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J'ai fait plusieurs recharges ce WE, avec des rendements pas ouf car il faisait 40°C. Mais la vitesse était top. La plus grosse recharge est même allée trop vite qpar rapport au temps de la pause. Je mets en PJ les résumés des recharges et le détail de la dernière (dont la localisation est fausse au passage). J'ai pas ce détail pour la 1ere car mon accès dr battery a été activé après.

Oui, les infos sont très intéressantes. Par contre, j'ai remarqué sur les trajets que la consommation indiquée est plus importante que ce que m'affiche la voiture 🤔

Hola, pareil j'ai été récemment activé, j'ai les recharges de mon WE depuis vendredi. J'avais fait la demande en lisant ce thread donc récemment. J'aime beaucoup les graphiques

Ca doit être un sacré jouet

Cette affirmation est intrinsèquement trompeuse. Oui il y aura toujours du pétrole en face de la demande solvable, ce qui signifie qu'il n'y en aura pas pour tout le monde, seulement pour les "privilégiés" qui pourront le payer

Avec l'intégration de 800 000 bornes dans l'appli Electra depuis aujourd'hui et avec des tarfis annoncés sans commission, est-il préférable d'avoir la carte Electra en secours dans son portefeuille ou bien d'avoir celle d'Electroverse ? Si on met de côté les 5€ pour la commander.

Bon, ben j'ai fait ce week-end un 32->80% en 22 minutes, soit 75KW de puissance moyenne, toujours avec mon Evo ER. Je n'ai pas regardé la puissance instantanée, je voulais charger moins initialement (station proche de la saturation, pas besoin de charger autant pour finir notre trajet...), mais le temps de passer aux toilettes et de se commander à boire de l'autre côté de la passerelle pour raison de préférence d'enseigne chez certains occupants de la voiture, on a atteint les 80% donc je me suis dépêché de débrancher en revenant sans trop jouer avec les menus de la borne ou vérifier sur le tableau de bord. Bien évidemment la batterie était suffisamment chaude. D'ailleurs le rendement de charge n'était pas top, je suppose à cause du circuit de refroidissement qui a du tourner en quasi continu. En ce qui me concerne, et contrairement à mes premières expériences de janvier, je ne vois plus trop d'intérêt de se stresser à la faire descendre sous les 10% pour repartir à 70 max.

Le fsd 14 sur ai3 vient de sortir. Plus qu'à attendre l'homologation en Europe. Objectivement, tesla qui se met à respecter les dates promises, on n’est pas habitué. https://x.com/i/status/2071487485172134131

Ce matin un peu de fraîcheur. Ce fait du bien. Ce WE le niveau de débit de la loire est descendu jusqu’à 27m3/s à Orléans. L’étiage a légèrement augmenté et il est sensiblement supérieur au débit que l’on retrouve à Orléans a 31,5 m3/s il faut environ 6 jours pour que cette eau se retrouve au niveau d’Orléans. Les réserves des barrages sont encore correcte pour affronter l’été mais on pris un coup avec cette deuxième canicule mais les débits commence à inquiéter la préfecture qui rentre en vigilance. Ici Toutes les centrales n’ont pas les même contraintes ni exactement les même systèmes de refroidissement. Certains sont plus axées sur le critère température d’autres sur le débit. Bien sûr ses deux paramètres sont liés surtout en cas de forte chaleur et où de sécheresse. Voici une explication du cas de Civeau qui n’est pas sur la loire mais un de ses affluents

Mes HC ont changé en mars en quittant Tempo et en allant chez GdB avec 2h de 14h57 à 16h57. Je n'y ai vu aucun inconvénient, au contraire, on peut lancer des appareils électroménagers l'après-midi et 6h sont suffisants pour recharger la voiture la nuit, surtout en été. Et même si je devais brancher plus souvent, c'est pas la mort. En hiver, je pense que ça reviendra à 22h mais aucune certitude.

Bonjour à tous, Quelqu'un a-t-il une info sur un quelconque agrandissement de la station IONITY sur l'aire de Lochères (A6)?? Je fais souvent Chambéry -> Paris et cette aire est presque tout le temps saturée. Merci d'avance pour votre réponse. :)

En complément de @cornam , l'abonnement est un peu plus cher, les heures pleines (16 heures par jour) sont plus chères que le tarif de base. Les heures creuses (8 heures par jours) doivent compenser ces 2 surcoûts.

Effectivement @Jo_37 dans ta situation il est intéressant que grâce à la possibilité de recharger n’importe quand à domicile (et au faible kilométrage annuel), ne fait d EnR plus d’avoir d’HC (tempo ou pas) vous permette d’abaisser la puissance de recharge et donc de pouvoir abaissé la puissance de l’abonnement. Dans votre situation de retraite il devient particulièrement intéressant d’avoir un petit peu de PV. En avez vous déjà ?

j'aime bien la partie que tu as mis en gras, comment fournir un code que tu obtiens sur le véhicule que tu n'as plus (et qu'il précise en début de message ...). je croise les doigts pour toi mais vraiment pas simple chez Hyundai ...

Mise à jour version OS 1.0.07.BD en cours.

Je n'ai encore pas entendu une seule personne annoncer ici que ses HC ont changé suite au départ de Tempo. Perso, j'ai quitté fin 2025, j'ai toujours les heures creuses de 22h à 6H. Pas de changement pour cet été. Je n'imagine pas de changement pour cet hiver.

A mon avis le coût de fabrication d'un 4,50 m est quasi identique à celui d'un 4,70 m, donc rentabilité bien moindre.

L'année dernière quand je devais sélectionner mon nouveau véhicule j'étais allé voir tous les modèles disponibles, dont l'Enyaq. Je me souviens l'avoir éliminé pour l'étroitesse des places arrières et la fermeté excessive des sièges. Venant de l'EV6 à l'époque, je n'étais en plus pas convaincu par la vitesse de charge. En tout cas pour moi il n'y avait pas photo avec le G6 (qui bien sûr n'était pas encore disponible que toi tu as sélectionné l'Enyaq).

Bonjour ! Je reviens sur mon histoire, je l'ai ramené au garage et après quelques minutes le gars revient, il me dit qu'il a simplement resserré les roues et que le bruit a disparu. Il m'a demandé si j'avais changé mes roues et effectivement j'étais passé en roues été. Ceci dit, j'effectue cette opération chaque année (serrage au couple constructeur avec clé dynamométrique), je n'ai jamais eu de bruit. Le bruit est apparu avant mon changement de roues, et j'avais démonté la roue pour regarder le cardan. Donc ça m'étonnerait que je l'ai mal serrée à chaque opération. De plus le bruit était uniquement côté avant gauche. Mais depuis qu'ils ont resserré je n'ai plus aucun bruit... je me dit qu'il y avait peut être un gravier ou quelque chose qui empêchait la roue de bien plaquer ? Honnêtement je pense que ça va rester un mystère, mais depuis que je n'ai plus ce bruit c'est beaucoup plus agréable de conduire. @nunoumaior je ne sais pas si ça peut aider !

Bonjour @ThierryP75 bravo pour ce récap et ce travail. J'ai traversé les mêmes épreuves: projet d'un immeuble de 90 pour 67 places en sous sol. Rejoint le Conseil Syndical en AG de mars 2025 et vote du projet ENEDIS après avoir présenté les options vs. Zeplug Le syndic avait le lead mais notre électricien de bâtiment avait aussi comme spécialité l'installation de bornes en réseau électrique auto. Il a bien aidé sur les relances Convention Enedis reçue en juillet 2025 Signature en Janvier 2026 après revote en AG et recolte des premiers intéressés.(3 demandes) Travaux lancés début Juin. Ici il y avait du génie civil: une nouvelle arrivée depuis le poste basse tension dans la rue, donc travaux dans la rue). Rdv de mise en service pour fin Juillet normalement ❓In fine. La majorité des questions portait sur qui paie? Il a fallu marteler: Aucun paiement pour les non usagers. Seuls ceux souhaitant un compteur linky vont payer. Les autres copro ne paient pas avec le mécanisme de préfinancement. ❗On a aussi eu des intéressés post signature de la convention, eux n'ont pas eu la subvention sur la quote part pour la création de la dérivation individuelle (pose du linky) ~ 520€ en plus selon la puissance souscrite. In petit Nota: Nous n'avons pas mis en concurrence l'électricien, l'installation des bornes est plus chère que dans le cas de Thierry (par contre il a vraiment aidé pour accélérer le dossier et accompagner le syndic dans les démarches).

Salut, je me pose la question de changer de fournisseur (notamment Gaz de Bordeaux via Ecodigo) et je me posais donc la question de mes futures plages heures creuses. Dans Capfile pour mon compteur je vois Est-ce que ça sera vraiment ça ?

Dans mon cas ce n'est pas un soucis de planète, c'est un soucis de survie des hominidés, dont l'Homme. même, si quand je compare ces photos, j'ai des doutes sur la survie nécessaire de l'ensemble de l'espèce. Après cet instant de pessimisme, une question sur vos lectures. Auriez vous déjà lu Le Ministère du futur (The Ministry for the Future) de Kim Stanley Robinson ? C'est paru il y a quelques années aux éditions Bragelonne, ça peut se résumer en "Pourquoi ne pas avoir créé, après les accords de Paris, une institution chargée de défendre les futures générations et les êtres vivants." Belle oeuvre d'anticipation, avec quelques idées technologiques, mais aussi sociales, politiques et fiscales sur le sujet.

Salut tt le monde, après une découverte de l'electrique en enyaq 60 durant 3 ans, et d'une renault R5 l'année derniere pour etre en full electrique à la maison j'ai commandé un G6 en octobre dernier ...mon contrat d'enyaq prend fin ce jour et j'ai été livré de mon nouveau jouet vendredi dernier.... je commence doucement la decouverte de mon g6 long range blanc. c'est un téléphone avec 4 roues et un volant , un vrai régal, d'avoir déjà une grosse batterie ça me change la vie, j'ai la sensation qu'elle consomme moins que l'enyaq, a vérifié avec le temps, le véhicule est spacieux est agreable a conduire...pour ma part il manque de rangement je dirais , surtout par rapport a l'enyaq qui il faut l'avouer est fort de ce coté la, mais tant qu'on peut ranger tt notre petit bazar c'est le principal je n'ai pas tt testé encore je prend doucement mes marques mais je ne regrette pas mon achat, je ne manquerais pas de revenir sur le forum pour donner mes impressions ou demander des conseils ;-) Bruno

Perso, cela repart légèrement à la baisse ces derniers temps mais cela ne semble pas non plus forcément lié à la mise à jour 2026.20.3 (installée assez récemment). Voici l'évolution sur 5 ans.

La porte du coffre est quand même plus petite que celle de la R4. Il n'y en a pas non plus sur l'ID3 et je trouve ça rationnel pour cette configuration. J'aimerais bien ce bleu en version non-mate :