Classement

Pour recentrer sur le sujet ? J'ai pris livraison de ma Model 3 Long Range Propulsion hier midi, intérieur noir et jantes 19. Après une bonne matinée dans les transports en commun (pfff que c'est loin de Paris centre Chambourcy). Nous étions 4 propriétaires sur ce créneau de livraison. Je passe l'accueil; qui en dehors des clients très sympas, ce passe dans l’indifférence générale des employés Tesla ? Exception faire d'un commercial qui m'a reconnu car j'avais participé à un essai sur Caen, qui lui est top. Papiers signés, et c'est partit pour la présentation générale vite expédiée et sans aucuns intérêt quand on connait un tant soit peu la voiture. Nos belles nous attendent sur la parking pour l'inspection: 2 perf dont une d'occasion (10000 bornes!), une AWD et la mienne donc. Inspection au microscope de la voiture, premier constat, la préparation est franchement dégueu ? Voiture crado, autocollants sur les pneus, traces de gras sur les sièges, bref c'est clairement fait à l'arrache. Il manque la câble T2 (grrrrrrr), moi j'ai les câbles téléphones mais pas les 3 autres à priori. En dehors de l'aspect esthétique, rien à signaler, pas de gros défauts qui me saute aux yeux. RAS en dessous de la voiture, la voiture est chargée à 75%. Pour chipoter un alignement un poil décalé du panneau de toit arrière mais rien de flagrant. Amateur de detailling, je sais que je vais faire 10 fois mieux à la maison, donc je laisse couler le nettoyage. Je fais un dernier point avec le Tesla boy, un peu contrarié de pas avoir un petit geste "commercial" (un wall connector? un tshirt, un pins?) pour toutes mes nombreuses mésaventures dans le processus de livraison. Évidement rien ... C'est enfin partit pour les premiers tours de roues! Direction la banlieue de Rouen pour un coucou à la famille. La voiture est bien évidement exceptionnelle. Rien à signaler sur la motricité ou la tenue de route, pas de vibration, bref le bonheur est total! Très impressionné de l'effet wouahou, pied au plancher en sortie de péage ça envoi! Je regrette pas mon choix de la propulsion. Petite pause photo et inspection après 50 kms sur une aire. Tout est en place! Autopliot calibré au bout de 20 bornes, je commence à maitriser les subtilités. Petit passage sur le BAC pour traverser la Seine, et retour sur Caen après une pause chez les parents. Pour conclure, petit passage au SC de Caen pour vérifier que tout marche correctement une fois branché, c'est parfais ça marche diaboliquement bien. Ce fut un vrai parcours du combattant mais ça y est, "Endurance" a trouvé son nouveau foyer. ps: merci @bobjouy pour le parrainage, les 7500 Kms sont bien là!

Cela m'a inspiré et j'ai fait une petite image humoristique

Pour ma part, depuis que je suis en électrique, je continue de rouler de manière apaisée, même si parfois je me lâche un peu sur une accélération fulgurante lorsqu'une occasion le "justifie". Je trouve que l'agrément de conduite en VE pousse à la détente. Finis les montées en régime pour optimiser les accélérations, les manipulations d'embrayage et de levier de vitesse, les bruits de moteur montant dans les tours... A bord de mon Kona, tout n'est qu'ordre et beauté, luxe, calme et volupté... C'est une invitation au voyage. (merci Baudelaire). Pour la discrétion, j'ai fait débadger ma voiture (electric + ecodrive ou je ne sais plus quoi). Comme cela je n'évoque le sujet que si j'en ai envie. Je rejoins la plupart pour dire que les gneu gneu gneu sempiternels contre le VE peuvent être soulants. Dernièrement j'ai eu droit à la production d'ozone 3 par les moteurs électriques... super dangereux... J'ai dit au gars : on va faire un test de dangerosité. On s'enferme tous les deux dans un box de garage et on met nos moteurs en route 1/4 d'heure... celui qui ressort vivant a gagné. Pour dire le boulot qui reste à faire : je suis allé chez mon garagiste local pour changer un pneu du Kona. Du coup on a parlé de la voiture, et il était étonné de tout ce que je lui disais. Cela veut dire qu'il ne s'intéresse pas du tout aux VE et ne connaît rien des modèles actuels, ni des caractéristiques ni des performances. D'ailleurs il n'y croit pas et pense encore que "ils vont nous sortir autre chose de leurs cartons" - "peut-être l'hydrogène" - "le VE c'est juste en attendant". Et le pire c'est que dans son entreprise, c'est lui qui est allé faire un stage de formation à l'électrique. C'est dingue de penser qu'au lieu de sauter dans le train qui démarre, certains dont le métier est en jeu, le regarde partir en se disant qu'ils voyageront aussi bien à pied. Quant aux comportements des chauffards habituels ou occasionnels, il n'y a pas d'inquiétude à avoir, ils viendront hélas au VE comme ils étaient en VT. C'est une question de temps.? Seule la voiture autonome pourra les supprimer, mais existera-t-elle un jour ? Quand on voit le foin qui est fait pour un accident de voiture autonome alors qu'il y a des centaines de milliers de morts par an dans les accidents de la route... On ne pardonnera pas aussi facilement à la machine ce qu'on considère comme inévitable de la part de l'homme. Je retourne cultiver mon jardin. (En fait, le désherber mais ça fait moins classe)?

Je quitte officiellement la salle d'attente, livraison faite hier après-midi après moult péripéties. Trop heureux, un bonheur à conduire!

Bonne nouvelle ! Montélimar EST et OUEST OUVERTES ? Ce sont des stations clés ?

Au moins s'il tombe en panne avec celle-ci il sait qu'il ne sera de toute façon pas loin de chez lui et qu'il pourra, au pire, rentrer à pieds

Et donc tu as choisi gris sale, rouge crado ou noire dégueu? ?

Hourra, les bornes ionity sur les 2 aires de Montelimar sont fonctionnelles !

Merci beaucoup ! On va dire que c'est pour préserver un peu plus la batterie!?

Le comportement des autres, l’argumentation.. rappelez-vous de votre parcours... flashback. Pour moi, il y a une trentaine d’année (au moins), on m’a présenté une R5 électrique, ça m’a bien fait rire. Quelques année plus tard je tombe sur une Prius, un truc bizarre d’écolo bobo en mal de célébrité. Plus tard, un pote arrive chez-moi avec une C0, une sorte de pot de yaourt électrique sans aucun attrait. Puis on se met à croiser des Zoé, une puis deux et ensuite on commence à croiser des Leaf, voir même un pote qui en achète une, un jour on aperçois même une Tesla. Mais bon, avec du bon gros jus de dinosaure je peux me promener dans mon gros T5 sur 800km et c’est pas près de changer, c’est la moyenne qui compte. Mes convictions était les mêmes que ce que j’entend aujourd’hui, le VE est cher, il pollue, aucune autonomie, on taxera l’électricité etc etc. Puis, à force de réparations et de prix du carburant qui explose, en changeant de voiture tu commences quand même à te renseigner sur cette alternative. Et là, curieusement, toutes tes idées préconçus s’effondrent petit à petit, un essai sur route et tu changes radicalement de croyance. Ce que je veux dire par là, si tu est face à un possesseur de VT qui à encore 4 ans pour rembourser sa BMW ou Audi, aucune chance de le persuader qu’il n’a pas forcement fait le bon choix. Il faut prêcher pour et cueillir des nouveaux arrivant dans le monde du VE au moment ou ils doivent changer de voiture, ni avant, ni après.

On a le secret d'@Elendir pour économiser ses 0,1 kWh. Il coupe la climatisation et écoute Hughes ...au frais... (Je sors... Vite... [emoji28]) Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

@Phil21 Vu que : - cela est un non sujet, - tu as tiré une conclusion peut-être hâtive sur "PERSONNE ne veut changer..." après avoir seulement demandé à 1 Euromaster - le titre peut induire en erreur un lecteur mal informé du forum, qui n'irait pas plus loin que les titres, je pense qu'il serait sympa que tu changes le titre du topic, genre "Conseils pour changer les pneus" ? Nous sommes malgré tout tous interloqués par ton besoin de changer des pneus à 10000 km, peut-être éclairciras tu ce point afin que nous ne pensions pas que le but de ce topic était de faire une contre-publicité absurde...?

A proximité du 14 juillet, et à défaut d'un hymne national puisque moins de 2% des conducteurs s'équipent pour le chanter, voici un pastiche personnel destiné aux convaincus : Allons enfants de la batt'rie, Le jour de charge est arrivé ! Contre nous des puissants lobbies Les intox partout diffusées, (bis) Au cœur des villes ou des campagnes Rugissent ces atroces diesels, Qui viennent même dans vos ruelles, Enfumer vos gosses, vos compagnes ! Electromobiliens, Pompez vos électrons, Branchons, branchons ! Pour qu'un air pur Emplisse nos poumons !

Pour info le Cosco Tengfei est en train de charger des Tesla à San Francisco. Destination inconnue pour le moment. Le Glovis Champion sera le suivant.

Je pense qu'il hésite entre blanc poussière ou bleu marrée noire.

Ils devraient faire comme dans les places de centre ville Caméra sur la place et si une voiture y passe plus de 5 min sans être branchée, vidéo verbalisation automatique Simple Efficace Imparable On ne pourrait malheureusement pas verbaliser les ventouseurs batterie pleine qui se brancheraient, mais ça limiterait les abus

Le comportement des autres n'est pas forcément logique mais notre propre comportement l'est il ? - Rouler en électrique, en moto, en voiturette, en voiture de luxe et c'est à chaque fois des anticipations donc des réactions différentes J'ai eu beaucoup de discussions sur la pollution des batteries, le manque d'autonomie, la (non) disponibilité de l'électricité et toutes ces questions sont légitimes, la désinformation elle-même est compréhensible quand il y a un tel bouleversement en perspective puisque c'est bien de la plus grosse industrie mondiale qu'il s'agit (voitures + pétrole + tout ce qui y est afférent) et elle est fortement remise en cause dans son fonctionnement actuel. Je ne me considère pas comme écolo, j'ai juste trouvé la voiture qui convient à mon usage et mes critères PERSONNELS qui intègrent quelques principes de limitation des nuisances. Je n'en veux jamais à un piéton ou un cycliste que ne m'entend pas, ce n'est pas lui qui va me faire rater un rendez vous parce que je serai resté patiemment à attendre qu'il s'aperçoive qu'il y a une voiture. Je trouve même ça amusant. En électrique pas besoin de s'exciter et quand il faut accélérer, il y a la réponse alors l'attitude devient normalement plus cool. Quand une discussion est tendue, je n'ai alors qu'une conclusion : Venez un jour essayer et on en parlera plus tard....

Salut @Elendir, Il faut écrire un mail pour demander le transfert de propriété. Regarde cette page : https://www.tesla.com/fr_FR/support/ownership-transfers?redirect=no J'ai lu ton histoire dans la section Kona. Ça m'a vraiment attristé. Que tu renonces à ta voiture à cause du regard des autres, je trouve ça vraiment dommage. Ça plus quelques commentaires très sympas que tu as reçu sur ce forum, j'imagine que ça a pas du être marrant... Je serai (si un jour j'arrive à avoir mon graal ?) dans le même cas que toi : j'habite une petite ville et je suis quasi sûr que je ne passerai pas inaperçu. J'y ai réfléchi, c'est sûr que c'est à prendre en compte. Mais au final, je refuse de me priver d'un méga plaisir pour satisfaire l'aigreur des autres. Bon courage en tout cas. J'espère que ta Kona t'apportera beaucoup de plaisir sans trop exacerber la jalousie de tes voisins.

Si ça pleut vous consoler le son de très haute qualité de ma Tesla sert essentiellement à écouter des chansons de dessins animés Disney (du genre liberée, délivrée) Les monstres à l'arrière de ma voiture ont le pouvoir sur la musique ?

10000km seulement ? La seule explication possible, tu as passé plus de 100h sur Beach Buggy Racing ?

Je confirme une bonne partie de tes dires Komiad. Depuis que je roule en EV j'ai aussi changé ma façon de conduire et de me comporter sur la route. J'étais déjà pas loin de la normalité mais je roule quasiment aux limites de vitesse et je double uniquement si c'est une nécessité évidente (style tracteur). Pour ce qui est du comportement des autres, je pense qu'ils ne se rendent pas compte de ma motorisation (c'est un des avantages du Niro) et ça me permet de passer inaperçu. Pour pratiquer le périph Lyonnais tous les jours il arrive souvent qu'un "autre" me double à la limite de l'accident pour se poser comme une merde devant moi. Cela dit je pense que c'est des chauffards et que ça n'a pas grand chose à voir avec ma voiture... Mais il est vrai que les EV déclarées (Zoe, Leaf...) et aussi hybride (Prius et autres) sont souvent chassées par les VT qui les double parfois dangereusement pour être sur de ne pas être ralentis (à tord bien sur). J'ai un collègue covoitureur qui possède une Prius+ je sais de quoi je parle. C'est surtout dans mon entreprise que les réflexions de merde sortent le plus... tiens hier encore il y avait du vent et un collègue me dit "fais gaffe tu vas pas pourvoir rentrer chez toi... le vent... l'autonomie... tout ça..." J'ai aussi eu droit à toute la panoplie anti EV : les terres rares, les centrales qui seront pas capacitaires, l'autonomie de 50km, pas de bornes de recharges (ah ! c'est peut être le seul truc qui se tient...), ... Bref j'ai arrêté de me faire chier à répondre et à argumenter car ces conneries n'arrêtent pas et je préfère ne plus évoquer l'électrique pour être tranquille.

- Palette au volant pour récupérer l'énergie au freinage pas mal du tout, en gros on peut doser la force du freinage. Sur la modèle 3, il y 2 possibilités (fort ou doux). - Rétroviseurs : on s'habitue à la vision, les led incorporés sont vraiment biens, ça previent si présence d'un véhicule ou pas, en revanche si contre-jour on voit rien. - Le maintien de voie : pas bon dans le sens que la voiture ne détecte pas bien les lignes, la gachette sur le côté gauche n'est pas du tout pratique. Ce que j'ai aimé par rapoort au système Tesla est qu'on peut bouger le volant pour être plus à droite ou à gauche sans que la fonction se désactive. - Le régulateur adaptatif est au dessus de Tesla, plus doux dans les freinages et les accélérations je dirais. - L'habitacle est spacieux; en revanche les coffres sont ridicules je trouve, à mon avis il y a moins d'espace que sur ma 3. - L'application téléphone est nullissime d'après mon ami propriétaire. - Le son est EXCELLENT. - La reconnaissance vocale est moins bonne que chez Tesla. - J'ai adoré : la caméra 3D, c'est le top ! Mais en connectivité, simplicité d'utilisation, software, réseau de recharge, efficience de consommation et même le prix, c'est loin derrière Tesla. Mon ami ne s'est même pas renseigné chez tesla car il voulait un SUV et pour lui le X était hors de prix, je lui ai demandé combien sa LOA lui coûtait (1100 euros/mois), je viens de lui envoyer une simulation d'un TMX100, je crois qu'il a les boules...

J'essaie de faire ça demain quand ils seront en situation ?

1 seul, comme beauuuuuuuuucoup d'autres

En attendant que Tesla te contacte, en effet, tu suis les bateaux (Tesla carriers), tu cherches ton VIN caché dans le code source de ta page, tu deviens accro au forum, tu cherches ton assurance, et le plus important...tu bois de la camomille... Si vraiment tu désespères trop, tu fais un mail ([email protected]) ou tu appelles Tesla Amsterdam (+33 (0)1 82 88 50 96), mais bon, ça ne sert pas à grand chose d'expérience. La camomille reste la meilleure option. Courage, l'important est que l'attente vaut vraiment la peine !

Incroyable, non? ? Je vais miser sur la baisse de l'action Hyundaï et claironner partout que cette voiture est vraiment mal finie!

Bonjour, ca doit venir des parametres que tu rentres dans ABRP. J'ai rentre ton trajet avec une conso de reference de 135 Wh/km, et une recharge mini a 20%, vitesse max 110 kmh, 120kgs de charge, 20 degres, 6 minutes d'overhead, et j'ai d'autres arrets proposes. Tu peux egalement exclure certaines stations marquees KO dans chargemap, izivia ou freshmile, et d'autres arrets te sont calcules. Je te deconseille a priori de rentrer 130 en vitesse max, tu perds en temps de charge a peu pres tout ce que tu gagnes en temps de route (ex sur ton trajet Nancy-Geneve par Montceau: 8h32 a 110 max, 8h28 a 130 max !)

2000$ l’upgrade vers la version performance (sans le pack performance) depuis une long range AWD, possible aux US, pas chez nous pour l’instant et uniquement sur une nouvelle commande. https://electrek.co/2019/07/18/tesla-model-3-performance-less-50000-features/ Peut être que cela se débloquera pour les propriétaires actuels, je serais le premier candidat ?

C'est ce que je déplore justement. Les gens ont des convictions mais fondées sur quoi au juste...ben leur croyance et des "on dit" mais jamais sur une réflexion et une étude du sujet. Ben oui ça coûte de chercher et de se documenter, c'est ce que l'on appelle "la paresse intellectuelle". Perso quand je n'y connais rien, je suspends mon jugement, c'est la chose la plus saine qui soit. Et si le sujet m'intéresse je creuse avant de me forger une opinion et de la partager. Essayer de convaincre des croyants et des tenants est rarement la bonne méthode, par contre les faire se questionner pour les encourager à effectuer leurs propres recherches c'est certainement la meilleure des solutions.

on va créer le Doctothon..... mais que pour moi

Pour vous donner une idée, pensez que mes voyages de 4-5h en Tesla sont avec ce fond musical là Vos dons pour me soutenir sont évidemment les bienvenus ?

Bonjour, J’ai eu le même cas à Saint-Malo près des remparts en zone touristique en plein mois de juillet. Une zoe et un model x garés sans être branchés. Ils devraient être verbalisés. Je précise les plaques étaient Française.

En ce qui concerne la conduite, personne ne m'embête. Je démarre suffisamment vite pour que tous ceux qui croient qu'un VE est une voiturette de golf, se clament. Ensuite, honte à moi, je suis presque toujours un peu au dessus des limitations. Donc seuls les grands fous me doublent, mais pas parce que je suis en VE, eux, ils doublent tout le monde ! En ce qui concerne le discours, le VE n'est pas écologique, ou est moins écologique qu'un gros VT qui fume, j'ai baissé les bras. je répond simplement "mais j'en ai rien à foutre de l'écologie ! J'ai cette voiture (VE) car elle est hyper confortable, très nerveuse, et en plus je fais plein d'économies quand je roule". En général on passe alors aux équipements de la voiture et on me fout la paix avec ces faux arguments qui en effet prolifèrent sur les réseaux sociaux.

Félicitations @Alkesh, et bienvenue dans la famille Tesla des filleuls de moi-même ?

Ça fait facile 10 messages de suite sans aucun rapport avec le sujet, et pas un modérateur qui dit quoi que ce soit, du coup ça l'incite pas à arrêter. C'est super relou, mais tant pis j'ai l'impression qu'il faut faire avec, même en ayant ignoré ses posts. Mais c'est pas du tout l'endroit pour parler kWh, kW et km/h pour savoir quand utiliser quoi, ça c'est forcément ailleurs, genre dans discussions générales sur les véhicules électriques.

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Surtout quand cette même ministre des Transports est nommée ministre de l'Ecologie [emoji108][emoji1360][emoji112][emoji23][emoji23][emoji23]

Pare soleil achetés cette semaine sur Amazon, livrés en 3 jours. Tres satisfait de la dimension car ils tiennent en hauteur sur les vitres arrière. Fixation électrostatique, à tester sur le long terme, dès ce week-end sans doute avec le soleil annoncé.

Et si on revenait au sujet initial ? ?

Sur le papier, outre l'écran multimédia 10 pouces surélevé, les détails sur l'habillage extérieur et intérieur, c'est surtout la batterie qui change. La monte pneumatique passe de 205 55 16 à 205 60 16 (embonpoint de +100kg) Les 16 chevaux supplémentaires compensent le poid supplémentaire. On attend avec impatience son efficience vs la ioniq 28... Les temps de recharge qui sont le nerf de la guerre lors d'un long déplacement font que d'intéressé de passer à la ioniq 38.3 pour remplacer ma 28, j'y renonce totalement. En tant que voiture principale, ma femme apprecie les pauses courtes qui nous correspondent. La ioniq 28 est donnée pour passer de 10% à 80% en 23 minutes. Sur ionity j'ai fait 21 minutes 30s. La ioniq 38.3 est donnée de 10% à 80% pour 54 minutes. Ma femme fera la gueule. Même si la ioniq 38.3 récupère en 54 minutes 7kWh de plus par rapport à la 28, j'aurais dû mal à justifier la demi heure supplémentaire de recharge à mon impatiente de femme ? Le tout sous réserve des essais à venir (même si les chiffres sont ceux officiels donnés par hyundai)

Ben j'ai testé les 2 cas de figure je m'explique : Sous des températures de +30° à l'extérieur, j'ai effectué 2 charges ionity de +20 minutes AVEC et SANS CLIM. Je précise dans les 2 cas que j'ai roulé environ 170km d'autoroute sous forte chaleur dans les 2 cas. Dans les 2 cas, la ioniq commence à ventiler au bout d'environ 5 minutes de charge et le niveau de ventilation monte crescendo au fur et à mesure qu'on passe les 20 minutes de charge pour ventiler à fond arrivé vers les 90% de batterie. (on parle d'une recharge avec des pics à 65/70kW sur ionity) La 1ere fois ça a pris l'air chaud de l'habitacle. Quand la charge a finit et je suis reparti prendre ma route, la ventilation gardait la même puissance qu'en fin de charge, à fond. La 2eme fois, j'ai laissé la clim à 15° à fond cette fois au plus froid et en soufflerie maxi, et une fois la charge fini et la route reprise, le ventilateur de la batterie haute tension était inaudible, soit en niveau 1 soit éteint. J'étais aire de Bonneville sur les tables face à la ioniq, aucuns risques de la laisser allumée pendant la charge. L'air frais de l'habitacle refroidit nettement la batterie, avec torque pro l'expérience aurait été chiffrable. ? J'en pense que garder un peu de clim pendant la recharge rapide c'est très bon pour garder la batterie dans de basses températures, soit en dessous de 31° ou le refroidissement actif de la ioniq reste eteind. En revanche, j'ai noté enfin il me semble que lors d'une recharge très rapide, le refroidissement actif marche à fond par défaut, comme par sécurité afin de garder la batterie "fraîche" C'est une théorie, du fait que quand la batterie s'est bien gavée en air froid grâce à la clim pendant la recharge, quand on reprend la route, le système actif de refroidissement s'éteint net.

Je te remercie D'une part pour m'avoir trouvé le bon lien D'autre part pour ton message de soutien Je suis triste de quitter ma Tesla. C'est une petite merveille (bourrée de défauts), mais une petite merveille quand même Depuis que je l'ai, la conduire est un vrai plaisir La mienne n'a aucun défaut d'alignement, aucune anomalie de fonctionnement Tesla a toujours été réactif sur mes demandes Mais je me pourris la vie à cause de ce qu'elle implique dans mon quotidien. Je la vends heureusement à quelqu'un de très bien Et conduire une Ioniq est un plaisir, donc conduire une Kona devrait être au moins aussi bien Encore merci de ton soutien, ça me touche Et il est tout à fait possible que je reprenne une Tesla en tant que voiture-plaisir d'ici quelques années ?

Bonsoir. J ai reçu mon kona il y a 3 semaines. Le concessionaire a rechargé la première fois 480 km et j ai fais un Melun (77) - Pérouges (01) par l autouroute ... un peu stréssé avec une borne récalcitrante a beaune , mais le job a été fait. Le retour par la route a été impressionnant. Je pars avec une autonomie de 440 pour 431 km a réaliser En respectant strictement les panneaux et en utilisant au max les palettes de régénération je suis arrivé d une traite avec une autonomie restante de 128 km. Un truc de fou non ? Bon maintenant la charge de batterie me donne des 570 km d autonomie en mode eco j ai l impression que ca augmente tous les jours et peut etre atteindre les 600 km. C est possible apparament.

Près de 14000 km avec ma tm3 largement temps de permuter les pneus ! j’en ai profité pour jeter un œil à mes plaquettes de frein : comme neuves !!!!!! Genial non ?! avec mon ancien véhicule - un 4x4 Bmw - j’avais déjà cramé les plaquettes après qqs mois d’utilisation et 15000 km ..... entre le poids du véhicule et son moteur thermique de près de 300 cv ..... fantastique tesla ? a prix d’achat identique je vais faire de sacrée économie de fonctionnement et dépenser mon argent autrement......?

Et encore t'as échappé aux classiques, mais néanmoins savoureux "mais j'en avais pour 2 minutes hein !" "vous êtes de la police c'est ça ?" "elle est électrique alors j'ai le droit" " de toutes façons vous roulez au nucléaire" ?

Ni la vue de devant, et c est vrai que c est très malhonnête.

lol ça ne sert à rien d'argumenter je crois : Il suffit de rouler, d'aller partout avec ton VE, comme les autres. La démonstration se fait toute seule (de toute façon je pense que le VE n'est aujourd'hui pas fait pour tout le monde (ou inversement), ce qui compte c'est que chacun ait la liberté de choisir le véhicule qui correspond à ses attentes)

Bonjour, j'ai une vibration parasite qui se manifeste à hauteur d'oreilles du conducteur, côté portière. Il me semble avoir isolé la source grâce à @c4software qui a un souci similaire et qui a déposé sa voiture hier à Nantes, au cas où certains ont un souci similaire : https://photos.app.goo.gl/htGUgVZUUHaMD1YU9 J'ai envoyé ça au service center en attente d'instruction de leur part, je mettrai à jour le post.

/SUC Zaragoza 10 bornes et 10 équipées Modeul 3 (ce n’était pas le cas en avril). Encore gavé... vous avez dit saturation ? J'ai failli oublier, il y a une onzième borne SUC Valencia, c’était le plus petit SUC que connaissais, il est passé de 4 à 6 bornes toutes équipées CCS. Quatre véhicules avec moi. Trop chaud ...pas la force de prendre une photo. Les SUC évoluent aussi en Espagne 872 kms pour tout juste 10 heures, arrêts compris, et le plus extraordinaire, pour moi : 168 Wh/km.