Classement

C'est beau comme du Mozart !!! (samsaggace est surclassé) et en prime c'est mis à jour 8 fois / jour ici https://app.powerbi.com/view?r=eyJrIjoiYjcwZjhhZWYtMmVjMy00OWYzLTg3OGUtMmUzMTM4NTMxZTUxIiwidCI6IjliNjM0YjU0LWFhNzUtNGMxNS05NmQxLTIwOGM5NGE1ZjIxZSIsImMiOjh9

Vu que je galère un peu pour monter les vidéos, je vous poste ici les résultats de consommation de mon aller retour à Lyon. Départ 3°, batterie à 98%. Le GPS embarqué nous fait contourner le péage de la Barque bloqué par les gilets jaunes. Environ 40 km de non autoroute sur le trajet de 330 km à l'aller et 383 km retour avec détour de 50 km pour charger. J'ai roulé aux limitations de vitesses compteur dans la circulation qui était assez den se sur le trajet aller. La conso 22,4 à l'aller. En terme de recharge j'ai mis 22.73 kwh (7 euros, 32 min) à l'aller à la borne Sodétrel de Montélimar ouest pour recharger de 43 à 72%. J'ai chargé au parking à Lyon en 3.7 kw de 20% à 45% le temps de la visite. Pour le retour j'ai roulé à la vitesse gps car j'étais un peu pressé. Quasiment pas de circulation car retour tardif en pleine nuit. 22,6 de consommation au 100 au retour (voir les captures d'écran) pour 380 km. Températures entre 4 et -1°. Vers la fin de l'autoroute à 130 à 20 kilomètres de l'arrivée, j'étais monté à 23,2 kwh de moyenne. J'ai du réduire la vitesse à 110 car le gps me disait que je n'avais pas assez d'autonomie pour finir le trajet et comme je ne voulais pas tester deux fois le mode tortue sur le même trajet j'ai levé le pied. En terme de recharge pour le retour. Suis arrivé à 3% à la station CNR de Pouzins, j'ai remis de mémoire 22 kwh pour remonter à 34% (je n'ai pas reçu le relevé de chargemap). Puis charge de 24% à 87 % à la même borne que le matin (et donc le pourquoi du détour de 50 km...) 44,73 kwh (13,99 euros, 1h08). Arrivée à la maison avec 9% de batterie. Trajets 4 à bord (2 adultes et deux enfants sans bagages). Habitacle chauffé entre 19 et 20°. Donc en gros en hiver il faut compter 220 km sur autoroute maxi avant de faire le plein pour se garder 50 km au cas où en roulant comme avec une voiture thermique à 130.

Depuis le mont Garot à Saint-Suliac !

Encore une fois à qui la faute ? Si kmf avait été clair on n'aurait pas eu ce "fiel"...qui n'est autre que la recherche d'infos. merci kia "the power to surprise", of course...

Bonjour, J'ai signé le foutue papier, puis après, il y a un questionnaire sur le vendeur en concession....on lui a mis une note favorable. Mais par la suite, j'ai reçu un mail de Hyundai France, et là je me suis lâché, sur Hyundai France, et donc sur le vendeur aussi un peu. Voilà le mail du vendeur Bonjour, Nous venons de recevoir le retour du questionnaire de satisfaction par HYUNDAI. Je suis assez surpris par la note que vous m’avez attribuée : 1 / 10. Vous faites des reproches à HYUNDAI France notamment par rapport aux informations que vous aviez eu sur le site HYUNDAI.FR : sièges ventilés et toit bi ton indisponible en France. Nous en avions discuté ensemble. Vous reprochez également la décharge que je vous ai faite signée. Pour ma part, je n’ai fait que suivre les instructions qui émanent du constructeur. En fait, les reproches formulés par vos soins se dirigent vers HYUNDAI France. Quels sont les reproches à mon égard pour me pénaliser autant ? Je pensais qu’entre nous, entre le moment de la commande et de la livraison, tout s’était très bien passé. J’ai essayé de répondre à toutes vos questions par rapport aux informations que je disposais à cet instant. Vous êtes nos seuls clients à avoir eu cette remise sur le KONA EV… A la livraison, tout s’est bien passé une nouvelle fois, enfin c’est ce que j’avais ressenti. Apparemment je me suis trompé. Nous avions évoqué ce questionnaire de satisfaction lors de la livraison, vous m’aviez promis de mettre entre 9 et 10 pour moi, et de dire ce que vous pensiez dans les commentaires libres pour HYUNDAI France. Et si votre intention était de me pénaliser, sachez que c’est chose faite. Pénalisé de plusieurs façons : convocation par la direction JEAN LAIN semaine prochaine, et pénalité financière individuelle. Ma réponse Désolé mais il n'y a pas de questionnaires pour Hyundai France. ...j'ai bien précisé que le gros problème vient de chez eux. .... pour votre note 9/10 c'est ce que nous pensons vraiment de vous. Vous êtes entre eux et moi, et quand je les appelle, c'est entre vous et le responsable régional. ... qui n'a jamais eu la délicatesse de nous joindre pour mettre les choses au clair et s'excuser de la part de Hyundai France. Donc lui on lui met 0/10. Chacun se renvoyant la balle, balle au centre et le centre c'est vous du coup. ... Vous avez essayé de faire correctement votre job, et je vous en remercie, mais le problème vient de votre responsable régional et surtout Hyundai France qui sont de vrais charlots. ... Pour nous Hyundai France c'est mort, on ne fera plus confiance à ces incompétents. . . Bonne fêtes de fin d'année et vous pouvez faire suivre plus haut. Car on aimerait bien dire à Hyundai France ce que l'on pense d'eux. Si vous avez une adresse mail, on est preneur. .. Bon comme tout le monde est friand de note. ... Je mets 1/10 à Jean Lain pour le porte clé pour la livraison de la voiture. ... c'est des encouragements pour la suite. Peut-être que de l'alcool pour une concession automobile c'est pas très malin, mais on est pas obligé de consommer tout de suite ou sur la route. Un bouquet de fleurs, surtout quand la voiture est au nom de madame pourrait être judicieux. ... Jean Lain je pense que vous ne vendez pas un baril de lessive, mais du rêve, alors un peu d'imagination pour vos clients. ... Désolé pour la longueur, mais si vous voulez mettre la pression a votre vendeur lors de la signature, quand il vous tend le papier, mettez directement 1, et vous lui dite que lors du questionnaire Hyundai France vous ferez de même, alors peut-être qu'il va certainement changer son fusil d'épaule....pan t'es mort....mort de rire Acid Yellow Bonne année à tous

Ces personnes la n’entendent pas plus Les vélos dépourvus de cloches autour du cou du cycliste remontant les files .... et ces personnes respectent les passages protégés (piétons) Ne parlons pas des sigway des roller trottinettes électriques etc bénéficiant d’un vide juridique

Je suis les règles émit ici, point 1. Comment prolonger la durée de vie des batteries lithium-ion

Je te raconte pas la pub qu'on va faire à Tesla ! J'en parle déjà aux collègues, et eux n'ont qu'une hâte : que je les emmène faire un tour Selon eux, Tesla est une voiture lointaine, une marque uniquement pour les plus fortunés. Beaucoup ne la connaissent pas. Mais quand ça commence à être les collègues proches qui roulent avec, ça commence à leur titiller l'esprit ..

La qualité n'est pas extra, mais la voici

Bonjour ! effectivement, je crois que je vais faire un tour chez Hyundai après le 1er/01. Je tiendrai informés les membres du site car cela peut aider d'autres propriétaires de Kona, en souhaitant que cela n'arrive pas à d'autres conducteurs ! Merci à tous ! Beau réveillon à tous les contributeurs de ce site et encore merci à tous ceux qui ont eu la gentillesse de m'aider !

Voici ma publication du matin : on dépasse allègrement les 12400 ... Le haut de la fourchette à 15000 se rapproche. Encore 2 jours pour commander aux derniers réservataires indécis.

Quelques photo du coffre agrandi du Niro sans le sous-coffre dans l'attente de poster la vidéo sur Youtube (j' ai encore un pb décalage de son donc le rendu est pourri) La planche d origine rentre mais il vaut mieux laisser la boîte qui contient les outils et qui prend la place de la roue de secours pour le pas qu elle ploie trop sous la charge.

Bonsoir à tous, Je suis actuellement possesseur d'une Ioniq Electric que je recharge tous les 5 jours en moyenne, quand elle est à 35-40% de batterie (soit 6/7h de charge environ). J'en suis ravi et je n'ai jamais eu besoin de charge rapide. Je ne compte pas changer pour le Kona mais... Ma prise est en circuit exclusif relié à un disjoncteur 20A - les fils électriques sont du 2.5mm² de section donc pouvant en théorie supporter 230*20 = 4600W Je m'interrogeais : avec l'arrivée de mon futur Kona, les temps de recharge risquent de beaucoup augmenter. Celui ci, avec le CRO ne peut charger qu'à 12 A, soit en théorie au maximum 2760W. Mais parfois plus de 20h pour une batterie à 30% Si certains ici ont de bonnes connaissances électriques j'aurai voulu votre avis : y'a t'il un danger à de longues recharges sur du 2.5mm² vu que je serai bien en deçà de la capacité théorique ? Ou faut-il que j'envisage d'installer une nouvelle ligne en 6mm² avec un disjoncteur 32A (soit un théorique à 7360W) Merci d'avance de vos éclairages

Pas de fiel, de la déception et des questions sans réponses >L'autonomie réelle chacun verra avec son usage perso, ses conditions. Chaque question est bonne, et encore faut-il que KMF apporte des réponses argumentées, ce qui n'est pas le cas. On entend bien par contre le discours KMF bien rodé des commerciaux revenant de Nice...du genre "ne vous inquiétez pas le condenseur aura le même effet qu'une PAC" sans qu'ils aient compris et prouvé !

Perso il vaut mieux se les poser pour éviter parfois de grosses galères...En+ pour moi c'est une déformation pro...Alors oui çà cogite, , trop parfois (avant de prendre une décision), pas assez à d'autres...Vaut mieux bien peser les + et - selon son usage, être averti avant, avoir des solutions, que de s'embarquer dans un truc qui ponctuellement (moi c'est 1 fois par mois que çà risque de coincer) conviendra pas et qui coûte près de 40 k€ quand même...

J Je n'ai pas encore le Kona et pourtant je sais déjà comment faire, il suffit de lire le manuel de l'utilisateur.

Surtout qu'avec un nom pareil une bière aurait été plus dans l'esprit ?

J'ai aussi eu cela, mais faire du drift sur glace avec une (ma) voiture à plus de 100Ke ne me mets pas dans les meilleures dispositions pour y participer.

Je peux comprendre l'intérêt intellectuel de connaître les paramètres météo influençant l'utilisation de la batterie, mais si ce n'est pas intégré au logiciel de la voiture, l'intérêt me semble bien plus limité. Le planificateur de voyage Tesla est déjà très précis je trouve (encore récemment sur un voyage de plus de 800 KM). Il prends en compte tous les paramètres nécessaires (Trafic, Charge Batterie, température, dénivelé, ... ). J'avais utilisé d'autres systèmes pour "m'amuser" au début, mais au final pas pratique et moins "fiable" sur les voyages longues distances, et surtout pour avoir un retour "temps réel" des infos intégrées pour la voiture.

Bonjour, commandée aujourd'hui en version design pour une livraison max au 21 juin. Très agréablement surpris lors de l'essai de la voiture autour de chez moi. J'habite en montagne. Il faisait moins 6 au départ. 80 kilometres plus tard l'autonomie n'avait quasiment pas baissé Est ce le freinage avec les palettes ? Ma seule véritable interrogation est son comportement sur la neige avec 4 pneus neige....

ce qui est choquant dans tout ca ce n est pas tant que l autonomie soit reduite de x % en hiver a cause de l abscence de pac , c est surtout que in fine le consommateur n est jamais gagnant lorsqu il est censé beneficier d une aide quelconque ( pret a taux zero ou d accession a la proprieté = augmentation dans la foulée du prix des terrains et de l immobilier, aides a l isolation ou installation de panneaux solaires idem etc ...ect..) et la kia nous refait le coup au pretexte de l aide de 6000 euros en nous vendant le meme prix qu ailleurs en europe un véhicule amputé d autant ou presque des équipements d origine (pac sieges chauffants ou ventilés, detecteur d angle mort...) c est vraiment mesquin meme si au demeurant ce véhicule , pour l avoir essayé et vraiment formidable.

Rien a foutre : je recharge a la maison avec mes 450 km de autonomie ?

Oui on s' est fait bais.. par kmf mais ça reste une bonne auto...et mieux que ce qui existait jusqu'ici (rapport prix/autonomie/conso), donc on fera avec, maintenant quand on changera d'auto les volumes v.e produits seront plus importants, les prix batteries auront probablement baisses, la concurrence féroce...pas sûr qu'on s' y retrouve...

Un grand merci pour ce lien, le tableau du bas est une mine d'or ! En suivant mes calculs, la Ioniq (et la Kona) chargeant à 12A au maximum, cela fait 12*230 = 2760W En suivant ton tableau pour du 2.5mm² de section j'ai le droit à environ 32m de câble là où j'en ai 9m pour aller de mon compteur à la prise de mon garage Me voilà bien rassuré ? Un grand merci !

La température basse est une plaie pour le VE avec laquelle nous devons composer Ma moyenne en Ioniq sur mon trajet habituel aller retour (38 km avec une moyenne de 46 km/h d'après le compteur) est sans appel - 8.9 kWh/100km en été - 11.1 kWh/100km en hiver (et pire encore quand il y a de la neige et des températures vraiment négatives) Soit 20% de différence ! Et on parle d'une Ioniq, le must de l'efficience, avec ventilation à 1, et je pense un conducteur qui connait par cœur son trajet et qui sait optimiser chaque descente et faux plat (bref je suis un psychopathe ! ?)

Les bornes du 35 sont certes pour l'instant gratuites mais la vitesse est de charge est pas top: elles sont bridées à 18 KW en triphasé, donc pas plus de 6 KW pour le monophasé des kona, e-niro etc là j'y suis actuellement et je plafonne à 5,8 maxi, d'ailleurs si quelqu'un du coin veut passer voir le Kona je suis à celle de Louvigné du Désert pour info, j'y reste jusqu'à 16h - 16h30 je pense

Super ce retour merci. Temp bien froides voire négatives, véhicule chargé, 130 km/h, de "vraies pas bonnes conditions" réelles ! 220 et 50 km de marge. Des chiffres estimés il y a quelques temps par certains si je me souviens bien. A 130. Donc rouler à 110 pour arriver à 250 et avoir de la marge...Bon à savoir

@JFB je te fais rire à priori. Donc d après toi il faut aussi ajouter un bruiteur à tous les vélos ? Comment fonf les sourds et aveugles pour les éviter ?

Bon j'ai rien a ajouter tout a été dit, fait qu'en même de temps en temps une recharge à 100% pour l'équilibrage des cellules.

Les arguments de @rickobotics sont tout-à-fait pertinents, mais sérieusement je n'arrive pas à croire que la demande pour la TM3 puisse se tasser maintenant, aux US comme en Europe. Combien de gens à l'heure actuelle connaissent vraiment la TM3 ? Attendez un peu...

On peut "blablatter" (perso je préfère le verbe débattre) tout en agissant en restant objectif et cartésien...ce n'est pas incompatible...

La batterie est importante, mais ça ne fait pas tout On aime ou on aime pas l'apparence : un Kia Soul EV, qui a plein de qualités, me déplait tellement au niveau visuel, que c'est rédhibitoire, même avec une grosse batterie ?

Allez jeter un œil sur le sujet "inquiétude sur la conso réelle du kona 64" dans la rubrique "Hyundai kona électrique" La personne croit avoir été livré d'un 39 kW/h au lieu d'un 64 kW/h tellement son autonomie en hivers lui parait faible. (et pourtant il on une PAC).

En étant patient, "Nissan connect" fonctionne certes, et l'on a accès à toutes les fonctions. Il est regrettable tout de même que ce logiciel ou cette possibilité ne soit pas aussi rapide que la technologie le permet actuellement! Bref, on fait avec. Je lisais tout à l'heure, dans une autre discussion du forum, dans le sujet des charges rapides, des remarques qui m'interpellent; en effet, les possesseurs de VE ou les futurs possesseurs de VE pestent contre les recharges rapides qui permettent en peu de temps de remplir la batterie, pour pouvoir faire de longs trajets, et qui font chauffer les batteries! Bizarre que ce soit un sujet si contesté, sachant qu'à l'heure actuelle c'est délicat, et sachant que les VE dans leur ensemble ne permettent pas encore d'avoir les mêmes performances que les VT. Si ces personnes achètent sans réfléchir un VE pour fréquenter beaucoup les autoroutes, faire des centaines de km par jour, ils sont complètement à côté de la réalité. Personnellement je vais gérer mes déplacements ( les longs) en fonction du véhicule que j'ai; il ne me viendrait pas à l'idée de ne pas prendre en compte les nouvelles contraintes. Si vraiment cela avait posé des tas de problèmes, je serais encore resté avec mon VT, qui me donnait toute satisfaction, bien que trop gourmand en carburant!

Pour l'AP ou plutôt EAP (Enhanced AutoPilot) c'est 5300 Euros à la commande de ton véhicule sinon c'est 7400 Euros après coup. Pour le FSD (pilotage autonome complet), si tu as déjà un véhicule c'est 5200 Euros en plus. Et effectivement Elon a confirmé que l'upgrade hardware nécessaire (AP3 ou autre) serait gratuit pour ceux ayant pris l'option. Remarque importante: le FSD n'est/ne sera activable qu'en fonction de la réglementation en vigueur du pays en question. Selon moi, pour la France on en est encore assez loin (bien que cela avance petit à petit). Du coup cela réduit fortement son intérêt à "court terme". Ou si tu veux, ton ROI sur cette option est assez faible. Maintenant, à toi de voir comment tu veux dépenser ton argent

Il faut compter sur l'innovation technologique qui, comme nos batteries aujourd'hui ou les moteurs thermiques hier vont faire des progrès fulgurant dans le futur (proche ?) https://siecledigital.fr/2018/12/28/une-nouvelle-technologie-solaire-est-en-train-detre-mise-au-point-grace-a-des-cellules-perovskites/

Si changement de voiture, elle "aura fait le job" pour 8 à 10000 € l'année passée à son volant (= décote si revente), il faut en avoir conscience.

Vos raisonnements se tiennent sur la durée de recharge : elle ne variera que très peu (un peu + que la Ioniq qui est plus efficiente à mon avis pour les mêmes trajets) Mon idée était de faire travailler la batterie du Kona idéalement entre 30 et 70% de sa capacité sauf grand voyage prévu (auquel cas je la mettrai à 100% quelques heures avant), afin de maximiser son nombre de cycles possibles Après j'ai l'impression que la Kona permet de définir le % de recharge (ce que ne permet pas la Ioniq) : auquel cas je la mettrai à brancher tous les soirs avec comme objectif 75-80% La ligne électrique jusqu'au garage fait 9m exactement Je vais néanmoins vérifier qu'au niveau de mon compteur les raccordements soient bien faits. Pour la prise de garage c'est déjà contrôlé et parfait. Bien qu'elle soit un peu chaude à la fin de la charge...

Je suis sur qu'il en fait des caisses elthib. Ca doit pas etre si différent de la ion [emoji23]

Yes, la PaC est effectivement une boulette, mais bon j'ai fait des essais et des comparatifs avec mon pote frank en moselle avec son Kona et sa PaC, en meme condition, 1° exter, consigne à 19° en mode auto (la puissance de ventilation est à 6 en mode auto) . Avant de mettre le chauffage = 413kms Avec le chauffage : 385kms soit une perte de 28kms egale à 7%, je suis 12%, presque que le double, mais il y a tellement d'autonomie que ça le fait tout de même ! Bon pour etre l'avocat du diable le Niro en plus est plus lourd et grand. pour conclure......c'est de la balle ce Niro ou Kona ????????

Mon joujou est arrivé à la concession ce matin. Enfin.... Livraison jeudi ou vendredi, en principe.

Moi je pense que c est une histoire de coût, un quelque petit sms coute moins cher, que plusieurs giga octet de données, sur l' ensemble du monde

Tu perds juste de l'argent pour payer un avocat, qui fera durer le plus longtemps possible. Je dis ça je dis rien. Je suppose que tu n'y tiens pas trop à ton Kona, vu ta réaction.

Je ne comprends pas le truc, si vous n'êtes pas d'accord avec le nouveau kilométrage WLTP, pourquoi ne pas annuler sa commande et se faire rembourser ?

Une voiture ça ne se loue pas si on veut pas se faire plumer.

ils auraient pu les prendre en rouge à toit blanc quand même

bonjour à tous proches de pezenas, votre balade pourrait nous intéresser , tout dépends de la date...le soul EV etait vendu debut novembre, mais la Kona vient d'arriver ...

Largement aussi bien au dessus de 10°. Kia est en avance sur son temps et anticipe le changement climatique !

C’est à cause du parachute ! ?

A penser aussi qu'une 64 aura 30% de cycle en moins a kilométrage équivalent. Elle pourra donc rester plus longtemps la voiture principal