Classement

C'est merveilleux ! Tesla ajoute option payante sur option payante pour un véhicule bien plus cher que prévu, pour voir jusqu'où iront les fans. Et maintenant banco ! Ce sont les fans qui réclament une nouvelle option supplémentaire ! Cette fois-ci Tesla en est sur le cul et ne sait plus quoi répondre. Alors Tesla invente une option future, qui n'existe pas encore : délire dans l'assemblée, c'est plus beau que la crèche !

Moi Pouvez-vous me dire si l’option coutera toujours 3200€ lorsqu’elle sera « officiellement » disponible ? Merci d’avance pour votre réponse. Cordialement, Tesla : Pas vraiment la réponse que j'attendais, mais bon... Ce serait vraiment "pas réglo" de faire payer plus à ceux qui ne connaisse pas cette "astuce" d'ajouter l'option par email alors qu'elle n'est pas officiellement disponible à la configuration. Malgré tout ça me pousse pas vraiment à m'en occuper dès maintenant. Je préfère peut être payer plus ultérieurement à un moment où je suis sûr que c'est disponible et que je peux m'en servir en France (et que j'ai toujours ce véhicule) plutôt que 3200€ maintenant et ne pas être sûr d'en voir un seul bout dans les mois/années à venir.

Petite journée ski hier à Flaine (74) avec la famille. Départ à 100% de batterie et à 700m d'altitude, redescendent dans la vallée 300m d'altitude et montée à Flaine à 63km de là et à 1600m d'altitude ( dont 15/20km de voies rapides à 110km/h réel). J'arrive au parking pour la journée ski avec 38% de batterie en ayant roulé tranquillement, mode père de famille. Je m'attendais à une conso importante, surtout que départ à -3°C et arrivée à -8°C, mais pas autant que ça! Confiant je ski toute la journée, et je repars le soir avec mes 38% qui vont progressivement monter à 45% au long des 20/25km de descente. Puis arrivé à la maison avec 12% de batterie restante. Bref, une journée au ski en électrique. ?

Voilà la photo de notre Mamy électrique avec la Céramic Blue.

Voilà mes amis en direct de la sortie de la CC mon Kona est à moi!!! Acid yellow!!! Powaaaaa!!! Je vous laisse commenter ?????

C’est plus Garcimore que Copperfield... » des fois cha marche, des fois cha marche pas... hi hi.... »

Bon j’ai craqué j’ai viré les badges et les « bluedrive » Reste plus que le Electric pour expliquer aux fumantes pourquoi elles ont rien vu venir au démarrage ?

Confort intérieur validé par une experte.

Et les délais ! On commande une kona aujourd'hui et on l'a quand ? Au mieux août 2019 et sans aucune garantie. Speculer sur une commande de ioniq2 c'est effectivement faire le pari de ne pas avoir son véhicule courant 2020. Sachant qu'il n'est même pas présenté à ce jour et que les campagnes marketing s'éternisent, que Hyundai privilégie le KDM (Korean domestic market), ensuite d'autres pays dont la France n'est pas la grande priorité et c'est peu dire vu les expériences que l'on lit tout les jours sur le forum et la gestion de Hyundai France de ses clients et ensuite des concessionnaires... Maintenant l'intérêt de la ioniq 28 : Je vais rester objectif et mettre de côté le fait que j'en soit proprio. C'est le marché qui a toujours raison. Et le marché de la ioniq électrique est extrêmement solide ! Les prix se consolident au plus pessimiste sinon sont haussiers, un véhicule pas demandé qui ne se vend pas se brade, le marché de cette voiture est très prometteur, les modèles de voiture qui ont un marché d'occasion récente qui se comporte de la sorte font le plus souvent de même sur la suite de la carrière en occasion. Et c'est exactement la même chose pour le kona. Beaucoup trop peu d'offre en occasion pour que l'offre et la demande s'équilibre. Tout ceux qui ont écrit ici ou là que la ioniq s'écroule lors de la revente, il suffit de constater le marché de la revente pour constater que celui ci leur donne tord. Donc pour anticiper la sortie et la vente de la ioniq2 et les conséquences sur les générations précédentes de voitures électrique au sens large, désolé mais personne n'a de boule de cristal que ce soit pour la revente, les délais de livraison des nouveaux modèles etc... Celui qui aura toujours raison, c'est le marché ACTUEL qui prédit une simple tendance à moyen terme. Speculer au delà du moyen terme, c'est trop tôt.

Voilà, mission accomplie en ce qui me concerne. J'ai à mon tour contribué à faire verdir le fichier à Momo avec mon Kona EV Dark Knight livré dans les temps le 3 janvier (oui, hier, pardon, j'étais trop occupé à découvrir la bête en ne prends le temps de poster que maintenant). Commandé le 13 août, j'ai eu la joie d'en prendre possession avec ses petits 13 km au compteur. Elle est trop géniale cette voiture ! Y manque rien (enfin presque) et c'est un régal à conduire. En plus, j'ai maintenant largement eu le temps de vérifier la place à disposition à l'intérieur, surtout à l'arrière et malgré que je me sois avec le temps - en lisant les différents commentaires - fait à l'idée d'avoir une voiture ne pouvant qu'à l'occasion accueillir 4 voire 5 personnes pour un trajet plus ou moins conséquent, ben non, je suis franchement finalement surpris de l'espace à disposition ! Je mesure pourtant 1m84 et en m'asseyant derrière le siège du conducteur réglé pour moi ça irait très bien, même pour un trajet de quelques heures me semble-t-il. Plutôt une bonne nouvelle de mon côté en tout cas ! Et sinon, la petite photo qui va bien... Courage à ceux qui attendent ! Ca en vaut tellement la peine et en ce qui me concerne le délai convenu a été parfaitement tenu.

Toujours le problème du WAF...

oui et non. Si le bouton avec le câble de recharge (lock cable) à coté du VESS: - n'est pas allumé alors il empêche le vol de celui ci même si la charge est arrêtée (chez toi ou une station mobile) car quoique tu fasses (voiture déverrouillée ou non) il ne viendra pas > donc ne surtout pas forcer dans ce cas; - si il est allumé alors c'est que la prise se libère en fin de charge (interrompue ou non) et permet à un autre éléctromobilien de récupérer le câble pour se charger (bien pratique face aux zoé bloquant le câble quoiqu'il arrive); cependant dans ce dernier cas (et même le premier), il arrive que le câble ne se déverrouille pas bien, alors il faut avoir le réflexe de ne jamais forcer (et comme sur ioniq) d'aller déverrouiller la voiture via le bouton situé sur la porte avant conducteur (et retirer le câble dans les 10 sec).

Reçu à 09:26:37, répondu à 09:27:20, effectivement je pense qu'ils étaient à deux doigts d'annuler ma commande !

Tesla a enregistré 8,407 nouvelles #Model3. ~ 97% de dual motor. ~ 76% sont estimés être européens. Le VIN le plus élevé est 207222. je crois que nos voitures Sont enregistrées ??? @Samsaggace tu peux compléter ton fichier Excel

Pfff... c'est malin, par votre faute je viens d'écrire à mon conseiller bancaire...

Bonsoir livre a thonon haute savoie cette aprem de ma petite kona ev bleue céramique c’est très chouette je reviendrais dessus apres par contre j’arrive pas a la chargzr avec ma borne a la maison et j’aimerai votre retour d’experience ! j’ai une borne neuve installee par un elec commmandee via achat groupe ici vetronic wb01 en monophase 32a. la voiture etait en charge au garage prise murale j’arrive a la maison je branche ma vetronic et elle continue de me dire veuillez connecter le vehicule help j’ai regarde la notice de la box a part les modes qui servent a programmer la charge je vois rien

"Et accessoirement, trouve moi une entreprise dont les dettes représentent 100 % de son CA annuel et dont le déficit depuis 40 ans n'est jamais descendu en dessous de 3 % qui puisse se permettre d'augmenter ses employés ? Trouve en moi simplement une qui ait survécu à ce régime." J'en connais une, elle est américaine et fabrique des voitures électriques et jusqu'en 2017 ses dettes étaient équivalentes à son CA et elle perdait un max chaque année, comme quoi.. https://www.boursorama.com/cours/societe/chiffres-cles/TSLA/

Moi je ne vois pas l'interet d'une clim bi zone tout court. C'est comme faire un coin pisseur dans une piscine...

Oui, efficace sur les longs trajet, la ou l'autonomie est importante. Sur des petits trajets la conso est bien plus élevé mais quel importance ? Il y a toujours assez d'autonomie....

En mode auto régénération : si tu tires la palette gauche la voiture ralentit jusqu'à l'arrêt !

J'e me suis aperçu d'une particularité du mode de régénération ! Il y a un mode auto !!! Il se règle automatiquement en fonction de la voiture qui se trouve devant vous, c'est géniale ! Vous réglez en mode auto roue libre et vous avez le meilleur de tout les mondes... Ça glisse quand il y a personne et sa freine si il a une voiture devant plus elle est proche plus ça freine fort. Incroyable !!! Si vous tentez d'accélérer un peu or que ça freine , bhe ça freine toujours !!! Pour passer en mode régénération automatique roue libre appuies sur la palette droite et affichez niveau 0 puis maintenez la palette droite 2 seconde , affichage passe blanc avec écrit auto... A vous de tester .. la balle !!!

Ma femme professeure des écoles approuve, elle aimerait bien bosser aussi peu.

Pour info, je ne regarde pas le pseudo des gens avant de mettre une appréciation. C'est pour ça qu'Agfa a déjà reçu des "Grrr" de ma part, et ChristopheDeNiort (avec lequel je ne suis pas particulièrement d'accord en règle générale) des "Merci" ou des "J'aime". Je le fais juste sur le contenu du message. Et la réputation je m'en balance, c'est juste histoire de mettre une appréciation là où je l'estime. Et d'ailleurs si on regarde un peu l'historique de ton profil :

Avec les pneu d'origine, je m'attendais à pire concernant les bruits de roulement. C'est pas silencieux , mais ça reste dans la moyenne acceptable des véhicules de cette gamme. Je ne vois pas en quoi l'absence de clim bizone est un problème si c'est pour rouler en eco+ même à-1 ?

Lol oui le bouton vess n’a rien à voir c’est le bruitage pour les piétons

Ben oui pneus de merde ? nan j’deconne j’imagine qu’en Norvège ils sont en pneus hivers d’office En tout cas ça a le mérite d’etre la première photo montrant le travail d’aerodynamisme impressionnant sous le châssis ? edit : si elle part à la casse je mets une option sur le volant chauffant ? mais non chui pas un vautour ?

Oula! j'ai déjà galéré a trouver des prénoms pour mes enfants, alors pour une voiture ? c'est une décision beaucoup plus importante ! je dirais... Kit ? comme dans K2000 ... après tout, on y est presque ?

En fait, tout est résumé dans cette courbe, qui présente la capacité de chargement de la M3 en fonction de sa charge.

gepeliste n'aime pas la leaf non plus il roule en soul . j'ai déjà remarqué aussi ca doit l'arranger que certain détruise la leaf en tout cas ca va dans sons sens... si tu veux aussi me bannir tu peux .. nous sommes les gilets jaunes du blog automobile propre ?…

laissons acheter ceux qui pensent ou veulent faire penser que ca n'influe pas trop sur la consommation … pour moi les choses sont très claires je n'achèterais pas un Niro sans PAC . selon vous a votre avis pourquoi y en a t'il une dans les autres pays ? en France ils auraient enlever la PAC et trouvé un système miraculeux ? les deux versions de Niro sont équipés a l'identique niveau gestion thermique sauf qu'ailleurs en Europe il y a bien cette pompe a chaleur EN PLUS ... si c'était si miraculeux le Kona n'en aurais pas et le Niro dans reste de l'Europe n'en aurait pas non plus. et pourquoi ceux qui ont roulé en triplette ou en leaf première génération savent qu'il vaut mieux avoir une voiture avec PAC ? ces deux vehicules perdent 30% d'autonomie avec leur resistances

Non non, elle est bien dressée. Et elle est montée dès que j'ai eu ouvert la porte, j'ai eu un peu de mal à la déloger.

SVP respectez les sujets ! C’est pour le bien de tous les lecteurs.@bobjouy il suffit de glisser le lien du fil sur lequel tu en parles et puis le tour est joué. Pour les autres qui posent des questions, cherchez d’abord par mots-clés sur le forum. Merci

Elle est bien sûr le parking de la CC de Castelnau , je l’ai vu ce matin à 9 h .... mais elle n’était pas encore immatriculée .... bonne reception ....dit nous si ils te demande de signer une décharge pour l’autonomie et si tu a pu negocier des avantages en contre partie ... et une petite photo ....?

Une minute pour confirmer ... Ce n'est pas un peu long comme réflexion ?

Encore une dernière vague et ce sera bon....

Bon, mon choix est fait, cela sera CM-Prestige. Ils sont bien sûr très proches en prix de PrestigeAssurance, mais nous sommes presque voisins. Si j'ai besoin de leur mettre le feu cela sera plus simple.

Vos désirs sont des ordres, très cher !

Oui, voilà pour les délais détaillés pour ma part : - envoi de mail le samedi 29/12/2018 à 08:07 pour demander l'ajout du FSD à la commande - relance de mail le mercredi 02/01/2019 à 12:25 pour réitérer ma demande - ouverture de mon mail de relance par Tesla le jeudi 03/01/2019 à 15:19 et 17:25 - réponse de Tesla le vendredi 04/01/2019 à 09:26 demandant de confirmer l'ajout - réponse de ma part le 04/01/2019 à 09:27 pour confirmer - mail de modification de commande reçu le 04/01/2019 à 12:24 Voilà tout !

Tout pareil. Si Tesla avait fait faillite parce qu'il manquaient de cash, ben personne n'aurait de voiture du tout donc ces 1000 euros sont un bon investissement pour le futur commun.

Si déposer 1000 euros t'as empêché de partir en vacances ou de te nourrir ? oui c'est gênant sinon c'était prévisible. Déjà discuté maintes et maintes fois. Qu'est ce que cela t'aurais apporté d'avoir une auto 2-3 mois avant d'autres ? L'important est que tu l'aies et que tu sois content de l'avoir et pas mécontent que ton voisin l'ait aussi... Les 1000 euros c'était pour dire à Tesla, allez y : potentiellement il y a X unités qui seront vendues une fois la livraison possible. Ça génère du cash et ça donne confiance aux investisseurs.

Voilà, c'est fait pour moi !

Sur Zoe y a 2 verrins a l’avant mais bon sur une Renault c’est justifié ?

il ne s'agit pas de "véritées absolues". Techniquement, il y a une différence. cmj préfère annuler sa commande Française pour avoir cette option technique. c'est un choix personnel ! ils proposent a ceux qui veulent d'aider pour l'import : c'est très gentil. Ce sujet ne devrait pas être un débat du pour ou contre la PAC ( il y a déjà un sujet dessus ) , mais une discussion sur l'import pour ceux que ça intéresse. Par exemple : faut-il avancer le bonus éco de 6000€ ? et si oui combien de temps pour le récupérer ?

Le configurateur est ouvert à tous depuis peu, donc tu peux également aller voir. Je viens de regarder, sur mobile, et ce n’est toujours pas disponible.

Pour avoir hésiter entre les niro/kona/leaf2/Model 3 , les fintions sont meilleures sur le model 3, la partie sodtfware est meilleurs aussi mais le point le plus important sans même voir le confort de conduite c'est les superchargeur (ainqi que la gestion thermqiue de la batterie)et la vitesse de recharge du kona...Les longs trajet de bjorn cet hivers sont assez catastrophique à ce niveau là pout le niro et le kona vs tesla(120kw au lieu de 50kw max en hivers et même 77kw en ete s'ils trouvent une bonne borne qui accepte son badge)....Alors clairement cela n'est utile que pour le super long trajet mais c'est ce sera sans doute un critère determinant pour un prix proche pour les familles qui souhaite partir en vacance ou les gens qui ont des gros trajets autoroutiers genre les weekend (y compris l'hivers).Le plus grand concurrent sera certainement VW d'ici 2/3 ans le temps que ionity se develloppe et que vw sorte et ai le temps d'améliorer la "conduite autonome" de sa gamme id(qui est nulle part si on en coris les dernier test dela neo en afrique du sud ) .

C'est dommage ce ton supérieur. Déjà en Bretagne les grands froids... c'est 2 semaines par an. Et pour ceux qui savent, la E-golf (je reprends ce modèle que je connais bien) est dispo dans les deux versions, qui peut me dire quelles voiture ont une PAC et quelles autres ne l'ont pas avec ce tableau? https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=5&fuelsort=19&constyear_s=2017&powerunit=2 bref vous vous basez sur l'expérience des ion/czero pour conclure sur le Niro. Vous l'avez essayé le Niro? moi oui, certes il ne faisait pas vraiment froid, mais très vite la conso chauffage est passé largement sous le kW voir sous le 0.5kW après 30 min. On est loin de 3Kw dont vous parlez (ça n'a jamais dépassé les 2kW même à la mise en température lors de cet essai). 4% de 89 km (ce trajet) ca représente 3.5km de perdue pour le chauffage ...

Ok ?? J arrive pas à dormir la journée va être chargée ???

Baaaaaaaaaah.... Si ? Le rapidgate, tout ça ? A voir ce qu'il veut dire par "rouler beaucoup", un membre de la section Ioniq avait dit qu'il roulait beaucoup avec 25.000 km par an, ce que certains ici ne doivent pas considérer comme beaucoup (moi inclus). Et encore une fois, ce n'est un problème qu'à partir de la 3ème recharge rapide d'affilée avec une allure élevée... Donc vous êtes bien mignons à dire que vous êtes pas concernés par le problème, mais encore une fois, vous n'êtes pas concernés par le problème parce que vous ne faites pas de longs trajets nécessitant 3 recharges rapides d'affilée avec une allure élevée. Mais certains sont concernés par le problème. Une anecdote personnelle ne fait pas une généralité et ne reflète pas la réalité telle qu'elle est. Non, c'est un véhicule. Qui utilise un autre carburant. Oui mais dans sa vidéo il a fait exprès de pousser le bouchon un peu trop loin Maurice pour vérifier si cette histoire de rapidgate était encore d'actualité. D'ailleurs il va bientôt faire (ou il a fait ? Je n'ai pas encore vérifié) un test avec une Leaf sortie récemment d'usine et qui ne serait probablement pas impactée par le problème.

Tu dois avoir raison, je n'y connais rien ?

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