Classement

Appel de Tesla à l'instant. Pourquoi annulez vous la première commande (du 5/01/2019 avec le fsd)? Ils me confirment : pas de remboursement des 3200 euros, mais juste beta testeur.... mises à jour en avance... et que si j'annule, je perds les 9 mois de superchargeurs gratuits. Bref, j'ai confirmé l'annulation de commande, et suis reparti de zéro, mais avec le nouveau tarif, qui me fait quand même 3200 euros de moins, et je paierai mes supercharges. Voilà, je tenais à prévenir tous ceux qui comme moi avaient commandé l'option FSD.

Attention y a notre Hubi qui pourrait bien en profiter pou en acheter 3 ou 4

Vacances scolaires ... Garde des petits enfants ... leur faire découvrir "Champion" ... Rien que de mauvaises excuses ! Voici la courbe attendue. Les motorisations RWD rejoignent l'AWD. Difficile d'en dire plus avec le retour de la LR RWD aux US ...

Pour les 9 mois de SuC offerts via le parrainage, c'est maintenant officiellement inscrit dans votre compte Tesla :

Le bisou ! Le bisou ! ??

Bon, j'ai pu prendre ma titine pour la première fois pour aller au boulot ce matin ? J'ai pu tester le régulateur de vitesse adaptatif, top dans les bouchons (accès à l'autoroute). Comme ça j'ai pu jouer un peu avec la tablette pendant ce temps ! j'ai joué de la musique sur spotify depuis le compte Tesla, mais j'ai pas trouvé comment créer ma propre playlist. C'est possible sur un compte Tesla ? ou tout simplement qu'il me joue des suggestions et je like ou pas et qu'il s'adapte pour les prochaines suggestions. J'ai pu aussi tester aussi l'assistance au maintien de cap. Là, je suis plus dubitative dans une circulation dense en heure de pointe. Ca roule vraiment très "au milieu" de sa voie. Je roule plus sur le bord extérieur de la voie, et surtout, il ne bouge pas d'un poil pour la moto qui remonte les files, alors que pourtant il la détecte. Ca donne une moto qui te frôle. D'habitude moi je me pousse pour les motos. Bref, pour mon trajet quotidien en heure de pointe, je ne pense pas que j'utiliserai beaucoup le maintien de cap, juste le régulateur adaptatif qui est top, même si j'en suis encore à stresser de savoir s'il va bien freiner comme il faut.... Pour l'instant, il a assuré. En tout cas : qu'est ce qu'elle est belle ! ?

Ou bien 50 nuances de livraison !

C’ etait moi... Alors là... par contre pour ma premiere charge sur une borne publique je ne pensais pas avoir le droit a ce traitement sur le forum surtout que je n’ ai absolument pas squatté selon mon opinion. j’ ai eu un besoin urgent et non planifié de mobilité depuis mon lieu de vacance ce jour ( trajet de 200km cet apres midi pour deposer famille a la gare tgv Lorraine avec une etape suite a un décès dans la famille ). Je vais donc déjeuner au cora sur conseils d’ une connaissance locale pour une charge ve. Cool la place est libre je me gare vers 11h30. La voiture charge a 70km/h je m’ attendais a beaucoup mieux. Je finis de dejeuner vers 13h de mémoire l’ autonomie est un peu juste encore je part faire un tour au magasin feu vert non sans passer faire un tour sur le parking jeter un couo d’ oeil a la voiture. Mon autonomie, vers 13h15 est passé a 260km environ. Je juge que c’ est suffisant et part. Donc conclusion : J’ avais un besoin légitime sur l’ utilisation de la borne. J’ etais TRES TRES loin d’ etre chargé a fond. Durant toute la charge j’ ai eu 70km/h. Pour ta complète information j’ ai même eu besoin de retourner sur la borne a mon retour vers 18h45 / 19h00 car le temps n’ ayant pas aidé, j’ ai eu besoin d’ un complément pour rentrer : j’ ai du donc charger 1/2 heure encore en debut de soirée un vrai squatt en règle donc. N’ ayant pas de cable t2/t2 comme 99% des models 3 mes options sont restreintes ... actuellement. Je suis preneur de solutions de recharge dans le coin en cas de besoin. je sais qu’ il y a egalement le leclerc qui en propose. Je suppose que j’ aurais du laisser mon telephone sur le tdb .. mais vu la situation dans laquelle je me trouvais est ce que cela aurait fait une difference ? Pour info : non je n’ avais pas la possibilité de faire une supercharge. Si seulement j’ avais pu la question ne se posait meme pas. Un poil la sensation d’ etre catalogué d’ entrée de jeu a cause ma plaque 78 du coup également : c’ est très courant de se faire juger vite simplement car vous venez de la région parisienne, dans pleeein de domaines. Je me suis pris la tete a rédiger cette réponse a l’ iphone car je préfère clarifier si on devait se croiser sur une borne a nouveau cette semaine amicalement

J'ai enfin du temps pour faire mon retour détaillé, prenez votre pause de 20 minutes et préparez-vous, on va essayer de faire en sorte que tout se passe bien. RDV Samedi 10h à Chambourcy pour retirer notre Model 3 Dual Motor, Bleue, intérieur blanc, EAP + FSD en Aero. En arrivant sur parking, on voit la magnifique, reconnaissable avec sa plaque marquée 77 au lieu de 74 comme demandé. "Ah vous savez on peut rien garantir blabla...". Pas grave me dis-je, s'il n'y a que ça... Je laisse ma femme aller à l'intérieur pour la présentation de groupe, moi je fais le tour de la voiture avec la checklist. Pas de câble T2, pas de manuel de l'utilisateur dans la boîte à gants, pas trop grave. J'arrive à la partie carrosserie avec des sueurs froides d'avance. Rien à signaler sur les alignements de panneaux ni sur les rayures sur les parties visibles du véhicule. Je mets un chiffon par terre, m'agenouille, et là c'est la catastrophe tant redoutée et 1 000 fois cauchemardée. "On savait pas" qu'ils me disent. "Ça a dû arriver en déchargeant le camion", blablabla. Ouais, voilà comment Tesla pense qu'une voiture est "livrable". Incroyable. Alors oui, ça sera pris en charge, ils remplaceront ce qui est nécessaire, répareront ou referont la peinture, OK. Mais bordel. Comment ça ça arrive ? Leur checklist elle a combien de points ? 3 ? "Voiture bleue, check, 4 roues, check, pare-brise, check" et hop on livre ? Bref, une fois qu'on a fait savoir ça et marqué sur le bon de livraison, on ouvre une porte. Le siège conducteur avait des méchantes traces de saleté, pareil pour l'intérieur de porte. Je leur montre "ah oui c'est pas normal on est désolé on avait pas vu". Une personne a le culot de me dire "vous savez on en a 60 à livrer par jour", je lui dis "bah ça fait 3 millions 600 000 euros, la moindre des choses c'est de proposer quelque chose de décent". Le store manager vient, prend note, ramène 2 fois la voiture au nettoyage, me la ramène, une 3e personne me dit qu'elle a des plaques en 74, les fait changer, on continue le tour de la voiture et on signale tout ce qui ne va pas. Je réitère, mais la check list n'est pas là pour faire joli. C'est très utile de la parcourir en entier, ça prend une demie heure et tout ce qu'il est possible de voir sur un parking y est traité. On déplace la voiture et on commence à s'y installer : changement des pédales, des vérins de coffre et des tapis, c'est fait en quelques minutes. Appairage des smartphones, des télécommandes, aucun souci. La dashcam et la musique en USB est bien reconnue, et la navigation dans les dossiers de la clé USB se fait très rapidement, excellente surprise. Après 15 km, freeze de la musique, écran tout noir, clignotant qui se met et reboot de l'écran central. De quoi faire peur à ceux qui pensent que c'est une voiture pour tout le monde. Nous on savait à quoi s'attendre, donc no panic. 22 km après le départ, l'autopilot était déjà prêt. Sachant en détail comment il fonctionne et ayant bien tout essayé même avant d'avoir la Model 3, c'est avec confiance et sérénité que j'ai fait plus de 90 % des kilomètres du weekend en "regardant" l'Autopilot conduire. L'après-midi, démontage de console centrale pour la wrapper, 2h avec le noir piano c'était déjà trop. Il s'agit là du Frozen Vanilla de 3M en 1080 series. Non prédécoupé, donc il y a un peu de boulot. Pour la partie "porte gobelets", démonter chaque côté de la console vaut le coup. Pour les 2 autres parties, je ne pense pas. J'ai du rab de matériel et je pense refaire les deux autres parties parce que ce n'est pas parfait. J'ai ajouté les corbeilles imprimées en 3D pour avoir des rangements un peu mieux que ce qu'il y a d'origine. Samedi vers 19h, j'ai été Superchargé à Châlons en Champagne autour de 30 %, au bout de 20s la négociation était faite, 120 kW jusqu'à 45 %, bref aucune surprise la courbe attendue est respectée. Voilà mon résumé du 2 mars en détail pour ceux que ça intéresse : Charge de 6h30 la nuit, j'ai gagné un peu plus de 30 kWh, de quoi repartir autour de 90 % le lendemain pour faire 550 km. Dans cette première journée, on a remarqué que le volant n'était pas droit quand les roues l'étaient, et aussi que les phares n'ont absolument pas été réglés. Incroyable, et très dangereux ! Les nombre d'appels de phares qu'on a eu est effarant. Dingue de livrer des voitures comme ça. Nous voilà prêts pour le jour 2, où on aura 550 km d'autoroute Reims - Nantes. Autopilot à 135 km/h sur l'immense majorité du trajet, nous nous sommes arrêtés 2 fois : Superchargeur de Collégien (qui est très bien le dimanche, accès au lobby du Novotel), et au Mans, où tout est fermé dans la zone commerciale, mais où nous avons rencontré et discuté avec 2 propriétaires de Tesla, une S de 2015 et une 3 Rouge intérieur blanc. Pas de mauvaise surprise sur la première supercharge car on était haut en SoC (autour de 50 %), par contre la 2e j'étais content on est arrivé à 6 %. Donc j'allais pouvoir voir ce que ça donne une vraie session. Sous 10 % ça ne dépasse pas 91 kW, et passé 10 % ça doit négocier pour atteindre 120 kW. 3 fois de suite la charge s'est coupée à 10 % (vous verrez sur le résumé ci-dessous), donc j'ai débranché et rebranché, et hop, 120 kW. On a traîné en discutant et du coup on est repartis bien trop hauts à 87 %. Le retour à Nantes après était dans des conditions pourries, vraiment, très fort vent, nuit (avec des phares mal réglés), et pluie : je n'y voyais rien du tout. L'autopilot lui s'est révélé d'une précieuse aide, vraiment. Comme je devais ce matin aller déposer la voiture à 100 km de chez moi, on a fait une petite pause au Superchargeur Nantais pour rajouter quelques % dans la batterie. On a pas dépassé 93 kW bizarrement (arrivés avec 32 % de batterie), mais j'ai pas trop cherché à comprendre comme on avait pas besoin. Voilà le résumé pour hier : À 17h40 on est arrivé au Mans pour supercharger. 3 min pour passer de 6 à 10 %, et après un arrêt à 17h42, 17h43, et 17h44 où j'ai fini par débrancher/rebrancher. La voiture elle-même est exceptionnellement bien. Vraiment. Toute la partie software est excellente, les performances sont au rendez-vous, le confort aussi (mais nous n'avons pas d'éléments de comparaison aussi premium). Je connaissais je pense tout ce qu'il y avait à savoir de la voiture, donc la prise en main aura été instantanée. AutoPark a fonctionné parfaitement quand je lui ai demandé. Parmi les questions qui restaient en suspens auxquelles j'ai pû répondre : - si on a une télécommande et un smartphone sur soi : en ouvrant/fermant la voiture ou les coffres avec la télécommande, le verrouillage par éloignement et le déverrouillage à l'approche fonctionne bien comme si on avait que le téléphone. J'avais peur que la télécommande prenne le dessus en ce sens où si c'est elle qui a verrouillé, le smartphone ne pourra pas déverrouiller par exemple. - le freinage régénératif est limité si on est à plus de 85 % de SoC - lorsque vous l'avez bien réglé, quand vous vous mettez au volant, l'agenda s'ouvre et la voiture vous affiche vos événements de la journée, vous tapez sur celui que vous voulez et elle vous mets la navigation vers la destination Ce matin j'ai été la déposer pour le traitement céramique, ensuite j'ai appelé Tesla Nantes pour leur dire que je viendrai en fin de semaine faire régler les phares, le volant, et qu'ils fassent un constat du dessous de la voiture. Et enfin, j'ai envoyé ça au Store Manager de Nantes, à DeliveryFR et aux deux delivery advisor à qui j'ai eu à faire. Je vous tiendrai au courant des réponses, et je reste disponible si vous avez des questions.

Je trouve aussi que la gestion est pitoyable mais il ne faut pas croire que ça se passe comme ça pour tous j’ai récupère la mienne à Dardilly (Lyon) samedi dernier. On a fait le tour de la check list. Tout était bien. Le lave glace, la charge à 90%, voiture propre, phares réglés. Livraison a la date annoncée. Ils ont même appelé pour voir si on ne voulait pas la récupérer 4 jours prévus parce qu’elle était prête bref, il n’y a pas que des problèmes (même si je trouve que ça devrait être mieux géré) mais sur un forum où autant de monde échange il est naturel qu’on se retrouve fasse à des exemples (très) malheureux

@HartJ'ai bien conscience que si j'achète une Tesla, c'est pas pour avoir une finition irréprochable , des petits fours et du champagne lors de la livraison ou une concession à 5 km de la maison, tout ça, je m'en fou totalement. Mais si je met 69k€ dans une voiture neuve, je veux un minimum de qualité (je viens de découvrir le message de @Petrus92 sur la qualité des sièges blanc ?) Je veux une réponse quand j'envoie un mail , une réponse (fiable) quand je les appelle , je veux des informations correctes sur mon espace internet et que mes remarques soient prises en compte. Lors de la livraison, pas grave si nous sommes 15 personnes livrées simultanément, pas grave si c'est à 200 bornes de chez moi, mais quand j'ai un rendez vous, je ne veux pas qu'on me l'annule la veille au soir sans explication, c'est arrivé 3 fois à un membre du forum (si tu nous lis, peux tu confirmer) , Il y a même une personne du forum également qui à fait le déplacement jusqu'a Chambourcy pour qu'on lui dise une fois sur place : "on vous a pas appelé ? votre voiture est encore a Zeebrugge" Je veux qu'a la réception ,la voiture ai été vérifiée et les erreurs corrigées, même chez Dacia, on oserai pas livrer une voiture comme celle qu'a eu @bobjouy ou plusieurs membres du forum. Une fois livré et en cas de problème, je veux pouvoir appeler le SAV et ne pas rester comme @MTAGA qui a sa voiture en panne et qui n'arrivait même pas a joindre Tesla Et j'oublie plein de cas vu ici de problèmes non résolus (carte grise, délais, accessoires,etc...) J'ai pas encore pris ma décision , je vais attendre deux ou trois semaines et continuer à vous lire. edit: Ah, j'oubliai ce fil : garantie contre la rouille 12 mois ?!?

Une photo de ma "flotte" de VE , la Leaf part cet après-midi . ?

Ils ont un mail à Chambourcy ? Ou le seul moyen de les contacter c'est par téléphone ? Parce que je sens que je vais les prévenir qu'elle a intérêt à être dans un meilleur état que "celles de certains à qui j'ai pu parler", sinon je la refuserai...

Jamais je ne me suis rechargé sur une borne d'un centre commercial. Mais quand je vois des bornes dans de tels centres (exemple centre commercial de Parly2 ou Carrefour de Chambourcy), ce sont généralement des VE AUTRE que Tesla qui les occupent !!!!!!! Des Leaf ou des ZOE qui restent longtemps, j'en ai déjà vu plein ..... De plus, je pense qu'à la base, ces centres ont installé ces bornes pour LEURS clients : leur permettre de bénéficier de recharges gratuites pendant leurs courses.... Je ne pense donc pas qu'elles aient été installé pour dépanner celui qui au quotidien a besoin de se recharger un peu ! Dans ce dernier cas, il y a de fortes chances qu'ils viennent dans le centre commercial en attendant que sa voiture se recharge, mais pour flâner en attendant plutôt que pour faire de vrais achats. (Je ne pense pas qu'au quotidien quand tu chargeais, tu allais dépenser des sous en faisant tes courses quotidiennement..). Donc ces bornes en fait, elles sont pour qui ? Pour ceux qui viennent faire leurs courses et éventuellement déjeuner ? Ou bien elles doivent rester libres pour celui qui a un besoin impératif de se recharger ? Tant que que la voiture se charge, rien ne me choque. Ce qui me choquerait, c'est celui qui est là alors que la charge est terminée !

Et voila, le Glovis Courage passe au large de la Bretagne, son arrivée a été retardée de quelques heures (demain à 10H30) Grand Venus barbote toujours dans la Mer des Caraïbes Glovis Star se présente devant Panama Le Viking Adventure continue sa route vers Panama. A Pier 80, le Glovis Countess n'a pas encore précisé sa prochaine destination.

Je ne veux pas ouvrir un vieux débat Kona VS Model 3 mais en fait la model 3 SR reste mieux que le Kona à mon sens pour la simple et bonne raison qu'il y a des superchargers dispos partout et que l'emmener partout en Europe ne sera pas une galère Alors qu'avec nos beaux Kona (qui sont top hein, ne nous méprenons pas ? ) on aura l'air bien c** en rade sur le parking du Auchan parce que la borne sera squattée par une Renault Kangoo DCi (avec un beau gilet jaune sous le pare-brise du passager) Donc à prix égal entre une SR model 3 et un Kona, la discussion reste ouverte à mon avis ?

70 km/h max, m'étonnes pas que vous battez des records.. A cette allure j'arriverai jamais au boulot.

Voilà des photos plus parlantes avec les cotes , pour tous ceux qui veulent se lancer . ?️ (sauf Bigblue31 sinon ?)

j'en avait un comme çà ! mais justement c'est mal conçu et y avait les glaçons en dehors du verre vert, du coup a la salle de gym j'étais trop remarqué

Oui, quand je lis les 5508 posts de ce fil, ce n'est pas le mot Premium qui me vient immédiatement à l'esprit.

Désolé mais je ne vais pas être du tout d'accord. Le changement de concept - en même temps qu'un positionnement haut de gamme assumé - n'excuse pas le foutoir constaté. Et on doit considérer tous ceux prêts à débourser +60k€ comme des clients à respecter, pas comme des fan-boys prêts à tout endurer sous prétexte de nouveauté.

je comprend la déception de certain mais en même temps on achète une Tesla, pas une Mercedes ou une BMW. Je pense que si tu veux commander une voiture sans souci dans un showroom avec café et petit gâteau, avoir une livraison premium avec hôtesse d'acceuil et service irréprochable ainsi qu’une livraison aux petits oignons Deutsche Qualität, faut pas acheter une Tesla… Les Allemands te livrerons une voiture probablement parfaite, avec un service au top, des alignements parfait dans la carrosserie et un service Hi-Level mais tous ces point sont payant. En VE faudra attendre avec eux, infrastructure à la traine, autonomie et technologie aussi. Pour le prix, à performance et autonomie égale elle vont être bien plus cher que les Tesla et pour un bon moment encore. Avec Tesla tu achètes un concept, une utilisation facile d’accès avec un réseaux de SuC, une tranquillité d’esprit pour partir ou bon te semble sans réfléchir. Des voitures avec des performance au top et des mises à jours fréquente. C’est vrai que Tesla est plus axé sur la rapidité, les fonctions et le coté hi-tech que la carrosserie et les finitions. Chez les Allemands, c’est l’inverse, ils construisent des autos premium et intègre un iPhone, chez Tesla ils ont construit une voiture autour de l’iPhone du futur. Tesla va à l’essentiel, look sympa, hi-tech, réseau de recharge, service center, camion d’assistance, autonomie et performance. Avec les Allemands, tu as moins de tout cela mais c’est vrai, plus de services et de petites attentions. Tout dépend donc de ce que tu privilégies, le coté fonctionnel et ludique mais un peu bordélique ou le rangement millimétré et rigide mais premium. C’est pas le même achat, Old school ou New school? Si tu as la réponse tu sais aussi ce que tu dois faire

Et bien voilà qui est chose faite : j'ai pris possession de mon Niro premium bleu saphir cet après midi... Juste une 40aine de km pour le moment, mais ça va vite changer !

Apparemment ils ont fini leurs bières... Arrivée prévue demain 10H30. Il y aura quelques heureux de plus.

Il est dispo de suite https://www.leboncoin.fr/voitures/1569626780.htm/ Je vais demain à Alençon signer le bon de commande, livraison possible dans le courant de la semaine prochaine ?

La réponse est arrivée et elle n'est pas encourageante, je cite: " Je viens d'avoir le retour de Hyundai France pour la livraison de votre Kona EV, il est prévu pour fin avril en concession." ? Il y a 10 jours on m’annonçait fièrement que mon Kona avait embarqué le 18/02 (date réelle en vert sur l'écran) et une livraison possible fin Mars, balivernes, ne croyez surtout pas aux dates qu'on vous communique qu'elles soient estimées ou réelles c'est du blabla et du pipeau ? 200 jours de délai, ils se foutent royalement de ma poire, cette fois ci c'est décidé, j'annule ma commande et je vais chez Kia pour acheter un e-niro e-design 64kW en couleur gris foncé disponible de suite ? Certains vont me dire qu'on ne peut pas annuler une commande avant que la date de livraison soit dépassée, ce qui est peut être vrai mais j'ai une botte secrète, mon bon de commande stipule qu'il a été rédigé à la concession de Luisant (Chartres) ce qui est faux, mon commercial habitant prés de chez moi s'est déplacé à mon domicile pour conclure cette commande et je lui ai même payé l'apéro.?

J'avais pas encore mis de photo de mon e niro premium 64kw bleu saphir. Une petite photo à l'ombre :

Je ne suis pas encore bien familiarisée avec l'Autopilote. C'est sur que sur un trafic autoroutier dense, je pense que je ne me servirai (pour l'instant en tout cas) que du régulateur adaptatif (qui est top) Je pense que le maintien de cap, quand il y a beaucoup de monde il n'arrivera pas à s'insérer facilement (circulation dense). Après, je suppose que par exemple pour un long trajet (pas mes 20km du matin), l'idée c'est de pouvoir alléger la fatigue du conducteur. Donc sur un long trajet, avec des parties tranquilles d'autoroute, le maintien de cap pourrait être plaisant. A voir. Mais oui, j'ai donné quelques frayeurs à mon mari en testant le maintien de cap....? Exemple : je voulais doubler, mais je n'avais pas compris (encore) qu'il fallait mettre le clignotant à fond (et pas seulement la pression légère qui met le clignotant quelques secondes) donc comme ca ne déboîtait pas, j'ai repris le volant en forçant à déboîter, sauf que le maintien de cap "résiste" et donc il faut "forcer" pour tourner le volant pour qu'il me redonne la main. Ca donne un coup de volant un peu "brusque" à 130 km/h sur l'autoroute.... Bref, faut l'apprivoiser, en tout cas pour moi c'est sur, je ne suis pas du tout à conduire avec autant d'assistance et encore moins un VE. Ce matin, je me suis encore posée au moins 30sec avant de sortir de la voiture pour savoir si j'oubliais pas qqch.... Pas de frein à main (bon, je fais un appui long pour mettre le "P" supplémentaire), pas de clé.... Mais tout est allumé, la musique joue, je peux vraiment partir comme ça ???? bon ok je me lève et dès que j'ai fermé la porte tout s'éteint à l'intérieur, je m'éloigne et je surveille que les rétros se rabattent quand je m'éloigne.... et arrivée à mon arrêt de tram, je vérifie encore sur l'appli qu'elle est bien fermée Le freinage régénératif, faut que je m'habitue encore. Par contre j'aime beaucoup pour les manœuvres qu'il n'y ait que le frein à gérer. Pratique. Mais je cherche encore trop souvent l'embrayage.... Bref, je ne suis pas du tout habituée encore, Edit : pas de changement pour moi sur mon compte Tesla : La Supercharge gratuite est actuellement activée Mais je n'ai pas de date ?

Au contraire je trouve que les Aeros vont très bien à une blanche. Aussi, sans aucune exception pour le moment, tous ceux qui ont vu les Aeros en vrai pour la première fois ont dit "c'est vraiment mieux en vrai qu'en photo".

Ahhh.... et bien je suis très heureux de te retrouver ici ! Je vais clarifier de suite également : pas question de te lancer des tomates ou de te stigmatiser : hier j'étais face à un problème (j'étais carrément dans la mouise même mais j'ai trouvé un plan B) et le fait qu'il "impliquait" une TM3 m'a permis de me servir de cet exemple pour relancer la discussion sur le forum de l'utilisation des bornes hors SUC....mais ok, message posté à chaud. Donc pas de souci, et je ne fais pas d'anti-parisianisme primaire (la ref à la plaque en 78 c'était pour décrire au mieux la voiture) Vu la description de ta situation, il est évident que tu avais légitimement le droit d'utiliser cette borne. Surtout que sans câble T2-T2 les possibilités ici sont effectivement très limitées. Premier arrivé, premier servi, c'est normal Je pense qu'il a juste manqué une possibilité de communication (comme le disque Acoze avec le n° de tel) Je t'aurais appelé pour savoir si la borne pouvait être libérée, tu m'aurais expliqué ton besoin de charge, et c'était ok. Etre bloqué sans info, c'est ça qui est insupportable. Concernant les possibilités de recharge à Sarrebourg (les SUC les + proches étant Nancy, Metz et Strasbourg), le réseau Freshmile propose 4 ou 5 bornes : ça marche bien, mais c'est payant (directement depuis sont smartphone) et il faut un câble T2-T2. Si tu as besoin en journée, je peux te prêter le mien. N'hésite pas en MP Donc, au plaisir à une borne cette semaine (histoire de pouvoir regarder également l'intérieur de ta TM3 ) Christophe

Tu peux creer pour un sujet avec ça ! idee du titre : tesla, la caresse et le fouet ...

Ca y est, je l'ai. Récupération du Niro à Annecy (je suis très content des prestations de la concession) pour la ramener chez moi en région parisienne. Le retour a été épique. Pas a cause du Niro mais plutôt a cause de la météo, des bornes et de mon inexpérience. Il n'y a pas de bornes entre Annecy et macon donc premier arrêt a Macon sur une corridor. Il me reste 51% de batterie. La borne est occupée par une Zoé en charge depuis 15mn. Je ne suis pas pressé donc je me dis que je vais attendre. J'ai mangé pendant ce temps la et c'est seulement après 1h45 que le propriétaire revient (je sais, vous seriez certainement parti pour la borne suivante mais c'était ma première charge alors je voulais être certain que tout fonctionne bien en gardant un peu de reserve au cas ou). Je charge à 80% puis arrêt au sud de beaune pour une charge rapide de 15mn. A 79% la voiture m'indique que la charge est coupée alors que la borne n'affiche rien de spécial. Prochain arrêt à auxerre. Je retombe sur la Zoé en charge. On prend un café ensemble avec le proprio et j'en profite pour lui dire que c'est pas mal de laisser une indication sur le temps de charge prévu ou au moins son téléphone derrière le pare brise. Il était très sympa et à bien compris l'intérêt. Il repars et viens mon tour de charger. Pluie de grêlons au moment de charger (un bizutage certainement ?). Une fois à 80% (plus le palier de 5mn) je repars pour mon dernier run. J'ai mis 10h (dont 2h30 d'attente de la Zoé). Très fort vent de 3/4 face, pluie, bref, pas top les conditions de roulage. J'ai consommé 20.7kwh/100km en moyenne. J'ai roulé une centaine de km à 130 km/h, le reste (un peu plus de 400kms) à 110-115 km/h. Le régulateur de vitesse est génial et super efficace. Je suis super emballé par cette voiture. Voilà un rertour à chaud de mon premier contact avec un VE.

Alors que le bluetooth reste souvent actif même moteur coupé tant que la conversation est effective. Comme la fausse bonne idée de laisser tourner (particulièrement les propriétaires de diesel) le moteur pendant 10 min (voir plus) avant de partir. Un moteur chauffe en roulant et pas à l'arrêt. Mieux vaut partir doucement mais tout de suite pour faire monter le moteur en température tranquillement. Désolé pour le HS

@Lord_Casque_Noir c'est clair qu'on attend un minimum de la part de Tesla à ce prix. Je ne les défend pas particulièrement mais passer d'un marché de niche avec quelque livraison par semaine de Model S ou X à du marché de masse avec le Model 3 du jour au lendemain doit être un enfer. Je plaint nos compatriotes Francophone que se soit au téléphone ou dans les SC, ils doivent encaisser un départ canon de livraison avec tous les problèmes logistique qui s'y attache. Sans compter les pipeaux et engueulades qu'ils doivent se prendre.. Quand tu es sur un roulement vente/livraison comme les autres constructeurs il n'y a que peu de surprise. Chez Tesla c'est malheureusement de l'apprentissage en live. La seul chose que je peux te dire, c'est qu'une fois que l'épreuve facture/VIN/livraison est passé comme un accouchement très très douloureux.. ... .. . C'EST DE LA BOMBE ?

Je l'aurais dans moins de 3 mois Mais faut arrêter de dire qu'il pleut tout le temps chez nous ! (Mais c'est grâce à cette rumeur que nous sommes plutôt tranquille l'été sur les plages. Vous avez raison, c'est nul la BZH, restez dans le SUD . J'avoue, il manque encore le superchargeur de Brest... prévu....2018... déplacé en 2019.... qui sais ! )

Perso je choisis toujours le trajet qui évite les péages, comme ça moins de voie rapide, pas d'obligation de rouler à des vitesses excessives, des bornes un peu partout avec solutions de secours de bornes plus lentes pour éviter de rester sur le bord de la route et pas de frais de péages. Je prépare mon trajet avec 20km de marge sur l'autonomie max de ma voiture. Il faut connaître un minimum son véhicule, le e niro est un peu jeune pour ça encore, mais l'autonomie WLTP sert de référence. Je mets le GPS et ton au long du trajet je regarde l'autonomie restante et le nombre de km restants de mon trajet. Il suffit ensuite de varier sa conduite si l'écart diminue on fait davantage d'eco conduite, ça se ressent très rapidement surtout sur des longues distances. Au final, ça sert à rien de rouler à 130kmh pour être obligé de payer le péage, payer plusieurs recharges. Sur les itinéraires bis, voyage gratuit, moins de recharge à payer, même des gratuites qu'on peut avoir en chemin (Auchan, lidl, leclerc, Ikea etc...) Je rajoute également que c'est moins chiant que de rouler tout un trajet sur autoroute et au moins on voit des bleds sympa et de beaux paysages ? Vive la France pour ça !

Idem pour moi, livré le 23 février et résultat : Accès au réseau Superchargeur Supercharge gratuite jusqu'au 8 août 2019 Enflé de 15 jours + 3 mois, puisque je n'avais jamais essayé de Tesla Model 3 (bon j'avais essayé un S une P100D en plus... je ne sais pas si ça compte). En supplément, aucune nouvelle pour le pilotage automatique "soit disant offert" pour ceux livré en 2019 sans EAP (baisse des tarifs de 3200€ une semaine après avoir été livré pour moi) . Pas de SMS ni de réponse à mes mails... Si on rajoute à ça les problèmes d'assistance (je croise les doigts pour ne pas en avoir besoin). Pour un véhicule de ce prix là c'est rageant cette impression de se faire rouler.? Bon la voiture est top ; j'ai du mal à en sortir le soir et chaque matin il me tarde de la conduire?. Elle me rend également plus serein dans les situations de bouchon (je l'ais appelé Serenity !!), mais quand même une communication claire, simple et précise ça ne me semble pas trop compliqué : - Un mail pour préciser "6 mois de charge gratuite suite au parrainage X", plutôt que de laisser le client dans le flou. Je ne vais pas tous les jours sur mon compte pour vérifier si un stagiaire à bien enregistrer la donnée sur mon compte... (bon en fait si j'y vais tout les jours mais c'est pas normal...) - Une précision sur le compte avec la date de fin de gratuité c'est cool, mais pourquoi se faire enflé de 15 ou 20 jours (+ 3 mois). Est ce la date de descente du bateau qui compte ? et pourquoi pas 6 mois gratuit depuis la sortie de l'usine ? - Pareil pour l'EAP ou le FSB : TESLA prend un décision et envoi un mailing aux clients livrés en 2019 et point final. Ou alors c'est seulement ceux qui les harcèle qui y on droit ? Désolé pour la longueur, mais ça défoule en entrant du boulot?. La caisse est superbe, mais le service après vente Tesla ???

Je remarque que la majorité des problèmes de reports de livraisons, voitures mal préparées, câbles oubliés etc. sont souvent liés au lieu de livraison de Chambourcy... Mais je me trompe peut-être ?

Je veux pas dire, mais entre 12 mois et 12 ans !!!! c'est dingue quand même de se planter comme ça à la traduction !

faut essayer chez un concessionnaire breton !!

J'ai poussé jusqu'à Auchan mantes. Et pas de voiture en charge, c'est rare ! Dernière charge après direction le 94. Quelle conso sur le trajet gepeliste62 ?

on ne voit pas bien les 2 glaçons du Mojito !?

C'est une simple erreur de traduction, car le manuel US indique : https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/tesla-new-vehicle-limited-warranty-en-us.pdf

De la communication naît la lumière ?

Ah oui j'ai oublié de le mentionner. Ce sont les Taptes, poser celle pour le frein est ultra simple. Pour l'accélérateur par contre là faut s'accrocher. C'est assez difficile à mettre en place. Hâte de la récupérer en fin de semaine pour prendre toutes les photos nécessaires.

Malheureusement oui... Je te conseille de bien faire toute la checklist. Et tu verras sur le parking, 95% des gens checkent rien du tout, c'est pour ça que tout passe, ou presque, dans la plupart des cas. C'est obligé que s'il y avait 8 voitures sur le camion qui a livré la mienne, les 8 ont frotté en dessous. Mais si je suis le seul à regarder, tu en as 7 qui partent heureux mais avec une voiture rayée.

Arfff, à 'men donné (©pompom) faut bien se faire une raison. Elle arrivera, c'est tout. Qd? va savoir. Si les délivery apprennent de leurs erreurs chaque jour qui passe, on peut espérer être très bien livrés. Voyons le bon côté.?

Non mais t’inquiète, elles ne sont pas encore fabriquées, elles sont dans la liste d’attente ils vont être annulé ce qui nous permettra de gagner quelques places. Enfin ça c’est dans mes rêves ?

Salut enréflexion [emoji6] Il y a une charte d’utilisation des bornes rapides mais elle n’est pas très connue, celle-ci indique : 1- utilisation de la borne la plus adaptée 2- rester à proximité (mais pour Les gratuites tu peux courir) 3- etc