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Ancien TEMPO je suis passé chez Primeo -20% en octobre, je payes les HC 0.1440€ et je me suis posé la question de passer chez Octopus mais pour des petits rouleurs (<10K km par an) je ne penses pas que ce soit vraiment interessant quand on a déjà un bon tarif (donc pas en EDF bleu) Dans ton cas j'aurai plutôt attendu fin octobre afin de bénéficier des 0.1325€ sur les HC et j'aurai switché ensuite vu que tu es un petit rouleur visiblement mais bon ca doit se jouer a pas grand chose sauf que t'es dépendant de Octopus pour la recharge en plus (remarque avec le parrainage c'est pas sûr) Bref donc a voir mais clairement TEMPO a pris un gros coup dans l'aile avec toutes les offres a -18/-20% Il faut attendre quelques mois, avec l'été et la prod solaire il devrait y avoir des offres interessantes a venir 😁

J'ai donc quitté Tempo début février. Sur un mois, si je compare avec ma consommation et les tarifs bleus (oui, je n'ai pas fait le calcul jour blanc ou pas, donc versus le plus avantageux de Tempo), j'ai économisé 9,34€ d'électricité ce mois-ci avec mon offre Octopus Intelligent. Mais avec l'offre actuel (plus que 8 cts de remboursés contre 12), je n'aurais économisé que 2,3€ versus Tempo bleu. Bon pour le moment, je pense avoir fait le bon choix. Surtout qu'avec le parrainage j'ai eu en plus 70€. Alors oui, j'ai donné accès à ma voiture (et donc certaines données) pour pouvoir bénéficier de ce tarif. Mais je ne suis pas un gros rouleur, donc pour les gros rouleurs, l'avantage doit être encore plus grand. Mais ce n'est valable que si la voiture est un gros poste de conso de KwH, sinon, non.

Presque 6000 euros pour installer un réducteur même pas neuf et deux roulements ça semble énorme... après je ne me rends pas compte de ce que pourrait coûter une opération similaire sur un véhicule thermique? Il semble qu'un changement de boîte de vitesse (organe pourtant nettement plus complexe qu'un simple réducteur...) puisse coûter environ 2 fois moins cher si j'en crois une petite recherche internet... Sans parler du verrouillage prise a 800euros rapporté rcemment dans un autre sujet...Est-ce que les coûts de réparation de VE sont du même tonneau pour toutes les marques ?

Dégringolade des ventes de voitures neuves en février (-26%) pour la France. Mais la bonne nouvelle c’est pour les ventes de Tesla avec sa Model Y (+67%) qui emporte la première place des voitures électriques devant la R5 (-19%). Renault croyait où misait sur sa nouvelle fumante la Clio 6 et bien c’est raté en février, c’est -24% la claque. Quand Renault comprendra-t-il qu’il lui faut de bonne voiture électrique et pas perdre ses forces dans des thermiques sans aucun avenir. Faut il que la dégringolade soit encore plus terrible pour qu’ils comprennent chez Renault? les Allemands produisent déjà plus de 50% d’électriques sur leur territoire. La période des prix forts dans l’automobile c’est bien fini! Qui l’eu cru! https://www.largus.fr/pros/actualite-automobile/marche-auto-a-j-2-forte-hausse-pour-tesla-dans-un-marche-toujours-oriente-a-la-baisse-30045754.html

Passage à la concession ce jour pour savoir s'ils ont des nouvelles informations sur des délais de livraisons. La concession a commandé une P7+ blanche, livraison pour septembre... En noire, elle sera livrée fin juin, commande effectuée le même jour. Ils ont un point avec Xpeng France ce mardi pour la commercialisation de la P7+. J'y retournerai en de semaint pour avoir des infos. Le taux actuel pour une LOA est à 4% d'interets.

Bonjour, Est-ce que quelqu'un saurait, s'il y a moyen de bidouiller un mode camping sur la twingo? Je souhaiterai utiliser le chauffage sans démarrer la voiture. Je peux seulement ventiler avec la mise en contact.

Ha, par contre il y a peut être un souci en ce moment, car le Hyundai Live n’est pas dispo en ce moment (pas de « état du trafic » par exemple). Je n’ai pas l’icône en haut à droite, alors que hier après la mise à jour il y était bien.

Etant donné qu'il y a des electriciens sur ce topic je me permets de poser ça ici (et ça a un rapport avec la recharge a domicile également) : Suite et fin de l'installation de la prise VE dans le garage, reception et installation du Disjoncteur différentiel LEGRAND 410754 en direct sur le bornier d'arrivée EDF Prêt pour la reception du Scenic 😁 Vous voyez quelque chose qui peut choquer dans le tableau au cas où ? 😅 NB : Les dominos ont été posés lors du raccordement par l'electricien lors de la construction de la maison (2005), j'ai pour projet de les remplacer par des WAGO 2773 (ça fera gagner un peu de place en même temps parce que là c'est chaud de refermer en plus....) Merci!

Une fois par mois environ, descendre sous les 20% pour ensuite recharger à 100%

Je le l'espère aussi. Ici elles sont fiables. https://www.smoothbev.fr/products/drive-unit-rotor-bearing-ki-1?variant=55519391056207&shpxid=e5e4cb0a-be02-4878-bfa1-59a9e56ca285

On considère en général qu'une voiture mise en service nécessite 3 places de stationnements : à domicile ; au travail ; ailleurs (supermarché, en ville, boulanger, sport, etc.). Chaque place de stationnement a un coût estimé à 300€ / an. Quand c'est la place du logement, c'est l'automobiliste qui la paie, si c'est au travail c'est payé par l'employeur, si c'est ailleurs c'est payé aussi, mais pas forcément par l'automobiliste. Au global le stationnement coûte en moyenne 900€ / an et par voiture.

On peut espérer que les pièces seront fiables.

Je n'ai pas mis les TMS et TMX parce que d'autres ne les oublieront pas. J'ai préféré me restreindre aux modèles rares/pas courants et que je connais, ce qui représente déjà pas mal de monde. Surtout que je suis principalement resté sur les modèles français. Pas de Elecktro Golf, de Panda Elletra, de Volvo C30 ni de Land Rover 109 Electric Drive (un hybride pour circuler en silence lors du "maintien de l'ordre" en Irlande du Nord). Je suis certain qu'en cherchant un peu il doit être possible de trouver des VE anciens dans pas mal de pays et chez quasi tous les constructeurs. 😏

En G9 Performance 2024 avec Pack Premium depuis août 2025. Avec déjà une grande expérience en VE. Avant de se décider, on a essayé le bestiau 2 fois sur des durées assez longues, donc pas de surprise au moment de prendre livraison. A posteriori, on s'aperçoit que le confort est encore plus bluffant que ce qu'on a ressenti pendant les tests. Tout est au niveau attendu, sauf pour le LCC. Celui-ci fonctionne correctement de jour mais est quasi inutilisable de nuit, ce qui est difficile à détecter vu qu'en général on teste les véhicules de jour. La "promesse" de mises à jour régulières n'est pas tenue. J'en ai eu une au moment de la livraison et rien depuis. Pour ce qui est sensé être un point fort de la marque, c'est décevant. Le plus important : même aujourd'hui, je reprendrai le même. Je n'ai toujours pas trouvé d'équivalent en terme de confort, qui est un point crucial pour moi.

L'utilisation du fouet est autre chose. Déjà on ne l'utilise pas sur une terminaison de circuit, dans l'habitat là où peut l'utiliser ça va être pour raccorder l'agcp et là nous sommes sous là 14-100, j'ai pu l'utiliser aussi sur des raccordements de logements collectifs, et sur des très gros tableaux au niveau des barres de connexion. Un fouet n'est pas un rallongement de fils dans une boîte de dérivation avec des wagos ou dominos. Il est prévu pour encaisser de fortes intensités et pour une meilleure dissipation de la chaleur, son serrage bénéficie d'un couple précis au moment du sectionnement de la vis, bref. La norme interdit toute réduction de section sans passer par un disjoncteur. Ce que l'on fera avec un tableau divisionnaire.

On discute, on discute, alors que AP a fait un super test de la R5 en hiver dont les résultats sont probablement transférables pour la R4 https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-0-c-la-renault-5-e-tech-a-t-elle-peur-de-lhiver/

Mon DA m'a dit qu'il allait voir ce qu'il pouvait faire! Je suis restée très polie mais me suis mordue la langue parce que je me demande serieusement comment ils peuvent nous balader comme ça! Enfin bon on va attendre encore et encore en espérant qu'elle bouge rapidement maintenant sinon on va finir par aller la chercher sur place

Je ne parlais pas du titre du post en général, mais du post de dmgange qui parlait de l'installation de sa wallbox

C'est la bande lumineuse led le long du tablier et des portes et l'éclairage des pieds

Je plussois

Quelle pourrait être le prix du kWh electrique produit? je fais une hypothèse pas du tout au hasard: moins de deux centimes d’€. Ce n’est pas une estimation c’est déjà bien réelle car elle se base sur le coût connu aujourd’hui d’une nouvelle réalisation photovoltaïque dans le Golf Persique. La vrais question c’est de savoir si ce prix peut être reproductible dans d’autres régions? « ☀️ 2 GW. 4 millions de panneaux. 21 km² de désert transformé en centrale électrique. Le projet solaire Al Dhafra vient de redéfinir ce que l'humanité est capable de faire. Pendant que certains débattent encore de la faisabilité de la transition énergétique, les Émirats arabes unis ont simplement… construit la plus grande centrale solaire monosite au monde. Pas de PowerPoint. Pas de promesse. Du concret. Voici ce qui m'a coupé le souffle : Situé à 35 km d'Abu Dhabi, Al Dhafra c'est : → 1,32 centime/kWh — le tarif solaire le plus compétitif jamais signé dans le monde en 2020 → 2 GW de puissance installée → 4 millions de panneaux bifaciaux (qui captent la lumière des deux côtés — oui, des deux côtés) → 10 MW installés par jour en moyenne pendant la construction — un record mondial → 2,4 millions de tonnes de CO₂ évitées chaque année — l'équivalent de 500 000 voitures retirées de la route Et pour les 4 millions de panneaux en plein désert ? Une flotte de robots nettoyeurs qui tourne en permanence pour les garder exempts de sable. Parce que les détails, ça compte. Mais ce qui m'intéresse vraiment, ce n'est pas le projet en lui-même. C'est ce qu'il nous dit sur la vitesse à laquelle le monde peut changer quand on décide vraiment d'agir. En 2020, 1,32 centime/kWh paraissait impossible. En 2026, c'est une réalité qui alimente des centaines de milliers de foyers. Le solaire n'est plus l'énergie du futur. C'est l'énergie du présent. Le vrai enseignement pour nous — entrepreneurs, dirigeants, décideurs « Les pays les mieux positionnés pour la prochaine décennie ne seront pas ceux qui ont le plus de pétrole. Ce seront ceux qui auront eu le courage de parier sur l'abondance énergétique propre avant que ce soit évident pour tout le monde. Les Émirats l'ont compris. Et vous ? La question que je vous pose ce matin : Dans votre secteur, quel est votre "projet Al Dhafra" ? Quelle transformation vous semble encore "trop ambitieuse" aujourd'hui… mais sera une évidence dans 5 ans ? » https://www.linkedin.com/posts/grégory-lamotte-bb31421b_energierenouvelable-solaire-batteries-activity-7433036921221697536-BFRL?utm_medium=ios_app&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI&utm_source=social_share_send&utm_campaign=mail D’autres imaginerons peut êtres d’autres moyens de production …

Oui sur ma SR+ 2021 je n'avais ni l'éclairage des portes ni celles de la cave à pieds Pourtant l'équipement était présent. C'est vrai que ce serait un minimum pour ça ça fait un peu radin. Il y a eu aussi, je crois le truc avec certains Haut Parleurs non activés, et aussi sièges et volant chauffant que j'avais activé par achat du pack logiciel climat glacial (300€ ou 350€ de mémoire)

CQFD https://www.automobile-propre.com/articles/voiture-electrique-quels-facteurs-reduisent-lautonomie-en-hiver-reponse-chiffree/

Alors d'après cette courbe, je suis censé avoir la vitesse maximum jusqu'à 20 % et ensuite une chute à 75 kilowatt-heure 50%. Donc le fait d'avoir démarré ma charge à 30 % ainsi que le froid font que ma courbe est un peu inférieur à celle ci-dessus.

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