y a plein de petites fonctionnalités qui arrivent, pour eux, ça n'a rien de passionnant. Par contre, à chaque fois qu'ils voient qu'il y a un bug ou une erreur d'autopilot, ils se mettent à se moquer: "bon bah 60000€ pour une voiture non finie, c'est pas mal!" "Bon bah l'autopilot c'est pas trop ca on dirait!". Au bout d'un moment, je ne réplique meme plus, ils ne pourront jamais comprendre sans avoir vécu avec cette voiture et ca me fatigue d'expliquer les memes choses à chaque fois. Certaines personnent préferent avoir une voiture finie avec les fonctionnalités "basiques" terminées et qui marchent plutôt d'avoir une voiture qui a des fonctionnalités avancées beta mais qui demandent des developpements et mise à jours sans cesse pour espérer de les finir un jour. Sur mon ancien Nexus 4 qui était un excellent telephone avec un rapport qualité/prix imbattable à l'epoque, j'adorais bidouiller les choses dans le OS, le root, installer un autre OS plus performant, installer des applis qui améliorent les performances, suivres les mis à jour Android, avec la Tesla, j'ai trouvé la meme affinité avec mon Nexus 4 et c'est ca que j'aime. Soyez patient pour les nouvelles fonctionnalités. Je trouve que même à l'état actuel des choses, la voiture vaut largement son prix vu le plaisir qu'il m'a apporté. Celles qui vont venir ne sont que des BONUS pour moi.

@momo78 : pas dit que ce soit du favoritisme. Et quand bien même cela ne me choque pas que l'on privilégie le meilleur élève pour l'encourager à continuer ainsi Il est aussi évident que vus les volumes qu'il importe, et sa foi en l’électrique, il a plus de poids auprès de Hyundai que le petit concessionnaire Hyundai d'Eure et Loir, qui vend péniblement 5 Tucson au bon gros mazout dans l'année, et qui à entendu parler il y a 2 mois de la Ioniq 28 kWh ?

La bonne surprise. La station de recharge se trouve au Foss Hotel. Un chargeur 50 kW, payant, mais aussi un chargeur 22kW avec câble attaché gratuit ?. Bon ça charge à 7,2 kW sur le Kona mais pour un complément ça peut faire l'affaire... Ou si vous avez du temps. ?

Faut pas se brancher là dessus malheureux ? le prix est en effet exorbitant et cela si tu as un VE chargeant en 22kW, là avec le Kona ben du coup oui c’est pas +/-1h50 pour charger 60% mais 3x plus car monophasé et plafonné à 7.2kW !!! donc c’est 3x exorbitant !!! Il faut la cramer cette borne ! c’est encore plus du raquet qu’un radar !!! Elle est où que je la black list

Pourquoi le modèle adopté pour les pompes à essence n'est pas le bon ? Je viens de faire des vacances en Norvège, et les stations de recharge ne sont pas nationalisés et marchent très bien, voir ionity. Le "fiasco" français, mais je saurai plus modéré, était effectivement lié à l'erreur d'avoir engagé l'état dans certain infrastructure. Je ne suis pas sur que était un erreur, en plus. Corri-door etait un réseau conçu très tôt, et comme tout les gros investissements fait trop tôt c'est le risque de ne pas mettre en place la bonne infrastructure (voir Minitel vs. Internet)

Hello tout le monde. Des nouvelles du front... A cause de l'état des routes, je prends très peu la voiture mais j'avais anticipé les problèmes de recharge. Contacté par téléphone, la compagnie m'indique que je dois télécharger l'appli "plugsurfing" permettant de déclencher la charge à distance (si on a renseigné un moyen de paiement...) Il existe 2 chargeurs 50 kilo à Akureyri mais aucun d'eux n'est répertoriés dans l'appli ?? c'est juste que l'appli n'a pas été mise à jour !! Il faut un badge On-key Aucun moyen d'obtenir ce badge il faut renseigner son numéro de sécu ...Islandais dans le formulaire de demande !!!

Et voilà!

On peut comparer cela à l'usure d'un moteur thermique, neuf, dès le 1er tour de vilebrequin, le processus d'usure commence, enfin d'un point de vue philosophique nous même dès notre naissance nous sommes voué à disparaître parce que rien est éternel dans cet univers ?

Bonjour J'ai écrit plusieurs fois que je roulais en VT (308 essence automatique de 2015 pour préciser les choses) et personne ne m'a agressé à cause de ça. Les Teslaistes sont surtout passionnés par leurs engins. Quelques uns peuvent être très critiques envers d'autres VE sans être représentatifs d'une majorité. Certaines critiques sont fondées et il vaut mieux connaître les limites d'un VE avant de l'acheter. Certaines pubs veulent nous faire acheter des hybrides simples ou rechargeables en vantant leurs mérites environnementaux. On n'a le droit de penser et d'écrire qu'en 2019 les bénéfices des hybrides simples sont limités et que les rechargeables n'ont de réel intérêt que dans des cas très particuliers. Je suis de ceux qui considèrent ces hybrides qui s'appuient trop sur le moteur thermiques comme des batardes. Il me semble que des voitures essentiellement électriques, éventuellement assistées par un prolongateur thermique de petite puissance seraient bien plus intéressantes. Avec une batterie de 25 kWh et un prolongateur thermique de 25 kW, on sécuriserait les parcours toutes distances en roulant aux limites autorisées en gardant la possibilité de rouler presque exclusivement en mode électrique.

N'hésite pas à citer ta source... tu parles de Pierre Desjardins chez caradisiac ... oui il vente bien les mérites de la nouvelle Ioio... si je ne me trompe pas... La 38 est une super VE, On a juste dit que Hyundai avait abusé sur la charge rapide... et l'ajout de +10kwh un peu en mode bricolage si on se baisse sous la voiture pour observer le rajout de batterie... mais sinon ça n'enlève rien au fait qu'elle soit très intéressante à l'achat. Pour moi c'est terminé en Janvier avec mon alhambra de 2001 qui part à la casse ... finit les trajets de 850km a 135kmh avec 0 arrêt en 7h35 !!! En VE, c'est 120-130kmh et pose pipi tous les 2h! La cinquantaine approche !

L'affichage des cônes de travaux est arrivé. Source : https://twitter.com/KelvinYang7/status/1190248457644191745

2019.36.1 à Taïwan

Bon alors si la dashcam l'avait pas filmé, personne ne m'aurais cru.... 20191029_kona.mp4

Ça m'étonnerait pas que roro8706 nous soutienne que la terre est plate. Bah oui, c'est marqué sur tronche de chèvre ?

Voilà chose promise chose due, je lance ce sujet qui je le pense va rencontrer un certain succès et va permettre de résoudre beaucoup de questions. Je vais ici vous dévoiler les possibilités offertes par l’application Scan My Tesla et un mini guide pour procéder à son installation. Tout d’abord, Scan My Tesla est une application qui permet de remonter les informations de diagnostic d’une Tesla Model 3 (mais compatible également sur S et X mais non couvertes par ce sujet déjà assez vaste comme ça). Prosaïquement, vous aurez accès à l’ensemble des infos de diag tel qu’un technicien peut les voir à distance. Un certain nombre d’informations peuvent déjà remonter au travers de l’API fournie par Tesla, mais les informations concernées sont assez peu nombreuses car Tesla ne souhaite pas que vous ayez accès à toutes les infos. Et pour cause voici un listing non exhaustif de ce que vous pouvez voir en live. - Les capacités nominales du pack batterie, le buffer alloué, le voltage de la batterie et des cellules. - La puissance moteur et le couple instantanné, la capacité de décharge de la batterie. - Le débit du circuit de refroidissement dans la batterie et le powertrain. - L’énergie consommée depuis la livraison de la voiture, par la recharge, la regénération en AC ou en DC et le nombre de cycle batterie effectuée. - Les température des cellules, du pack, powertrain et chaque moteurs. De base, une model 3 ne possède pas de prise permettant d’y brancher un périphérique OBD, c’est là qu’intervient e-mobility, une société basée en Allemagne qui produit des adaptateurs pour model 3 destinés à proposer un port OBD sur les model 3. Sur le lien suivant, ils proposent un pack comprenant la cable en T avec la prise diag femelle et un dongle OBD Bluetooth permettant la synchro avec l’application Scan My Tesla. https://www.e-mobility-driving-solutions.com/produkt/diagnostics-cable-tesla-m3-01-2019-bundle/?lang=en Ce pack est prévu pour être un montage permanent. Il ne fait que du read only, et ne permet pas d’écrire des données au sein de l’ECU, cette modification est donc sans risque. Concernant le dongle OBD proposé, il permet de faire le job, mais n’est pas le plus adapté en terme de performance car le nombre d’informations qui remontent sont assez conséquentes. Il se peut qu’il y ait des lags à certains moment. Pour plus de performance, il faut se diriger sur l’un de ces deux modèles : Tout d’abord le OBDlink LX qui offrira tout le nécessaire pour faire fonctionner Scan My Tesla sans accrocs. Le second, le OBDlink MX+ n’offre pas plus de performance mais propose le support du bluetooth BLE ce qui permettra aux détenteurs d’iPhone de faire fonctionner Scan My Tesla lorsque le développeur aura mis son application sur l’appstore. Oui en effet, l’application n’est disponible que sur Android pour l’instant ce qui oblige les détenteurs d’iPhone (dont votre serviteur) de se procurer un vieux téléphone Android en attendant. D’après le dev avec qui j’ai discuté, l’application devrait être disponible courant Q1 2020 sur l’appstore. Maintenant concernant l’installation voici comment procéder. INSTALLATION Couper tout accès par des applications Cloud qui interrogent le véhicule par l’API Tesla (Tesla Fi, TeslaMate, Jeedom ou que sais je encore), c’est très important ! Ouvrir la fenêtre conducteur à fond (oui c’est aussi important) et laisser la portière ouverte. Maintenant, il faut enlever le panneau arrière de la console centrale qui se trouve entre les deux sièges avant. Attention on trouve à boire et à manger sur le net, voici une vidéo montrant ce qu’il ne faut surtout pas faire. Lui tire comme un sauvage sur le panneau, c’est parfaitement inutile. Pour y arriver sans risquer de tout casser, il suffit de passer simplement un outil entre ce panneau et celui du dessus et de tirer légèrement pour le déclipser comme ici. Maintenant, il faut éteindre le véhicule donc direction Système > Couper l’alimentation. Attendre au moins 8 minutes, vous devriez entendre un clonk confirmant que l’alimentation est coupée, Ne pas refermer vos portières et retourner à l’arrière. À l’arrière, vous avez accès au cable à remplacer par l’adaptateur, attention le côté femelle est fixé. Enlever le côté mâle uniquement (appuyer sur le petit dispositif de maintien puis tirer). Remonter l’adaptateur vers OBD puis le caler au maximum au fond en laissant le câble vers OBD bleue à l’extérieur. Voilà. Il ne vous reste plus qu’à mettre brancher votre dongle OBD et de le glisser sur le coté le long du siège, cela passe tout pile et vous pourrez reculer ou avancer ce dernier sans crainte. MES RESULTATS Je vous propose de voir les résultats directement en vidéo car c’est bien plus parlant avec Scan My Tesla. On y apprend beaucoup de choses intéressantes dont la capacité d’un pack quasiment neuf et le bridage de la puissance délivrée alors que la puissance de décharge de la batterie (littéralement en sortie d’onduleur j’imagine) est bien la même que sur le version Perf. Il s’agirait donc bien d’une vulgaire bride logicielle comme certains l’imaginaient (et je n’y croyais pas pour ma part). En bonus, un test de performance réalisé cette fois sur l’Autobahn car j’ai la chance de l’avoir à 20km. Pas eu l’occasion de monter bien haut, il y avait trop de circulation.

1800 km sur 6 jours en bougeant de lieux chaque jour, 322 kWh consommés. Recharge principalement sur SuC soit 63,12 euros. Le prix en France étaient à 24 centimes le kWh, en Allemagne 33 centimes (vive le charbon ?), en Autriche 27 centimes. une recharge de 20 % en T2 dans un parking à Freiburg par QR code (5 euros) en 11 kW, c'était juste pour tester je devais être limité à 1 heure/5 euros mais la charge ne s'est pas arrêtée j'en ai donc profité. une autre de 20 % à Colmar dans l'hôtel (gratuite) en 3 kW 10,75 euros à Strasbourg en T2 pour 40,3 kWh avec badge Freshmile (au départ les places étaient squattées par des VT ou des VE non branchés, j'y suis retourné vers 18h jusqu'à 22h pour la déplacer et laisser d'autres se brancher si besoin (moi..). Bon, autant vous dire que tout s'est bien passé, jamais aucune inquiétude, les recharges faites ailleurs me permettaient de ne pas faire d'arrêts supplémentaires aux SuCs mais n'étaient pas nécessaire. Ce matin j'ai voulu remettre du jus par Bélib à Paris, c'est catastrophique, aucune ne fonctionne. Le titre de ce fil pour moi devrait être : "recharge à côté de chez vous, c'est la merde !"

Ah oui 1200 en 45 jours, c'est pour aller chercher le pain (2x par jour)! ???

Oui pas de problème, je ferai ça en début d'aprèm. Pour info, l'estimation de distance n'a pas changé, je suis toujours à 396 km pour 80%

Je dois être tordu car j ai tout de suite compris. Snif.

J'ai amélioré le système avec un MP3 minimaliste. Le MP3 que j'utilisais ne pouvait émettre le clip clop immédiatement, il fallait faire 3 actions. Un MP3 de base dès qu'il est allumé débute le son. J'ai choisi celui ci à 1.32€. Donc dès que besoin, (arrivée en ville) j'allume le MP3 manuellement (un curseur) et quand j'appuierai sur la pédale, le son sera diffusé. Quand on en a plus besoin, on l'éteint ou pas, le rechargement se fait par micro USB, donc on peut le mettre en charge dans la voiture ou le laisser en charge permanente. Comme il est minimaliste, on ne peut passer d'un morceau à l'autre, on ne peut que avancer ou reculer sur le morceau en cours, donc je n'ai mis que le clip clop sur la carte micro SD.

En juin t'en croiseras un acid yellow venu squatter vos belles plages ?

C’est une erreur de descendre en dessous de 80%. Le balancing des cellules s’effectue le mieux à de haut niveau de SoC. Pour prendre mon exemple à 80%, j’ai 4 mV de différence entre les cellules les plus chargés et celles qui sont le moins. À mesure que le SoC descend, le BMS aura plus de mal à réduire ce différentiel. Par exemple à 20% de SoC, il n’est pas rare de constater des différences de plus de 30mV. A force, un pack non équilibré va constater de tels différentiels à de hauts niveaux de charge. Le seul moyen de rebalancer est de faire quelques charges à 100% et attendre totalement jusqu’à ce que la voiture dise bien que la charge est terminée. Toutefois, des packs déséquilibrés sont rares. J’essaie juste d’expliquer que à mesure que l’on descend en SoC, on augmente le risque de déséquilibre entre les cellules.

logiciel qui n'a pas fini de passer les tests, ou capteur custom pas encore livrable par le fournisseur. j'en vois plein. ce qui est bête commercialement, c'est de pas proposer directement d'attendre aux clients qui souhaitent cet équipement ou un dédommagement. et même bcp plus simple, comme pour la recharge 11kWh : l'annoncer en option (avec la date de disponibilité) et attendre le millésime suivant pour le mettre en série... là ils ont fait un truc batard commercialement sur cet équipement, clairement, beau loupé

Halloween oblige ! Et le lien pour les fans https://evannex.com/blogs/news/tesla-owners-get-creative-for-halloween?

Non non, je parlais d'avoir dormi dans la voiture entre la France et l'Allemagne. Arrivé avec 31 km restant ! Alors c'est qui le plus fort ? ,?