Classement

Petite livraison suite à un parrainage... Merci encore au filleul, mes enfants vont apprécier [emoji6] A+

Les premiers essais européens sont en cours... essai de charge avec la Combo2 « rétrofitée » d’une version US. Quelques information intéressantes dans le lien [emoji6]

Ok, alors tu t'endettes lourdement pour injecter de l'argent dans l'entreprise, en te portant caution sur tes biens personnels. Tu acceptes de ne pas toucher de chômage si l'entreprise échoue. Tu travailles 12 heures minimum chaque jour. Tu ne peux pas démissionner, puisque tu as tout misé. Alors tu auras droit à la même part que ton patron, mais seulement les années où il y a un bénéfice. Chiche ? Pourquoi faut-il donc, dans ce pays, que ce soit la lutte des classes permanente ? Les patrons ont besoin des salariés et les salariés ont besoin des patrons. Si le tien est un salaud, tu es libre de le quitter. Si tu as des c*uilles, monte ta propre boîte et arrête de pleurnicher.

Pendant ce temps .... une moquette à 300000€ et la peinture en bleu de dorure à l’or fin (la j’ai pas le tarif) décide par Brigitte... après la vaisselle à 5000€ l’assiette , la piscine etc.... Et un député qui pense qu’on mange tous au restaurant pour 100€ à deux Toujours les mêmes qui font des efforts... mon salaire (point d’indice) n’a augmenté que de 1,2% en 12 ans mais c’est vrai je suis un privilégié car fonctionnaire (perte de pouvoir d’achat de près de 20% par rapport à l’augmentation des prix car non indexé) Un prof qui débute à bac +5 touchera 1200€ net ! Il est large.... Mais monter les gens les uns contre les autres c’est tellement plus facile : - les entrepreneurs contre les salariés, - les chômeurs contres les salariés, - les fonctionnaires contres les privés, - les actifs contre les retraités etc... A plus

Je ne comprends pas pourquoi Manutls devrait intégrer une part de son abonnement puisqu'il n'en n'a pas changé : ce n'est pas généré par l'acquisition d'un VE, puisque c'est là préalablement, et que même s'il change pour un VT ça sera encore là.

Voila une démarche qui me tenait à coeur depuis un moment, mais ça me dérangeait de mettre des pneus à 50% d'usure à la poubelle. Jusqu'au jour où, l'arrivée de la pluie et du froid m'a rappelé à la raison. Là où la Ioniq glissait quelque peu en virage humide, accélération et freinage avec des pneus neufs, après 30000km, cela devenait franchement dangereux, le train avant délivrant sa puissance rapidement, provoquant des patinages de plus en plus fréquent sur chaussée humide dés que le rythme s'accélère. Depuis quelques jour la Ioniq est devenue enfin plus saine. Les Crossclimate font parfaitement le job, sans être exceptionnel, à cause de la répartition des masses plus centrées sur l'arrière, l'adhérence est au rendez vous (le mode sport étant toujours à proscrire sur route mouillée, sauf si l'on est joueur). Rond point XXL testé à vitesse rapide (50-60) ça ne bouge pas ou très progressivement, à condition de ne pas provoquer de transfert de masse trop brutal. Bref, la Ioniq est enfin digne de pouvoir rouler sous la pluie (pas testé la neige pour le moment, normal...) sans rougir face à d'autres véhicules, même équipés de bons pneus, car après avoir épluché les tests sur le net, les Crossclimate, hormis sur le sec, sont devant à tous les niveaux par rapport aux très réputés Primacy 3, c'est très rassurant. Pour ce qui est de la conso, je n'ai que très peu de recul, mais je ne vois pas de différence entre cette semaine et la semaine dernière dans les mêmes conditions climatiques. D'ailleurs en mode roue libre, on ne ressent aucun frein à l'avancement, ou ralentissement un tantinet plus important, ça doit se jouer à vraiment très peu de chose. On verra sur la prochaine charge. Enfin pour ce qui est du bruit de roulage, là encore, aucune différence avec les Energy saver, même à 90 et plus, où les bruits aérodynamiques prennent le dessus sur le reste. Pas du tout déçu , c'est un très bon choix, à 421€ montage inclus chez Norauto, c'est un bon compromis pour qui désire rouler toute l'année sans se soucier de monter des pneus hivers, où les changements climatiques sont incertains (une semaine il neige, et la suivante, il fait 15°, et inversement). A voir sur le long terme, l'agrément et l'usure, et on pourra dresser un bilan qui semble déjà bien parti par rapport au désastre des pneus d'origines (sauf peut-être sur la consommation, et encore, la sécurité n'ayant pas de prix, le choix est vite fait).

C'est le principe du "demain, on rase gratis"

Laissez tomber. Esunisen a calculé qu'il fallait 265 000kms pour amortir un VE. Vous pouvez pas comprendre?

je vote pour demain aussi

Chacun son tour je dirai !!! Perso en ioniq , les bornes 22kW déployées partout sont une plaie pour moi car la charge est limitée a 7kW. donc je paye 3x plus cher le kWh que toi en zoé. En plus de nombreuses bornes gratuites ikéa/auchan ( mon VE y charge a 7kW maxi contrairement au tiens ) COMPLETEMENT INJUSTE sur toutes les bornes 22kW pour leaf/ion/soul/ioniq/etc.... Sur autoroute, c'est l'inverse ! je charge a 43kW, et avec le badge access ( 0€/mois ) , cela donne 1€/5minutes, 4€ le plein ! donc env 0.30€/kWh ( 2x le tarif a domicile , c'est correct). De ton coté , ton VE est bridé a 22kW donc le kWh est 2x plus cher que pour moi. Tu es habitué a ne pas payer pour tes recharges, profites en bien. Ta Zoé a une multitude de borne de recharge adaptées , ce qui est une très grande chance. Par contre elle n'est pas adaptée pour les bornes 50kW ( fallait prendre un moteur Q sur ta zoé ). Alors laisse nous les bornes Sodetrel et va charger ailleurs !

Bonsoir, Il s'agit d'un problème de charge qui n'atteint pas 100%. La correction est la modification d'un paramètre avec la "valise". A+ Tux

J'hésite à aller me coucher pour être plus vite demain… Mais bon, ça ne marchait pas pour Noël quand j'étais gamin, il n'y a aucune raison que ça marche maintenant.

Pour ma part, je penses que le gain ne doit pas être raisonné en km mais en minutes perdues lors d'un grand trajet. Puisqu'il n'y aura que pendant un grand trajet que l'autonomie a de l'importance. Avec une différence de 34km ça nous donne 0,34*20kwh (je suis généreux)-> 6,8kwh en moins pour la MR. Sur un super chargeur ces mêmes 6,8kwh sont gagnés en 6,8 /115kwh *60min= 3min32s. La différence sur un trajet autoroutier en une LR AWD et une MR RWD est donc de 3min32 tous les 370km. Vu comme ça, mon choix est fait :). Je me trompe ou pas ? Pour info ça fait 10min tous les 306km sur la SR. Une fois la première charge écoulée le nombre de km parcourus entre chaque charge est plus faible puisque l'on charge pas au dessus de 80% sans perdre de temps. Je dirais si l'on utilise 10%-80%, sur autoroute, une pause tous les : LR : 282km MR : 259km SR : 214km La MR donne pile une pause toutes les 2h sur autoroute :).

Merci de me le rappeler, cher ami, mais je garde ma stratégie. Avec une communication aussi efficace, Tesla devrait "délivrer" un excellent Q4 avec 60-65000 M3 produites. Personne n'ira diviser ce chiffre par 13... et si Donald ne fait pas des siennes, $TSLA devrait être à $420 début 2019. Nota : Désolé @Kratus mais je ne trouve pas de bon équivalent à l'anglais "deliver"

Psychologiquement, ça me fait mal de devoir attendre 10000000000 jours.

Alors que le 975ème jour aurait été beaucoup plus amusant. Franchement, 1000, c'est nul. Le seul intérêt, c'est de le renverser pour obtenir le numéro de Jean Mineur Publicités. Alors que 975 ! C'est tout de même en l'an 975 que Alptakin, en rupture avec les Bouyid s'empare de Damas, pas en l'an 1000. Et aussi ça : https://fr.numberempire.com/975

Oui, mais non. Sur le volume, la taxe payée au final par le smicard sur les biens transportés est plus faible que ce qu'on lui demande de payer en ce moment pour aller bosser. Le transporteur par contre devra s'intéresser un peu plus à l'efficacité énergétique de son matériel. Si l'objectif de la taxe sur le gazole est de réduire le carbone émis, alors c'est par ça qu'il aurait fallu commencer, car ça privilégie ce qui est local, et donc ça aide un peu à redynamiser notre économie, à créer des emplois ici au lieu d'importer tout et n'importe.

C’est également une tribune... si quelqu’un n’est pas satisfait de sa Tesla, il a le droit de le signaler aux autres. L’important c’est d’argumenter. [emoji6]

Cela va faire bientôt un an que j'ai ma Tesla Model S 100D et j'aimerais faire un petit bilan. D'abord pourquoi être passé à l'électrique? Et bien je viens du monde BMW (série X) et je voulais changer mon dernier véhicule. Par lequel? Grande question. Je trouvais que les voitures actuelles étaient plutôt fades et surtout très proches les unes des autres (pour une gamme donnée) sans être vraiment avancées vis-à-vis des technologies dont on nous abreuvent chaque jour (je travaille dans l'informatique). Un jour je tombe sur un article sur la TMS et là, juste l'envie d'essayer cette voiture. Je teste la voiture en location sur un long WE. Je découvre vraiment la voiture du "futur". Je prends un RDV dans le Service Center de Bordeaux-Mérignac et commence à discuter avec les commerciaux. Après de nombreux échanges, je passe commande et je me retrouve à attendre ma TMS 100D avec différentes options (A l'époque: EAP, Premium, Toit ouvrant). J'ai aussi effectué un traitement complet de la voiture en céramique en plus. J'ai pris la voiture en personnel, usage non professionnel. Et aujourd'hui, qu'en est il? Pour moi, il y a beaucoup de positif et quelques points négatifs. En positif : - voiture juste formidable en terme de confort, d'évolutions des technologies utilisées (pour un geek comme moi, c'est top!) - un suivi/SAV de qualité : à chaque fois pris en charge rapidement (contrairement à certain) - une voiture plus "propre" d'un point de vue pollution locale que l'on observe au quotidien (en ville en particulier) - voiture avec beaucoup d'espace (2 coffres, 5 VRAIES places adultes vs Model 3) - Un avantage que l'on oublie souvent : le silence quand on conduit (et pour les personnes en ville le soir) - On roule plus sereinement, moins fatigué sur les longs trajets - une très bonne autonomie (observé en réel: plus de 500Km) : j'ai traversé la France plusieurs fois sans aucun problème grâce aux Superchargers En milieu urbain/péri-urbain c'est encore mieux. Dans les bouchons/petites allures on consomme pas ou peu. Mention spéciale à ma 100D qui me permet de faire des trajets sur les régions proches sans recharger (d'une traite donc!) - piloter/contrôler sa voiture depuis son mobile - Un coût au kilomètre imbattable (entretien très faible, energie "bon marché") - Une voiture hyper sportive! (et encore, je n'ai pas le modèle Performance, peut être la prochaine ) - On ne plus faire le plein! on branche la voiture le soir et c'est fini (comme son mobile) J'ai installé mon Tesla Wall Connector Black Signature en monophasé à 7,4kW (32A à 230V) Du coup je garde l'UMC dans le coffre qui sert à mes déplacements - Carte grise à 2 euros (oui mais voiture d'un certain prix, je sais) - Des questions de passants, curieux sur la voiture (elle est totalement électrique?, et l'autonomie elle est de combien?, le recyclage de batteries?, ...) Du coup de nouveaux adeptes qui sentent le vent tourner qui qui s'orientent de plus en plus vers l'électrique (même s'ils n'achètent pas de Tesla) Je parraine aussi - une bonne communauté de Tesla-ers En négatif : - Pour certains, parfois de la jalousie des gens. Ce qui m'a valu une belle rayure avec une clef sur une de mes portières (que j'ai refaite depuis) J'ai donc équipé la voiture d'une dashcam qui tourne quasiment "24/7" hors de chez moi - (Trop?) gros gabarit pour la ville dans certains cas, il faut bien prévoir certains déplacements avec ce type de véhicule (la Model 3 peut résoudre cela) - Les parkings sous-terrains ne sont pas les meilleurs amis des Tesla Model S/X, en France du moins - Avoir un (large) garage ; oui je sais, on peut la faire rentrer avec l'app, mais dans son utilisation au quotidien ce n'est pas pratique - Cela sera difficile de revenir sur une thermique - Sans doute de vraies questions d'ici 1 ou 2 ans pour une Model 3 ? - L'image des Tesla bousculée par les médias ou des "Haters" qui ne supportent pas le changement...

J'ai du mal a croire a cette modification des suc et surtout je ne comprends pas l'idée (sauf si effectivement a terme ils veuillent ouvrir leurs bornes aux autres constructeurs...) Ce n'est pas parce que la model 3 sera adapté pour se charger sur une fiche CCS qu'elle ne sera pas adapté pour charger sur le port "T2 Tesla" et la prise de la model 3 peut très bien accepter du DC via les fiches basses du CCS tout comme elle pourrait accepter ce même DC passant par la T2 à l'identique des TMS et TMX

Visiblement Gilles0502 tu t'inscris pour "râler" car tes 12 messages sont très critiques à cause de ton expérience vécue, alors je ne peux que te conseiller de revendre vite fait ta TMS, de prendre une Audi E-tron et comme ça tu pourras nous faire la comparaison des deux, je serais personnellement très intéressé n'ayant aucun parti pris.

Voici où nous en sommes sur le sujet très précis de ce fil de discussion que l'on tire au maximum : @wasabi74 : demain 30/11 - Perdu Klavo (FB) : Norvège ouvre le 01/12 - Perdu @RolandB : 3 décembre - ça sent le roussi ! @Moshe : 4 au matin - encore en course votre serviteur : préférence pour le 4/12 - toujours en course @Busquet2 : Fin décembre - encore de la marge @les3gujanais : demain - il a tout compris ! @Swann : Le configurateur ouvre demain : NON - un peu risqué ? On attend "demain" pour les résultats !

Merci à tous pour vos réactions. J'ai pris la peine de lire chaque message. Et j'en tire quelques brèves conclusions. D'une part, vous êtes nombreux à utiliser l'appli T4U pour iOS (wouah c'est génial ?). D'autre part, quelques uns d'entre vous ont rencontrés ou font face à des difficultés de connexion ou synchronisation sur nos plateformes. On met un point d'honneur sur la fiabilité de nos services. Nous essayons méthodiquement de mettre en place tout un système qui allie rapidité, maintenabilité et cross-plateforme. Cependant, quelques ressources plantent de façon inopinée car traiter des millions de données n'est pas chose aisée. Pour assurer un maximum de transparence, nous intervenons à la main si nécessaire. N'hésitez donc pas à nous contacter via https://tesla-4u.com/contact-uk/ si vous souhaitez avoir une aide personnalisée de l'équipe. Je remercie vivement tous les utilisateurs qui approuvent les fonctionnalités et qui les mettent en avant (special thank to @Bafien67 ?). Le point info du jour : L'app va être enfin publiée sur Android. Je vous demande juste un peu de patience pour la mise à niveau des fonctionnalités. Nous sommes une petite équipe, et hélas nous n'avons seulement 2 bras par personne. (PS: je suis un adepte du made by Google, donc comptez sur moi pour faire avancer l'app sur Android). Je reste disponible pour vous apporter toutes les réponses que vous attendiez ✌️?? Et encore une fois, n'hésitez pas à nous contacter via https://tesla-4u.com/contact-uk/ si vous souhaitez avoir une aide personnalisée de l'équipe.

Le futur de Tesla d'après The Verge

en plus la petite est de la même couleur...........................l'as tu déjà menée à un SUC.............?

moi c'est l'aspirateur, une éponge légèrement humide, puis un linge sec. Tout ces produits chimiques pollueraient trop mon intérieur, et pour l'odeur un peu de N°5 de chanel.....?

Plusieurs membres le soulignent avec justesse sur ce forum : nous devrions nous servir le moins possible de la regeneration Celle ci fait certes une récupération d'énergie, mais toujours moindre que celle dépensée initialement Donc mieux vaut anticiper et glisser en regeneration 0 : on améliore franchement nos autonomies

Salut, Voici la mienne, toute fraîche livrée et avec ces moon-boots en 16“. C'est une Tekna, manque juste l'antenne requin qui va être fixée sur le toit. Je pensais faire un covering noir brillant du toit supérieur, mais finalement… non

C'est en effet un mode pour les régions glaciales, -30/-40C, comme dans le nooooooord ^^

Cette voiture est tout simplement géniale Durant tout juillet/aout mon tableau de bord affichait 300km au départ avec 5-6 km avant de passer à 299km d'autonomie Avec l'hiver je ne suis plus qu'à 250km (et l'an passé au cœur de l'épisode neigeux elle affichait 229km au départ) La température impacte +++ l'autonomie Pour mes consos très basses, elles sont liées au fait que ma région est assez plate, avec moitié routes à 80km/h et moitié petite villes où on roule vraiment à 45km/h de moyenne. Ce qui fait que l'été je suis à 9.2kW/100km en moyenne (et moins encore quand la température est au dessus de 25°C)

En fait, sur un VE, la vitesse va dépendre de l'autonomie du véhicule et de la distance à parcourir. Celui qui à 200 km d'autonomie pour 60 km à faire, ne se posera pas trop de question. Par contre, celui qui part pour un long trajet, va réduire à 100 ou 100 km/h GPS. en principe, j'essais de rester vers 115 km/h GPS.

Ce qui me serait le plus utile: 1. une fonction "charge by". C'est à dire qu'on indique à quelle heure la voiture doit être chargée, le matin (avec un pourcentage SoC paramétrable). Le logiciel lance la charge à l'heure nécessaire, en fonction du niveau de batterie restant, pour que la charge de termine à l'heure demandée. 2. La possibilité de recevoir une alerte si la voiture est garée à domicile, que le niveau de charge est inférieur à X%, qu'il est une heure h (22 heures, par exemple) et qu'elle n'est pas branchée. Ceci pour palier à un oubli éventuel, qui m'est déjà arrivé. 3. Une fonction qui s'active après une charge à 100%, et qui remet la limite de charge à X% (90% par exemple) lorsque l'on gare la voiture à son domicile ou à son lieu de travail, et si on a effectué plus de Y km dans la journée. C'est aussi un oubli fréquent.

En fait, je lorgne plutôt sur le nouveau roadster, qui devrait mettre tout le monde d'accord.

Augmenter le SMIC et autre conneries proposés par les gilets jaunes, et c'est des centaines de milliers d'emplois qui vont disparaître et en premier lieu chez ceux qui sont aux SMIC => des centaines de milliers de personnes en plus aux chômage, qu'il faut indemniser => augmentation des cotisations => appauvrissement de tout le monde => mise en difficulté des entreprises qui restent => délocalisation => fuite des capitaux et des riches => creusement de la dette => augmentation des impôts => mécontentement révolte et on repart pour un tour =>=>=> Ca ne fait jamais que 50 ans qu'on fait ça, n'est-ce pas assez pour comprendre que ça ne marche pas. Alors qu'il y a un moyen très simple et vieux comme le monde pour augmenter le pouvoir d'achat. C'est de créer de la richesse, et donc de l'emplois, et pour cela il faut favoriser les investissements et les entreprises, (je ne vais pas dire les entrepreneurs parce qu'on va dire que je suis pour favoriser les salauds de riches) Bref remettre les trucs dans l'ordre, commencer par le commencement, créer de la richesse avant de vouloir la distribuer. Et en réalité il n'y à pas d'autres moyens. Tous ceux qui ont essayé de faire autrement ont envoyé leur pays dans le mur et leur peuple dans la misère, la vraie misère celle ou l'on crève vraiment de faim. Celle ou c'est les pauvres (c'est a dire la grande majorité de la population) et pas les riches qui veulent quitter le pays.

D'origine : - Avant: Pneus 145 x 65 x 15 Dunlop ENASAVE 2030 145/65 R15 72S Jantes 4 J 15, alésage 56 mm, déport 35 mm, entraxe 100 mm, 4 trous (réf. Peugeot R1-1805) Diamètre : 56,95 cm Circonférence : 1,789 m Pression : 2,5 bar - Arrière: Pneus 175 x 55 x 15 Dunlop ENASAVE 2030 175/55 R15 77V Jantes 5 J 15, alésage 54 mm, déport 35 mm, entraxe 100 mm, 4 trous Diamètre : 57,35 cm Circonférence : 1,801 m Pression : 2,5 bar 4 écrous pour clé de 21 mm à serrer au couple de 10 kgf.m (98 N.m ou 72,3 lbf.ft)

Le 1,1 milliard de l'écotaxe on le doit aux bonnets rouges ! Il faudrait que l'Etat cesse de reculer devant les braillards !

@ChristianB : Mais que faire ? Sortir du libéralisme ? Refuser la mondialisation ? Ce que je pense c'est qu'il y de plus en plus de problèmes... insolubles ! Ça me rappelle un entretien avec Françoise Hardy sur France Inter ou France Culture, il y a des années de ça. Elle disait qu'on s'acharne à vouloir régler tous les problèmes, alors qu'il faudrait accepter que plein de problèmes n'ont pas de solution ! J'ai rigolé en entendant ça, j'ai trouvé ça assez original ! Et depuis j'ai jamais entendu personne dire ça... Ça n'empêche qu'il y a plein de choses à améliorer, qui sont à notre portée. Comme faire payer des impôts aux multinationales...

Ils ont vite oublié la suppression de la taxe d'habitation aussi. Euh.......suppression.....non pas pour tout le monde, j'en sais quelque chose!

Avec un gilet jaune, ça marche ?

5H30, bon je vais me coucher...

Moi mes pneus je les choisis ici TCS pneu hiver

Onglet Paramètres : Permet de se déconnecter, changer les unités et lire les instructions

Onglet chargeurs : Cartographie des superchargeurs, des chargeurs à destination, des Stores et des SC. Détails sur les charges Détails sur les SC Calcul d’itinéraire et possibilité de transfert au GPS de la voiture avec la V9.

Onglet Activités : Le deuxième onglet permet de voir l’activité de la voiture en sélectionnant la journée souhaitée. Chaque changement d’état de la voiture est représenté par un pavé indiquant la durée, les km, les kWh, etc... En sélectionnant un pavé on peut obtenir la localisation ou le trajet complet accompagné de tous les détails suivants :

Onglet Tableau de bord Vue principale, à gauche vous pouvez gérer plusieurs Tesla. En appuyant sur le (i) vous y retrouverez le modele, son oddomètre, ainsi qu’un calcul de la capacité de sa batterie et également une estimation de la perte d’autonomie. Ces calculs sont basés sur les informations collectées auprès des serveurs TESLA, et retraitées par T4U. les résultats vont etre affinés à chaque charge et il est nécessaire d’attendre quelques jours avant d’obtenir un résultat stable et pondéré. En appuyant sur la roue crantée on peut : Passer des commandes et par exemple régler au pourcentage près le niveau de batterie... Petit plus avec l’agenda, possibilité de régler une durée de Charge et donc une heure de fin... Planification de chauffage... Planification de surveillance de déplacement de la voiture (notification) Planification d’arrêt de transmission de données de la voiture pour éviter une consommation vampire... Activer des notifications Voilà rapidement pour le premier onglet.

Bonjour, ton texte est un magnifique concentré de la désinformation actuelle autour de la voiture électrique. Avant de répondre point par point, deux conseils: va faire un essai ou, mieux, fais-toi prêter un VE pour quelques jours. Ta vie va changer. lis ce forum et des sources différentes de celles qui t'ont amené à écrire ce texte Je signale qu'il y a un sujet qui regroupe un nombre important d'informations et de sources scientifiques par rapport à toutes ces idées reçues. Tu y trouveras les sources et références relatives à mes réponses ci-dessous. Voici le lien: https://forums.automobile-propre.com/topic/les-preuves-des-avantages-du-ve-la-médiathèque-en-ligne-9673 Je te prie de ne pas prendre mes réponses personnellement. Même si elles sont adressées à la deuxième personne, elles visent avant tout l'ensembles des sources et facteurs d'influence qui ont amené ta vision biaisée du VE et de tout ce qui tourne autour. C'est parti pour mes réponses. Pour la plupart des voitures électriques il n'y a pas de location de batterie obligatoire. D'après les retours d'utilisateurs réels dont nous disposons, une batterie de voiture électrique bien conçue et gérée a une durée de vie supérieure à celle de la voiture elle-même. Oui, le recyclage est la façon la plus écologique de produire une nouvelle batterie. Mais, la plupart du temps, une batterie de voiture en fin de vie automobile aura d'abord une seconde vie comme batterie de stockage d'énergie stationnaire. Pour les pneus, il n'y a pas de différence. Après, on peut discuter de l'impact de la masse du véhicule et du couple. Pour les freins, c'est inexact. Ils sont extrêmement moins utilisés avec un VE, qui ne nécessite pas de les utiliser pour ralentir. Les membres de ce forum te confirmeront que les plaquettes de freins ne sont jamais à remplacer. Quid de l'augmentation constante des prix des carburants fossiles? Quid de la possibilité de charger gratuitement avec sa propre énergie solaire? Au tarif actuel, et suivant le modèle de voiture électrique, parcourir 100 km coûte moins de 2 € en énergie. Non (voir les sources que j'ai citées). Le raffinage du pétrole nécessite déjà une quantité énorme d’électricité. Et la charge nocturne des voitures électriques contribuera à un meilleur équilibre du réseau électrique entre jour et nuit. Et je ne parle même pas des futures technologies V2G et V2H, qui permettront d'effacer les pointes et d'éviter ainsi la mise en route des centrales polluantes. C'est sûr que c'est un problème quotidien... Les températures élevées ne posent problème que lorsque la batterie est chargée à 100%, ce qui est déconseillé voire impossible. Un réservoir rempli de carburant est infiniment plus dangereux. Cet exemple est dune mauvaise foi extrême. Les batteries d'appareils nomades n'ont aucun dispositif gestion thermique ou de sécurité contre l'emballement, contrairement aux voitures. J'ai pour ma part appris que le pétrole est un poison mortel pour l'homme. Connais-tu le pourcentage de lithium que contient une batterie de voiture? Sais-tu que 100% du lithium qui y était le jour de sa fabrication est toujours présent le jour de sa fin de vie? Donc 0% rejeté dans l’environnement. Contrairement à une voiture thermique, une voiture électrique accidentée garde la valeur de sa batterie. Il y a très peu de chances que qui que soit abandonne un tel magot en pleine nature. Une voiture électrique se recharge à la maison. Ça prend 10 secondes le soir et 10 secondes le matin. On gagne un temps fou à ne plus être obligé d'aller à une station service. Sur un grand trajet, on peut faire autre chose pendant la charge (manger, se dégourdir les jambes, changer les couches, etc). Avec une thermique, on est bloqué pendant la durée du remplissage, à tenir le pistolet comme un idiot. Ma voiture a une autonomie de 350 km en été et 300 km en hiver. Je suis chef d'entreprise et je fais 35 000 km par an. Je n'ai jamais rencontré de problème d'autonomie. Nous sommes habitués à des autonomies en thermique de 1 000 km voire plus. Mais pour quoi faire? Parce que ça nous fait chi*r d'aller tout le temps à la station service. En VE, on part chaque matin avec le plein. Ce sera beaucoup plus long que ça. Sais-tu combien il y a de prises de courant, en France? Et combien de stations-service? Au début de l'automobile à pétrole, il fallait aller dans une droguerie pour acheter du carburant. Au fur et à mesure de la croissance du parc, les infrastructures ont suivi. Le protocole de charge des voitures électriques est un standard mondial. Le format physique des prises a connu quelques variantes, comme au début de toute nouvelle technologie, mais est à présent aussi standardisé. Toutes les voitures vendues en Europe sont désormais munies d'une prise Type 2. Toutes les stations de charge rapide installées en Europe ont une prise au standard européen CCS Combo 2. Même Tesla a adopté ce standard. Et pourquoi ce serait gratuit? On voit les ravages de la télé... Est-ce qu'ils diffusent aussi des reportages sur l'extraction du pétrole, son transport, son raffinage, son stockage, sa distribution, etc? Je ne parle même pas de l’impact géopolitique, des guerres, de la bienveillance envers des tyrans sanguinaires que provoquent le business du pétrole. Et tout ça pour un produit dont il ne reste RIEN une fois qu'on l'a utilisé. Alors que tous les composants d'une batterie sont encore là à la fin de la vie de la voiture. Que je sache, les stations service ne sont pas construites avec des fonds publics. Pourquoi en serait-il autrement des infrastructures de recharge électriques, lorsque le parc aura atteint la taille critique permettant un retour sur investissement? Donc tu proposes quoi? Ne rien faire? Tu n'as pas d'enfants à qui tu souhaites de pouvoir encore transmettre une planète habitable à leurs descendants? J'estime que c'est à ceux qui en ont les moyens de faire le premier pas. C'est ce que j'ai fait en achetant ma voiture, en donnant mon argent à une entreprise innovante qui a tout compris et qui sera un jour plus riche que Apple et Google réunis, tout en ayant contribué à un monde meilleur. Malheureusement, mon argent n'a pas été injecté dans l'économie française, qui continue à fonctionner sur les modèles d'un passé dont on sait qu'il n'est pas soutenable. Bien sûr que l'automobile n'est pas la seule source de pollution. Et, sous ce prétexte, il ne faudrait rien faire? Tu n'as pas d'enfants? (ah zut, je l'ai déjà demandé) Là on touche le fond. C'est le genre de théorie du complot auquel les désinformateurs ont recours lorsqu'ils sont à court d'arguments factuels et vérifiables. Cet argument décrédibiliserait tout le reste, s'il en était encore besoin. Exact. Le GPL est une solution très économe et simple de mise en oeuvre. C'est un bon exemple, qui montre qu'une bonne technologie peut avoir du mal à s'imposer s'i les pouvoirs publiques n'aident pas son démarrage, jusqu'au seuil critique qui permet les investissements privés. Malheureusement, malgré sa combustion plus propre, le GPL reste un émetteur de CO2 et n'est donc pas une solution face au défi climatique. J'espère avoir pu contribuer à ouvrir un peu ton esprit, en toute modestie. Tout ce texte me fait penser à un proverbe chinois: "Lorsque le sage montre la lune, l'imbécile regarde le doigt". Si tes recherches ne t'ont pas encore amené là, je t'invite à te documenter sur la disparition des habitants de l'île de Pâques. Il y a des analogies intéressantes avec ce qui arrive à notre planète. Comme nous, ils savaient que leurs ressources se tarissaient. Comme beaucoup d'entre nous ils ont décidé de ne rien faire. Un jour, l'un d'entre eux a coupé le dernier arbre. On ne sais pas s'il portait un gilet jaune.

Ne pas oublier que pour produire 1l de gasoil ou d'essence il faut 2 ou 2,5kwh d'electricité Donc une voiture qui consomme 6L/100km consomme en plus de son essence 12kwh/100km, soit la meme chose qu'une Ioniq La voiture electrique n'est pas parfaite, mais c'est la solution la "moins pire" pour le moment

Moi qui me suis fait à l'idée d'une MR après la disparition subite de la LR RW, cela serait la surprise du chef..sacré Elon. Je pense aussi à tous les journalistes qui ont plus ou moins compris que le Model3 était à 32.000€ ?