Classement

Je confirme j'ai eu le droit a un VT en prêt... Heureusement il y avait assez d'essence de diesel ? pour tenir les 3 jours a attendre pour récupérer mon précieux. En plus j'ai fait que le strict minimum possible! A un tel point que le 2éme jour j'ai préféré conduire ma femme au taf et aller la rechercher avec sa zoe (donc 2 aller/retour) juste pour utiliser son VE dans la journée et ne pas a avoir à utiliser le VT ! C'est quand même le monde a l'envers, en général on serait plutôt du genre a taper des km avec la bagnole de prêt pour épargner son véhicule perso et moi je fais l'inverse ? Quand j'ai du ramener leur mazout le 3éme jour y avait pic de pollution, j'avais tellement honte que j'ai pas dépasser le 60 sur la voie rapide et j'me planquais derrière le volant ? limite j'aurais été chez décath' acheter un hidjab pour pas qu'on me reconnaisse ?

Ça y est c'est fait, j'ai récupéré mon petit bijou ce matin à Lyon ! Avec l'excitation, j'ai presque rien vérifié de la check list de @bobjouy ! La carrosserie a l'air impeccable en tous cas. J'ai dis que je connaissais déjà beaucoup de choses sur la voiture, du coup il m'a expliqué juste 2 ou 3 trucs, 10 minutes à tout casser. Je lui ai quand même posé la question pour savoir à combien je pouvais charger en monophasé avec ma wallbox Tesla, il m'a dit 16A... Chez moi, j'ai testé, je monte bien sûr à 32A... En terme de conduite, même si j'avais déjà testé une Model S, on se trouve bête au moment d'avancer d'entendre aucun bruit et d'avancer dans le silence complet ! Et je ne parle pas des accélérations incroyables, quel pied !!! Ça m'a fait rire quand je me suis inséré sur une bretelle d'autoroute limitée à 90, je suis entré à 70, j'ai appuyé juste "pour voir" et levé les yeux aussitôt : j'étais déjà à plus de 100 !!! C'est complètement dingue cette reprise. On dépose systématiquement les autres voitures, c'est complètement fou... Bref, que du bonheur, en plus elle est magnifique en gris, les jantes aero sont très bien assorties avec. Courage à ceux qui attendent, mais cette longue attente vaut vraiment le coup (et le coût!)

Je sais que j'ai récupéré ma voiture, je viens d'aller la voir dans le garage. Mais si je peux participer à nourrir l'espoir de ceux qui n'ont pas encore leur véhicule, je n'ai aucune raison d'arrêter, non ?

Une seule conclusion possible.... Change de femme ! ????

On y est, J’ai réceptionné ma belle ce matin et une grande balade cet après-midi dans les montagnes alsacienne quelques photos du col du Petit ballon avec le Kona

SALUT, les gars. Après avoir été livré la semaine dernière, je suis retourné ce mardi, demander à mon commercial de me charger à bloc le KONA 64 KWH, pour le récupérer ce matin. Oh, surprise,surprise, il a été chargé à 485 km d'autonomie: formidable. Ceci me permettrra maintenant de tester les systèmes de recharge sur autoroute, ce WE, pour un bon périple. Bon WE à toutes et à tous.

https://www.tesla.com/blog/35000-tesla-model-3-available-now La tant attendue SR à 35000$ est là : https://electrek.co/2019/02/28/tesla-model-3-standard-battery-interior/ https://3.tesla.com/model3/design?#battery SR : 220mi, 130mph, 5.6s au 0-60mph SR+ : 240mi, 140mph, 5.3s au 0-60mph Les intérieurs Et le FSD qui est de nouveau disponible en option (ou ça n'avait jamais disparu aux USA ?)

J'ai récupéré ma TM3 cet après-midi. Cool ! Mes retours : - Purée ! Ça pousse fort. C'est une AWD de base, mais ça décoiffe. La sortie de ma place de stationnement m'a un peu effrayé, je ne m'attendais pas à ça. Bon, on s'y fait, mais il faut vraiment avoir le pied léger. - Elle est grosse. (Pour mon goût, chacun peut le percevoir différemment) - Je n'ai pas DU TOUT été impressionné par l'autopilot, c'est le moins qu'on puisse dire. Le maintien en ligne oscille entre les lignes gauches et droites. Jusque-là, rien de grave, surtout que ce n'est pas brutal. Par contre, c'est impossible à contrer. Si on veut se recentrer (parce que coller à la ligne de gauche, ce n'est pas comme ça qu'on doit conduire), l'autopilot se coupe. Quand la voiture serre à droite, en théorie, c'est mieux. Mais pour dépasser un camion, je me sens plus à l'aise avec un peu plus de marge. Donc en essayant de tirer un peu plus à gauche, l'autopilot se coupe (et je ne parle même pas de la convergence, quand le voiture qui serrait à gauche décide d'aller voir sur l'autre ligne avec le camion de l'autre côté). Le changement de voie au clignotant ne marche qu'une fois sur deux. Souvent, il trainasse, puis dit que le délai pour effectuer le changement de voie est dépassé. Super. Mais le pire que j'ai eu, c'est quand il a trainassé, entamé le changement de voie, puis au milieu de celui-ci, le délai étant dépassé, le changement de voie s'est annulé, et la voiture a fait une embardée pour revenir sur sa voie d'origine. Notons aussi qu'on perd totalement la main sur le changement de voie "humain" quand l'autopilot est enclenché (ou alors, ça coupe l'autopilot). Bref ! J'étais bien plus satisfait du LKAS de chez Hyundai. Il s'active tout seul, il essaie de suivre sa voie, et quand on clignote, ça le suspend temporairement. Une fois le clignotant coupé, il se remet en marche. Et si je trouve que la voiture est un peu trop à gauche ou à droite, je peux rectifier sa position sans que ça ne se coupe. En fait, la perception que j'ai du système Tesla, c'est que, contrairement à ce qui est dit, il faut impérativement enlever les mains du volant (et fermer les yeux…) Bon, elle est belle, et on attire les regards…

Ils ont sûrement démonté le phare de la voiture d’un autre membre du forum en mode pyramide de ponzi

Bonjour, Je suis Olivier de carglass, si l'impact est plus petit qu'une pièce de 2 euros, on injecte notre résine spéciale, et on vous offre les balais d'essuie-glace, en plus on vous les pose ???? OK je sors et je m'en vais me suicider.

Allons, allons ne donnez pas trop d'importance à ce câble, qui est là pour rassurer. Pour les primo-électrifiants c'est normal, les autres savent que le problème ce n'est pas le câble mais les bornes...? Plus sérieusement, je suis parti de San Sebastian à l'aventure (150 kms AR), sur le bord de mer du pays basque espagnol. Avec une batterie à moitié pleine et sans cable T2 que je n'ai pas eu à la livraison.Je suis revenu avec 80 kms de batterie et le supercharger de Bayonne à 60 kms. Le lendemain pour rentrer, j'avais le choix entre essayer d'arriver au SUC de Bayonne en flippant, utiliser un chargeur à destination Tesla dans un supermarché voisin où j'ai fait mes courses (jamon de bellota y chorizo iberico) ou j'aurais pu choisir une borne COMBO dans une station service. Le deuxième choix est le plus savoureux.? Le temps des courses m'a permis de rejoindre Bayonne avec zéro stress. Avec les alternatives possibles : supercharger, chargeur à destination et bornes ComboCCS, je suis convaincu que je n'utiliserai pas le cable T2. Mais je le mettrai dans la voiture, car ma femme trouve que c'est inadmissible de ne pas l'avoir eu...cela fera moins de place pour sa valise.

? j’ai fait ajouter un deuxième conducteur à l’application mobile Tesla, et du coup il a accès à la voiture qui est déjà stationnée à Chambourcy et moi je n’ai toujours que l’écran de bienvenue de l’application ?

Je rêve tellement à l'idée que mon dernier plein d'essence, peut être pour toute ma vie, sera fin juin de cette année ? Nous n'aurons plus que des véhicules 100% électriques à la maison et du coup adieu l'odeur d'essence froide le matin quand ma compagne démarre notre Dacia...

Mais arrête!!! Puisqu'on te dit que tu as déjà récupéré ta voiture! Pourquoi tu insistes??

Je viens d'avoir un mail de mon commercial (très classe de sa part, je ne l'avais même pas relancé) La voiture est toujours en date théorique pour la fin de production. Je ne suis pas prêt de l'avoir (ni de la voir d'ailleurs) Avis à tous ceux de début décembre comme moi : on ne l'aura pas avant fin mai au minimum. Donc je propose pour se venger de pourrir les vidéos de ceux qui filment leur Kona en les signalant pour provocation à Youtube ?

Update: Appel de tesla aujourd’hui, problème résolu, la voiture est prête à partir de demain! Malheureusement je ne serais pas dispo avant mercredi, donc rdv mercredi à 14h à Aix. Je suis très positivement surpris par la vitesse de résolution du problème.. je dois dire que je ne m’attendais pas à ça.. donc je m’excuse de ne pas avoir eu confiance.. Merci Tesla Aix! Et j’espère que d’ici mercredi, pas d’autre mauvaise surprise! ??

Perso, je préférerais qu'ils ne me livrent pas plutôt que de me filer la voiture comme si de rien n'était en espérant que je ne vois rien le jour de la livraison. Au moins tu ne te déplaceras pas pour rien. Il y a eu des situations réellement "inadmissibles" lors de ces livraisons, mais dans ton cas j'utiliserais plutôt le terme "contrariant". Ils t'ont donné un délai pour la réparation ? C'est un impact important ?

Je viens d'être appelé par Chambourcy pour confirmer la livraison samedi 10h. J'ai demandé : - à être chargé le plus possible (la personne m'a dit on peut rien garantir) - à avoir du lave-glace (on m'a confirmé que ce serait le cas) - s'ils avaient des T2-T2 (ils sont en rupture, certaines voiture en ont dans le coffre, d'autres non) J'ai oublié de demander le réglage des phares. Ça approche, bon courage aux autres. J'ai reçu ma carte verte aujourd'hui par mail, tout est bon !

Si je décide de ne pas faire réviser mon véhicule Tesla, cela aura-t-il un impact sur la validité de ma garantie ? Il vous est fortement recommandé d'effectuer la révision de votre Model S ou Model X tous les 12 mois ou tous les 20 000 km, et de votre Model 3 tous les 24 mois ou tous les 40 000 km. Cependant, si vous décidez de ne pas suivre cette recommandation, votre garantie limitée sur véhicule neuf ou d'occasion n'en sera aucunement affectée. https://www.tesla.com/fr_FR/support/car-maintenance Toutes vos questions ont la plupart du temps leurs réponses sur le site Tesla.

Demande lui de la pousser sur une centaine de mètres avant de démarrer le moteur.

Ils auraient au moins pu supprimer le pot d échappement ??

Dans les modifs du jour, 2 nouveaux pays de connectés: * La Bretagne ? * La Slovaquie : Bratislava et Zvolen Ça continue aussi de se remplir un peu partout avec un nouveau chargeur à Londres, un en Suisse et un en Suède. https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1gygphaA-CioOsIGbEAY4gmBYgI3QtrSc

? j’aime beaucoup cette phrase !! ? je vois quand même que les livraisons s’enchaînent et j’ai plaisir à lire les retours de chacun ! J’attends la mienne patiemment... et rêve de voyages électrisants

je préfère mettre 40 000€ dans un VE au lieu d'un thermique avec des entretiens et conso de malade.

Après 800kls et une semaine d utilisation : voici mon retour d expérience. Les points positifs : puissance disponible, finition, présentation, design, ergonomie de l écran, deux seuls boutons sur le volant mais c largement suffisant. consommation à 130 : 200wh/km consommation sur routes : 160wh/km Tenue de route très bonne et confort des suspensions les points négatifs : insonorisation un peu moins bonne que sur ma BMW et tuner FM qui est aussi moins sensible ... globalement : super content de mon achat elle est comme je la pensais : une vrai voiture élégante et sportive, électrique mais pas privative de sortie le week end loin de la maison. merci @Kratus pour le parrainage, le SUC marche nickel et j ai fait des envieux de propriétaires de S et X qui n avaient jamais vu la model 3 et qui la trouvent mieux finie que leur voiture.

Par contre ç’aurait été cool de pouvoir avoir plusieurs son au choix , ou de pouvoir en recharger avec une clé USB

Bon ben voilà. CPI reçu à l'instant. On est good pour la livraison de samedi 15h à Chambourcy ! ?

Va faire un tour sur le sujet dédié aux abréviations et après ça ira mieux [emoji849]

perso je l'ai toujours eu de désactiver même quand il neigeait

Idem, si la MR est annoncée pour 45 k€ je me lance! Une LR propulsion ça serait encore mieux mais je pense que le prix sera trop élevé pour moi. Le budget n’étant pas illimité (j’aurais déjà commandé une LR Dual Motor sinon), quitte à choisir je préfère une MR avec EAP qu’une LR sans EAP.

Bonjour à tous, A mon tour d'être en joie… Appel du CC ce matin pour m'annoncer que mon e-Niro était arrivé hier et qu'il entre en preparation pour être dispo debut de semaine prochaine… Il est arrivé avec quelques jours d'avance sur la date mentionnée au bon de commande... Y a plus qu'a faire le Gros chèque… ( Aïe..Aïe..Aïe…. c'est tout de suite moins drôle… ? ) Bon courage a ceux qui attendent encore...

Hey mais les gens en Zoe sérieux c'est des génies ?

Le 27/02, trajet depuis la banlieue parisienne jusqu'en Savoie. 657km, température très clémente. J'ai eu des bouchons au départ, + limitation de vitesse pour pollution. Mais j'ai pu rouler assez souvent à 120, voir 130km/h. 4 personnes + bagages. 17,1kwh/100. Je suis très satisfait !

Le kona a un petit chargeur 7kW , car il a aussi un gros chargeur 70kW.... De toute facon la nuit , même en 7kW , le VE a largement de quoi se recharger ......

Salut Xixou, j’ai effectué 100 000 km, ~90 000 en électrique et aucune perte d’autonomie ou presque moins de 1 % d’après mon cc sur le dernier test de batterie effectué en janvier. Très bon véhicule que je recommande fortement.

Je suis allé chercher la bête cet après-midi à Chambourcy !

Trop tard, on t'a reconnu ????

Houlaaaaaaa, il faut PUC là je crois. Pêter Un Coup quoi ? Sinon Effectivement Hw c'est le hardware de la voiture. Aujourd'hui elle sont équipées de la version 2

Je suis dans le même cas vivement que l’on en sache plus !!! Cela dit avec un peut de chance on aura direct le Hw3 ( pure spéculation)

C'est sûr qu'Internet est ce qu'on a fait de pire pour accentuer -ou de mieux pour relayer- les problèmes en tous genres. Tout aussi sûr q'un jour on verra sur cette section du forum un topic intitulé "gros problème sur ma model3". Il ne reste qu'à lui souhaiter de descendre très vite dans les profondeurs du classement ?

Félicitations à toi ! En ce qui les concerne ben.... On va plutôt en rire de leur incompétence hein. ?

Après si t'as toujours pas de VIN, c'est pas qu'il y a des réattribution, c'est juste que tu n'as pas de voiture assignée précisément... Ils te disent qu'elle est à bord de tel bateau pour que t'entendes qqch, mais ils n'en savent rien, on l'a déjà dit, après ça fait que 2-3 semaines que les livraisons ont commencé hein... Je suis aussi impatient, je suis aussi de la première heure qui n'a eu son VIN qu'hier avec date de livraison au 14/03, ça fait seulement un mois de différence avec les premiers et, au final, ça ne change rien à ma vie, un mois sur les 3 ans d'attente, bah.... y a pire dans la vie ! ?

Il faut brancher le CRO sur la prise murale, ne pas brancher la voiture, le retourner, il y a un bouton carré noir en appuyant dessus on choisit une des 3 puissances...

@elthib tu ne t’appellerais pas Olivier Derome par hasard (certains comprendront ?), ne met pas non plus tous les gens en Zoe dans le même sac, (pense a moi ) en 2018 y a eu 17 000 Zoe vendue en France (VS +/- 650 Soul EV par exemple) il est donc normal de voir ce phénomène plus couramment avec des Zoe.

En Suisse, tout le monde le reçoit. J'en ai eu un avec la mienne.

Mais non Bob, le 29 c'est demain !! ?

Il est beau ce bateau Il est techniquement très facile de passer les bateaux au GNL déjà, tu divises l'impact carbone par 2, et tu supprimes le gros problème de santé publique posé par les émanations diaboliques de ces engins au mazout. Mais rien que ça, ça semblerait être trop d'ambition pour les compagnies et les gouvernements Ça avance, mais tout douceeemeeeent. Quelques porte-conteneurs au GNL naviguent, mais c'est très minoritaire faute d'intérêt économique. Le mazout n'est tout simplement pas assez cher. Pour la suite, je vois pas de souci technique majeur pour tout passer au dihygrodène électrolysé par de l'électricité renouvelable. Ça demande un investissement gigantesque, mais on sait déjà le faire. Y compris pour les avions de ligne, les réacteurs modernes pourraient être passés au H2 moyennant quelques transformations. Il y a déjà eu des prototypes, même si ces derniers se basent sur des nouveaux design et pas sur la conversion d'avions existants. À ce titre, on sera d'accord que leur mise sur le marché reste utopique. Alors c'est sûr que ce serait beucoup plus cher, on oublie le Paris-Tokyo à 1000€ : il faudrait fortement réduire le nombre de places dans les avions (et les bateaux dans une moindre mesure) pour cause de taille du réservoir. Mais ça ne pose pas qu'un problème de volume, et non de masse, la densité énergétique massique du H2 est en effet très supérieure à celle du kérozène (c'est pour ça que c'est un carburant largement utilisé pour les lanceurs spatiaux) : https://fr.wikipedia.org/wiki/Densité_d'énergie#/media/File:Energy_density-fr.svg Et pour les avions court-courriers, qui représentent une bonne partie du marché (Paris-Londres, Paris-Amsterdam, Francfort-Milan, etc.), on peut tout à fait les propulser avec des moteurs électriques et des batteries au lithium avec les technologies actuelles. Easy-jet fait de la com' sur un tel projet. Pareil, ça serait beaucoup plus cher sur le prix du billet. Il reste le problème des nombreux matériaux issus du pétrole (composites, bitume, fibres textiles, etc.), mais dans la mesure ou on peut en recyler une bonne partie, c'est quand même un problème moins grave que celui du carburant. Bref, c'est avant tout une affaire de volonté, et surtout de fiscalité. Si le mazout était taxé à hauteur de son impact écologique et de santé publique, on aurait déjà des bateaux au GNL voire au H2 depuis plusieurs décennies. Je suis à ce titre dégoûté par le mouvement des gilets jaunes, qui a cassé le frémissement de mise en marche de la fiscalité écologique qu'on pouvait observer. Pour développer ce sujet, trop facile de dire que "cet argent n'est pas réinvesti dans l'écologie". On s'en fout. Un des plus gros problème de la transition écologique, si ce n'est le plus gros, c'est que les carburants fossiles ne sont pas assez chers par rapport à leur impact. Que l'argent aille dans le budget du gouvernement, c'est pas grave, ce sera déjà un progrès immense que de taxer vraiment l'affreux liquide carboné qui cause le cancer du monde. Chiffre amusant en conclusion, le prix de l'essence, ajusté à l'inflation, est moins cher aujourd'hui qu'en 1970, avant les chocs pétroliers. Il est même deux fois moins cher aujourd'hui par rapport au salaire minimum. Si on prend en compte la diminution de la consommation des voitures, la facture de carburant, à distance égale, est encore plus faible aujourd'hui par rapport à 1970.

Attention à ne pas confondre disjoncteur et interrupteur différentiel. - un disjoncteur est fait pour protéger le matériel : il s’ouvre en cas de surcharge ou de court-circuit. La valeur indiquée sur le disjoncteur correspond à son intensité nominale et non à la valeur de déclenchement! En réalité le disjoncteur va s’ouvrir que lorsque le courant aura été de X fois l’intensité nominale pendant un temps T. Ces paramètres (X,T) ne sont pas les mêmes selon le type de défaut (surcharge ou court-circuit. Le type de « courbe » du disjoncteur (« courbe B », « courbe C » etc) indique justement comment sont réglés ces paramètres. - un interrupteur différentiel est fait pour protéger les personnes : il s’ouvre en cas de fuite de courant, c’est à dire en cas de défaut d’isolement. Le paramètre le plus important est l’intensité du courant de fuite à partir de laquelle il déclenche (ce sont les fameux « 30 mA »). La valeur d’intensité est simplement la valeur pour laquelle il est fait pour fonctionner. Un interrupteur différentiel de 32A ne déclenchera pas parce que le circuit en aval tire 40A! Une fois qu’on a compris cela, on a compris comment dimensionner un interrupteur différentiel, comme parfaitement expliqué dans la doc de LEGRAND cité plus haut. Dans le cas de la recharge d’un VE, on va tirer en permanence le courant max. L’interrupteur différentiel doit donc pouvoir correspondre au moins à cette intensité. Personnellement, je surdimensionnerais légèrement (soit 40A pour une circuit de 32A), car je n’aime pas faire travailler en permanence un équipement au max de sa capacité, et dans tous les cas je me conformerais à la notice du fabricant de la wallbox si j’en installe une. Ceci étant dit, je précise que je ne suis pas électricien et que chacun fait comme il l’entend. Mais j’attire votre attention sur le fait qu’on parle de puissances qui commencent à être importantes sur des installations domestiques, avec du matériel qui va être sollicité dans la durée. Si tout ceci est du chinois pour vous, je vous conseille de faire appel à un électricien. Votre vie n’a pas de prix.

Scooter Piaggio MP3 très bon aussi. Une vie sans 2 roues, ce n'est pas une vie !

Arrivée au Supercharger de Bayonne, petites sueurs froides, malgré les 28°C, les deux bornes réservées aux Model 3 sont occupées par : un Range Rover et un VW Tiguan. Je décide de ne pas m'énerver et j'envoie mon épouse au restaurant. Une employée arrive en courant pour libérer une place. En fait c'était la voiture du patron, et l'employée sa fille. Je lui explique pourquoi je ne peux pas me charger sur les autres bornes qui étaient libres. Réponse: "Je ne savait pas". Bon, je n'ai pas insisté, son père Pascal Ondarts était derrière le bar. Je pense maintenant qu'il garera son Range sur les places des Model S et X ? Je vous recommande la salade mer, un délice. Moi qui étais habitué au Chademo, c'est hyper rapide, même si la charge est descendue à 90 kW. Je suis resté 37 mn (salade comprise)