Classement

C'est une blague ? ? Je n'y crois pas... Je ferais une vidéo là dessus dès que j'en ai l'occasion. Je trouve ça scandaleux si cette information est donné uniquement dans le but d'allumer le produit. ? J'ai fait ~300km avec aucun changement constaté lors de l'utilisation du chauffage ou autre équipement avec certe pas à -2 mais du 3 degré j'ai fait je ne pense pas qu'un écart de 5 degré justifie la perte de 20%. A prouver et je m'y engage.

Pour ceux que le rythme des commandes intéresse encore, voici quelques infos : - 40 commandes recensées dans notre base - 16 le 06/12/2018 : rythme de 20/h (environ 250 en tout pour cette journée) - 8 le 07/12/2018 : rythme de 6/h (environ 100 en tout pour cette journée) - 4 le 08/12/2018 : rythme de 5/h (environ 80 en tout pour cette journée) - les journées du 10 et 11/12 mêlent enregistrement des virements et nouvelles commandes - 1 le 12/12/2018 : numéro 660 - rien à dire de plus - 3 le 13/12/2018 : rythme de 3/h (environ 50 en tout pour cette journée) Plus haut numéro 703 A ce rythme et sans annonce nouvelle (comme une ouverture à tous), on peut penser qu'il y aura environ 1000 commandes pour la France en Décembre.

Non, c'est 8 ans et: 192000kms pour la LR 160000kms pour les autres https://www.tesla.com/fr_FR/support/vehicle-warranty?redirect=no Obligé de corriger Kratus. Mais où va-t-on...

Et un entièrement nu et l'autre habillé !! ... et un attaché sur le toit pour voir la surconsommation !!? Mais vous voulez lui faire quoi à mon pauvre vendeur... Préservez-le moi jusqu'à la livraison ! Après il sera à vous !! ?

Mets des chaussures de sécurité !! ?

Commandé le 28 août, initialement prévu le 7 décembre en concession puis annoncé le 17 décembre je l'ai en fait reçu aujourd'hui 14 décembre puisqu'il est arrivé le 13 décembre en concession donc Hyundai n'est pas très doué avec ses propres date de livraison. Comme avec la ioniq, le suivi de ligne blanche a voulu me balancer contre le muret central sur une des nationale que j'ai emprunté pour rentrer et comme je m'y attendais je tenais le volant mais sinon ça va, une heure et demie de promenade retour qui s'est bien passée avec les pleins phares automatiques qui sont vraiment très bien mais quel dommage que ce soit des ampoules halogènes pour les antibrouillards quand on tourne parce que ça fait un halo jaunâtre qui vient entacher le joli blanc des phares à LED.

Bonjour à tous. Je tiens tout d'abord à féliciter Kratus pour son sérieux et son professionnalisme, ce site est bien tenu et on y trouve beaucoup d'infos. Du coup, je trouve logique d'apporter ma pierre à l'édifice et peut-être aider les futurs acquéreurs d'une Tesla dans leur choix. 1 an en Model S75 propulsion, cuir blanc, peinture gris nuit, AP2,5, charge gratuite illimitée, suspension smart air, pas d'autres options. LOA 60 mois, l'heure du 1er bilan. Conduite/agrément: rien d'équivalent sur terre je crois, un vrai vaisseau spatial, fluide et hyper puissant avec "le coup de pied au derrière" à l'accélération; je n'ai pas essayé de Dual Motor mais ça doit être pareil. Confort: quand on vient d'un SUV "classique", on a du mal à trouver ses marques car on est bas et la visibilité est beaucoup moins bonne. Heureusement qu'il y a une caméra de recul de bonne qualité de jour comme de nuit. Les sièges sont bons, ni plus ni moins dans ce genre de véhicule premium. J'ai passé un peu de temps à l'arrière et c'est nettement plus discutable, ça va pour des enfants mais je n'y passerais pas 8h de suite... Cuir blanc: déjà débattu: un peu plus salissant que du noir bien entendu mais clair, lumineux, agréable, on ne vit qu'une fois. Rangements: c'est le concept épuré: ils sont inexistants même avec la console centrale qui n'est pas à mon sens une grande réussite. Pas de charge induction pour les smartphones, étonnant. Equipements: L'option pack premium me paraissait chère pour le "peu" de choses en plus qu'elle apporte car le modèle de base ayant beaucoup évolué avec le temps, il est pour moi suffisant; vous avez de série: coffre motorisé, miroirs de courtoisie éclairés, console centrale, éclairage extérieur des portières...etc; tout un tas de choses qui n'existaient pas avant. La sono est vraiment bonne même sans les 12 HPs du pack premium. Suspension smart air: ça monte et ça descend, c’est rigolo. Quand vous arrivez devant un dos d’ane, vous faites monter la voiture et elle enregistre l’endroit pour que vous n’ayez plus à le faire la prochaine fois. C’est bien mais si vous n’appréhendez pas la chose à chaque nouveau cas de figure, vous finirez par «racler » un jour ou l’autre. Ça m’est arrivé 2 fois en 1 an. (1 pas en métal de butée de gros portail de château et une sortie de parking un peu trop en dénivelé). Comme il n’y a rien en dessous des VE, c’est moins stressant qu’avant mais à mon sens inévitable... Stationnement: elle est longue, large, large, et...large. Je l'avais essayée uniquement sur autoroute et grave erreur: elle est énorme (plus large que la Model 3). En zone urbaine cela peut vite devenir très difficile. Je ne vais plus dans certains parkings ni certains centres ville. Attention à vos jantes! je conseille de poser des protections de jantes (cerclages), ça ne coûte pas très cher (250 euros les 4 en moyenne) et ça fait déjà 2 fois que j'évite la rayure qui tue en fin de LOA...il faut changer ses habitudes, certaines zones, parkings, et même certaines rues deviennent impraticables, c'est le prix à payer pour rouler en "S". SAV: sérieux, rien à dire (Chambourcy/Gennevilliers). Charge/Batterie/autonomieSuC: par temps froid, la charge baisse plus vite qu'en été mais Tesla est leader dans ce domaine et les autres modèles concurrents subissent pire. De plus, le réseau de super chargeurs (SuC) est très rassurant. Si j'avais eu les moyens, j'aurais pris une 100D et en fait, je n'en aurais pas eu l'utilité. J'ai installé une prise industrielle bleue classique pour une 100aine d'euros, pas besoin du Powerwall ni du triphasé. Le réseau de charge est le seul digne de ce nom, bravo à Tesla, les SuC fonctionnent toujours et bien, jamais de surprises, c'est bien géré. Beaucoup font une fixette sur la charge gratuite illimitée qui n'existe plus. C'était mon cas et en fait, à moins d'être taxi, vous ne l'utiliserez pas tant que ça et ça abîme la batterie de ne charger qu'aux super chargeurs toute l'année. Look/carrosserie: elle est belle, c'est indéniable et on se fait remarquer partout, il faut en être conscient: vous ne passerez pas inaperçu! C'est parfois un inconvénient pour moi, tout dépend de votre style de vie/travail/collègues...etc. La carrosserie n'est pas des plus résistantes et il semble qu'on ne soit pas du tout au niveau des concurrents (certains prestataires qualifient même les peintures Tesla de médiocres). Je ne suis pas expert en la matière et je n'ai pas encore eu d'accident. Les quelques témoignages sur automobile propre vont je crois dans ce sens. J'ai donc fait faire un "covering" de céramique (1000 euros) pour protéger des projections entre autres. Elle est donc plus facile à nettoyer aussi (le fameux effet perlant). J'ai malheureusement le sentiment qu'au bout d'un an à peine, cette protection n'est plus vraiment là; difficile à dire et surtout je ne vais pas faire ça tous les ans! AP2/Autopark/Summon: je ne me sers plus de l'autopilot, je le trouve flippant, je crois que je ne suis pas prêt pour ça! L'autopark est je pense peu ou pas utilisable chez nous pauvres Français car la voiture se positionne trop loin du trottoir et on peut donc se garer mieux qu'elle "à l'ancienne" et ne pas dépasser sur la route. Le Summon (avancer/reculer avec le smartphone de l'extérieur): je m'en sers souvent; ça marche bien et quand on est pas pile poil garé comme on voulait, ou bien pour sortir d'un endroit exigu, c'est top. GPS/Ecran/média: Comme dans beaucoup de voitures, le GPS embarqué est moins bon que le Waze de votre smartphone. L'écran est impressionnant mais ne sert finalement pas beaucoup, en tout cas pas à la mesure de ses capacités: pas de mirroring (applis de votre smartphone à l'écran), pas de multi-fenêtrage convaincant, navigateur internet poussif et erratique, pas de caméra avant quand on se gare. J'ai mis la clef usb pour la dashcam et ça bug et c'est pixelisé en cas de faible luminosité donc pas sûr qu'on puisse s'en servir réellement en cas d'accident. J'ai pourtant pris une super clef usb et je pense avoir le bon hardware dans la voiture. Je cherche des infos là-dessus mais c'est difficile. Je recommande l'utilisation d'une petite caméra à coller en dessous du rétro. Une 50aine d'euros et ça marche très bien. Assurance: la bonne surprise, 71 euros par mois. Les Tesla n'ont pour l'instant pas trop d'accidents et les assureurs ne les matraque pas (ou pas encore). Pour info, dans mon cas, une mini clubman aurait été à plus de 60 euros par mois à assurer... Tesla/relation client: je suis déçu. Pour vendre la voiture, beaucoup d'enthousiasme mais après...pas vraiment de relation client comme on l'entend dans l'univers des voitures premium. Certaines choses n'étaient pas claires lors de mon achat et je pense ne pas avoir été suffisamment bien guidé. LOA, options, Dual motor, on parle de voitures à 90 000 euros et quand vous demandez des infos ou des rv à posteriori, on ne vous rappelle pas. J'avais pourtant bien "potassé" le sujet mais le VE, c'est spécial, beaucoup de nos repères sont chamboulés. Et je reste convaincu que la Model 3 est une Model S killer en puissance, mais ce n'est que mon avis...donc attention au portefeuille: revente non garantie au prix classique de vétusté, révisions obligatoires en LOA (et elles sont elles aussi à un tarif premium). Voiture en aluminium donc difficile à réparer ailleurs que chez Tesla, etc. BILAN: sucré/salé: voiture étonnante en termes de performances, agrément de conduite et la meilleure autonomie sur le marché (pour le moment). Malgré tout, j'avais réservé une Model 3, les commerciaux de chez Tesla m'ont clairement amenés vers une Model S (1an et demie avant l'arrivée de la Model 3, il faut dire que c'était tentant). les arguments étaient: la Model 3 avec les options va avoisiner les 70000 euros (faux), elle n'est pas là avant 2 ans (faux) et elle ne fait "que" 30cm de moins:oui mais encore une fois,elle est moins large. Je ne regrette pas, mais je ne suis pas sûr de m'en tirer indemne en fin de LOA. Comme souvent dans ce genre d'achat: il faut avoir un minimum les reins solides et/ou bien bien bien réfléchir avant de signer l'offre de leasing. Voilà, j'ai essayé d'être le plus exhaustif et le plus objectif possible. Ce n'est que mon expérience et mon ressenti, ça vaut ce que ça vaut mais je pense que si j'avais eu ce genre de feedback avant de m'engager pour une TMS il y a un an, j'aurais certainement fait autrement dans mon process d'achat.

Elle était au dessus de tous nos budgets!? Mais quand on aime...

On va te faire remonter en lançant l'opération #roadsterForKratus

Aurai-je tiré le bon numéro avec mon CC?

J'ai la même pathologie, je compatis ??

Perso j'ai commandé il y a 2 ans et demi la Tesla Model 3 et je viens pourtant d'être livré d'un Kona électrique tout simplement parce qu'il était disponible avant la modèle 3 et il est quasiment à moitié prix pour une autonomie à peine plus faible donc c'est vraiment une question de budget.

Bonjour suivant le forum eniro et kona, je me suis dit que le plus simple serait de comparer les 2 systèmes en utilisation kona executive/eniro prenium. en cc, le eniro a une pac ... en ouvrant le capot avant, le système est beaucoup moins important que sur le kona. ça c'est pour le visuel mais on le savait déjà le même bouton "heat" sur la console centrale chauffage efficace et rapide dans les 2 cas et bien plus rapide qu'un VT en ce moment. j'ai essayé un kona il y a 15j par 10°c extérieur. le chauffage était allumé au départ sur 24°C sans que j'y fasse attention donc au bout d'un moment, ayant trop chaud, j'ai manipulé le système pour descendre à 20.5°C et j'ai mis l'écran de suivi des flux en direct. consommation entre 1 et 1.5 kwh pour la partie chauffage aujourd'hui test d'un eniro par 1°C extérieur. chauffage mis par défaut aussi à 24°C et 2.5kwh de conso pour le chauffage. j'ai aussi descendu à 20.5°C et après stabilisation la conso était aux alentours de 1.25 - 1.5 kwh. pour ma part , j'ai l'impression que les sysèmes, bien que différents, sont assez comparables en efficacité et conso. PS : je n'ai pas d'actions chez Kia

Pervers sans foi ni loi ! Si il en a un devant chez moi c’est direct cocktail Molotov.... et après je me suicide !

Franchement, ça tourne au mélodrame cette histoire d'autonomie. Sérieusement, vous n'allez pas remarquer une différence, si on avait jamais eu cette info officielle, personne ne se serait posé de questions. OK, il doit y avoir une reconnaissance de Hyundai à ce sujet et je suis le premier d'accord, mais dépenser une energie et un temps considérable, sans compter les échanges de courriers avec un avocat.. Je ne sais pas si c'est une question de mentalité peut-être que vous en France vous manifester plus volontiers vos désaccord et vous avez bien raison, ce qui est juste est juste, mais moi, je ne prendrais pas le temps de me prendre la tête pour ça. Pour ceux qui ont été livré et qui ont 4 ans de services gratuit, je pense que c'est déjà une compensation acceptable, bien qu'on ait tous une sensibilité différente quand à l'acceptation d'un geste commercial. N'hésitez pas à acquérir le Kona franchement, vous aurez bien vite oublié qu'elle a 30 km de moins en autonomie que prévu tant le plaisir de conduite est au rendez-vous. Et de toute façon vous n'allez pas souvent utilisé les 450 km avant de devoir charger. Profitez et détendez-vous

J'aurais même tendance à penser que ça n'aurait aucun impact. Il est "ouvert à tous" en ce sens où celui qui réserve dans 3 minutes a accès au configurateur dans 5 minutes.

Bonjour, pour le coffre, j'ai vu une vidéo d'un utilisateur qui publie plein de vidéos sur le Kona EV et qui a eu ce problème. Il explique comment il l'a réglé facilement.

Où trouves-tu ces conditions particulières ? Pour moi, il faut lire dans l'ordre L'affichage comme dans tout commerce est primordial, ici c'est le configurateur qui mentionne bien un prix après déduction du bonus. D'ailleurs si ce prix devait changer nous serions heureux que Tesla nous applique (comme déjà discuté ailleurs) le plus bas des deux prix. Ensuite on peut lire : Mais ces "Conditions Particulières de Vente" sont celles du "Contrat de Vente" et pas du "Contrat de Commande" que nous avons reçu. Le principal tort de Tesla est d'avoir annexé des Conditions générales de Vente sans les adapter proprement à ce "Contrat de commande". Je joins à ce post l'Order Agreement standard de Tesla France qui donne bien la forme normale de ce "Contrat de Vente" et qui comme je l'expliquais viendra pour moi dans un deuxième temps avec l'attribution du VIN. orderagreement_fr_FR_20180906.pdf

D’après un vendeur du Tesla Nantes la MR est bien prévu pour l’Europe mais il ne voulais pas me dire pour quant ! ?

Ceci dit, et on le voit bien dans la video, on a les jambes très pliées quand on est à l'arrière : le siège est très bas (ou le sol est très haut plutôt).

Quand je pense aux conséquences de ces images, alors qu en fait il crapote !!!

Négatif, comme indiqué dans un autre poste, j'ai une proposition de la CIC pour un taux de 0,75% sur 60 mois (pour voiture électrique) La CIC me propose sinon 1% sur 72 ou 84 mois. Ma conseillère m'a promis de demander une dérogation au 0,75% sur 84 mois, mais ce n'est pas du systématique. Comme expliqué dans l'autre poste, pour éviter l'assurance du prêt de ma dernière voiture, j'ai souscrit un contrat prévoyance auprès du CIC qui assure un capital en cas d'invalidité / décès. Du coup, cela me revient à 7€ par mois pour un capital garanti de 45000€.

bonjour, merci pour cette présentation, et bienvenue sur le forum et parmi les buveurs de camomille.

Oui. Dès qu'on branche le câble, la voiture le verrouille. Pour pouvoir le débrancher, il faut d'abord déverrouiller la voiture. Donc aucun risque.

Comme beaucoup d'entre nous ! Franchement une économie avec suppression de la pac et donc de l'autonomie en moins d'un véhicule dont s'est sencer être fort... Pour marger un peu plus et amortir les journées presse dans "le sud de la France". Comme par hasard les premières annonces de eniro en occaz sont déjà sur le bon coin, alors que seuls 30 véhicules ont été immatriculés en novembre. Ils peuvent annoncer à leur client le succès pour ce véhicule, il va vite falloir une nouvelle version...

@elthib La prochaine fois je suivrai sur ta chaîne. J'ai pas eu le réflexe !

Je remercie tout le monde pour les infos que vous nous apportez. Je reste quand meme méfiant quand des inconnus sortent des chiffres accablants,limite troll!! je ne dis pas que c est faux mais que c est difficilement vérifiable,en cette période d agitation. Egalement,je respecte énomément notre ami concessionnaire qui donne de son temps et de sa passion pour nous aider dans nos questions. Cependant,Je ne le vois pas nous dire ce soir que le e-niro perd un max d autonomie pendant l hiver,il aurait kia france et ses collègues sur le dos!! je suis donc un peu hébété et en questionnement!!

C'est quasi binaire , est ce une voiture pour des trajets regionaux ou pour faire de temps en temps de trajets de 300km et plus voir beaucoup plus ? Dans le premier cas , la TM3 c'est juste pour se faire plaisir et 60keuros c'est pas pour toutes les bourses ; les coréens sont imbattables sur ce terrain (hors citadines où Zoe, I3 et Leaf qui restent leaders). Dans le second cas , hors Tesla , y a rien . SI on a pas le budget autant renoncer à électrique et partir sur de l'hybride essence. Toutes les autres constructeurs n'offrent pas de réseaux de chargeurs capable de redonner 200km d'autonomie en moins de 30mn . Sans accès aux reseau de super chargeurs Tesla , c'est l'aventure : borne introuvable, occupé par une voiture ventouse , borne vandalisée , borne accessible que durant l'ouverture du commerce à proximité , ..... A cela s'ajoute l'essentiel, en France hors Tesla on a que des bornes de faibles puissances qui demandent des heures pour redonner 200km d'autonomie Seuls Tesla permet de faire des trajets au long cours en VE sur tout le territoire et meme en Europe. Il propose un réseau etoffé de chargeurs capable de redonner des centaines de km en plusieurs dizaines de minutes Problème : le prix de leurs voitures, M3 comprises pour l'instant , on parle d'une M3 à 35000 euros pour l'an prochain ???? à voir

Grâce à toi j'ai zappé sur C8 2 secondes avant le départ !

Et pour l'utilisation occasionnelle, le badge new motion est encore plus intéressant : le badge est gratuit ( contrairement à chargemap pass - il est également sans frais d'abonnement) et les charges sont moins chères. Exemple borne Révéo à Toulouse : 7 cts/mn contre 13.9 cts/mn pour chargemap pass versus Et sur le réseau Corri-dor : 26 cts/mn contre 27.9 cts/mn pour chargemap pass EDIT: En fait, j'exagère : la recharge reste moins chère par Chargemap pass sI on reste maximum 1/2 heure ( à cause des frais de démarrage chez nzwmotion 2€ sur les bornes Révéo et 66 cts sur Corri-dor.

Ca va partir, live timing à suivre sur ma chaine la course est diffusée sur C8

Petit trajet hier, 322 km entre Combourg et Nantes avec quelques détours en campagne. Le matin : Température, -5°C vent modéré et temps sec. Parcours fait principalement sur 4 voies entre 100 et 110 km/h. J'ai parcouru 152 km pour me rendre à mon rdv, il me restait 38 km d'autonomie. Soit pratiquement 190 km d'autonomie au total ce qui, compte tenu de la température et du type de route est vraiment très bon. Avec la Leaf 30kWh de ma femme sur le même trajet je ferais à peine 150 km avec une écoconduite très stricte. Le midi : Recharge à la borne SODESTREL 50kW au Leclerc de Nantes, la batterie est passée de 26 % à 94% en 45 minutes. La place était prise par un VT (un gros Toyota 4x4 bien tête à claque), mais ils ont eu l'intelligence de laisser une zone en zébras qui fait qu'on peu quand même, moyennant manœuvre, se recharger en se garant sur ces Zébras. Aucune perte de temps pour moi car j'ai pu déjeuner en attendant. Retour avec détour dans la campagne vers Guichen, petites routes effectuées sur la moitié du trajet, et 170 km effectués (température 4 degrés). A l'arrivée, il me restait 44 km d'autonomie, soit 214 km avec 94 % de la batterie et 4 degrés, juste incroyable... A part une frayeur le matin avec une borne rapide qui ne voulait pas charger à Héric (la borne indiquait initialisation de la charge puis se déconnectait sans charger, elle l'a fait 4 fois de suite), la présence de borne rapide tous les 40 km sur ce parcours est un vrai gage de sécurité et rend la Ioniq hyper pertinente sur ce parcours que je fais régulièrement. Au final, 322 km parcourus dans la journée avec une moyenne de 13,5 kWh/100 km. C'est beaucoup plus que d'habitude mais avec une température pareil, rien d'étonnant.

Oui, comme Hyundai Kona EV. Seulement les gens ayant une réservation (fin de juillet) ont pu commander pour livraison en Q1-2019.

Grosso modo ( tu parles un peu Italien, quand même ??), le monsieur il a expliqué que quand ton coffre ferme mal, il suffit de revisser les deux bitognos de part et d'autre dudit coffre sur le côté, et ensuite, tout baigne ! Et il lui a fallu plus de 4 mn pour dire ça ! Je ne saurais pas expliquer pourquoi exactement, mais ce youtubeur dont j'ai déjà vu plusieurs vidéos m'agace un peu, bizarre non ? PS : pour les puristes, grosso modo vient du Latin, pas de l'Italien !

Sur ce forum, les modérateurs sont gentils et civilisés. Pas de ça ici. Confiance et sérénité.

L'invitation est en cours de diffusion.

C'est pas lui qui fait 400 km sur autoroute tranquille avec ????? ?

C'est ce que j'ai vu dans le doc, je vais donc le lui envoyer afin qu'il le remplisse.

Bonjour, suite a ma demande de crédit a la bnp pour l’achat d’un véhicule électrique voici les confirmations écrites que j’ai eu : - taux 0,99% pour un achat neuf ou occasion (je précise ce point qui peut surement tout changer pour certains) - obligation d’ouvrir un compte - pas d’obligation d’y domicilier le salaire - assurance facultative bien facultative ? Je ne suis pour l’instant pas client de la bnp... mon projet était le suivant : achat d’une tesla model s d’occasion a 65’000 euros, durée du financement 9 ans et 0 euros d’apport... mon projet est depuis devenu : tesla model 3 commandée ? affaire à suivre donc... mais je souhaitais faire part de la proposition d’avoir le même taux pour un véhicule d’occasion. voila voila a++

oui jantes et pneus c'était en tant que remise dès le départ. et ce n'est pas question de faire la fine bouche c'est juste le principe... Hyundai France, selon mon ressenti perso ne la joue pas réglo avec nous mais surtout avec les concessions... avec tous les retraits (volant chauffant, siège ventilé, autonomie) les CC s'arrachent vraiment les cheveux à devoir gérer en première ligne et en piochant dans leurs poches pour essayer de compenser. S'ils étaient pas prêt et pas d'accord sur leur équipement/leur prix/leur remise etc... ben fallait simplement attendre de l'être avant d'autoriser les commandes. c'est ma façon de voir les choses sur une bonne gestion de la sortie d'un véhicule si top

Tout a fait, je m'étais juré de ne jamais mettre autant d'argent dans une voiture... et puis la maladie a touché 2 de mes amis ces derniers mois, j'ai donc cassé la tirelire, comme tu dis, on ne vit qu'une fois, ce qui est pris n'est plus a prendre

Il y a différentes façons de gagner de l'argent. Malheureusement c'est plus facile de le faire en vendant de la merde avec de la publicité, des sodas qui rendent obèses, de la malbouffe, du tabac etc... Je n'ai rien contre les entreprises rentables, en tant que salarié, j'ai trouvé bien plus confortables celles où mes employeurs gagnaient de l'argent. Mais celles qui ne voyaient que le maximum de pognon à court terme, je les ai quitté dès que possible. Ça m'a permis d'être dans une boite ayant une stratégie sérieuse à long terme et de garder mon boulot lors d'une crise, quand celle que j'avais quitté un an plus tôt se cassait la gueule. Ceux qui ne sont capables que de ramasser à très court terme de l'argent facile n'ont rien à faire à la tête d'une entreprise, le bon entrepreneur prépare demain et se montre à la hauteur pour relever les défis de l'avenir. Demain, produire des VE sera simple et ils seront très demandés. C'est Tavarès, apparemment, qui râle contre les contraintes qu'on lui impose, comme râlaient les constructeurs immobiliers contre la RT2012, soi-disant impraticable, il y a quelques années. C'est complètement idiot, tous les concurrents étant logés à la même enseigne, à eux de s'adapter.

Epilogue : J'ai appelé le service réclamation de Nissan. Au vu des éléments, ils prennent en charge le changement des deux pneumatiques

Alors à prendre ou à laisser, mais le autopilot de niveau 2 pour l'utiliser au quotidien (car je suis gaga de ces systèmes ?) fonctionne de la même manière que tout la gamme Kia. Alors j'imagine (car je n'ai pas eu l'occasion de tester une tesla) que le système sur la Tesla est plus poussé que sur une marque généraliste. Logique vous acheter un véhicule le double du prix c'est pas pour retrouver les mêmes agréments de conduite ! Lors de mes trajets, régulateur adaptatif rien à dire. Le système de maintien de voie efficace à 100% sur autoroute prise de virage seul (sauf les virages trop important) de temps en temps je la remet un peu sur les rails car il peut arriver que si la voie et trop large je trouve qu'elle peut parfois être un peu trop proche de la ligne de droite du coup un coup de volant et c'est réglé elle se re-stabilise. Hors autoroute tout va dépendre de la route de l'on prend. Nationale en générale propre et facile pour le véhicule de se mettre en place. Départementale ça dépend ! Je fais des trajets sur les routes de campagne au milieu de la pampa, jamais de ligne blanche sur la droite mais un bon fossé. Dans c'est condition non. Je n'ai pas suffisamment de courage pour l'activer (surtout que si je le plante je vais devoir en attendre un autre ?) En espérant que mon expérience vous soit utile. ?

Et puis dans les villages quand il y a un bouchon c'est quand le camion poubelle passe. ?

[mention=10960]Palm35[/mention] et[mention=15130]tonyg[/mention] il faut changer de façon de penser.En électrique, on ne s'arrête pas pour recharger, on recharge quand on est arrêté. Donc essentiellement à domicile. Et on n'attend pas que la batterie soit vide pour la recharger. On branche la voiture chaque soir. Et chaque matin, on repart avec "le plein" (pas plus de 90%,au quotidien). Les superchargeurs, c'est pour les longs trajets. Prendre sa Tesla pour aller à un superchargeur ou à une borne pour s'y recharger, c'est une perte de temps. Et même si c'est gratuit, vous avez sûrement mieux à faire de votre précieux temps, que d'attendre bêtement dans la voiture qu'elle se charge. Si c'est pour faire des économies, faites le calcul, et vous verrez que ça équivaut à un taux horaire inférieur au SMIC. Il y a mille façons plus rentables ou agréables d'occuper son temps.

Je n'ai pas passé commande. En définitive, je suis très content de ma Model S. Je pense que je vais l'acheter à la fin de son contrat de location, en mars 2019, et la garder encore un peu, en prenant une extension de garantie à 160 000 km (j'en ai 70 000 actuellement). Peut-être aurais-je les moyens de m'offrir un Roadster quand il sortira... Il faut bien rêver un peu. Je vais probablement utiliser ma réservation pour une Model 3 SR pour ma tendre moitié. Et de ton côté, toujours en attente de la MR?

Si, d'avoir apporté de la trésorerie à Tesla pour qu'ils ne passent pas à côté de la banqueroute