Classement

AYÈ ! 1 Ioniq electric de plus ! 1 mois après être arrivée, au terme d'une bataille dans la durée avec la banque, l'assurance, et cet abruti de vendeur, j'ai eu le plaisir de pouvoir la conduire (parce que pas de modèle d'expo en Corse !). Eh bien je ne m'attendais pas à une conduite aussi jouissive - osons le mot ! C'est sûr qu'après la Laguna essence de 1996, ça fait un petit changement ? Franchement super agréable, ça se conduit tout seul, et avec le relief d'Ajaccio, l'assistance au démarrage en côte fait bien plaisir. Et puis concernant tous les gadgets d'aide à la conduite, con est quand même content de les avoir. C'est une Creative Polar White, basique - enfin comparé aux poubelles que j'ai conduites avant, j’ai l'impression de rouler dans une voiture tout en or. Question autonomie, la surprise sera meilleure en été ; mi-novembre (il fait encore 20 bons degrés à Ajaccio), avec 92% de batterie, et en testant le couple moteur - faut bien tester les capacités ! -, j'arrive à peu près à 13kWh/100km, je peux donc faire moins ; par ailleurs, encore une fois dû au relief urbain, j'utilise en permanence le freinage récupératif, qui est très confortable au passage. Le seul souci en Corse, ce sont les bornes de recharge ; étant locataire et déménageant dans quelques mois, on n'aura pas le confort d'en avoir une sur notre parking, par exemple, mais il y en a une rapide juste en bas de chez nous. Si vous voulez comparer avec le continent, je vous laisse regarder Chargemap en Corse, c'est une espèce de désert en dehors d'une partie du littoral. Ce qui signifie que pour aller dans les villages (càd en montagne), on devra peut-être passer par une location de thermique... Snif. Ou alors on échangera les voitures avec les copains ^_^ Très satisfait quand même de cette nouvelle voiture ; courage à ceux qui attendent !

Un curé qui se promène dans la nature est pris dans des sables mouvants. Alors qu'il s'enfonce jusqu'aux chevilles, un camion de pompiers passe par là. - Vous avez besoin d'aide? - C'est pas nécessaire, le Seigneur me viendra en aide ! Alors que le curé s'enfonce jusqu'à la ceinture, le camion repasse et les pompiers lui reposent la question : - Vous avez besoin d'aide ? - C'est pas nécessaire, le seigneur me viendra en aide ! Lorsque le curé n'a plus que la tête dehors des sables, les pompiers passent une troisième fois : - Vous n'avez toujours pas besoin d'aide ? - C'est pas nécessaire, le seigneur me viendra en aide ! Alors le curé s'enfonce complètement et lorsqu'il arrive au paradis dit au seigneur : - Je suis vraiment déçu, je pensais vraiment que vous me viendriez en aide ! Et le seigneur lui répond : - Je t'ai envoyé 3 fois les pompiers , je ne vois pas ce que je peux faire de plus

Niveau consos je n'ai relevé que la conso générale. Sur les 15 premiers kilomètres "constructeur" deja affichés a mon départ de concession, elle affichait 36.5kWh ce qui est énorme, certainement pour les tests d'usine. Arrivé au bercail avec 44 km au compteur, la conso générale a déjà baissée a 13.6kWh en prenant en compte dans la moyenne générale la surconsommation des 15 premiers kilomètres. C'est excellent !! Je retrouve les sensations de ma Prius ou j'étais assez affûté sur l'éco conduite que j'ai utilisé naturellement sur ma ioniq, mode roue libre, freinage aux palettes quand c'est nécessaire. Le tout avec des températures de 5° environ hier quand j'ai roulé. Si bien qu'après une charge complète cette nuit en heures creuses, départ 43%, j'ai une autonomie affichée de 219km. Et je sais déjà que je peux en faire largement plus suivant mes parcours habituels et du fait que l'ordinateur de bord a probablement calculé l'autonomie estimée après recharge en prenant en compte la grosse conso des premiers kilomètres. Franchement, je suis 100% satisfait de cet achat, vraiment ?

Mon foyer n'a pas beaucoup de moyens, nos salaires sont inférieurs aux salaires moyens . En campagne on a un diesel et une petite essence comme beaucoup de gens un crédit maison, des factures etc (par contre, pas de canal+, pas d'iphone, on ne fume pas, et j'ai un bon smartphone mais reconditionné , j'ai réfléchi et calculé.Résultat, mes frais de véhicules et carburant ont diminués.comment ? un petit crédit auto pour acheter une leaf d'occasion. Crédit + conso electricité + un peu de gazole pour la seconde voiture, cela nous revient moins cher qu'avant....sachant qu'en utilisant moins la diesel, on aura moins de dépenses chez les garagiste. En plus, ce qu'oublient les gilets jaunes qui pointent l'augmentation du carburant, c'est que pour beaucoup (dont nous), la taxe d'habitation a diminué déjà de 60%, leur salaires ont un peu augmentés grâce à une baisse de je ne sais plus quelle cotisation sur la fiche de paie. Je sais bien que des foyers sont vraiment sans moyens mais pour beaucoup, qui font pas mal de km comme nous, le changement est possible, mais il faut se bouger, ne pas écouter tous les "on dit" et réfléchir un peu j'oubliais, maintenant il y a une super prime de 4000€ même pour une occasion...

Bonjour, je viens de commander le e niro premium en gravity blue en haute savoie. Il est en théorie livrable fin janvier début février car précommandé par la concession après le salon de l’auto. Il remplacera un coupé bmw série 4 420D. Ce sera notre premier véhicule électrique. Très heureux de passer à l’électrique !

Moi j'en ai marre de discuter avec des escrocs qui se cachent derrière n'importe quelle excuse pour ne pas fournir le débit promis. J'ai fait un signalement a la dgccrf et j'invite tout le monde a faire de même afin que cessent ces pratiques et qu'on ait un réseau convenable.

ça n'a rien de subjectif, on sait tous a peu prés ce que vaut chaque VE ici et il faut dénoncer les abus sur les prix pour éviter aux gens de se faire pigeonner... et c'est pas parce que c'est un VE qu'il faut fermer les yeux...

Paradoxalement oui. C'est une illusion court-termiste que de croire et faire croire que moins taxer les carburants serait bon pour le pouvoir d'achat des plus modestes et l'emplois en France, c'est tout le contraire. je l'ai déjà expliquer. Mais bon, pour le comprendre il faut regarder un peu plus loin que le bout de son nez.

Très intéressant : ca montre le principal: 1) c'est une très bonne voiture 2) les infrastructures de recharge sur autoroute sont pas a la hauteur, on peu bien disséquer le truc: c'est nul, je m'imagine à la place du gars, débutant en VE...j'explose la borne. Quand je compare avec mon premier grand trajet via les Suc Tesla c'est un autre monde...

Elle est top de chez top Lank! La mienne n'aura pas les vitres noires à l'arrière, elle aura juste un surteintage très léger... Qu'est ce que ça donne niveau conso sur les 1ers Kms ? Envoyé de mon SM-G928F en utilisant Tapatalk

J'ai donc essayé de faire une mesure plus précise, mais entre la circulation, les radars, le brouillard, les convois exceptionnels, je n'ai pu parcourir que 20 km à 120 km/h : j'ai consommé 4 % de batterie, ce qui confirme ma précédente mesure, on perd environ 20 % aux cent kilomètres à 120 km/h. On peut consommer un peu moins sans éclairage, radio, chauffage,..., mais cela ne fera pas une grande économie. Ma conclusion : il est préférable de rouler à 105/110 km/h, on peut rouler très longtemps à cette allure, dans des conditions de confort normales. Le gain en temps de trajet est minime à 120 km/h, mais la perte de capacité de batterie importante.

Véhicule réceptionné.? Finalement j'ai eu les vitres sur-teintées. Ça fait son effet esthétique et pratique. Je n'ai pour l'instant qu'effectué mon trajet concession domicile. J'ai déjà remplacé toutes les ampoules halogènes intérieur et coffre, plaque d'immatriculation par des ampoules LED. C'est le jour et la nuit et c'est le cas de le dire. Il me reste les veilleuses, feu de croisement et route. Je m'en occupe demain, ainsi elle sera full Led cette ioniq. -J'apprécie les lumières d'accueil aux poignets de porte. -J'apprécie la finition, le côté pratique du véhicule, l'habitabilité intérieure et coffre. Je retrouve enfin les cotes confortables de ma regrettée Prius. -J'apprécie son côté très high tech ET utile, je ne trouve pas de gadgets, chaque équipement a une utilité. -J'apprécie une ergonomie bien pensée, intuitive. -Le silence, la patate largement suffisante, le comportement routier. -J'apprécie la sono. Et un sentiment de robustesse général bien agréable. J'apprécie moins : - de petits rossignols du hayon sur route dégradée (je vais lubrifier la serrure ça vient souvent de là) - les verrins de coffre un peu feneants. (Ils ne vont pas durer longtemps) J'ai détesté : -l'ambiance vendeur de voiture de la concession. En arrivant sur le parking de la concession, une ioniq conduite par un employé fait une espèce de marche arrière avec un gros bruit de claquement. Le commercial était mort de rire. son collègue devant la fenêtre conducteur lui dit : fait gaffe quand même... Et ce, devant les clients sur le parking. j'ai immédiatement regardé la plaque d'immatriculation pour voir s'il ne s'agissait pas de ma ioniq, heureusement non ! Néanmoins, le vendeur qui s'est occupé de moi était très compétent et connaisseur du produit. C'est déjà ça. Voilà pour les premières impressions ? Petit détail, j'ai dehoussé ma voiture moi même. J'ai mis un gros STOP de cow-boy au vendeur quand il a commencé a tenter de le faire. C'était LE moment a vivre ^^ Place aux photos :

Ou alors il ne vaudra pas te la rendre. ?

ce que je voie surtout dans ce reportage c'est des bornes de merdes qui forcement ont agacé le gars et après ben il est passé en mode grincheux...humain quoi... Conclusion oui le réseau en France c'est de la merde, par contre les remarques négatives sur le Kona ben j'en ai pas capté beaucoup malgré son "humeur", oui le GPS n'a pas l'air terrible, oui le maintient de cap doit être moins efficace de nuit ou sous la flotte sur des départementales mais çà on l'aurait bien deviné, ce n'est pas une TMS non plus...

Désolé je vous fais un petit copier coller de ma réaction sur l'essai du kona Un excellent reportage fait sur le kona par un journaliste néophyte en VE. Soit vraiment il découvre ou alors il me fait penser à la Maryse avec notre Maïté nationale. Non il n'est pas bête, juste il était bercé d'illusions et il découvre la réalité Bon le test sonore avec le smartphone en parlant, c'est pas brillant-brillant, il a il aurait pu le couper au montage. Je dis excellent dans la mesure il montre le comportement du débutant en VE (ça m'a bien fait marrer quand je vois le nombre de fois il oublie son badge et qu'il revient en voiture...j'ai fait pareil au début ) Ce n'est pas pour nous jeter des fleurs mais je pense qu'au sein du forum les publieurs et les lecteurs sont et seront de bons electromobilistes car ils se posent les bonnes questions et ils s'intéressent au VE. au moins la démarche est faite et l'éducation aussi Notre problème va être d informer les nouveaux electromobilistes qui débarquent avec un véhicule dont ils ne connaissent pas les caractéristiques, on confond le VE avec une TV Je ne veux pas rabâcher mais j'ai aidé un kikiboubouille qui le lendemain de la livraison de sa leaf est resté bloqué sur une borne Corri-Door avec son badge Nissan, et qui ne comprenait pas pourquoi ça ne fonctionnait pas. Ni mon auto école préférée de Toulouse qui recharge sa Zoé le samedi aprem sur la seule borne rapide de Toulouse et qui privé la seule borne rapide de ses usagers en ccs ou chademo Manque d'info et d éducation. Il ne savent pas et/ou ne veulent pas savoir Ça va être un beau merdier sur les zones tesla, quand les autres modèles vont pouvoir se charger car si on compte sur la citoyenneté çà va être compliqué Tout cela pour dire que je remarque plusieurs choses: - le journaliste n'a pas grande expérience en VE et TANT MIEUX car les lecteurs vont voir la réalité: les chargeurs ne livrent pas la puissance annoncée, et la charge diminue en fonction du temps EH non La voiture consomme beaucoup plus sur autoroute à 130km/h EH oui Les chargeurs rapides ne marchent pas tous nickel EH non Parfois c'est tellement la zone qu'on peut même pas charger à Marseille ben oui Même avec le badge constructeur et une carte charge map t'es pas trop serein tu peux encore te faire refouler ben oui Même avec une grosse batterie t'es quand même embêté 3h38 pour la recharge c'est top en rapide (le vendeur il va dire combien au client ? 1 heure ?) Et j'en oublie Vraiment ce reportage c'est du pain béni Un article avec un néophyte c'est plus qu'intéressant car il y en a marre des autonomies bidonnées à celui qui aura la plus faible conso, irréalisable en conditions réelles J'aime beaucoup les tests periph caradisiac car ils permettent de comparer l'efficience des véhicules entre eux mais sur un exercice bien particulier il faut l'admettre... Paris-Bordeaux avec une recharge à 130km/h ben non, essaie encore petit, à 115km/h tu devras finir petit scarabée

La solution : arrêter la gratuité...

Quand je vois que dans ma rue plusieurs personnes laissent tourner leur bagnole à vide le matin (jusqu'a 30-45 minutes!!!) pour avoir leur petit popotin bien chaud ou au frais selon la saison, ou par flemme de gratter un peu le pare brise en hiver (parce qu'ils laissent la voiture dehors, le garage étant bien entendu fait pour stocker du bordel), ben je dis que c'est pas encore assez cher. Idem quand la petite dame prend son gros gazout qui pue et fait des grosses taches d'huile bien noire pour aller chercher le gosse à 2 rues de là, imitée par sa voisine qui va chercher le sien au même endroit en même temps... Et encore les "djeuns" qui tournent en boucle dans le quartier avec leurs scooteurs / motobilettes qui font du boucan et puent la mort... Bref, plutot que de râler que ça augmente et faire des opérations de blocage à la con, il serait plus judicieux pour tout le monde de repenser l'usage de leur véhicule, mais bon... Tout le monde veut que ca change, mais personne ne veut faire l'effort de changer.

... et dire que je fais jamais ça à la mienne qui dors dehors par tout temps ! Avec les gilets jaunes aujourd'hui c'était pas un temps à sortir une voiture dehors de toute façon !

6km pour chercher du pain ? Temps pourri, alors j'ai profité de potasser la notice aujourd'hui. J'ai lubrifié toutes les charnières de tout les ouvrants et de même avec les serrures. Afin de protéger du froid, vu qu'elle dort dans le garage ? Va falloir que je consulte je sais^^

@Hellau si tu communiques des prix, commence au moins ton message en expliquant que c'est ton estimation personnelle, ou de quelle source ils proviennent. Ça évitera les malentendus.

a coté de ça j'ai encore un soul 27 de 3 ans et presque 60 000 km qui est toujours à 102% de SOH là il est utilisé par différentes personnes, principalement pour des tout petits trajet, si bien que l'autonomie affichée était descendu à 142 km. ça ne m'a pas empêché d'en faire 189 (principalement en ville, et avec encore 7% restant, soit 203km théorique) mais oui, je constate une petite baisse d'autonomie, je l'ai repris la semaine dernière pour faire un trajet habituel de 184 km de route (3° et pluie), et j'ai préféré m'arrêter charger, et j'ai bien fait car je serai arrivé avec peut-être 2% (ça me change du soul 30 qui fait 230-250 km)

Ma batterie avait un problème c'est pour ça que j'ai du utiliser les câbles plusieurs fois. Je n'ai pas parlé de galère de prise en charge par kia. La fin de mon histoire c'est que au rendez vous pour ma révision des 30 000 km au moment où le garagiste a pris la voiture, elle n'a pas démarré, ils me l'ont changé directement ainsi qu'une cosse qui avait pris du jeu. Il ne faut pas s'arrêter à ça, kia est une très bonne marque de qualité après la variante c'est les concessionnaires, on peut trouver le pire comme le meilleur.

A mon avis trop de facteurs rentrent en jeux pour dire une vitesse vaut 23,5 kw je pense même entre une batterie à 20% et une à 75 % la tenue à la charge ne sera pas la même , entre une voiture de 2000 km et une de 80 000km etc on peut donner une valeur moyenne mais pas plus . On voit déjà par notre expérience qu'a 10km/h près on se retrouve dans les mêmes valeures . Déjà faire une liste de ce qui peut faire évoluer l'autonomie doit etre impressionnant ...?

77 pages dans le point sur les objectifs de production c'est sûr que ça c'est lisible ?. Vous faites bien ce que vous voulez, la preuve. Je dis et redis qu'un sujet sur l'alignement des éléments de carrosserie pourrait être créer. Je n'ai pas de Tesla je ne me vois créer ce sujet. Bien à vous.

Un gilet jaune se rends chez le médecin : Docteur, je ne comprends pas, avant j’avais peur du vide et depuis quelques semaines ... j’ai peur du plein !

Busquet2 : C'est bien d'ouvrir des sujets pour tout mais çà devient illisible à la fin. L'objectif de production : c'est en réalité un chiffre : par exemple 5 000 (semaine) ou ... mais trop simple. Les conditions, la qualité, le comparatif... des productions ne peuvent pas être dispersés sur 10 post car impossible à faire une synthèse. Oui, c'est vrai qu'on déborde parfois, souvent même mais o, ne peut pas changer de sujets lorsque la réponse s'éloigne. Un peu flou mais j'espère m'être fait comprendre et oui, c'est hors sujet mais je parle de ce sujet. :)

Il est clair que la voiture a l'air de bien aller, et j'avais cru comprendre que le kona avait un lkas un peu plus évolué que celui de la ioniq Ça a l'air kif-kif, les heureux possesseurs de ioniq ayant maintenant leur kona confirment ils un vrai changement ? Apparemment il couine aussi vite que la ioniq mais c'est moins strident, mais on peut tolérer ce petit bip, alors que sur la ioniq c'est vite agaçant. J'ai presque visionné ans tout le reportage et il me revient encore une remarque, c'est l'hybride rechargeable qui stocke sur la borne rapide pour deux raisons : premièrement il y a un câble attaché sur la borne et donc pas besoin de se salir les mains avec un câble à sortir du coffre. Je sais c'est débile mon idée mais un câble comme les aspirateurs qui part de la voiture et auto retractable ça serait cool, il y a la place pour cela à l'avant ce n'est pas très serré dans le compartiment moteur. bon je sais c'est débile mais ... Deuxièmement c'est gratuit la recharge et le système ionity avec un paiement fixe n'est pas égalitaire mais au moins on aura moins les véhicules scotch sur les bornes, le combo ccs va déjà en éliminer un paquet Je ne sais pas s'il existe des bornes de ce type mais il faudrait une borne qui permette à un type 2 de charger en même temps sur du bas débit et en même temps un chademo ou un ccs. Je suis un peu vache mais ces bornes rapides je les privatiserais pour les véhicules à charge rapide, en supprimant le cable t2 attaché et en laissant un socle femelle pour que les gens sortent leur câble, ou une priorité aux charges rapides en mettant en attente le chargement lent

Il y une mise à jour du manuel en date du 29 octobre en ligne depuis peu

J'ai envie de te dire oui et non. Si demain on vous appelle à la CC pour récupérer votre voiture, vous pouvez grace à cette information faire le test et lancer les demande d'ODR directement en SAV. Pour ma part j'ai autre chose a faire que de reprendre le chemin de la CC pour qu'ils constatent les PB et commandent les pièces. Cela invite à la vigilance. Je pense à certains comme Ethlib qui nous lit et habite à 70km de sa concession par exemple.. - je n'ai pas de pb avec la trappe sur ma voiture mais c'est le premier rappel de la Kona à priori (et nécessite de faire commander la pièce a la concession sous votre accord) . - les détecteurs et les PB de rétro ne sont par contre pas en rappel mais spécifique à certains d'entres nous donc a faire vérifier et constater en concession pour qu'ils commandent et prévoient un rdv.

@KratusUn peu taquin ! @danetal48 voulait dire 50 Mille euros pour une Tesla avec 50 Mille kilomètres...

Pourtant, avec 50 millions d'euros, on doit pouvoir se faire plaisir ! [emoji23]

Tu peux me tutoyer [emoji16] C'est chiant à déplacer et j'ai la flemme, c'est le week-end.

heu... c'est du second degré j'espère ? parce que perso je ne me ballade pas avec mon pied à coulisse tout les matins pour vérifier les écarts entre les différents élément de carrosserie de ma voiture actuelle et je suis d'accord avec busquet il faudrait ouvrir un post spécifique. Ce type de sujet est une source potentielle de drama et de prise de bec exceptionnelle (Cf les 24 pages de post pour la model S de LJBZH...

Peut être que les chinois sont moins casse-c... que les européens... pour les homologations. Ce sont que des bonnes nouvelles : - la production est au rendez-vous - plus de retard en logistique avec l'achat des Cie de transport. Même s'il construit ses propres camions, toute l'infrastructure sera existante (personnel, locaux, hub...) - Les US étant livrés, dans quelques mois, l'Europe le sera au moins pour les premiers réservataires sachant que nous parlons là que de quelques semaines de production - Je ne supporte plus ma golf diesel...

En fait, l'histoire a montré que c'est la pornographie qui choisit les standards, comme prouvé par le VHS, le DVD et le blueray. Et comme c'est une industrie ou on privilégie la taille importante des différents organes, je parie sur le combo.

idem. Rien à dire de ce côté. Je regrette que certaines choses ne soient pas commandables à la voix : gestion de la hauteur des suspensions par exemple ou des commandes un peu plus complexes comme "Damned, saleté de Spotify, peux tu te remettre sur la dernière chanson de la dernière playlist écoutée sans que j'aie à quitter la route des yeux pour toucher 10 fois l'écran et m'y remettre comme un grand" Ou plus simples comme "Allume la clim pour m'éviter d'avoir à viser la ridicule petite zone en quittant la route des yeux" ou "Eteins ces saletés de phares qui n'ont aucune raison d'être allumés si ce n'est un réglage de sensibilité débilement mal calibré qui t'empêche de comprendre que nous sommes sortis du parking sous terrain, et que même s'il ne fait un soleil californien, il fait quand même super jour" Ca m'énerve vraiment ces phares automatiques qui ne s'éteignent en sortant d'un parking sous terrain que si dehors c'est le grand soleil à 12h.

Plus tu attends meilleures seront les avancées technologiques mais au final ... tu n’auras rien. Il y a bien un jour où il faut acheter si tu en veux une non ?

pour faire de l'en-sujet: après avoir essayé un scooter équivalent 50 il y a longtemps, j'étais soufflé par la performance du bouzin comparé à son équivalent thermique. plus tard j'ai passé le permis moto, le A, pas le A2. Et ai joyeusement fait l'acquisition d'une CB500. Nickel pour faire principalement de la ville seul ou en duo. mais la poignée d'embrayage est assez raide et chiante à utiliser la longue, surtout dans les bouchons, nombreux à paris et sur le périph. Plus le temps passait et plus j'en avais ma claque de passer des vitesses et d'avoir un moteur qui consomme même à l'arrêt. Donc au bout de trois années à me renseigner sur l'électrique, je me lance dans l'achat d'une tesla model S, qui est juste époustouflante. L'envie de ne plus jamais passer à la pompe à essence devient chaque jour toujours plus une évidence. Puis au bout d'une année je souhaite remplacer ma moto par une électrique. Je fais donc quelques recherches, puis un essai de Zero S, suivi d'un essai de Zéro DS version sport. ça a une patate incroyable. C'est certain, comparé à une 500, ça envoie du pâté. Mais aussi c'est hyper cool. la suspension est de bien meilleure facture, ça ne vibre pas, pas besoin de toute une gymnastique pour passer les vitesses dans les bouchons, le plein est dix ou quinze fois moins cher, et la grande autonomie m'évite d'avoir à passer sur des bornes qui sont toutes pétées à paris avec des tarifs honteux. Pour avoir essayé à Paris juste pour le fun, le réseau Belib est vraiment une grosse daube. Et pareil pour le support client qui ne peut rien faire, pas même déclencher une demande de réparation à une station dénoncée cassée ou en panne. J'avais prévu le coup et je me charge à domicile, grâce à la grande autonomie de la zéro je n'ai même pas besoin de le faire tous les jours. j'ai donc fait l'acquisition d'une DS 14.4 avec chargeur type2/type1 (ils auraient pu foutre une vraie prise type2 sur la moto, ça éviterait d'avoir à se trimballer le cable), et question bruit, c'est vraiment le plus bruyant des véhicules électriques que je connaisse. Alors oui, ça fait assez peu de bruit au final, mais c'est loin d'être silencieux pour un piéton. Après, il faut vraiment relativiser le bruit des motos. Mon CB500, je l'avais mesuré faire 80db à l'arrêt. Mais sur la route, c'est tout à fait inaudible pour les conducteurs de voiture, quand bien même ils auraient de vieilles voitures très mal insonorisées. 80db face à un bruit de roulement, de moteur et de vent sur la carlingue, ça passe totalement inaperçu. J'avais donc pris l'habitude de prendre en compte le fait que non seulement quand on est motard on est inaudible, mais aussi invisible. Et il faut partir du principe que tous les véhicules qui ont l'occasion de se jeter sur notre trajectoire vont le faire, que l'on doit faire attention à nous en prenant leur part d'attention aussi. Enfin ça, on est prévenu quand on prend des cours de moto et aussi au quotidien après. Donc rien de nouveau sur la prise en charge du bruit. Les harley que je croise en tesla (qui a une insonorisation plutôt remarquable) je les vois toujours longtemps avant de pouvoir les entendre. Donc bon. Ah si, la principale différence maintenant c'est que pour dire à une voiture que "les clignotants ça existe", ou qu'ils pourraient avoir l'amabilité de rouler sur une seule voie je ne fais plus de rupture de moteur en passant à côté. (breum breum comme dit ma fille) Mais je claxonne. Du coup je claxonne plus souvent. Des fois je me dis que je devrais installer des bandes de led arc en ciel pour être vu, ou bien des gyrophares bleu comme les flics si je veux que les gens se poussent. Mais pour voir comment ça se passe en temps normal, les gens se poussent de toute façon difficilement, car la plupart des véhicules ont une accéleration complètement merdique. il faut les voir ceux qui font des zig zag dès qu'ils doivent changer une vitesse. Ils sont nombreux et j'ai été de ceux là quand je passais le permis. Dans la réalité ces gens ne sont pas que des jeunes permis, j'en ai croisé de tous les âges, et n'en déplaise aux clichés c'était bien des hommes. On finit par les flairer de loin. Donc pour résumer, l'électrique ça fait beaucoup moins de bruit, mais en ce qui me concerne ça ne change pas grand chose au niveau sécurité. J'ai opté pour le gilet airbag et l'assise haute, qui me rend bien plus visible et réduit donc légèrement les risques qu'on ne me voie pas. Avec tout ça j'ai une hauteur de tête comparable à celle d'un conducteur de camion. Le plaisir d'une conduite beaucoup plus confortable et zen, avec des rétros qui ne vibrent pas et de la circulation lente sans effort, ça change carrément la vie.

Les Leaf sont excellentes pour maintenir le conducteur éveillé et attentif, au cas où le freinage d'urgence s'activerait sans raison apparente et/ou logique. Elles favorisent aussi le repos et la détente durant les (longues) phases de recharge (semi) rapide. Elles ont encore, et pour la dernière année, le titre de VE le plus vendu de tous les temps. Ses ventes sont d'ailleurs à peu près stables sur toute la planète. Environ 7000 par mois en 2018 (c'est à dire une semaine et demi de production de TM3). https://insideevs.com/global-september-sales-electric-cars/

Ce n'est pas parce que j'ai une voiture de sport que forcément je roule comme un taré. J'aime cette voiture pour sa ligne, sa conduite très "karting", son accélération de dingue, mais ca n'est pas incompatible avec le respect des limitations de vitesse. Comme disait l'autre, sans maitrise la puissance n'est rien ?

- Non, je n'ai même jamais eu de mobylette ou de scooter. - Non, je ne vois pas l'interet de rouler vite sans raison. bonne journée