Classement

Personnellement, c'est 80% écologique et 20% économique. Il fallait que je prouve à ma femme qu'économiquement ça tenait la route pour qu'on puisse l'acheter et sur 10 ans, cela nous faisait quand même pas mal d'économie (par rapport à une Dacia MCV). Nous n'avons qu'une seule voiture et nous covoiturons tous les 3 tous les jours matin et soirs. Et j'ai une trottinette si j'ai besoin de me déplacer et que ma femme a la voiture. Donc pas besoin de 2 voitures. Pour les yaourts, je les achète à la ferme en vrac. Je ramène mon tupperware et ils me le remplissent à la louche. Pareil pour le lait, crème fraîche, riz au lait, fromage. Ce n'est vraiment pas contraignant et c'est bien meilleur. Le lait, je l'achète genre 0,70€ le litre, donc ce n'est pas plus cher pour moi et le fermier lui récupère bien plus qu'en le vendant à une grande surface. Je suis dans une démarche zéro déchet. Ça demande un tout petit peu d'organisation mais il faudrait que tout le monde s'y mette.

L'incroyable intelligence artificielle de la Tesla gère les moindres détails. Exemple aujourd'hui, où je remarque que malgré une route sèche et un grand soleil, l'indicateur de limite de vitesse a basculé sur "pluie" et réduit la vitesse de 10 km/h. Je me trouvais entre Dinard et Rennes et le logiciel a immédiatement compris qu'en Bretagne, il pleut tout les jours un petit peu et a appliqué préventivement la limitation pluie. Stupéfiant non ?

Alors je vous invite à rester de plain pied dans le sujet de ce fil, avant que plein de membres ne portent plainte de nous voir ainsi en plein hors sujet. Vous savez à quel point certains sont au raz des plinthes.

Je plains ceux qui vont me lire, pleins d´indignation, les yeux écarquillés sur cette faute impardonnable. Plein d’humilité, je sollicite leur bienveillance mais je ne me plains pas, j’en ferai surement plein d’autres...

La borne en 5,5 kW est à 300 mètres de chez moi...je depose mon v.e à 9h00 et le recuperes à 19h00 A/R à pied et je sors mes chiens en même temps En plus je suis retraité donc je touche le smic quoique je fasse

Ce sujet vise clairement les fans de la marque Tesla, lesquels seraient particulièrement virulents à l'encontre des autres propriétaires d'autres marques. ? Possible, mais pas toujours. Il est pris en exemple plus haut le cas d'une discussion au sujet d'un retour d'un propriétaire d'un I-pace. Reprenons les faits, afin d'être bien clair. J'ai répondu à cette personne, non pas afin de critiquer son auto, mais plutôt sur la base de ses attaques stériles à l'endroit des fans de Tesla et également sur la marque elle même. Post du 01/03/19, il livre des éléments factuels sans la moindre agressivité et indique un défaut, selon lui, qui est le bruit d'alerte des piétons que l'on ne peut pas couper. Un membre répond cordialement en s'étonnant de la chose et en prenant l'exemple des Tesla qui ne possèdent pas ce dispositif et se demande si cela est inhérent à la marque. Le ton reste tout à fait cordial. Le propriétaire de l'I-pace répond dans un premier temps et donne les éléments dont il dispose, mais s'en doute piqué dans son amour propre, fini son laïus par une belle pique à l'endroit de Tesla, qu'il considère comme une start-up qui ne respecte aucune règle en Europe. Un premier petit coup bas gratuit. Jag 1 - Tesla 0 Vient le sacro-saint sujet des recharges, où un membre indique que son principal défaut (à ses yeux) est son temps de recharge. Notre propriétaire revient à la charge en indiquant qu'il n'a pas le même avis, faisant comprendre qu'il n'utilise pas les chargeurs, n'ayant pas envie de rester 1h à attendre toutes les 2 heures de route. C'est un premier demi aveux de défaut et on sait tous qu'il y a bien quelqu'un qui va oser comparer avec les Tesla dont la performance du réseau de charge n'est plus à faire, sauf à être de mauvaise foi. Bingo, 2 posts plus tard, un membre fait la comparaison. Elle est courtoise et il indique même que la Jag est belle, bien équipée et que c'est un très bon choix en fonction des critères de certains. Une nouvelle fois piqué dans son amour propre grandissant, le propriétaire de l'I-pace s'offusque que l'on puisse comparer sa belle à une Tesla 3 . Poah, la gueuse, mais quelle outrance !! A ce stade, aucun fan de Tesla n'a encore jeté sa bave fétide sur le "pauvre" propriétaire de I-Pace. Au contraire, ce dernier enfonce le clou en invoquant quelques stéréotypes qui en disent long sur son état d'esprit. Nous apprenons donc que tous les propriétaires de I-pace, prennent l'avion pour partir en vacances, tandis que ceux des Tesla partiront moins souvent et en tous cas pas en avion, mais seulement en Tesla. Le Français moyen (qui roule en Tesla...) ne part "que" 2 fois par an en vacances, à 200 kms de chez lui, et quasiment aucun d'entres eux à la date du 01/08. Enormissime, je me demande même si ce n'est pas une blague ?, je cherche des smileys, en vain. ? Evidemment, ça commence à partir en quenouille, mais ce ne sont pas les méchants Teslaboys qui ont allumé la mèche ?. Cependant les réponses sont surtout teintées d'humour, surement pour se mettre au niveau de leur contradicteur qui croit bien de signaler qu'il n'est pas un professionnel de l'automobile. Merci, on avait tous compris. ? 15 jours plus tard, alors que le sujet est bien parti en direction du bac à sable, notre propriétaire d'I-pace revient en mettre une couche pour dire qu'il ne faut pas acheter l'I-pace pour faire 1000 kms mais seulement 300. Dont acte, c'est définitivement pas pour moi ? Il trouve utile également de faire de l'ironie à l'endroit de ceux qui achètent leur Tesla en faisant un crédit de 102 mois (108 en fait ?). Drôle de manière de vouloir apaiser un sujet. Un teslafan n'aurait pas été meilleur. ? Malgré l'intervention de quelques proprios de Tesla (ceux qui foutent le bordel de partout sur le forum ?) pour tenter d'apaiser le sujet, notre propriétaire d'I-pace revient à la charge en faisant un peu d'humour douteux et en jetant, à qui veut bien le croire, que son I-pace à 100.000€ n'est "que" sa deuxième voiture. ? Le sujet est définitivement parti en ..... quenouille, je l'ai déjà dit. Il devait s'éteindre de lui même mais c'était sans compter sur notre propriétaire d'I-pace qui revient le 08/10 pour se plaindre de cette ambiance délétère dont il est finalement à l'origine. ? Il reprends tous les arguments déjà usités, crache son venin sur les vilains Teslafans, en profite pour égratigner les TMS et TMX qui ne se vendent plus très bien (pas de la faute de l'I-pace ?...) J'entre dans la danse le 13/10, pour un post qui ne restera pas dans les mémoires du forum, j'en conviens. Était-il utile, surement pas. Mais le propriétaire de l'I-pace est tellement abject dans ses propos, que je ne pouvais pas m'abstenir de le lui dire. ? Désolé pour ce très long post, mais je voulais une nouvelle fois dire que ce sujet est particulièrement injuste et j'en livre une preuve flagrante. Tesla et ses Teslafans se font aussi chahuter, et parfois par des personnes qui osent se faire passer pour des victimes alors qu'elles sont à l'origine de la mauvaise ambiance. J'aime beaucoup l'I-pace, beaucoup moins son prix, et je ne tomberais pas dans le piège de dire que tous les propriétaires de ce modèle ont la même vision de la vie. Bisous ?

J’ajoute en répétant, rabâchant, radotant même!, que les autres constructeurs font exactement la même chose. Le prix catalogue est un leurre parce qu’il n’est jamais appliqué dans les faits. Vous avez toujours une remise, une option offerte, une majoration de la cote argus à la reprise de votre véhicule, etc. Et c’est ça qui fait la variation de prix. Je vois deux différences chez Tesla : - le prix est transparent et chaque client paie le même prix. - quand il y a une variation de prix entre la commande et la livraison, le client peut très facilement obtenir un ajustement de sa commande sur les nouvelles conditions. Ça c’est vraiment ce que je trouve appréciable chez Tesla et c’est bien plus dur à obtenir chez un autre constructeur à mon avis. Du coup je redis aussi un truc que j’avais écrit il y a plusieurs mois, qui s’applique bien aux indécis dans la période actuelle. Je suis fermement persuadé que quand on a un projet d’achat de Tesla, au moment où les astres s’alignent et qu’on est prêt à l’acheter (financement OK, véhicule précédent vendu/restitué, WAF OK, etc etc), il faut l’acheter. Si on suit ce conseil, alors si dans les deux mois qui suivent (délai standard de livraison) : - le prix augmente -> on se tape sur les cuisses en rigolant et on boit un coup à la santé des malheureux qui ont attendu et qui l’ont dans l’os. Sacré Elon va! - le prix baisse -> on appelle Tesla pour faire aligner le prix, puis on se tape sur les cuisses en rigolant et on boit un coup à la santé du commercial qui a fait la manip’. Sacré Elon va! Et puis on reçoit sa Tesla et on recommence à boire un coup (ensuite on découvre les limites de l’AutoPilot et on arrête de boire des coups). Si on ne suit pas ce conseil : - si le prix baisse, on en profite certes, mais on reçoit sa Tesla plus tard. - si le prix monte, on l’a dans l’os ET on reçoit sa Tesla plus tard. Et puis on reçoit sa Tesla, on boit un coup etc au final on est content tout pareil. Mais, à mon avis, on a perdu du temps (et potentiellement de l’argent) pour pas grand chose. Si vous avez lu jusque là, vous allez me dire : ouais, mais si le prix baisse genre deux jours après ma livraison, hein? Ouais. Et si une nouvelle génération de batterie arrive dans 6 mois? Autant ne pas acheter de voiture et attendre. Et si les prix de l’immobilier s’effondre dans 1 ans? Autant ne pas acheter de maison et attendre. Et si le cours des céréales s’effondre dans 1 semaine? Autant ne pas acheter de miel pops et attendre. Vous voyez le délire? Les prix fluctuent, c’est comme ça. On pourrait avoir un débat passionnant sur l’économie de marché et se demander ce que serait le prix de la copie soviétique de Tesla en URSS si l’URSS existait encore mais on serait un peu HS sur ce forum. En résumé je compatis avec tout ceux qui subissent cette augmentation, sincèrement. Mais je suis fermement persuadé que, si le financement reste ok pour vous à ce prix, votre meilleure option est de commander sans attendre.

J'ai fait imprimer un cache CCS, ça rend pas mal et ça protégera en hiver !

Juste une petite remarque pour donner un éclairage différent. Quand j’ai commencé à m’intéresser au VE, sans aucun forum ni a priori, Tesla m’est venu comme une évidence pour mon regard d’ingénieur. J’ai voulu en savoir plus après avoir pris ma réservation de Model 3 en juillet 2018. Je me suis donc inscrit sur M3OC (Model 3 Owners Club) puisque je pensais alors que seuls les américains pouvaient donner des informations crédibles sur cet OVNI automobile. J’ai été vraiment déçu car les forumeurs sont très peu techniques et outre les "amazing", "fantastic" et autres gloussements, rien de vraiment étayé ne ressortait. De plus, si vous aviez le malheur de critiquer le moindre choix technique, un flot de "modérateurs" s’abattait sur vous, critiquant souvent votre caractère franchouillard indiscipliné ! Curieusement ce forum que j’avais quasiment quitté est redevenu fréquentable avec l’arrivée de la Model 3 en Europe et sur le forum de nombreux allemands, hollandais, italiens, suisses et bien sûr français. En parallèle mais d’abord en deuxième choix, je me suis inscrit sur AP où je refilais de temps en temps mes rares scoops tirés de M3OC. Très vite, ce forum a comblé toutes mes attentes en informations, échanges, coopérations de tout genre. C’est devenu LA référence pour Tesla et la Model 3 et je suis fier d’en faire partie ! Alors si nous en venons au fond du débat un peu byzantin sur des attitudes ou plutôt des ressentis gênants pour les fils d’autres forums, je pense que malheureusement c’est un contrecoup inévitable du succès de la Model 3. Regardez les chiffres : 96000 posts de Model 3 et 400 pour la Jaguar I-Pace ! Personnellement, j’essaye avec quelques autres d’animer le fil Volvo XC-40 Recharge parce que j’y vois un bel avenir européen. Mais c’est dur, peu de réactions.... J’ai, pour ma part, vu autant de discussions âpres sur des fils "purs Tesla" que sur des fils ”mixtes". La frustration des défenseurs de VE challengers est bien naturelle mais ne nous y trompons pas il y aura toujours un tesliste pour comparer / discuter / échanger. C’est le principe même du forum.

Positions de ce soir : Grand Dahlia : Grand Pioneer :

Bon, je suis pour ma part au Supercharger de Bourges,@Hubi et@Alergo font également le plein mais ils ignorent que je suis juste à côté d'eux.

La belle vie ! Moi pendant ce temps là je fais des touchers rectaux... On a pas le même métier, mais on a la même passion ?

Oui enfin pour ma part pour calculer la capacité utile du véhicule encore faut il que le pourcentage de batterie indiqué à l'odb/console centrale, soit exact, et ce du début jusqu'à là fin. ... hors je t'expliquerai plus bas par rapport à ta dernière question pourquoi ça n'est pas possible de procéder de cette façon. Et surtout , surtout, surtout (oui je me répète), c'est super important, d'aller jusqu'à la fin de la batterie pour quelle soit vide(façon de parler car les cellules ne descendent pas sous les 3,1v) soit à 0%. Ce que j'ai fait avec la Ioniq, et qui m'a permis de déterminer les 26,6kwh à 95% au soc Bms. On peut extrapoler à 27,4 si le préconditionnement "surcharge" la batterie, on obtiendra 98% de charge... d'où l'importance d'avoir les applications et les lecteur Obd2 pour vérifier ce statut. Bjorn a évolué dans sa vision des mesures de part les commentaires qu'on lui laisse à chaque essai. C'est un bon YouTubeur, mais il a encore quelques trucs à apprendre en technicité. Je lui ai notamment conseillé (et avec d'autres lecteurs) de prendre les vitesse gps pour ses mesures et comparaisons entre plusieurs véhicules. Quand à ta dernière question, non ce n'est pas censé être l'inverse,... pourquoi? Parceque chez les VE Hyundai la batterie est donc chargée à 100%, et je t'invite à faire le test. Et tous les 10% de perte calcul en fonction de ta distance et de la consommation à cet instant précis, la quantité de kwh consommés sur cette distance comme j'ai pu te faire la remarque sur le post précédent. L'idéal étant d'avoir une consommation identique du début à la fin, sinon le calcul de l'étalonnage ne peut-être précis. Malheureusement il faut connaitre la capacité utile du Kona 39 comme décrit plus haut et pas à la méthode Bjorn. Comme je ne la connais pas, mais, en prenant en compte les résultats du kona 64 qui lui à une capacité utile supérieure de 2,4% par rapport aux relevés de nos chers @Hubi et @Alergo qui sont allés au bout de leur batterie pour faire des hypermilling soit une capa de 65,5kwh. Ce qui nous amènerait à prendre comme capacité utile du kona 39 : 39x 2,4% = 39,93 ... arrondit à 40kwh ... bien évidemment je te laisse vérifier ce chiffre à l'avenir. Donc, si par exemple tu fais 50km à 12kwh de moyenne, soit 6kwh de consommés, pour une batterie de 40kwh utiles (pour le moment théorique, à confirmer) la part de pourcentage est de 15% ... Ton affichage à l'Odb devrait être à 85% ... hors dans la réalité il va etre à 86, voir peut-être même à 87% . L' affichage a l'Odb est toujours plus optimiste qu'il devrait l'être vraiment. Sur la ioniq les pertes en pourcentage à l'Odb s'équilibre avec la réalité aux alentours des 40% à l'affichage. Donc si tu penses avoir utilisé 18% en passant de 79 à 61%(ce qui n'est déjà pas bien précis car on a pas les décimales) ta consommation réelle, elle, est de 63,5 x 12,4 /100 =7,874kwh / 40kwh utiles, soit 19,685%. Comme l'indicateur n'est pas aussi précis... on arrondit à 20% . Ton Odb aurait du t'indiquer a l'arrivée non pas 61%, mais 59 ... J'espère que cela te semble d'avantage clair... ... Il y a surtout une vérité, cest qu'à consommation et vitesse égales, on ne fait pas la même distance, et de beaucoup, de 100% à 90% que de 10 à 0%, mode tortue aidant...

Gentle Leader a quitté San Francisco pour la Chine cette nuit. Peut être le suivant (Jasper Arrow) sera pour l’Europe ? N’ayant toujours pas eu ma facture et mon VIN je suppose que ma voiture n’est pas dans le Grand Dahlia et j’espère qu’elle sera dans le Grand Pioneer ?

Ben voilà ! Nous pouvons tous dormir sur nos deux oreilles [emoji4]

Attention ! Ne pas abuser ! Des points d'exclamation ! S'il te plaît ! Merci d'avance !

Sur les thermiques, quelle que soit la marque, c'est 100 fois pire, entre les multiples motorisations et finitions, les séries spéciales, les remises des concessionnaires, les promotions des constructeurs, les packs d'équipements, les offres de reprise majorées, sans oublier les imports par mandataire qui ont des équipements spécifiques à certains pays, etc... Tesla c'est simplissime en comparaison. La seule chose qui est inhabituelle dans le monde de l'automobile c'est que nos Model 3, et en particulier la SR+, s'améliorent avec le temps grace aux mises à jour. Gratuitement qui plus est. On a pas vraiment de quoi se plaindre, je trouve. Une dernière remarque concernant les 1000 € de hausse, elle peut s'expliquer juste par la variation des taux de change. Depuis avril le dollar a perdu ~3% par rapport à l'euro. Et comme par hasard le prix de la SR+ a pris ~3%. Faut pas chercher plus loin amha.

Il y a des amateurs de gros cul et des amateurs de petit cul. Tous les goûts sont dans la nature.

Bonjour J'ai eu l'occasion de constater à plusieurs endroits du forum que les messages de certains propriétaires de Tesla étaient fort peu appréciés par d'autres membres. Et il faut bien reconnaître que les discussions sur d'autres véhicules (EQC, e-tron, ipace pour ne citer qu'eux) tournent souvent à la confrontation entre ceux qui sont vraiment intéressés par ces voitures et quelques membres qui les comparent à Tesla et qui - au prétexte de mettre en avant leur marque préférée - tombent dans le dénigrement et la critique non-constructive (sur le poids, la consommation, l'absence de supercharger et j'en passe). La discussion tombe alors dans un pugilat sous l'oeil parfois passif des modérateurs. Alors certes, j'ai également la conviction d'avoir fait le meilleur choix possible en achetant une Tesla, mais je ne vais pas juger ceux qui ont fait un autre choix (ou qui s'apprêtent à le faire). Regardez également la section "présentation des nouveaux membres" : la moitié d'entre eux vient avec un projet d'achat de Model 3. Ce n'est pas représentatif de la population des acheteurs de VE : j'interprète cela comme un signe que ce forum peut être repoussant pour les acheteurs des autres marques. Ce n'est peut-être pas grave, mais ce serait dommage que tout le monde ne trouve pas les informations utiles pour concrétiser son projet d'achat de VE, puisque l'objectif de chacun d'entre nous devrait être de promouvoir ce type d'énergie, quelle que soit la marque. C'est vrai que ça peut être amusant d'aller se moquer des autres, mais je pense qu'on est tous des adultes et qu'on a passé l'âge de faire le concours de celui qui a la plus grande autonomie ou du du plus vaste réseau de supercharger (c'est nous, ok). Bref, I have a dream que la bienveillance prenne le pas sur la condescendance et qu'en tant que propriétaire de Tesla on se sente encore plus obligés de faire la promotion du véhicule électrique, peu importe le choix et les orientations de ceux qui se posent des questions en face de nous. Je sais que ce message ne concerne pas tous ceux qui le liront, inutile de me dire "not all Teslamen" !

Déjà plusieurs tours de VE effectués malgré une météo pourri. L'ambiance et l'amicalité au rendez-vous !!!

Vous inquiétez pas, il y a 8 bornes dispos et jamais full. De plus je laisse mon QR code visible (LAG drivers) si on veut me joindre...

Sympa [emoji16] Fichier dispo sur Thingiverse ou perso ?

@Quintus Tu crois que la trappe va tomber en automne comme les feuilles ?

Depuis juin 2006, j'ai PT Cruiser GT 2,4l Turbo essence, soit 223 cv qui déboîtent facile sur autoroute ou grimpe fort en montagne. Dans la voiture, parce que hors de question d’abimer le toit, je trimballe le matos de snowboard. Les planches, ce sont des D1 Dupraz en 6 pieds de long (180 cm). En 2015 je veux remplacer le PT, je cherche puissance et volume équivalent pour un budget à 40/42K€ maxi neuf ou occasion. La DS5 jolie, pas pratique, et l’hybride n’a pas autant de pêche, le 500X Abarth… jamais sorti. Soul, Vitara, Compass pas de puissance. 308 GTLine ou GTI, trop banales, BMW X2, VolvoXC40, trop cher et se sera avec le petit moteur. Et puis, février 2018 je tombe sur Turbo avec le test de la Leaf : « le 0 à 100 en 8 secondes », comme le PT !! Pour moi, la voiture électrique c’était pour plus tard. Seul Tesla faisait des voitures pas trop laides qui envoient le steak, mais le ticket d’entrée c’était… le prix d’un studio ? Mon approche à donc commencer, 20 minutes après Turbo, par la découverte de ce forum ? Un joyeux lieu d’échanges d’expérience, d’avis, d’idées, peut être moins dissipé qu’aujourd’hui, mais qui m’a montré que rouler en 100% électrique était une réalité, qui plus est : abordable. En discutant, j’ai surpris pas mal de collègues dont beaucoup répondaient : prends une hybride. Mais pour moi, ajouter une batterie et un moteur électrique, dans une voiture qui a déjà un moteur thermique… ça augmente surtout le prix de revient. D’ailleurs, cette vidéo de POA, m’a depuis bien formatée face à l’intérêt de ce mode de traction (voir les commentaires). Pour la Leaf, j’ai dû attendre avril pour faire l’essai et le bon de commande est parti dans la foulée. Depuis décembre, j’ai déjà fait 14’000 kms au volant. Avec les bons pneus, rouler sur neige ne pose pas de soucis, « Tout-O-Couple » c’est la règle et en électrique tu es bien servi. Après, j’ai tenté mes vacances au Pays Basque mais ce n’est pas l’expérience que je conseille?. Juste que 3'000 kms avec 98 €… ça paye les nuits d’hôtel. Enfin, avec l'offre qui s'étoffe, je me vois mal retourner sur du thermique.

Belle pirouette !! ? Je suis plein d'admiration et ce n'est pas moi qui vais me plaindre dans ce sujet plein de complaintes.

Bon la route est tranquille, il pleut averse par intermittence, pas un seul camion à suivre, 50 km et conso a 12,7... soit 205km d'autonomie sur un parcours prévu de 186 km ...

Tout est relatif 1 ou 2 mois ce n'est pas la mer à boire comparé à ceux qui avaient réservé après la présentation de la voiture ?

tout pareil...en même temps, il n'y a pas beaucoup de membres de ce forum qui ont un VIN, et la logique d'attribution reste obscure. Continuons à espérer une bonne surprise !

Oui, et c'est une très bonne chose. Mais encore faut-il que la concurrence soit capable de produire en masse et à un tarif concurrentiel. Elle doit donc être en mesure de s'assurer la fourniture de batteries en très grand volume et à prix plancher (la référence étant la fameuse barre des 100$/kWh). Et c'est là que le bât blesse. Parce qu'aucun constructeur de voitures historique n'a internalisé la production de batteries. (En fait, ils ont tout externalisé à part leur cœur de métier historique : les moteurs à combustion.) Du coup, les constructeurs sont eux-mêmes soumis à la loi de l'offre et de la demande pour l'élément aujourd'hui le plus coûteux sur un véhicule électrique : la batterie. Leur demande va augmenter plus vite que l'offre des producteurs de cellules, ce qui va soutenir un prix élevé des batteries. Pour faire baisser leur prix, il faut d'abord réaliser des investissements colossaux pour construire des usines. Ça va prendre du temps et ça va coûter cher. D'ici là, je prédis qu'il sera bien difficile à quiconque de concurrencer Tesla sur les prix.

Bonjour les régionaux ! Pour info et ceux que ça pourrait intéresser, je viens de faire chausser les pneus hiver sur ma TM3 chez Euromaster Jouy aux Arches. Super service. Les gars ont fait attention à tout, y compris à protéger les jantes lors du montage des pneus dessus. Bref, je les ai trouvé très pro. Suis allé là bas après qu'ils m'aient confirmé être partenaire Tesla et avoir reçu formation spécifique... Ce qui semble factuellement être le cas! @+ Vincent

je ne suis pas sur que ce niveau de précision soit possible. Rien que l'erreur de km entre des pneus de mars et des pneus d'octobre peut atteindre 1,5 %. Et la capacité réelle d'une batterie est pour une température donnée. Une batterie chargée à 100% à 20° ne pourra en restituer peut être que 95 à 10°. D'autre part Tesla utilisant les bobines moteur comme radiateur pour réchauffer le liquide qui ira ensuite chauffer la batterie lorsque le climat est froid, on voit que la température extérieure est un élément de variation majeur de tous ces chiffres de capacités et consommations, et rend à mon avis très difficile un diagnostic précis.

Sinon 300 km à 120 compteur je le fais régulièrement (Lille Chartres) avec 40 à 80 km restant selon météo, moyenne 100km/h vu passage par Paris. A noter aussi que dans le comparatif la tesla est une "long range", nettement plus chère que les autres modèles et big batterie. Ce qu'a fait le eniro, une kona basique 64 kW (33 k€ bonus déduit) le fait aussi, pour info.

Chez nous, c'est un choix 50% écologique, 50% systémique. Écologique pour faire baisser notre empreinte carbone (éq. CO2 tout du moins). J'en profite pour rappeler à ceux qui seraient intéressés par un avenir sympathique à vivre qu'on devrait se limiter à 2t d'éq. CO2 par personne et par an pour rester sous les +1,5°C par rapport à l'aire pré-industrielle. La Ioniq nous paraissait être le meilleur choix de part sa petite batterie, sa fabrication un peu écolo et sa superbe efficience. Mieux qu'une TM3. +1 pour l'outil Climobil (je vous invite d'ailleurs à participer au sujet sur le forum), qui indique que la Ioniq émet 14,72t éq. CO2 sur 240000km, contre 20,53t éq. CO2 pour une TM3 SR. J'aurais voulu la trouver en occasion (on achète le minimum possible neuf, très zéro déchets, récup, tout ça...), mais finalement j'ai pris un VD (qui, de toute façon, était déjà produit, je n'aurais pas commandé une neuve). Systémique car on essaye de s'écarter de ce système mortifère autant que possible. J'en profite pour rappeler à ceux qui seraient intéressés par un avenir sympathique à vivre que "faire sa part" ne suffit pas, il y a en gros 1/4 d'effort perso et 3/4 d'effort collectif. Je ne vais pas m'étaler sur ce sujet, ce n'est pas le lieu. Niveau économique, le but était de retomber sur nos pattes niveau charges du foyer, et comme on avait un prêt qui arrivait à terme, c'était l'occasion. Au global on ne gagne rien et on ne perd rien sur ce plan.

moi non plus je n'ai pas les antibrouillard avant, peut etre parceque je n'ai pas la voiture non plus. . . ? ??

bon ben je ne sais pas si ca nous pousse à commander. . surtout si c'est pour finir alcoolique en plus. . . ??

Les cartes de ce matin : Pour le Grand Dahlia : Pour le Grand Pioneer :

Oui tu as raison, désolé mauvaise info...

Justement, la demande est supérieure à l'offre. Le délai de livraison annoncé sur le site US de Tesla a augmenté. Ils peuvent donc confortablement augmenter le prix. Et tous ceux qui se disent qu'il faut "attendre" vont juste subir encore plus de hausses. Il faut garder à l'esprit que plus le nombre de Tesla sur les routes augmente, plus cela alimente la demande. L'effet boule de neige est en marche.

Partagé sur un autre sujet du forum : Climobil App. Le bilan carbone de la batterie est très vite rattrapé, exemple entre une Ioniq et une i30 diesel de 110cv, sur 250.000km avec le mix énergétique de la France : 35.512km pour rattraper le surplus de CO2 de la production de la voiture. Avec le mix de l'Allemagne qui est beaucoup moins bon, on est à 68.629km, ce qui reste très peu pour un véhicule.

Il faut prendre une carte Mobi-e, à commander sur internet. Il y a beaucoup de bornes qui ne fonctionnent qu'avec cette carte spécifique. Par contre, je ne peux pas faire de retour sur les vitesses de charge et l'état des bornes car j'avais commandé ma carte trop tard. Elle est arrivée chez moi alors que j'étais déjà au Portugal. Personnellement j'ai chargé ma voiture le plus souvent possible chez mon loueur que j'avais prévenu avant de venir et que j'ai indemnisé d'un petit billet en partant (sur la base de mon compteur de consommation).

Ça me rappelle une bonne blague... C'est un couple de Hollandais qui arrive à 2h du matin à l'hôtel. Très fatigués par la route ils vont immédiatement au lit. Le lendemain matin le gars vient régler la note. - C'est 200 € monsieur ! - Comment ?! Les chambres sont à 100 € normalement, pourquoi le double ? - Mais monsieur nous avons maintenant une piscine ! - Ecoutez on n'en a pas profité, on est rentrés à 2 h du matin ! C'est ridicule ! - Mais monsieur, vous auriez dû ! Et il y a aussi un sauna, avec un salon de massage ! - C'est grotesque on n'y a pas été ! - Mais Monsieur, vous auriez dû ! Et une salle de fitness ! - M'enfin... - Vous auriez dû ! Le gars marmonne, et finit par poser sur le comptoir un billet de 100 €. - Excusez-moi monsieur, je crois qu'il manque quelque chose... - Pas du tout, vous avez couché avec ma femme ! - Je vous assure que non ! - Mais vous auriez dû !

La TM3 devrait être remboursée par la sécu avec tous ces bienfaits! Je vais en parler à mon médecin?

Je suis dessus je fais au plus vite

Euh on parle de la vidéo d'hier ? Le "comparatif" des 5 VE pour faire un trajet Paris - Bruxelles ? Si c'est bien le cas, aucune mention d'un quelconque rapiate vu que la Leaf n'a eu besoin de charger que 15 min à une seule reprise ... Pour le coup, je dirais que la vidéo prouve plutôt que le déplacement est largement réalisable en Leaf (après j'ai l'impression qu'ils n'ont pas du rouler très souvent à 130 km/h mais c'est un autre débat) : "devoir" s'arrêter 15 min pour un trajet de > 3h, c'est je trouve largement acceptable. Après, forcément, le trajet sera plus appréciable d'après eux en modele 3 ou en eNiro (quelle surprise ! #Non) mais tout est une question de budget.

Faudrait peut être se mettre d'accord sur le terme écolo. Si cela veut dire ne pas polluer plus que ce que la planète peut absorber, le VE n'est peut être pas le bon moyen de transport. Mais a partir de la, les changements risquent d’être nombreux et difficile a atteindre dans l’état actuel des choses. Pour ma part, il s'agit surtout d'une manière parmi d'autre de réduire mon impacte carbone dans la même veine que stratus a pu le décrire. Ensuite vient biensur le plaisir de conduire en silence pour entre autre calmer mes acouphènes. Pour finir, travaillant dans le dev software, la techno VE me passionne bien plus qu'un gros V8 atmo.

? La vidéo Tuto du Frunk est enfin là ? Elle est loin d'être parfaite, mais je pense qu'elle répond à pas mal de choses. En tout cas, n'hésitez pas si vous avez des questions ?. Enjoy !!

Juste pour info, j'ai fait mon achat en mars, je suis arrivé sur ce forum quelques jours avant et dans ma présentation j'ai exposé mon projet. Je n'étais pas arrêté sur Tesla et même plutôt loin, pensant la voiture trop chère. J'ai eu un tas de discussion bien sympathiques avec des gens qui m'ont aider à y voir plus clair dans ce monde de la mobilité électrique qui change toutes les semaines. Bref, pour moi ce forum a été et est toujours une source d'informations précieuses et la plupart de ces membres des gens courtois, possesseurs de Tesla ou pas. D'ailleurs si il y a apparemment débat sur la I-PACE ou l'E-tron, sur les kona, ionic ou e-niro je ne vois pas de possesseurs de tesla qui dénigrent, car ils reconnaissent généralement la pertinence de ces voitures. C'est donc peut être qu'en tant que précurseurs généralement éclairés, certains possesseurs de Tesla trouvent que ces voitures constituent un gachi (trop de consommation, autonomie limitée) et donc une contre publicité pour la mobilité électrique (honnêtement c'est ce que je pense sérieusement, faire 250km avec 95kWh...) d'où une certaine hostilité? Et pour info je roule dans ma model 3 tous les jours, je vais à Leclerc avec (en plus ils y a une borne de recharge gratuite...) et je pars en vacances dedans avec un plaisir immense (on se bat pour conduire avec ma femme...). Bisous

Bonjour, j'ai commandé la même config que toi et je n'ai toujours pas de VIN...

et une taille "raisonnable" a priori 4.45m (le model Y devrait être vers 4.80m)

Une belle vidéo de Tesla Cars Fan qui est un de mes Youtuber préféré sur la SR+, toujours très objectif : Vous noterez qu'il donne toujours le lien de parrainage de la personne qui partage la vidéo ce qui n'est pas toujours le cas d'autres youtubers...