Classement

Note à moi même : C'est bien beau de régler 90-100% sur la voiture ou à distance, mais c'est encore mieux de brancher la prise en arrivant chez soi.

C'est fait. Reception faite ce midi. Que du bonheur. Super agréable à conduire et le mode sport est tout simplement diabolique ?. Il fait beau on va pouvoir rouler un peu pour se faire la main.

Je ne sais plus où j'ai lu ça, mais le DG de Kia a dit qu'ils avaient fait quelques stocks de Soul nouvelle version En gros les premiers à commander seraient livrés (TRES) vite, les autres gagnant le droit aux 6 mois usuel made in KIA/Hyundai et avec en bonus l'immense privilège d'ouvrir des posts sur le forum du type "suivi du Asian Majesty jour par jour" Avec comme plus grande joie "Il a atteint le canal de Suez" et comme plus grand désespoir "mais il a disparu des radars" ?

@Hubi Petite photo des deux belles ?

Petite ballade du côté du château de courson dans le 91.

Ou la voiture est sale , je dit ça , je ne dis rien ?? ( suis plutôt à 11,5Kwh/100 de conso en ce moment....??)

Retour sur mon premier long trajet avec ma modèl 3: Le trajet était un aller retour entre la banlieue sud de Paris et l’Alsace en deux jours. n’ayant jamais auparavant utilisė de super chargeur j’avoue que je n’étais pas très serein avant de prendre la route. Après avoir passé pas mal de temps à étudier l’itinéraire sur le site ABRP, j’avais donc de planifier un arrêt au super chargeur de Reims est un arrêt au super chargeur de Metz. Tout s’est passé comme prévu je suis arrivé à chaque fois au pourcentage près à chaque super chargeur. Pas besoin de faire la queue. Toujours seul sur ma borne pour model 3. La charge est super rapide. Le temps de faire un petit pipi et de prendre un café et c’est reparti. Le bilan : un trajet certes un peu plus long que d’habitude (30 minutes supplémentaires), mais un trajet beaucoup moins fatiguant, même s’il est vrai qu’en voyant le pourcentage de la batterie diminuer on angoisse un petit peu. Et puis c’est super sympa de rencontrer des gens au super chargeur, de discuter autour d’une passion commune... vraiment cette voiture est géniale! Vivement le week-end prochain pour que je reparte à l’aventure…

Comme je reçois pas mal de MP en ce moment de membres hésitants à passer à la TM3 je vais prendre 15 min pour vous décrire tout ce que je peux de la TM3 car je me dis que pour 1 qui m'écrit y'en a 3 qui hésite (et encore + depuis que le modèle SR+ est dispo à la commande) Rappel : la bestiole, c'est elle AUTONOMIE : Le chiffre qu'elle annonce (environ 560km) est honnête. Il ne sera pas atteint à 130 km/h sur autoroute (plutôt 380 - 400 km) Mes conso moyennes (à 10°C de moyenne) - 50km/h : 10.0kWh/100km (près de 700km d'autonomie) - 70km/h : 11.5kWh/100km (près de 640 km d'autonomie) - 105 km/h : 13.5kWh/100km (près de 550 km d'autonomie) - 130 km/h : pas testé pour le moment A la différence de nos Ioniq et Kona la TM3 déteste les relances/ralentissements. Elle donne la meilleure efficience en vitesse constante. Amis de région parisienne, vous ne battrez pas @Hubi en roulant pour aller au boulot ? Mon avis : autonomie globale top mais efficience en deçà de ce que proposent Hyundai et Kia (et ce malgré un meilleur SCx pour la TM3) Sur plus de 1000km ma consommation moyenne est de 13.3kWh/100km. La Ioniq était plutôt à 10-11kWh/100km mais avec un biais : je roulais 10% moins vite (car le compteur de la Ioniq est très optimiste là où celui de la TM3 est fiable). Il n'empêche, au final une TM3 consomme près de 15% de plus qu'une Ioniq. Pour la différence versus Kona, @NIKIKI et moi allons bosser dessus bientôt pour vous dire ? PUISSANCE : purement imbattable. Amis à pneus Nexen n'essayez même pas ?. Fournie avec des pneus Michelin Sport même pour les versions non Performance. Accroche parfaite, comportement sain même en virages rapides. J'ai un biais en même temps, je roulais avant en Ioniq pneus Energy Saver (Michelin) garantis 100% savonnette sur terrain mouillé Je me fais un petit kif à détendre les mecs en Alfa ou en Audi qui me collent un peu trop au derrière en sortie de rond point ? COFFRES : largement suffisants même avec mes 3 petits monstres : grand coffre arrière + frunk à l'avant. En revanche l'absence de Hayon peut gêner certain. Le coffre arrière contient même une trappe dans laquelle on met un bagage cabine sans soucis. Le problème de flotte qui tombe dans le coffre à l'ouverture semble résolu. Quelques gouttes peuvent quand même glisser dedans en cas de forte pluie HABITABILITE : les deux passagers avant vont vraiment être à l'aise. 3 adultes à l'arrière sont bien Mettre 3 enfants avec siège auto tient + du Tetris mais c'est faisable avec des sièges adaptés sans grosse difficulté La preuve en image Toutefois si certains vous disent que c'est "hyper facile", je vais me permettre de relativiser. Bien organisé les enfants sont attachés en 2 min. Mais c'est tout sauf un bonheur : vivement qu'ils aient des mini rehausseurs sans dossier ! INTERFACE : là c'est selon les gouts de chacun J'étais hyper réfractaire à la grande tablette, et aujourd'hui je pense que c'est le meilleur système : tout est dessus ce qui du coup évite de chercher des boutons sur le volant ou le tableau de bord ? Pour résumer, vous l'aurez compris je suis conquis. ? Toutefois je mets ici une liste de défauts (non exhaustive) - Efficience somme toute moyenne comparée aux standards coréens - Prix pour une LR AWD exagéré par rapport aux prestations proposées (un Kona ou une Ioniq ont un meilleur rapport qualité - prix). En revanche la SR+ à 42000€ devient une très sérieuse opportunité - Voiture voyante, que l'on remarque beaucoup trop à mon gout - Voiture très technologique, qui peut décontenancer quand on est pas habitué : j'ai cherché pendant 5 min comment on déclenchait l'ouverture de la boite à gant l'autre jour... - Autoconsommation "vampire" approchant les 1% par jour (0.7% sur ma TM3). Pas grave mais sur une année elle grillera près de 200kWh en pure perte (30€). Là aussi la Ioniq fait bien mieux (je n'ai pas de Kona pour comparer) - 4m70 à garer. Mieux vaut soit être doué en ville, soit habiter en banlieue/rural Bref vous l'aurez compris, pour tous ceux qui m'écrivent leur hésitation, il n'y a pas de réponse toute faite. Je n'aurai pas d'enfants, j'aurai pris une Kona sans hésiter. Nous avons chacun nos arguments pour choisir entre ces deux excellents VE Si vous avez d'autres questions n'hésitez pas, y compris pour des photos précises ? Ah oui et je terminerai par un argument massue et qui me fait très plaisir pour conclure... SuC !!!! ? Bonne soirée à toutes et tous ?

Quoique : moins tu vas plus vite, plus tu vas moins loin, non ? ??? à moins que : plus tu vas moins vite, moins tu vas plus loin ! Faut voir!

pour le retour d’expérience je pense que cela va être compliqué elle est pour mon épouse et je pense que je vais avoir du mal à lui piquer ? elle avait l air de trop apprécier

C'est effectivement une voiture extraordinaire. Pour la première fois, ce qui m'intéresse dans mes vacances de la semaine prochaine, c'est le trajet et pas la destination ! Je craignais un peu les réactions de mes collègues mais je n'ai eu que des retours positifs (il faut juste accepter de faire quelques démonstrations pour faire partager le plaisir que procure cette voiture). Finalement, la seule ombre au tableau de cette expérience concerne la politique de prix de Tesla. Avec ces changements incessants de tarif et de gamme, je me dis que si je devais commander aujourd'hui je prendrais une voiture différente pour un budget inférieur (pas de FSD, un peinture bleue au lieu du noir, des jolies jantes)... et puis je me console en me disant que ce sera pour la prochaine. Parce que s'il y a une chose de sûre : la prochaine sera electrique, et très probablement une Tesla !

D’autres essais

Félicitations Rozlou, Merci pour ce très beau travail, Je me suis permis deux plagiats que je vais placer dans mon pare soleil.

Que se passe-t-il quand on laisse un enfant dans la voiture qui est en mode verrouillage par éloignement et l'alarme activée ? Si la personne reste à l'intérieur et bouge ou touche la sono par exemple c'est ok? Si la personne sort de la voiture l'alarme de déclenche? Je pose la question car laisser son ado dans la voiture en mode chien avec l'écran qui écrit que son maître va revenir en coupant la radio est ... comment dire ... Un peu gênant [emoji23]

Pour info voici ma conso moyenne lorsque j'adopte mon eco-conduite. Une fois chez moi je peux utiliser cette énergie pour alimenter la maison, depuis j'ai pu résilier mon abonnement EDF. Merci Elon.

Si t'es stressé a l'idée d'utiliser un supercharger, ne va pas sur une borne publique [emoji23]

"Je ne sais pas ce qui a pris au chien, il faut que je l'emmène tout de suite chez le vétérinaire, passe moi les clés de ta peugeot" ? Ce serait tellement plus classe comme pub avec une Kona electric !

Oui les bornes sodetrel ont très bien fonctionné. Charge à 42/43kw comme annoncé, badge rfid reconnu de suite. 8.5€ le coût du trajet total.

Voilà mon premier long trajet avec mon kona 39. Trajet de 450km. départ avec 90% de batterie, première pause à la borne sodetrel de lançon de Provence, recharge à 42/43kw, pause de 35min. Conso sur 210km a 13,4 kWh. Température extérieur de 18 degré, avec clim en auto activée. Seconde pause borne sodetrel Montpellier fabregue, pause de 24min, conso a 13.9kWh, température de 23 degré, clim toujours sur auto et beaucoup de vent. Pour finir arrivée à destination avec 14.5kWh de consommation sur la totalité du trajet, j’ai roulé tout le long à 115kmh avec des portions à 130kmh. Bref bon petit voyage qui s’est bien déroulé et une consommation que je trouve contenue. on était 5 dans la voiture (2 adultes et 3 enfants) et le coffre plein. Au final les pauses recharge ne sont vraiment pas contraignantes, le temps de sortir les enfants, aller aux toilettes, boire son café, le goûter etc on est presque même obligé de les presser pour repartir. Après quand je suis arrivé les bornes étaient libre, ça doit être plus galère quand un autre véhicule recharge. Sur la borne de Montpellier, un VT était garé sur la place EV, mais le propriétaire était dans son véhicule, il a bougé sans problèmes !

Et voilà, j'ai récupéré la voiture ce matin. Pas facile de savoir exactement ce qui s'est passé lors de la panne : problème de multiplexage et calculateur qui gère la partie droite de la voiture qui dysfonctionnait. Ils ont changé le calculateur et tout retesté + essai routier. Je n'ai pas creusé plus que ça. Le principal est que ça soit résolu. J'ai retrouvé ma voiture lavée. J'en ai profité pour faire régler les phares et acheter un aero wheel cap kit ! L'accueil était sympa. Mon histoire aura duré une semaine et demi pendant laquelle ils m'ont loué une Classe C... que j'ai laissé à Chambourcy et ils se chargent de la rendre au loueur. Donc dans franchement, je suis content du SAV et comme j'habite à 15 minutes de Chambourcy, tout s'est fait assez facilement sans perdre trop de temps. Je suis bien content d'avoir retrouvé ma model 3... Allez, je vais faire un petit tour dans le garage pour lui dire bonne nuit ?

Je rappelle juste que cette Model 3 SR+ a déjà plus d'autonomie (240 miles EPA = 386 km) que ma Model S 70 (230 miles EPA), qui était vendue 70 k€ il y a trois ans. Pas de quoi faire la fine bouche.

Quelques photos de la mienne (je n'ai pas volé la tienne @BRETON38 ?) Un extrait ci-dessous, mais pour les intéressés il y a plus de clichés dans les albums listés : Prélavage, lavage et décontamination Jantes, traitement et Alloygator Polissage et traitement céramique Extérieur PS : Je posterai un retour sur le topic traitement céramique sous peu. Edit : C'est posté.

Petit retour rapide. 500km ce matin un seul arrêt au SUC de Valence. Pas de queue par contre attention la borne 1A a un faux contact. Ça interrompt la charge. 100kW de charge sur le 1B sans soucis par contre. Le temps de manger un bout et on est reparti. Voiture confortable validé

Commande effectuée hier soir via Internet LR propulsion - intérieur noir - jante 18" aéro, Capacité de conduite entièrement autonome 53 100€ Livraison prévue fin Mai, début Juin

A mon avis le kona est plus efficient à basse vitesse et tm3 a plus grande vitesse. Photo 106km/h de moyenne entre 80 zone de travaux et 140 en Allemagne sur 300km.

Yes c’est tout bon ?

Pour reprendre la pub du crédit Lyonnais : "mais ce rêve existe déjà" "Suc" Et donc, comme à mon habitude, je sors ➡️? (je crois que je dégénère en Stan41, je vais vite me soigner)

Voici le le résultat. C’est bien Chromium 72 [emoji6]

Mettre une serviette dans la voiture ? Je sais par où est la sortie merci ➡️?

Super content pour toi ? Profites en bien, je trouve cet Acid Yellow magnifique Je suis ravi d'avoir annulé ma Kona Ceramic Blue, car à voir vos Acid Yellow j'aurai eu des regrets ++ de ne pas avoir pris cette couleur

Avis tout à fait personnel suite à mon expérience d'achat : Pour ma part j'étais allé voir la Nissan Leaf en 1er. J'ai été correctement séduit par l'ensemble. Sauf sur la banquette arrière nettement trop haute niveau assise et espace aux genoux. Je suis grand, 1m84. Le design sympa mais un peu pataud de profil, arrière ou 3/4 arrière. J'étais néanmoins prêt à franchir le cap de la signature malgré que l'équipe de la concession était légèrement hautaine. C'est ma femme qui voulait particulièrement voir aussi chez hyundai, à 300 mètres de chez Nissan. Je connaissais la ioniq mais je ne voulais plus d'hybride, je remplaçait ma prius, et bien que je savais qu'existait une déclinaison électrique de la ioniq, j'ai fait une sorte de déni de hyundai ? Donc après Nissan on enchaîne chez hyundai, ils avaient une ioniq electric grise clair, et là j'ai carrément flashé sur la présentation, l'ensemble, les lignes, proportions, habitabilité et espace mieux adapté à mon gabarit niveau assise avant et arrière et configuration du coffre avec un grand hayon. Quand j'ai creusé l'achat sur la technologie/fiabilité en comparant les 2, là c'était très clair. Combo ccs, batterie très qualitative, vitesse de pointe (très subjectif mais ça me faisait chier d'acheter une voiture neuve qui plafonne à 144kmh), largeur habitable excellente, finition, et la ligne bien plus dynamique. L'écran multimédia a une génération de retard sur la Leaf également, aujourd'hui j'ai Google et youtube sur mon écran 8 pouces ! Sympa lors des recharges (courtes) de la ioniq, notamment pour mettre un petit dessin animé à ma petite ce qui la canalise beaucoup pendant la pause et évite de se trimballer une tablette (et gérer sa recharge, son oublit.. ) Et aujourd'hui j'ai clairement une autonomie qui me permet tout les trajet, mon quotidien me permet entre 250 et 270km actuellement, 210 à 240km au cœur de l'hiver, et sur les grands trajets autoroutiers, la ioniq m'a prouvé qu'en cas de difficultés (borne hs et où désert de borne) elle s'adapte de façon impressionnante à l'eco conduite pour se sortir d'affaire, même sur autoroute. Je précise que les axes que j'emprunte sont relativement fournis en bornes rapide combo ccs. Et c'est le pied.

Autre petit défaut un peu agaçant : Les "lèches-vitres" extérieurs sont trop éloignés de la vitre, ce qui fait que, le matin, les gouttelettes d'eau de condensation ne peuvent être "essuyées" en descendant-remontant les vitres. Donc, petit coup de serviette obligatoire sur les vitres à l'avant et sur les rétroviseurs. Si vous avez une solution ?

sadique ! ?

Vous allez tous me battre en fait : ma TM3 ne pourra pas faire mieux que vous, elle est clairement moins efficiente Hier ça a été un peu son baptême du feu : 170km en 2*2 voies à 110km/h avec des bouchons et de nombreux ralentissements On était à 5 dans la voiture J'ai fais une conso moyenne à 13.8kWh/100km (chauffage à 19°C et température extérieure oscillant entre 6°C et 1°C) La Ioniq faisait bien mieux Mais il y a quand même un gros biais qui explique peut être mes écarts de conso avec pourtant la même conduite : le compteur kilométrique. Celui ci est honnête sur la TM3, ce qui n'est pas le cas de la Ioniq Du coup je compare des conso qui ne sont pas comparables : quand je roulais à 105km/h compteur Ioniq j'étais en fait à 97 km/h réels En TM3 quand je roule à 105km/h compteur ben c'est aussi la vitesse réelle Ce qui peut du coup expliquer les +10% quasi systématiques. Ca et le fait que la Ioniq était + efficiente sur la conduite saccadée (la TM3 aime rouler à 100km/h linéaires) Ou alors c'est le clignotant + bruits de pets qui consomme ?

@MB66 Il y a des fonctionnaire qui travaille la nuit aussi ! Sinon ta voiture ne reste pas 8h au meme endroit ? 22h à 6h =8h 8x3 = 24kWh Conso Niro 15kWh/100km moyenne 24/15 x 100=160km Si conso plus faible on va augmenter la distance Si nuit plus longue idem Il y a aussi la journée sur le parking du travail.....

c est ça ,elle est pour elle j ai choisi la couleur et enfin de compte elle aime alors qu elle avait un doute au départ bon maintenant il faut que je change mon soul par le nouveau je prie pour avoir un délais de livraison plus court

Sur borne Ionity je n'ai pu charger qu'à 58 kW maxi ; bon il faisait froid mais je rêve de charger un jour à 77 kW !!

Bonjour Alergo, Merci pour ton post. J'ai commencé à tester hier soir le régulateur SCC en réglant sa réactivité sur 'rapide', j'avais l'impression d'une plus grande sensibilité ou nervosité de l'adaptation au véhicule devant moi, mais lorsque dans une descente j'ai attendu la réaction du SCC à la présence de véhicules arrêtés au feu, ma vitesse était toujours aussi inadaptée qu'avant et j'ai dû recourir aux freins. Toujours avec 4 barres de distance de sécurité. Je vais continuer à tester les deux réglages que tu as indiqués et je vous ferai un retour plus complet.

C’est bien d’avoir la fibre ecolo ?

Que du bonheur au quotidien, jouissif et grisant, et tellement reposant pour mes longs trajets professionnels. Je me désintéresse totalement de l actu VT, les premium qui me faisaient de l'oeil l année dernière me paraissent tellement insipides. Enfin une caisse que je pense garder longtemps, en espérant que ma prochaine volera (en monoplace) tellement on a une sensation d être en cours d une grosse accélération technologique. Merci Tesla, merci ?

Les dés ont été pipés avec l'hypothèse que la zoe n'est pas faite pour rouler plus de 7500km par an. Évidemment si on fait les calculs avec ce chiffre la Zoe n'est pas à son avantage. Un bon journaliste aurait su calculer que la zoe devient rentable au-delà de 12000 km par an par rapport a son homologue thermique. Voila, c'est juste un mauvais journaliste qui n'a pas fait son travail correctement en tronquant la réalité.

Ceci est la base du droit contractuel anglo-saxon puisqu'il n'y a rien d'autre que la "Common Law" comme disent les britanniques. Toutes les règles contractuelles doivent donc être écrites; rien ne "tombe sous le sens" comme on dirait chez nous. Par contre, le sens "commercial" est nettement plus "fair" que chez nous. S'il y a une ristourne, elle s'applique même si vous ne la demandez pas. Un vendeur américain vous incitera toujours à prendre ce qui est le moins cher pour vous ! Je pense qu'avec Tesla France nous avons un hybride des deux cultures... difficile à cerner... très mal informé... heureusement que le forum supplée à beaucoup de chose !!

Tu es simplement victime du biais des forums : on parle peu de ce qui va bien et beaucoup d'espace est pris par les problèmes, mais qui ne sont pas aussi majoritaires que l'espace qu'ils occupant pourrait le laisser penser. En ce qui me concerne, ma Model S est encore tellement formidable, après trois ans, que je n'ai pas voulu la rendre à la fin de mon contrat de location. Je la garde ! Et aucune autre voiture ne m'intéresse, même les électriques. Si ce n'est pas une Tesla, je n'en veux pas.

Avec un peu d'imagination, on arrive toujours à trouver des solutions les gars...

https://shop.autopi.io Attention tout n'est pas fonctionnel, on a eu des surprises quand je l'ai acheter en Novembre. mais cela avance, sur notamment ce que j'ai cite.

Bon, je crois que abetterrouteplanner n'est pas encore au point sur la SR+ ? Voici sa version d'un Toulouse-Bordeaux : Il doit y avoir plus court ...

Ma mienne à moi qu'elle est la plus belle du monde de la terre.... Manque encore la lame carbone arrière. - En charge à Saint Priest (Lyon), - dans mon box, un peu crade après une virée sous la neige en montagne, - en compagnie de la Zoe de Madame.pour les parfaits électromobilistes que nous sommes....

Je dirais même plus : à faire en cas de long voyage si et seulement si : - c'est nécessaire - la batterie ne reste pas à 100% plus de quelques heures (genre passer une nuit à 100% c'est pas bon) Dans les faits même pour longs trajets dans mon cas 90% suffit amplement. 10% en superchargeur c'est 5 minutes (entre 10 et 45%).

Globalement, il manque quand même de belles lignes inox en side pipe... et un beau bruit de V8 ou V10 à l'américaine. Et des vrais pneus en 335, par exemple (c est ce que j'avais sur la GTS)... ?

Tu te présentes comme un gilet jaune et que tu as un bidon d'essence pour libérer la place.