Classement

Bonjour, J'ai superposé sur un graphique d'une part (en bleu) la courbe de consommation de tous mes trajets, et d'autre part (en rouge) les valeurs équivalentes de consommation correspondant à l'autonomie affichée pour chacun de mes "pleins" à 100%. Mon record d'autonomie (566km) correspond au point rouge de valeur équivalente de conso la plus basse : 11.3kWh/100km à 6240km. Je partage avec vous ce graphique (ci-dessous). On a l'impression que ces valeurs équivalentes de conso correspondant à l'autonomie affichée suivent une loi du type "moyenne glissante" à partir des conso réelles des trajets, sur une certaine distance précédent le plein (quelques centaines de km ?). A suivre...

Voilà je sais pas si vous connaissiez ce site: https://www.hkona.com/hyundai_kona_os_2018_2019_service_manual-554.html cest la version thermique je pense, pas mal d’aide je pense si on a besoin d’accéder quelque part !! Edit: Bon bah ça confirme que si on veut changer les ampoules à l'arrière (clignotants, feu de recul etc) il faut tomber le pare choc arrière ?

C'est curieux que vous preniez encore au sérieux les dires des commerciaux et en général du personnel de Tesla..... Je ne pense pas que ce soit de leur faute, mais la communication à l'air bien compliquée dans cette boite, sans compter les changements de stratégie commerciale deux fois par mois. Peut-être feraient t'ils mieux de ne rien dire ou d'avouer ne rien savoir....

Il me semble que les recharges à destination sont en général réservées à la clientèle. Je ne pense pas que tu puisses recharger au Majestic sans y consommer et de mémoire, le café n’y est pas donné... Le meilleur plan AMHA, c’est de faire le plein au SUC de Mougins si tu ne veux pas trop galérer dans la région. Sinon tu peux revêtir ta tenue de playboy avec veste blanche et lunettes de soleil et tu hèles Maurice le voiturier du Majestic en lui demandant de recharger ta belle le plus vite possible car tu dois passer prendre Gabriella qui arrive à Mandelieu avec son jet privé ! Pour les prénoms, tu adaptes comme tu le sens ?

Je me suis décidé ! Commande d'une TM3 LR propulsion blanche nacrée multicouches JA 18" aero. Dans mon bon de commande, je vois bien "pilotage automatique inclus". Normal me direz-vous, j'ai commandé sur le site une Dual Motor. J'ai fait mon mail pour le passer en propulsion et qu'ils me confirment que l'autopilote est toujours inclus.

Bonsoir, Cet après-midi, appel téléphonique du concessionnaire : il reçoit le/la kona mardi prochain (39 kW, Dark Night ,commande en date du 8 décembre, livraison annoncée au 30 juin) ? J'ai prévu de récupérer la voiture vendredi 3 ? Donc, pour résumer, les livraisons Hyundai c'est vraiment n'importe quoi !!! Mais, là, je ne vais pas m'en plaindre... Courage à tous ceux qui patientent encore et encore.

C'est la technique que je compte utiliser pour les grands trajets. 200km pour consommer les 40 premiers %, puis s'arrêter à chaque borne au moins une fois par 100km pour remonter d'une centaine de km d'autonomie, jusqu'à avoir assez pour atteindre la destination avec une petite réserve. De cette façon, l'idée est de ne pas stresser ni perdre du temps aux bornes foireuses. Ça marche en 2min. , ou on trace.

Félicitations, et bien on devrait savoir officiellement, ....quand ils répondront...?

J'y crois pas non plus. Quand on configure une SR+, l'AP est inclus. Et il ne le serait pas sur une version plus chère? Impossible. il faut prendre avec des pincettes ce que disent les commerciaux, même s'ils sont sûrs d'eux. On a vu passer tout et son contraire ces derniers mois.

Le vrai pb des voyages avec cette voiture c’est qu’ils finissent trop vite! j ai fait 900km seul avec ma fille de 6ans incluant dodo à l hôtel et on a hâte de repartir meme elle.

Je pense que ce forum est un lieu d’échange d’informations et cela est valable pour tous. Nul besoin de jouer aux professeurs @MB66 a cité une donnée sur les comptes du Q1 2019 qui est exacte. Si @Petrus92 a d’autres infos, libre à lui de les donner. Cela évitera des échanges inutiles du type « si vous saviez ... »

C'est commandé ! ?

Bonjour à toutes et à tous. Elon Musk a annoncé que Tesla va lancer son propre programme d'assurance dès le moins prochain. D'après lui, cette offre sera "plus compétitive que quoi que ce soit d'autre". Il a indiqué que Tesla dispose de meilleures données que les compagnies d'assurance concernant l'impact de l'autopilot et des autres dispositifs de sécurité. Tesla est même en mesure de savoir avec quel niveau de dangerosité chacun conduit sa voiture et ajuster les primes en conséquence. Source : https://electrek.co/2019/04/24/tesla-launch-insurance-program-elon-musk/

Bonjour, Je suis membre de ce forum depuis le 9 octobre 2017 mais j’avoue ne pas avoir trop participé, c’est donc mon premier message il me semble ! Bonjour à toute la communauté… Je l’ai beaucoup parcouru, notamment au moment de notre réflexion sur le fait de passer à la voiture électrique, et je continue à venir lire quelques posts de temps en temps. Nous sommes les heureux propriétaires d’une Leaf 30 kWh depuis le 18 octobre 2017, le commercial de Nissan dans notre région nous ayant prêté un modèle de la leaf 30 pendant 3 jours début juillet 2017, pour essayer, alors que nous attendons toujours un coup de fil de Renault qui devait nous prévenir quand ils auraient une zoé en concession pour essai ! Nous avons beaucoup roulé avec notre Leaf, environ 25 000 km à l’année, et nous n’utilisons notre thermique (Chrysler Voyager de 2006) que lorsque la distance est trop importante ou lorsque nous partons avec les enfants, ce qui est rare aujourd’hui car ils sont grands… Et nous sommes enchantés de notre choix. Seul pendant ces vacances de printemps (ma compagne étant partie rejoindre sa fille à l’étranger pour 15 jours) et devant aller d’Aurignac en Haute-Garonne aux Sables d’Olonne, je me suis dit que ce serait l’occasion de faire ce trajet en VE et de voir un peu ce que ça représente. J’ai lu quelques comptes rendus de personnes ayant réalisé des trajets un peu longs (Leaf trip notamment sur facebook), je me suis alors décidé à tenter l’aventure qui s’est donc déroulée hier mercredi 24 avril ! Je suis bien arrivé, je me suis dit que ça pourrait intéresser quelques personnes, voici donc un compte rendu de cette expédition qui aura duré 11h30 (au lieu de 6h habituellement). Bien entendu, planification maximale du trajet grâce à Chargemap. Objectif : éviter les autoroutes et pourquoi pas, utiliser les bornes Auchan en Chademo, la recharge étant gratuite. Je décide de partir en fin de journée pour rouler de nuit et éviter de devoir attendre pour les charges. Au lieu de l’habituel trajet Aurignac – Toulouse – Bordeaux – Rochefort – La Rochelle – Luçon – Les Sables, j’opte pour le trajet suivant. En faisant attention à la consommation, je peux ne faire que des recharges gratuites, en gardant tout de même sous le coude quelques bornes payantes en dépannage dans les environs. Départ donc mercredi 24 à 17h, météo très agréable, 18° dehors. GPS, casse-croûte, bouteille d’eau et surtout duvet au cas où il faudrait dormir dans la voiture !! Plus les badges habituels zéro émission Nissan, Chargemap et Freshmile… Je prévois une première charge gratuite à Auchan Villeneuve sur Lot, 170 km mais comme je crains d’être un peu trop présomptueux, je passe par Auch et une charge payante à 70 km de chez moi. Arrivé à Auch, j’ai tellement peu consommé (22%) que je décide de sauter cette charge, direction Villeneuve sur Lot. Arrivée à Auchan Villeneuve sur Lot avec 23 % de charge restante, j’ai vraiment une super conso. Borne libre, je m’installe, passe mon badge zéro émission que je possède depuis l’achat de la voiture. J’ai décidé de ne pas le renouveler en payant les 24 € car je ne l’utilise jamais (offre à l’acte) et sais que j’aurai 0,70 € de frais à chaque charge. Et là, damned, badge refusé !! Je retente, idem ! Je pars vers l’accueil du magasin, personne ne peut me renseigner, la borne fonctionne et il est 19h, plus de techniciens dans le magasin… Je reviens vers ma voiture et me dis que l’aventure va s’arrêter là ! Que je vais trouver une borne payante, charger et éventuellement dormir un peu puis rentrer à Aurignac pour repartir avec la thermique le lendemain… Car si le pass zéro émission ne fonctionne pas, aucun intérêt pour le trajet que je veux effectuer… Je me décide tout de même à me connecter à la plateforme easytrip et je lis que pour lancer une charge, même gratuite, il faut avoir un solde positif !! Et j’avais oublié qu’ils allaient me retirer 0,70 € par charge, il me faut donc un solde suffisant. Je crédite alors la carte… (20 € minimum) Je repasse le badge, ça marche ! Ouf ! Le temps d’avaler un sandwich, de passer aux toilettes du magasin encore ouvert, me voilà reparti à 20h45, je remarque que la température de la batterie a pris 2 barres… Arrivée à 22h25 à Auchan Périgueux, la nuit est tombée et la météo s’est vraiment dégradée, il pleut des cordes ! Il me reste 18 %. Merci à Chargemap pour la précision de l’emplacement des bornes, mon gps m’y amène pile dessus à chaque fois ! Je charge jusqu’à 81 %, c’est à l’étape suivant, à Angoulême, qu’il faudra que je charge à bloc pour la suite. La température a encore pris 2 barres, je suis juste en dessous du rouge. Arrivée ensuite à Auchan Angoulême à 0h08 avec 32 % de charge. Toujours seul à la borne, parfait ! Il pleut des cordes ! Je charge jusqu’à 90 % car il faut que je puisse parcourir 130 km jusqu’à la Rochelle ! La température de la batterie n’a pas évolué, je suis toujours juste en dessous du rouge. Dernière halte un peu avant la Rochelle à la borne Nissan Trucks, France Poids lourds la Rochelle. Pas besoin de badge, borne en accès libre dans la zone industrielle. 2h25 du matin, il me reste 12 %. Il pleut toujours des cordes ! Petit somme récupérateur de 20 min pendant la charge. Une barre de plus pour la température de la batterie, on est maintenant dans le rouge. Il me reste 100 km environ. Arrivée aux Sables à 4h30 ! Ouf ! J’éteins la voiture sans la brancher, cela lui fera du bien de refroidir et je pars au lit ! Branchement le lendemain sur une prise du sous-sol, merci la boîte aux lettres ! Un petit point sur la conso sur Nissan EV… On peut constater que j’ai été plus économe jusqu’à minuit, plutôt 13 kWh / 100 km mais que j’ai été un peu plus pressé d’arriver sur la fin du trajet, 16 kWh /100 km. Connexion aujourd’hui à Easytrip, effectivement, 2,10 € débités, coût de mon trajet ! Voilà, j’ai été un peu long, désolé, mais ce compte rendu est la hauteur des 11h30 passées dans ma voiture ! Ce week-end je prolonge jusqu’en Bretagne pour redescendre en fin de semaine prochaine à la maison ! Je ne pense pas poster de compte rendu supplémentaire, à moins que je ne rencontre des situations … originales ! Je ne pense pas recommencer une telle aventure, aussi longue, avec cette voiture 30 kWh ! Un peu long et fastidieux... (et encore, je n'ai pas rencontré de problème de charge sur une borne HS ou autre)... Mais expérience très intéressante !

bonjour à vous tous que je lis depuis déjà quelque temps Je me présente, Berni31, 60 ans, habitant en banlieue toulousaine, libéral et marié (enfants casés) utilisateur ponctuel de VE (lorsque ma femme veut bien me laisser sa LEAF 2.ZERO qui a aujourd'hui 1 an et 21000Kms) devant les soucis d'autonomie pour les week-end, j'ai décidé de remplacer mon vieux Touran diesel par un E-Niro j'aurais bien aimé un Premium en blanc, mais comme je ne suis pas patient, j'ai bifurqué vers un Design gris alu qui avait l'avantage de pouvoir m'être livré bien plus rapidement commande passée le 4 avril et livraison demain en fin d'AM je suis sûr d'apprécier ce nouveau véhicule, conforté dans mon choix par vos commentaires et l'essai d'une journée que j'ai pu en faire vivement demain soir que je fasse chauffer l’asphalte

Quand on voit le Kona EV de profil on a l'impression qu'il est haut sur pattes et capable de franchir des trottoirs ou de passer dans des ornières profondes, ce n'est qu'illusion, en réalité sa garde au sol est à peu près identique à celle d'une berline classique à cause de sa batterie dépassant très largement le niveau des bas de caisse ☹️ J'ai déjà raboté le dessous de la batterie en essayant de rentrer chez mon fils chez qui le seuil de porte est mal foutu (voir topic les dessous du kona EV), lors de mon séjour en Vendée j'ai voulu descendre mon Kona dans mon garage pour effectuer une recharge, la descente du garage est très pentue (20%) en plus le trottoir est surélevé de 10cm si bien que la batterie touche le sol à la cassure de la pente permettant seulement une avancée de 2m, après la batterie repose sur l’arrête du trottoir ? J'ai dû fabriquer des rampes en bois de 1,5m de longueur et 8cm de hauteur pour surélever l' AR et pouvoir descendre mon Kona à l'endroit prévu, ça passe tout juste et c'est un peu branlant mais c'est relativement efficace ?

Assez content du résultat (surtout pour un non-maniaque/fainéant du lavage comme moi) :

C'est pour rattraper le manque de messages pendant plus d'un an ! ?

Une source ? Comment se faire une idée de la qualité de cette information sans sources ? Je n'y crois pas. C'est un troll. Linky n'est pas équipé pour écouter ce qui se passe dans une installation électrique. Le pourrait-il que de toute façon c'est illégal. Je ne vais pas plus loin, sans source il n'y a rien de plus à dire.

Encore une ânerie débitée par un commercial Tesla. L'augmentation prévue en mai est de 1000€ (en tout cas 1000$ aux USA) Et elle interviendra finalement le 10 mai. Je pense que ma source est fiable : https://twitter.com/elonmusk/status/1121478114096238592

Ne soit pas inquiet Il se vend des Scénic diesel d'occasion. Si un Scénic se vend, tout se vendra ?

Et en bonus y'a moyen de bien s'amuser en éco conduite avec la TM3 Pour la 1ère fois j'ai réussi à faire mon trajet domicile travail sous les 10.0kWh/100km C'est très facile à faire en Ioniq ou en Kona, mais en TM3 passer sous cette barre sans être un obstacle mobile tient de la gageure Défi relevé ! ? Et score améliorable encore avec la montée des températures je pense

C’est fait... ma nouvelle porte de garage est posée dans ma maison familiale dans l’Aveyron ! Ma Champion entre pile-poil, bien à l’abri. La fonction "Summon" marche parfaitement pour sortir seul en surveillant la route ! Mais le Homelink ne marche pas du tout. Impossible d’enregistrer la télécommande toute neuve en 868.8 MHz. Rien ne marche ! Je vais porter le débat chez Tesla France et vous tiendrai au courant des progrès s’il y en a. C’est quand même dommage que cette voiture qui a la dernière version du Homelink ne soit pas compatible avec des marques européennes certifiées par Homelink !

Sacré Hyundai ! Je suivais de près la progression du Morning Lady, espérant qu'il débarquerait mon Kona aujourd'hui, et je vois avec dépit que ce maudit bateau s'en va faire un détour par l'Espagne, retardant l'arrivée à Sète de 2 jours. Malgré tout, en regardant le tableau de commandes du forum, j'ai vu qu'il y a une bonne vingtaine de noms avant moi, et je me demande s'il va y avoir tous ces Kona sur le même bateau. ??? Et puis je regarde ma boite mail et je vois que mon commercial souhaite que je le rappelle pour organiser la livraison !!!!!!!!! Mon bon de commande prévoyait une livraison entre le 15 juillet et le 15 août... Du coup je ne vais pas me presser, ils peuvent attendre 3 mois. (Non, je rigole). Et maintenant c'est moi qui vais être à la bourre pour fabriquer les billets (je paie en espèces). Non mais vous y croyez ? ? J'appelle demain pour vérifier, des fois que son calendrier se soit bloqué au premier avril. Sinon, carte postale à suivre, courant mai. ?

Rien ne vaut un bon vieux Nissan Patrol GR ???

J'ai eu l'occasion de me charger hier sur les stations IONITY de Chartres direction paris. Il me resté 12%. ça dépote et plafonne a 75kw jusqu'au 50% environ. Ensuite chui descendu a 60kw jusqu’à 75% et j'ai arrêté. Pour la ptite histoire j'ai pas eu de bol car quand je suis arrivé il y avait 4 AUDI E-tron de la même couleur qui était en train de charger. J'ai donc était jusqu’à la borne Sodretel qui fonctionne nickel mais qui plafonnée à 38kw max. Je suis resté 5min et une AUDI est partie. Je suis donc retourné vers les IONITY. Le Hic c'est que lorsque l'on passe les IONITY on ne peux plus revenir en arrière. Obliger de rouler en sens inverse. ? En tous cas ça charge vite même avec les 3 autres stations prise par des E-tron.

Oui, ça sera une location de voiture, comme l'an dernier. Et très certainement une annulation de l'achat du e-Niro, et une analyse fine de la TM3 SR+ (qui n'était pas dispo au moment de la commande du Kia)

6 semaines avant la date butoir, s'il ne t'appelle pas, ne respecte pas sa consigne. 6 semaines avant la date butoir, ton Niro est forcément soit à attendre depuis un moment dans un port, soit embarqué, et dans les 2 cas il est donc produit, et ça figure comme tel dans son logiciel. Bref, si 6 semaines avant la date de livraison prévue dans le bon de commande, il n'a aucune info, le minimum s'il est sérieux est de t'appeler pour t'annoncer un retard plus que probable. Dans le cas contraire, il pourra confirmer la date à 15 jours près.

Merci pour cette (malheureuse) information...☹️ Il serait intéressant d'avoir un retour de celles/ceux qui ont déjà passé commande d'une LR RWD (en fait une LRD avec demande de modification de commande) pour savoir si leur confirmation de commande présente aussi cette caractéristique ou s'il s'agit d'un "nouveau traitement" de commande pour les LR RWD depuis ce jour...? Peut-être qu'il y a eu trop de demande de LR RWD la semaine dernière en Europe et que Tesla a décidé d'y mettre le holà en souhaitant réorienter les ventes vers les LRD et SR+ qui génèreraient plus de marge...?

D'après ce post sur le forum Zoe, la first edition sera la version "batterie intermédiaire" (environ 60 kWh) pour 35 à 40 k€ bonus déduit (donc +40k€ tarif catalogue). Si c'est bien le cas, c'est comparable à la concurrence (et loin de "casser les prix").

Je mettrais : Puissance et couple mini Direction molle Pas de régénération Non j'déconne ?

Tu peux utiliser la liste des propriétaires de Tesla du forum. Dans le tableau, tu peux filtrer les colonnes : - code postal - modèle Tesla - couleur carrosserie - jantes Et tu tombes sur... @Miche-Miche.

Ne vous plaignez pas des délais de MAJ, vous êtes les seuls à en avoir !!!! En réponse au mauvais fonctionnement d'AppleCarPlay, la seule réponse d'Audi, après 18mois, à été de me dire que c'est Apple qui était en avance sur l'OS, pas eux qui étaient en retard......

C'est la version qui fonctionne avec du plutonium ou avec des épluchures ? [emoji23]

Impressions de Morgan Stanley après leur essai de conduite autonome. Source : https://twitter.com/TheTeslaShow/status/1121054967257677824

Les 19 pouces ? Couleur bleue et intérieur noir. J'ai hésité avec le blanc. Autant j'aimais bien l'intérieur clair du Kona, autant là c'est quand même très blanc (j'ai eu peur que ça fasse trop rappeur west coast tu vois ??) ... et je suis un peu maniaque, j'ai des enfants, enfin voilà quoi ?

Pour avoir vu une LR RWD l'année dernière dans un showroom de Floride et une LRD à Dardilly cette année, je n'ai pas constaté de différence de taille de coffre avant...? Et aucune info en ce sens venant des forums/videos US....? Forcé de constater qu'il y a des newbies sur le forum qui disent tout et n'importe quoi... ? Comme je dis régulièrement à mes enfants : "le tout c'est de le dire avec aplomb... sur un malentendu ça pourrait passer...?"

Heuuu oui m'enfin, faut pas dire n'importe quoi non plus... ...certes la voiture sera sérieusement endommagé...mais contrôler un feu naissant à d'autre vertus que de sauver la précieuse tuture : - éviter la propagation (bâtiments, végétation, autre véhicules,...) - limiter les causes de sur-accident (fort dégagement de fumée...) - limiter l'impact écologique et sur la santé (un feu de voiture dégage une quantité de toxique phénoménale...) - et "accessoirement", pour les VE...éviter que le feu se propage aux batteries... Bref, certes, si vous ne sentez pas...n'essayez pas et ne prenez pas de risque....mais si le cas se présente et que vous pensez que l'extincteur peut éteindre...alors oui, éteignez.... A+ ?

Bonjour à toutes et à tous. On l'attendait en même temps que les nouveaux moteurs, mais il n'en a rien été. Pour l'instant, les Model S et X sont encore équipés de batteries à base de cellules 18650, alors que la Model 3 utilise le nouveau format 2170. Les cellules 2170 permettent une plus grande densité énergétique (plus de capacité par unité de volume) et une plus grande vitesse de charge. Aussi, les Model S et X actuels restent en retrait en termes de puissance de charge et ne pourront pas profiter de tout le potentiel des nouveaux superchargeurs v3. On apprend à présent que Panasonic, le fournisseur de cellules de Tesla, envisage de passer sa production de cellules 18650 au format 2170 vers la fin de l'année 2019. Source : https://electrek.co/2019/04/25/tesla-battery-supplier-panasonic-18650-2170-cell-production/ Cela pourrait augurer une évolution des batteries des Model S et X au même horizon. Outre le gain en vitesse de charge, cela permettrait aussi de proposer une capacité de batterie au-delà des 100 kWh actuels, bien qu'Elon Musk ait déclaré à de multiples reprises que Tesla n'a pas de projet pour aller au-delà de 100 kWh.

https://www.caradisiac.com/hyundai-kia-jouez-au-preparateur-sur-votre-voiture-electrique-grace-a-une-application-175927.htm Extrait : "Le but est de leur proposer tout un tas de réglages à effectuer simplement à partir de son smartphone. Que ce soit pour changer le couple maximal, les accélérations/décélérations, la réactivité de la direction, la récupération d'énergie au freinage ou encore la gestion de la climatisation." Ça peut être sympa!! Vivement que cette application sorte.

Après pose céramique (profitez, fainéant comme je suis niveau lavage et entretien, elle ne sera plus jamais comme ça ... ?)

Mazette, voila un résultat auquel je ne m'attendais pas ! Voici donc une comparaison entre 2 de mes véhicules, à conditions météos à peu près équivalentes et sur le même tracé. Nous avons d'un côté la Golf 4 TDI 110 Sport, équipée de pneus été 205/55R16 de bonne qualité, annoncée pour 10.6s sur le 0-100km/h. De l'autre côté, une Ioniq Electric en mode Sport, équipée de pneus hiver 205/55R16 de qualité approximative, annoncée pour 9.9s sur le 0-100km/h. Précision importante : Le résultat pour la Golf est fiable, j'ai eu des résultats très similaires à plusieurs reprises, par contre c'est le seul que j'ai fait avec la Ioniq du coup c'est à confirmer.

Il m'en reste quelques uns, combien en veux tu ?

Pourquoi "plausible que l'AP soit inclus" du coup ? Attendons de voir, en tout cas si il s'avère que l'AP n'ai finalement pas inclus dans les 47 800€, je serais prêt à annuler ma commande...

Tesla m’a appelé pour organiser un essai qui était programmé chez eux mardi après midi (a Velizy) pour me proposer un essaie à domicile (je ne savais pas qu’ils faisaient ça, c’est génial !!! Vais pouvoir tester les sièges enfant et ce que ça donne dans mon allée comparée à ma s...) du coup je vois mon conseiller lundi pour l’essai chez moi je lui demanderai confirmation (ou non...)

Arrrrgggg ! Je me tais ....?? et vos vitesses moyennes dans tout ça ? Je travaille moi ! Je dois alors partir 1h30 avant !!!!! Pour faire la tortue ? !!!

Sèche cheveux pour ramolir la colle et enlever les lettres. Ensuite pour supprimer la colle, le WD40 est sûrement le meilleur choix sur une carrosserie.

Ouvrez le port de charge DIFFÉREMMENT ??? ? au pied de biche ??

Faut trouver le fichier son à charger et mettre la Cucaracha

Non. Le CCS, c'est pour la charge rapide en courant continu. A domicile, on charge en courant alternatif, donc on n'a besoin que de la prise type 2 (la partie haute de la prise CCS).