Classement

Je pense que les personnes sont de bonnes foies elles ont entendu dire que et plutôt que de se faire sa propre opinion elles rabâchent ce qu’elles ont lu « bêtement » desole pour le mot un peu fort j’ai pas trouvé plus doux d’ou Ma réponse a un moment indiquant de lire complètement un sujet plutôt que partiellement ( et dans son sens) voila je pense que si ces personnes ne sont pas obtus elles changeront de discours cest un peu comme les personnes en vt qui pensent qu’une ve c’est bon pour faire 50km et que cela se traîne j’en ai déjà fait changer d’avis certains

Bonjour, J'ai craqué pour la nouvelle e-mehari version hard top. Pas mal de nouveautés sur ce modèle : - le toit en dur, vitres coulissantes, hayon, etc le tout déposable bien sûr - nouveau tableau de bord - rangements supplémentaires - fermeture centralisée - 4 air-bag Et option climatisation en ce qui me concerne. Mais toujours pas de radio ni régulateur-limiteur de vitesse. Pas grave. Voilà, je vous en dirai plus dans 2/3 semaines. A plus.

Je crains que les concurrents n'inondent rien du tout. À part peut-être leur pantalon...

Nous le savons tous, on risque de plus en plus gros si on se fait contrôler positivement en rentrant chez soi après une soirée un peu arrosée, chez des amis ou au restaurant.Eh bien, hier, j'ai passé une très agréable soirée avec des ami(e)s et, comme d'hab', apéritif, de très bons vins, et un petit pousse-café pour terminer en beauté.Au moment de prendre congé de mes hôtes, je me sentais parfaitement bien après tout ce que j'avais ingurgité mais j'ai eu la clairvoyance de penser que j'avais peut-être dépassé la limite autorisée.Alors, pour la première fois dans de telles circonstances, j'ai pris un bus pour rentrer chez moi.Heureusement d'ailleurs car sur la route pour rentrer à la maison, il y avait des policiers qui filtraient les véhicules et faisaient souffler les conducteurs dans le ballon.Mais, voyant le bus, les policiers lui ont fait signe de passer et je suis arrivé chez moi sans incident.C'était vraiment une surprise, car je n'avais jamais conduit de bus auparavant.D'ailleurs, je ne me souviens plus où je l'ai pris...Et maintenant, il est devant ma porte et je ne sais plus quoi en faire !

Je suis tombé par hasard sur cette article, je ne sais pas si on peut en tirer des conclusions, mais pour ceux qui sont curieux, je laisse ça là ! https://auto.bfmtv.com/actualite/carte-qui-achete-le-plus-de-tesla-en-france-1556506.html

Huummm la leaf de madame as surement contaminé son Kona.... dorment dans le même garage?....?

Merci pour ta visite, j'ai pu découvrir une tesla "en vrai" et obtenir des réponses d'un utilisateur, pas d'un commercial, bien qu'un commercial n'aurait pas fait mieux le travail pour achever de me convaincre et le plus dur, ca va etre d'attendre tout ces longs mois après ma M3 Une expérience terriblement positive que je souhaite a tous les réservataires

Il me semble que ce chiffre est de mauvaise foi. Leaf 40 autonomie EPA 241km pour 36 Kwh disponibles. Ioniq 200km pour 28 Kwh disponibles. Soul 30 182km pour 30 Kwh disponibles. C'est pas 30km pour 12 kwh de plus mais 41km soit 20% de plus pour 8 kwh de plus que la Ioniq, et 60km soit 32% de pls que la Soul 30 pour 6,5 kwh de plus. Rien d'anormal dans ces chiffres. Un rendement décevant, sans plus. À moins de considérer que l'autonomie EPA soit bidonnée, mais globalement c'est une norme qui est respectée. La fiabilité j'en parle en dessous. Oh la grosse mauvaise foi ! Sur le sujet suivant, 3 personnes se plaignent de ce problème sur la Leaf 40 sur la première page (après le post part en pugilat comme d'habitude, alors j'ai pas compté, bien qu'il y en ait probablement d'autres) : Sur le sujet suivant, Hubi mentionne le même problème sur sa Ioniq ET sa Kona 64 : "Idem la Ioniq a manqué de m’envoyer au tapis et freine aussi à tout va en pensant déceler des piétons qui traverserait la route " "Et le pire c’est que tout ceci se reproduit à nouveau avec notre nouveau KONA64, exactement les mêmes défauts de freinages intempestifs" Pareil sur les Tesla : https://forums.tesla.com/forum/forums/car-suddenly-slamming-brakes-while-auto-pilot Pareil sur des forums de VT. Concernant ta Prius, j'ai eu la flemme de faire une recherche. Si elle a 8 ans, c'est donc une Prius 3, sortie en 2010. Je doute fortement qu'elle ait un système anti-collision comparable à celui dont on parle. Si tu veux me contredire, tu es le bienvenu, je serais curieux de connaître le détail. C'est ça qui est lourd, le dénigrement gratuit de la Leaf 40. Et je me demande comment j'en suis venu à participer à cette joute absurde

Tout ça est bien inutilement compliqué. Pourquoi ne pas faire simple ? 1. J'approche de la voiture, elle se déverrouille. 2. J'appuie sur le bouton de la prise, elle se déverrouille et je peux la débrancher.

Ce qu'il devrait y'avoir d'obligatoire sur les VE, c'est un klaxon piéton en plus du klaxon principal. Un klaxon sous forme de son de cloche par exemple (type tramway), dont le timbre serait "bienveillant" contrairement au klaxon de base qui porte en lui l'arrogance du tout puissant conducteur. Même quand tu fous un petit coup de klaxon de base, c'est toujours perçu par certains comme un "casse toi ducon !!!" Le son de base piéton, c'est le cul entre 2 chaises par le fait qu'il soit persistant dans le temps, et c'est donc une ineptie totale !!! - Il ne faut pas qu'il soit trop bruyant (= imperceptible dans les contextes ou il serait le plus utile, contexte urbain dense et/ou foule piétonnière) - Il ne faut pas qu'il soit trop discret (= perceptible dans les contextes ou il est le plus inutile, en pleine nature) En gros, ça sert quand ça devrait pas, et ça sert pas quand ça devrait ?

Alors des collègues comme ça, depuis qu'on sait que je vais rouler en électrique, je t'en trouve treize à la douzaine ? Pour tous ce qui concerne l'électromobilité… passé 12 mois c'est périmé ! Forum, presse, YouTube, regarde la date avant toute chose : si c'est pas du 2018… tu perds ton temps.

Voici effectivement le Kona acid yellow de mon cc. Je n’osais pas prendre cette couleur parce que trop « flashy » mais en fait elle rend bien. Mais bon, j’attends mon bleu céramique ?

Je viens de tester la fonction "Plug-in Reminder" (moins de X% avec X supérieur à ma charge actuelle + être à mon domicile + à telle heure) => avec le câble branché et sans câble branché. Branché : il ne se passe rien (et dans les logs, on voit marqué : action non lancée avec la raison "Charger State Not Matched"). Non branché : ça m'envoie bien un mail avec le titre "NOM_DE_LA_TESLA is not plugged" Donc ça marche nickel !!

Bonjour amateurs de Tesla, N’ayant pas trouvé d’article dédié à TeslaFi sur Automobile Propre, je voulais vous faire profiter de mon retour d’expérience de ce logger. Il semble assez peu connu en France par rapport à nos voisins allemands ou anglais (ci-dessous utilisateurs TeslaFi en Europe) : Je suis dans le forum Model S, mais ça marche aussi pour les Model X et 3. L’intérêt d’un logger est de stocker toutes les informations (vraiment toutes !!) que votre Tesla produit à chaque roulage, charge ou arrêt. Vous pouvez ainsi refaire un historique complet des parcours, charges, dépenses, … et bien d’autres. L’avantage des logger est qu’ils sont sur un serveur dédié et que toutes les données sont archivées dans le cloud. Cela fonctionne ainsi sans que vous vous en occupiez et vous accédez à vos données de n’importe où avec une simple interface web. Comment ça fonctionne ? Toutes les minutes (voire toutes les 20 secondes en roulant), le serveur envoie une requête pour vérifier si la voiture est en ligne, et, si oui, TeslaFi récupère toutes les infos qui sont stockées. Il y a un mode « sleep » pour éviter d’interroger inutilement la voiture : 30 minutes après l’arrêt, l’interrogation est stoppée 15 minutes pour laisser la voiture passer en mode veille. Quand elle est en veille, TeslaFi vérifie toutes les minutes si elle est en ligne. Si elle ne l’est pas, elle ne demande aucune donnée et la laisse « dormir ». Donc quand vous reprenez votre véhicule, moins d’une minute après, TeslaFi le détecte et recommence l’enregistrement. Que peut-on faire avec ? On peut retracer tous ses déplacements, vérifier ses consommations, quantifier les économies de carburant, compter les kWh rechargés à la maison, calculer les économies de charge dans les Superchargeurs, … Vue calendrier : Vue d'un déplacement : Vue des recharges : Et des choses plus étonnantes : - calculer l’efficacité de conduite en fonction de la température extérieure (puisque ça aussi, c’est enregistré), - suivre la perte d’autonomie (typique en charge à 100%) en fonction du temps, - suivre les dates d’installation des firmwares, … On peut aussi envoyer des ordres à la Tesla (si on a opté pour un token « avec actions » - peut être changé ou révoqué à tout moment). On peut taguer des lieux habituels (pour y suivre des stats particulières, pour y gérer les modes « sleep », …). On peut partager avec un proche un parcours ponctuel en générant une URL spécifique (et on peut le faire depuis l’écran web TeslaFi dans la Tesla !). Il y a aussi des fonctions intéressantes et originales : - un programmateur : on peut envoyer des ordres établis en fonction de l’heure, du jour et de conditions à définir (localisation, câble branché ou pas). J’ai enfin trouvé une solution au problème des charges en heures creuses que Tesla n’a toujours pas mis en œuvre (si ce n’est l’heure de début de charge…) : je branche le véhicule et j’ai programmé un envoi « si chez moi + si branché » pour démarrer la charge à minuit + l’arrêter à 5h + recommencer à 12h et arrêter à nouveau à 15h (oui, je sais, mes heures creuses sont compliquées…). Et ça marche ! Avant, j’avais un programmateur sur la prise. Mais 2 inconvénients : programmateur limité à 3 kW, et la coupure en pleine charge génère une erreur sur le log de la Tesla et ce n’est pas bon pour l’électronique. Alors qu’avec TeslaFi, on envoie un ordre à la Tesla d’arrêter proprement la charge aux heures qui me conviennent. - une carte retraçant tous les parcours de la vie de la Tesla. Inutile, mais indispensable ;-) - on peut programmer des ordres avec Alexa d’Amazon ! Du genre, « Alexa, quel est le niveau de ma batterie ? » Le développeur est très actif et fait des modifications plusieurs fois par semaine. Il n’y a qu’à voir le changelog : https://support.teslafi.com/communities/1/topics/8-changelog Sécurité : bon, si vous êtes du genre anxieux à l’idée de mettre vos données dans le cloud ou soucieux de ne pas tracer vos trajets par votre conjoint(e), passez direct votre chemin… Vous renseignez une seule fois dans TeslaFi votre login et mot de passe du compte myTesla : ils ne sont pas stockés mais utilisés pour générer un token (valable 45 jours). Vous pouvez facilement le renouveler, ou le révoquer à tout moment. Et si vous changez votre mot de passe, vous bloquez instantanément tout futur accès au véhicule. Les données sont stockées par les serveurs TeslaFi tant que vous gardez votre compte (même en arrêtant de payer). Vous pouvez effacer votre compte et vos données. Coût : 5$/mois ou 50$/an. Eh oui, ça coûte les serveurs, les baies de stockage et le développement… Amateurs donc aux geeks et fans de Tesla ! Si vous hésitez, vous pouvez essayer gratuitement pendant 15 jours (sans donner de carte bancaire). Et si vous utilisez mon code (cliquez sur ce lien : https://www.teslafi.com/signup.php?referred=GPMPteslafi), la période d’essai est portée à 1 mois (et 1 mois prolongé pour moi, merci !). Consommation « fantôme » : j’ai testé en mode surveillé 24h/24 toutes les minutes => évidemment, on perd 2 à 3% par jour de SOC. Avec le mode Sleep activé, je reviens à 1% par jour standard. Voire 0, si je n’utilise pas la connexion permanente (fonction dans la Tesla) et que la voiture reste garée toute la journée. Il existe des concurrents, que j’ai moins bien aimé : - TeslaSpy.com : dispose d’une appli iPhone gratuite, coût identiques (on trouve des codes facilement pour avoir un tarif réduit à 4$/mois ou 40$/an), design du site web nettement plus léché que celui de TeslaFi. Mais on a du mal à s’y retrouver. Et surtout ne dispose pas du programmateur (indispensable pour moi). - visibletesla.com : c’est une appli PC à part entière (gratuit). N’est vraiment plus au goût du jour. Doit rester sur votre PC allumé (pas de serveur dédié). Nécessite d’exporter ses données pour les archiver (pas de cloud). Dispose d’un programmateur. - Teslalog.com : pas testé, coûts à peine inférieurs (4,75$/mois ou 45$/an), fonctions à peu près équivalentes. Mais je n’aime pas du tout le design. Voilà pour cette présentation synthétique. J'espère avoir été utile (je n'ai pas "d'actions" dans cette appli !). Si vous souhaitez réagir sur TeslaFi ou les loggers de manière générale, ou posez des questions, c’est à vous !

Bonjour, Merci pour cette présentation et bienvenue sur le forum.

tu as raison ragefan c trop souvent par incompétence et le manque de formation .

cette section du forum est à nous, propriétaire de leaf c'est à nous, de la maintenir en bonne ordre, sans troll,.... on est sur la bonne voie, continuons dans ce sens?

64 e-Design commandé aussi finalement ce matin, pour mars (on est pas pressé sauf si le diesel lâche d'ici là mais il ne vas plus trop rouler)

Les chaises roulantes ça génèrent pas des particules fines d’abrasion ? Faut les taxer ! [emoji23] Bon ok je sors.... (C’était à propos d’un autre fil....)

Ce qui signifierait que Nissan avait surestimé la protection nécessaire pour éviter un trop gros échauffement lors de la recharge, ou qu'ils ont trouvé un moyen de recharger plus vite pour un même échauffement (ou alors ils ont changé d'avis, écoutant les amateurs du rapidgate et donc permettent à la batterie de surchauffer en risquant sa dégradation plus rapide, mais ça on y croit moins)

C'est vraiment une logique de shadock... On devrait aussi proposer au "législateur(s)" d'avoir un générateur d'odeur de diesel obligatoire sur les VE, comme ça, même avec les écouteurs sur la tête, les piétons sauraient qu'une voiture approche....

Bravo Hubi ? Tu es bien le maître de l'éco-conduite. J'avais essayé ce genre de manipulations, au début. Mais c'est vraiment trop pénible. Avec un peu d'habitude, tu trouve très facilement ce point neutre, avec la pédale. Moi je le fais machinalement. Mais ça fait un peu plus de 5 ans que je le pratique.

C'est bien pour cela que je l'ai choisie, pour sortir de la grisaille des voitures en France.

j'avais une leaf 24 visia et le dénigrement de la leaf 40 kw ne m a pas empêché de l acheter ...achat le 23 octobre de la leaf visia 40 kw...super cette voiture ...et le problème de la multiplicité des charges rapides ne me concerne pas dans mon usage quotidien….

dommage que l'on as pas le plancher chauffant comme certain VE?

La Zoé est une bonne voiture mais je te déconseille la 2013 qui a eu quelques problèmes moteur. si c'est une première main essaye de savoir si celui ci a été changé ?

pour le freinage d'urgence à par la leaf je n'ai jamais entendu cela nul part. En tout cas en 8 ans que je conduis une Toyota Prius, cela ne m'est JAMAIS arrivé. Et je refuserais de conduire un véhicule qui plante sur les freins sans raison, imaginez pour le conducteur qui vous suit… sans compter que c'est un poste sécurité qui se retourne contre le conducteur, c'est un paradoxe qui devient dangereux à l'utilisation. Un comble. Pour la gestion thermique de la batterie, imaginez lors des canicules l'été après avoir fait de l'autoroute, comme la batterie doit chauffer ? Une batterie ne chauffe pas que lors de la charge mais aussi lors de forte sollicitation. Personnellement, je ne comprends pas qu'avec l'expérience que Nissan a sur les VE, qu'ils n'aient pas implémenté un circuit de refroidissement du pack batterie, c'est aberrant et ça n'a rien d'un trolls. Et pour rejoindre l'avis de phil57, il n'y a qu'a aller se promener sur le forum leaf2 pour s'apercevoir que pour certains véhicules, c'est assez catastrophique niveau fiabilité.

arrête de croire les trolls la climatisation de la batterie n'est pas un pb si on ne fait pas de trajet qui dépasse l'autonomie de la batterie avec des recharges rapides plusieurs plusieurs fois de rangs pour le freinage d'urgence, les autre marque on aussi se phénomène(kia, tesla, hyundai..., )

Il faut un peu prendre de la hauteur sur le VT, le VE toussa toussa... Biensur que la voture parfaite n'existe pas, qu'elle soit thermique electrique, on le voit bien sur le forum, une leaf peut satisfaire entierement son propriétaire comme le décevoir, idem pour un kona, une model S etc... c'est la meme limonade pour les thermiques, un modele et je pense a une légende telle que la porsche 911 turbo a ses fans, mais aussi ses détracteurs, tout a l'arrière, avant trop léger, conduite particuliere, bref...on ne s'en sort jamais. en revanche là ou le débat est pénible, c'est quand l'un essaie toujours de convaincre l'autre de ses opinions, on a le droit de s'exprimer sur un modèle sans avoir forcément la troupe de "pro" et "anti" se chamailler a tour de role, l'avis de l'auteur du sujet est interessant et si un sujet autre est contradictoire, tant mieux cela nourri le debat s'il est fait dans le respect..........

Dans l'esprit du législateur, il y a peut-être l'idée qu'en passant uniquement par les pro il y a un gage de qualité et aussi d'assurance sur le travail fait ... mais quand je vois les quelques artisans qui sont passés à la maison, il y a souvent de quoi douter sur l'exigence de qualité.

Photo d’une tesla model 3 performance dans l’Utah, nice !

30.000

? Le sujet ici est la modèle 3 MR ? Pour les recharges et bornes il y a surement un fil de discussion .... merci !

Exemple d'une réaction à un commentaire par une question qui n'a aucun rapport.

Perso jai choisi cette voiture car avec sa batterie elle permettait de faire mon trajet de 176km quasiment que d’autoroutes je l’ai commandée dès que cela a été possible de mémoire fin octobre cela faisait plus de 2 ans que j’attendais pour passer à l’électrique ( a cause de la batterie) j’avoue avoir écarté la ioniq à cause de sa petite batterie la zoe a cause de sa location de batterie l’es tesla a cause de leur tarifs et tailles énormes jetais partit pour prendre une ampera e mais hélas elle n’est jamais sortie jattendais le 1 er a me sortir cette voiture et ce dû la leaf 2.0 super content de l’epedal les accélérations qui collent aux sièges ( pourtant venant d’une civic 140 tdci) les super équipement de cette version 2.0 équivalent nconnecta avec propilot le plaisir de rouler plus silencieusement en douceur ou nerveusement Pouvoir recharger gratuitement chez Auchan nissan et IKEA et rapidement le prix des recharges en générale très peu cher comme à la maison sur ma wall box offerte le prix très correct pou une loa etc un peu décontenancé par les boutons un peu partout un peu de mal avec la sélection marche avant arrière forcément déçu de ne pouvoir recharger au Max tout le temps decu de l’auTonomie globalement je pensais avoir plus de marge au sujet du site j’apprécie beaucoup l’esprit des forumeurs parfois très expirementes comme brigille gepelist62 la sagesse de certains l’honettete d’autres évidemment j’ai été choqué par le troll de service son accolyte me paraît plus posé et il m’arrive d’etre En accord avec certains com en dehors de ces 2 cas j’apreciE énormément les échanges en général constructif de ce site

Mdr ? non j'avais commandé dans les premiers le 16 juillet

Enfin reçu mon kona hier matin. Voici quelques photos.

Un pauvre squat de un VT pfff p'tit joueur ? Moi dans mon palmarès j'ai 9 doubles bornes soit 18 points avec :1 VE (ouf ! on ne le voit pas il est dans l'angle mort de la photo à gauche et il est branché sur la borne au premier plan).15 VT !Cela fait 16 places utilisées me direz-vous !Ben non car ça inclut 2 VT à cheval sur 2 places. On est donc bien a 18... le compte est bon...Si vous cherchez ma zozo c'est facile, elle se situe derrière 2 VT, on peut apercevoir mon fil qui pendouille au rétroviseur de la merco noir (grâçe à ça on peut voir qu'un voyant vert s'illumine quand une voiture est branchée... )Alors j'ai gagné là ! J'ai le record mondial officiel hein ?

J'en profite pour faire une mise au point. Chacun a le droit d'exprimer son opinion, du moment qu'il reste courtois et respectueux des autres. C'est le principe d'un forum. Mais lorsque cela est fait de manière répétée et quasi systématique, ou dans de multiples discussions du forum, alors il s'agit d'un comportement de troll, qui est inacceptable. Un tel comportement fera l'objet de sanctions pouvant aller jusqu'au bannissement définitif. Comme le modérateurs ne peuvent pas tout lire, chacun a la possibilité de signaler un message qui lui semble inapproprié, afin qu'il fasse l'objet d'un examen par un modérateur.

J'étais inquiet, cela faisait quelques jours que la tarification n'avait pas changé. Tout va bien.

dans ce cas c'est comme si tu jouais au poker dès fois ça fonctionne, dès fois non, mais faut pas venir pleurer après!!!!

tout à fait et je trouve étrange: -nouveau membre -1° post à charge contre cette voiture -aucun point négatif ça ressemble à un nouveau profil conçue pour faire du troll? il me vient une autre interrogation cette personne à acheté cette voiture sur catalogue, elle a déboursé plus de 30 000 euros sans la tester en faisant confiance à un commercial/marque/.............?

J'aime pas trop jouer à la roulette russe. Le jerrycan est mon plan B quand j'ai été trop optimiste sur mon autonomie et que je vais avoir du mal à atteindre une station qui me permette de recharger et de refaire le plein. ça m'est arrivé récement, je me suis simplement arrêté sur une simple aire, et comme un idiot, j'ai pas tout mis dans le REX, juste 3 litres de secours (alors que j'en avais 5! Un réflexe stupide de garder au chaud pour plus tard, a cas où, alors qu'il était là, le cas!), je suis arrivé ric rac à la station, le rex en panne sèche, 5km d'autonomie électrique! Ma femme à côté : je te préviens, si on tombe en panne sèche (c'était déjà fait) je divorce! Effectivement, là j'ai refais le plein du rex, du jerrycan et la charge rapide. Bon, tout est bien qui fini bien, on divorce pas.

Le système "Safety Sense" de Toyota a parfois quelques ratés également. Des coups de frein qui surprennent lorsque l'on arrive un peu vite sur une file de voitures à l'arrêt, ou sur un rond point. Mais ce n'est pas violent au point de pouvoir occasionner un accident, lorsque ça m'est arrivé c'est simplement que j'arrivais un peu vite avec une conduite plutôt vigoureuse (on ne peut pas dire "sportive" en hybride Toyota ! ? ). Pour ma part, ce n'est pas un élément qui m'empêchera de passer sur une nouvelle version de Leaf si toutefois elle rentre dans mon budget en fin d'année prochaine avec ses 60 Kw prévus... En parcourant pas mal de forums, on s'aperçoit que les systèmes d'assistance à la conduite réservent parfois quelques surprises (il y a quelques clients Tesla ne sont pas contents de l'Autopilot, et il y en aurai quand même un qui y aurait laissé la vie), mais ils se généralisent malgré quelques dysfonctionnements. Cela dit, j'attends aussi de voir ce qui sort dans les mois à venir, mon projet étant de passer à un seul véhicule électrique, sans plus dépendre du carburant fossile. Ma Prius III Plug In (3.6 à 4 L/100km sur de longs trajets) est sobre mais consomme encore trop à mon gout. D'autre part lorsque l'on a goutté à la conduite électrique, il parait difficile de revenir sur du thermique, et encore plus sur de l'hybride dont la conduite alternant électrique/thermique devient frustrante à la longue. En revanche, si Agfa et Elthib font des petits, je veux bien qu'ils m'en gardent un, j'essayerai de voir ce que donne un élevage à proximité d'une concession Nissan ? .

Pourquoi un REX s'il y a une grosse batterie?

Quand on voit que pratiquement toutes les mentions "j'aime" d'Agfa sont données par Ethib et inversement on peut très facilement etre adoré sur ce forum... Je sens que je vais bientot etre aussi adoré...je vais demander à mon frère jumeau de créer un compte et de cliquer ou il faut à chacune de mes interventions....?????

Encore un qui ne connait rien a l'I3 REX et à son fonctionnement ! on peut rouler avec le REX meme à 150 ! il faut juste quand on prévoit un long trajet commencer par utiliser le REX dés les 75% et le journaliste qui sort cette connerie n'a rien compris non plus.....

> > > Pierre achète sa nouvelle voiture : un Kona flambant neuf, > > > noire avec des sièges et une roue de secours > > > > > > Le vendeur lui indique qu'elle est équipée d'un autoradio à commande > > > vocale nouvelle génération.... et lui fait une démonstration. > > > > > > Choisissez un chanteur demande-t-il au client. > > > > > > "Hallyday" ! dit l'acheteur... > > > > > > L'autoradio lui demande : "Johnny ou David ?" > > > > > > Pierre interloqué, répond : "Johnny" et l'autoradio diffuse une > > > chanson du Jojo national > > > > > > Pierre demande au vendeur s'il peut faire un nouveau test. > > > > > > Le vendeur : " OK, vous allez voir, la radio répond à tous les coups !" > > > > > > Pierre lance : "Iglésias" > > > > > > L'autoradio demande : "Julio ou Enrique ?" > > > > > > Pierre en reste baba et dit : "Julio" et la radio passe "Non, je n'ai > > > pas changé" > > > > > > Enchanté, Pierre prend la voiture, sort du garage et se fait couper > > > la route par un abruti qui manque de l'accrocher. > > > > > > Pierre crie au chauffard : "Putain, Enfoiré, Connard, Bandit, Voleur, > > > Escroc, Fraudeur !!! > > > > > > Et la radio lui demande : "Hamon, Macron, Chirac, Mélenchon, Sarko, Woerth, > > > Cahuzac, Dassault, Hidalgo, Cambadélis, Wauquiez, Christine Lagarde, Kouchner, > > > Estrosi, Tapie ....) > > > > > > Oh putain, dit Pierre, il y a même la mise à jour !