Classement

Je rentre chez moi le soir, dix secondes pour la brancher pour qu'elle soit prête le lendemain (sachant en plus que je ne ferai pas plus de 70 kms dans la journée - 30 en général), c'est ça la contrainte ? Les gens parcourent en moyenne moins de 50 kms par jour..... Et l'éventuel "au cas où" je le gère avec ma thermique !

Moi, en AP1, j'attends toujours d'avoir un freinage d'urgence sur un faux positif. Les AP2 ne peuvent pas en dire autant.

On en reparle dans 10 ans ?

Et comme dirait Kratus : Bonjour à toi aussi, et bienvenue sur le forum. Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

bravo pour le sujet et les éléments transmis car je m'étais fait la même réflexion. Pour le moment on se débrouille avec ce que l'on a, c'est suffisant, néanmoins qqs ouverture supplémentaires rendraient service.

Non quand même pas mais un bon autocollant bien difficile à enlever ! Une bonne commande groupée...

Je tenais a remercier tout particulièrement ELTHIB de m'avoir fait cet honneur de reconnaissance d'une part en prenant exemple sur moi en créant ce sujet comme il l'a évoqué, et aussi de contribuer finalement a mettre grandement la IONIQ en avant dans ce sujet. Tu as pu aider à convaincre ainsi des potentiels acheteurs. BRAVO ?

C'est top ce topic parce que j'avais prevu d'acheter une ioniq et si c'est tout ce qu'on peut trouver comme critique sur cette voiture après plusieurs année d'utilisation c'est très rassurant ! Je pourrais le faire sur mon 3008 et la liste serait beaucoup beaucoup plus longue * Garnitures intérieures qui partent en lambeaux juste après la fin de garantie * fuite assistance de direction * FAP qui malgré l'entretien réguliers est HS * triangle de suspension qui casse (bon d'accord les chemins des fermes sont un peu durs parfois ...) * etc etc.. Je reprends tes arguments * KONA à peine 5000 de plus Alors là tu me diras où parce que le Kona n'est en pratique pas dispo! et on obtient quasi rien en réduction. Ceux qui l'ont obtenu rapidement l'ont payé plein pot alors qu'au téléphone j'ai d'emblée d'importantes réductions sur la Ioniq. * Si le seul problème c'est les soucis sur la batterie 12V il semble que Hyundai ai fait des modifs pour ce problème et surtout s'il faut un petit booster à 30 euros dans la boite à gant puis changer une batterie 12V ce n'est pas si dramatique Si c'est la seule panne rencontrée je suis preneur de ce genre de panne... * Une efficience exceptionnelle * Un design relativement plébiscité * Un rapport km parcouru temps de recharge intéressant * En dessous de 200km d'usage réel une grosse batterie n'a que des inconvénients. et ca restera vrai sur les futurs VE tant qu'il n'auront pas des batteries très légères et très efficaces. De toutes façons, avec une énorme batterie tu ne pourrais pas charger à 20kw chez toi ou alors tu fais tout sauter. Bref les arguments anti ioniq m’intéressent beaucoup juste, avant de passer à l'acte ?.. mais là je ne suis que renforcé dans mon choix?

Pareil pour moi! Plutôt très content de l ap1

Bonjour à tous, Je suis depuis un moment l'ouverture des SuperChargeurs, et le moins qu'on puisse dire, c'est que le ralentissement en Europe est très net en 2018. Et encore plus ces 3 derniers mois ! Chiffres à l'appui (voir https://supercharge.info/charts) : Début 2018, il y avait 503 SUC en Amérique du Nord et 375 en Europe (environ 35% d'écart). Actuellement, 644 et 427 (environ 50% d'écart). Soit 141 et 52 nouvelles ouvertures depuis le début de l'année (environ 3 fois plus). Et sur les 3 derniers mois, 25 contre 6 (environ 4 fois plus). Quant à la France, le communiqué de Tesla de fin mai 2018 (https://www.automobile-propre.com/superchargeurs-tesla-precise-lextension-de-son-reseau-pour-2018-2019/) affichait 25 à 30 nouvelles ouvertures d'ici la fin de l'année 2018. Dans les 2 mois qui ont suivi, il y a eu 3 ouvertures : Mont Saint-Michel, Troyes et Besançon. Et, depuis, plus rien du tout... Je trouvais l'affichage du réseau fin 2018 et 2019 très intéressant, car on aura un réseau quasi-abouti avec un SUC tous les 100-150 km le long des autoroutes. Encore faut-il y aller vers ce déploiement. Ne trouvez-vous pas ce ralentissement inquiétant ?

oui, et sincerement je te souhaite de l'avoir bientôt

Une vidéo intéressante d’andy slye sur ce qu’il faut savoir avant d’acheter une model 3, vient d’être publiée Pour info il est à l’origine de la meilleure review de model 3 que j’ai visionnée

Je défend les petites autonomies car comme je l'ai dit un peu plus haut, elles suffisent pour beaucoup de foyers comme véhicule principal car ces foyers ont une thermique en secondaire pour les quelques longs trajets annuels, mais ces foyers là auront besoin de remplacer leur thermique par un VE à 64kw ou plus. Évidemment que pour une personne qui n'a qu'une seule voiture (toi si je comprend bien) une électrique à grosse autonomie est un besoin et je trouve aussi normal qu'on puisse avoir accès à des électriques à grosses batteries . donc je ne comprend pas ton "c'est facile comme ça ...pff" De plus ces petites autonomies sont des VE plus légers donc consomment moins de kw j'imagine

Pour être plus précis , c'est septembre 2014 ... https://sites.google.com/site/teslamotorsclubwiki/home/model-s/options-by-year

Tu ne peux pas comparer les chiffres d'entrée AC et de sortie DC comme ça. Le seul lien entre les 2 est que la puissance de sortie est (inférieur ou) égale à celle d'entrée. Une tension alternative de 400V RMS, c'est un sinus allant de -560V à +560V 50 fois par seconde, et ici, c'est du triphasé, donc 3 tensions de ce type qui arrivent en simultané. Une tension continue c'est complètement différent, la tension ne bouge pas, donc 400V, c'est 400V. L'entrée est une source alternative triphasée 400V RMS avec 295 A RMS, donnée à 185kW sur la fiche. Le calcul habituel pour trouver la puissance d'une source triphasée est racine(3)*Urms*Irms, soit dans ce cas environ 204kW (ou 185kW avec un cos phi de 0.9 mais je ne vais pas rentrer dans les détails pour compliquer). La sortie est une source continue sur une seule voie (et pas 3 comme en entrée) ayant une limite de courant à 350A et une limite de puissance à 175kW. Le calcul de la puissance d'une source continue est tout simplement U*I. Cela veut dire que le courant maxi peut être atteint de 150V jusqu'à 500V (au delà, on limite à cause de la puissance), et pour la tension maxi de 940V le courant ne sera plus que de 186A maximum. Si tu as un doute, regarde les postes à souder, avec une alimentation en entrée de 230VAC à 16A maxi, il te sortent 160A continu en sortie. C'est possible parce que la tension de sortie à ce courant reste faible et donc qu'il n'y a pas plus d’énergie en sortie qu'en entrée, donc les lois de la physique restent respectées.

Oui sans problème.

Vous me faites rire ce qui défendez les petites autonomies, vous avez une thermique à coté, pour les longs trajets, donc évidemment c'est facile comme ça...pfff

Un papa va coucher sa petite fille de trois ans. Il lui raconte une histoire et écoute ses prières qu'elle termine en disant : -Protège ma maman, protège mon papa, protège ma grand-mère et au > revoir grand-père. Le papa demande : - Pourquoi dis- tu au revoir grand-père ? La petite fille dit - Je ne sais pas papa, ça me semblait la seule chose à dire. Le lendemain, le grand-père meurt. Le père se dit que c'est une étrange coïncidence. Quelques mois plus tard, le père couche sa fille et écoute ses prières qui se terminent par : -Protège ma maman, protège mon papa et au revoir grand-mère. Le lendemain, la grand-mère meurt. Le père abasourdi se dit que sa fille est en contact avec l'Au-delà. Quelques semaines plus tard, alors qu'il vient de lui raconter une histoire il écoute ses prières. - Protège ma maman et au revoir papa. Réellement choqué, l'homme ne dort pas de la nuit, va au travail très tôt le matin. Nerveux toute la journée, il regarde sa montre sans arrêt et reste à son bureau jusqu'à minuit. A minuit, il est toujours vivant et décide de rentrer à la maison. Sa femme étonnée lui dit : - C'est bien la première fois que tu rentres si tard du travail. Que s'est-il passé ? -J'ai passé la pire journée de ma vie, mais n'en parlons plus. Et elle de répondre : -Tu as eu une mauvaise journée, mais tu n'imagines pas ce qui m'est arrivé. Ce matin, le facteur est tombé mort devant notre porte.

Comme nous sommes au bar voici une vidéo pour laver sa voiture avec un nettoyeur haute pression de 3000 bars.

Bonjour à tous, Je recommande ce magnifique roman, "Hommes 40 - Chevaux (en long) 8" très bien écrit, que j'ai découvert il y a quelques années grâce à un prof de mon fils aîné. L'auteur est Jean Lépine (Riom 22 février 1896 - Alençon 31 mai 1960), Engagé volontaire en 1915, il est grièvement blessé à Verdun et évacué en novembre 1916. C'est un témoignage bouleversant et une description incroyable de cette guerre. Et d'une grande valeur littéraire. Je n'avais jamais entendu parler de cet auteur (qui a écrit d'autres livres). Il n'a pas de notice dans Wikipedia. Il est inconnu des bibliothèques de la Ville de Paris. Réédité aux Editions Prairial, à Paris, en 2016. "Malgré les recherches de l'éditeur, les ayants droit de l'auteur n'ont pu être retrouvés". Mais il n'a pas encore sombré dans la nuit des temps...

Pas obligatoirement ! Les gens parcourent en moyenne moins de 50 kms par jour. Nos 2 Smart ED (ma femme et moi - on habite en banlieue parisienne) nous suffisent largement au quotidien (avec des batteries de 17,8 kWh de mémoire). On peut même faire un peu plus de 120 kms avec dans des bonnes conditions. Et elles sont devenues nos véhicules principaux en fait ! Ce ne sont donc pas des deuxièmes voitures comme tu le dis. Ce sont nos véhicules thermiques qui eux sont devenus les véhicules secondaires et servent pour les longs trajets et vacances. Et personnellement je n'ai même pas envie d'avoir un VE pour ces longs trajets et vacances car ils ne me satisferaient pas : autonomie insuffisante à grande vitesse - achat trop onéreux pour une utilisation épisodique - etc.... Chacun a donc sa vision du VE et de son usage. Mais j'ai quand même l'impression que çeux qui ont un VE avec une petite batterie s'en servent comme véhicule principale et non secondaire.

Il est évident qu'il faudra que les prix soient plus attractifs, pour des véhicules de 30 kWh, qui serviront de deuxième véhicule. Moins de 30, c'est vraiment très limite, surtout en hiver (à moins de ne faire que de la ville, et 80 km maxi/jour.

Bonjour, Pour un abonnement 12kVA triphasé le courant monophasé n'est que de 15,5 A.. La LEAF ne charge qu'en monophasé si tu ne veux pas faire disjoncter ton installation il faudra brider ta wallbox et ne charger qu'a 3,5 kW et ne rien consommer sur la phase sur laquelle la wallbox charge ta LEAF. Si tu veux charger au maximum admis pas le chargeur monophasé de la LEAF 6.6 kW (230V X 29A) il faut à minima 22 kW=440V X 29A X 1.732 il ne faut pas oublier racine3=1.732 en triphasé Il y a 24 kVA comme abonnement tri chez ENEDIS qui peux convenir. Puissance du compteur (en kVA) Abonnement à l’année Prix du kWh (HP) Prix du kWh (HC) 6 kVA 115.82 € 0.1593 € 0.1252 € 9 kVA 142.06 € 0.1593 € 0.1252 € 12 kVA 166.14 € 0.1593 € 0.1252 € 15 kVA 188.45 € 0.1593 € 0.1252 € 18 kVA 208.99 € 0.1593 € 0.1252 € 24 kVA 240.00 € 0.1593 € 0.1252 € 30 kVA 277.43 € 0.1593 € 0.1252 € Bonne journée Eric

Bioniq, par rapport a la 1ere photo, l'optique de la creative hybride a inserts bleus, on voit bien que le clignotant est dans le phare dans la partie centrale. sur la creative electrique, ce sont les veilleuses en lieu et place de ces clignotants a comparé a l'hybride ainsi que les feux de route. maintenant te dire si la levre superieure sur l'optique de la creative electrique s'eclaire je ne pense pas a moins que je me trompe. Aussi, les types et genres d'eclairage diffère d'un pays a l'autre, et il faut encore s'assurer qu'entre un modele 2018 et 2019 creative je precise, il n'y ai pas de modifications apportée aux optiques, tellement j'ai pu constater de disparités entre pays d'origines, types de finitions et millésimes. c'est donc un peu le flou artistique sur l'eclairage !

Bonjour, Je viens de prendre connaissance de tous les messages de ce sujet, et je dois dire que je suis halluciné par le nombre de "supputations" concernant les futurs modèles de VE....... Les uns et les autres, vous avez eu des renseignements dans les concessions ou par la presse; je pense qu'il faut être plus que prudent dans tout ce qui a été dit dans les concessions ou écrit dans les journaux prétendus "spécialisés". Les concessions, au travers de leurs vendeurs qui hélas ne connaissent même pas les voitures qu'ils vendent, et qui n'ont qu'un but: VENDRE. Bien sur c'est leur rôle, mais il y en a peu qui sont à la hauteur de la tâche.Quant aux journaux spécialisés, alors la, c'est la bérézina! On y lit tout et n'importe quoi. J'ai constaté dernièrement en parcourant les plus connus, qu'ils font l'apologie des SUV, des voitures thermiques diesel et parfois essence, de quelques hybrides, et passent sous silence les VE. Si vous attendez pour acheter un VE que le dernier modèle soit sorti, avec bien entendu tous les équipements souhaitables et une autonomie semblable aux VT, je crois que vous allez devoir être patients, et pendant ce temps, ceux qui ont un modèle actuel auront eu la joie d'en profiter, surtout si l'achat a été fait en tenant compte des besoins personnels!

Finalement en France la différence entre l ap1 et l ap2 sera peut-être juste: L'ap2 est capable de faire ca , ca et ca mais le fait pas en France ! Mais sinon elle sais le faire ! Bref jvais ptet garder mon AP1^^

Je ne vois pas pourquoi une wallbox serait sans intérêt ! Je fais 100 km/jour, et j'en ai une. Et je trouve ça très pratique, car je recharge en 4h, ce que je consomme la veille. Au lieu de 9h, avec le CRO. Cela permet d'utiliser pratiquement que les heures creuses (pour ceux qui les ont); et surtout, de pouvoir reprendre plus rapidement des kilomètres supplémentaires, si on doit repartir 1h après être revenu à la maison. Et ce dernier point est très important selon moi. En 1h, on peut reprendre environ 45/50 km, ce qui n'est pas rien, si on doit reprendre la route.

Je recharge aux bornes proche de chez moi quand j'en ai l'occasion mais je laisse mon numéro pour les personnes qui ont vraiment besoin du chargeur...

Certaines bornes ont de capteurs de stationnement et avec la verbalisation par caméra .... ça va finir par faire drôle : véhicule VE ou VT en stationnement sans recharge = PV automatique

Arrêtons de raisonner en généralisant. On ne peut pas dire petite batterie, toujours un avantage ou toujours un désavantage. Dans le cas de la Ioniq, la batterie de 28 n'est pas un désavantage du au fait de son efficience et sa vitesse de charge, c'est cela que je disais. D'autre part, cette "mode" de courir après la plus grosse capacité de batterie est une idiotie sans nom ! Est ce que lorsque vous achetiez un VT, vous compariez la taille du réservoir ? Non, vous regardiez la conso, et bien c'est pourtant la même chose... Personne n'irait préférer une voiture qui consomme 20 litres/100 parce qu'elle a un réservoir de 120 litres ! L'e-ffi-cien-ce, vous dis je ?

C'est un prix fixe TTC là pas d'enchères dans ce qui est proposé. Faut pas habiter loin car il faut la ramener après (150 à 180 km d'autonomie, recharge en 16A maxi) , ou aller la chercher avec plateau...

Pas de soucis, je posterais un petit message quand j’aurais commandé ! Si j’arrive à trouver de bon prix sur les autres pièces, et si je suis sur de commander les bonnes pièces, je devrais avoir fini avant la fin du mois !

Un essai complet par Motortrend. https://www.motortrend.com/cars/tesla/model-3/2019/tesla-model-3-performance-track-mode-release-version-review/

oui voilà il va falloir profiter des bornes gratuites un peu partout avec cette voiture pour maintenir la charge et pour pas que ça revienne à trop cher par mois, aprés pour découvrir le VE c'est quand même une bonne opportunité un tel prix...

Ca me fait penser au film rainman avec Tom Cruise et Mr spectre autistique, la scène ou les clients arcèles Tom pour avoir leur Ferrari et Tom qui va voir les bateaux ^^. Ca aarriveeeeeeeeeee

Bienvenue ancien Amperiste ?

J'ai cru que c'était Nico Rosberg au début, ex-pilote de F1?

Et sérieux tu as gagné 60 euros sur tes vacances en achetant une voiture à plus de 70.000. Il faut arrêter avec le kiff de la recharge gratuite, t'as pas acheté une twingo électrique ... Ça deviens ridicule là.

Bonjour, Merci pour cette présentation et bienvenue sur le forum. Tu arrives un peu tard, il y a trois Ampera d'occasion qui viennent de se vendre sur amperiste.fr, dont celle du fondateur du forum. Bon courage dans ta recherche de cette voiture fabuleuse et rare.

Ca dépend, j'étais nul et je suis conducteur de tram ....donc pas de qualités spéciales, j'ai juste un bac....mais je ne bosse pas en France, en Suisse. Donc mon salaire français je l'ai x 2.5. Je dis pas ça pour me venter, juste que cela dépend de beaucoup de paramètres et qu'il ne faut pas croire que l'on peut faire des généralités

Ou de : 10 dacia 0.3 Ferrari 0.3 appart a Paris 1 maison dans la Creuse 40 000 cheeseburger 50 000 litres de jus de dinosaure aujourd'hui 40 000 litres demain 12 vies de retrait au dab pour notre Claude Guéant Ou carrement plus de 533 333 petit pain Copé !!!! ....... Bref tout est relatif, ça dépend comment tu tiens ta calculatrice

Commandé ce jour sur le bon de commande note noir sur blanc "livraison extrême le 25/05/2019"

L'extraction du pétrole fait des ravages partout où il est exploité. Un VE ne brûle pas le lithium. Il est recyclable à 95%... ça donne à réfléchir. C'est sûr que ce serait mieux si toutes les mines d'extraction de matières premières étaient eco-responsables mais il ne faut pas rêver !

Eu bah vu que nissan a déjà du retard sur la leaf 2.. on est plus aux trois mois de livraison du début de commercialisation . Et comme ils se fournissent chez LG pour la 60kW, forcément va y'a voir un goulot d'étranglement avec tous ces constructeurs (et même si la nouvelle usine voit le jour.) Le nerf de la guerre, c'est la batterie. Il fait pas hésiter à commander bien en avance et prendre des précautions pour la livraison surtout pour la France (petit marché fort peu intéressant pour nos constructeurs ).

moi j'dis c'est les cc qui ont commandé pour avoir des VD plus vite que par le réseau direct Hyundai ?

Et il sera certainement même réelu.

Malheureusement, les populistes sont souvent très populaires, dans leur pays. Nous ne sommes même pas à l'abri de sa réélection...

Donc si tu reçois ta baraque dans laquelle tu as mis tes économies, et que 15 jours plus tard tu t'aperçois qu'il y a des malfaçons importantes t'obligeant à quitter ton domicile ça t'énerverait pas suffisament pour faire une réclamation. Félicitation à ta zénitude. Dans une moindre mesure, je suis dans cette situation. C'est la première voiture neuve que j'achète intégralement avec mes économies (les précédentes étaient en LOA). En faisant ce choix, j'attends une fiabilité pour m'épargner ce type de désagrément (sinon j'aurai pu faire le choix de l'occasion avec ce risque du à l'usure). Mais là immobilisé au bout de 3 semaines, je trouve légitime d'exprimer mon insatisfaction au constructeur. Sinon si personne ne s'exprime au final ils peuvent afficher que 99,9% de leurs clients sont satisfaits.

Et ce n'est pas cet argument qui permettra à Smart de vendre plein de VE à partir de 2020. 2020, fin des thermiques chez Smart. Deux ou trois ans après, fermeture de beaucoup de concessionnaires Smart qui auront vu leur volume de vente de véhicules neufs s'effondrer ? Et en même temps faillite de Smart dont le chiffre d'affaire aura au moins été divisé par 3 ? Je ne pense pas être plus intelligent que les décideurs de chez Smart, mais là j'ai du mal à comprendre comment ils envisagent l'avenir avec une telle décision aussi précoce (un peu trop à mon avis). Peut être ils ont un truc secret qui fera que ça fonctionnera ???