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J'ai "hâte" de connaitre ton retour !

Bonjour, Propriétaire d'un KIA EV6 ACTIVE depuis Décembre 2021, compteur kilométrique à ce jour 146000kms et SOH toujours à 100%. ICCU, onduleur, compresseur changés. Recharge en majorité sur borne AC 7,4kw, très peu de bornes rapides.

Quand j'ai acheté notre VE c'était fin 2021, et les tarifs étaient en train de partir à la hausse, mais en surveillant les offres, grâce aux alertes LBC, j'ai trouvé un eNiro qui correspondait à notre budget, dans une version plus haut de gamme qu'espéré. Ce fut plus long qu'espéré : 2 mois ce ne fut que 2 mois. Financement par prêt bancaire, en présentant les chiffres du coût global, y compris la consommation de carburant estimée entre un VT et un VE, le banquier, conducteur enchanté d'une TM3, a fait passer le dossier. Il est artisan à son compte depuis une trentaine d'années, il donne des cours dans des centres de formations, les enfants vivent leurs vies d'adultes, la maison est payée depuis longtemps, il est quasi végétarien et sa très gentille voisine gère son jardin ce qui fournit une quantité importante de légumes et fruits, qu'il transforme régulièrement en conserves, confitures, boissons fermentées et même alcool forts pendant ses loisirs. A ma connaissances ses frais fixes sont donc très limités, Il peut donc se permettre de mettre quelques centaines d'€ chaque mois dans un VE. Avec un apport de 30 000€ (EV6) le TMY lui revient moins de 15000€,à raison de 500€ par mois c'est financé en moins de 2 ans. Sachant qu'il effectue de nombreux km "professionnels" c'est autant de baisse du RFR : 16 000 km (*) avec une 6cv => 9000€ / an. (*) chiffre au pif, je sais juste qu'en 4 ans 1/2 il avait parcouru 120 000 km, à mon avis, 2/3 à titre pro => 16 000 km/année complète. Comme il dit quand il sort une boisson forte de type whisky japonais de son placard à alcools , "Pour mon banquier,je ne suis pas riche, mais j'ai suffisamment d'argent pour vivre comme j'ai envie de vivre, sans avoir à me poser de question à chaque dépense à partir du 5 du mois".

Si ta Yaris te plaît tant, le plus simple et le moins cher, c'est, compte tenu de ton petit kilométrage annuel, de la conserver. Si tu tiens à perdre un max de fric, revends une Twingo achetée neuve dans 2 ans, ce qui t'obligera à rembourser la prime CEE qui t'engage à la garder 3 ans. Envisager la revente d'une voiture, quelle qu'elle soit, à échéance de 2 ou 3 ans avec un tout petit kilométrage sans y laisser des plumes est un pari risqué. Avec les incertitudes d'aujourd'hui, je ne parierais pas trop sur la décote minime d'une Yaris neuve, quant à la Twingo, à peine sortie qui pourrait bien avoir une idée solide sur sa cote d'amour dans 2 ou 3 ans. Fais des simulations en LLD ou LOA sur ces voitures ce sera plus sur

Voici une appli in-dis-pen-sa-ble pour tout utilisateur d'une voiture électrique. Développée au départ pour le M5stack, il existe maintenant une appli Android et Apple, compatible Android Auto et Apple Carplay. C'est un gars en Slovaquie qui l'a créée pour notre plateforme EGMP et maintenant dispo pour la plupart des EV et PHEV. Elle donne le SOC, le SOH entr'autres et en plus elle peut envoyer les données de la voiture et surtout de la batterie sur ABRP en temps réel. Et tout cela gratuitement, mais il existe une version pro qui est payante pour un montant négligeable et contribue à son développement. https://www.evdash.eu/

Moi aussi, tout comme toi, FSD super, nav 0🤩

Je suis moi même repassé sur Google Assistant, je trouvais moi aussi que les commandes vocales pour piloter la voiture été beaucoup plus lente

Mon gendre cherche un berlingo ou partner électrique 22kWh. 2017 ou 2018 avec 40.000 a 70.000km, c'est autour des 15.000€ On en trouve autour de 7500€, mais rare et forcément a 400 ou 600km de chez lui. Le plus proche a 200km, on a été le voir, mais 14500€. C'est vraiment abusé.

@Lucaralf Un petit bout de fer plat avec l'extrémité pliée sur 1 milimetre pour faire une sorte de crochet et tirer le cache en plastique est une solution, mais n'est pas la seule solution possible . Si vous montrez les photos explicatives, un professionel saura comment faire. Il aura certainement aussi un tournevis adapté. Sinon au pire vous faites enlever le cache par un garage Renault avant votre rendez vous, cela n'empêche pas la voiture de rouler

J’avais une installation classique sur la golf 8 gti et je faisais avec même si je trouvais ça inférieur au son diffusé par le tiguan tdi 200 qui l’avait précédé, mais j’ai vraiment été surpris par la qualité du système Harman Kardon

Déjà il faut arriver à les faire remonter. Le bug report en reconnaissance vocale écrit tout et n'importe quoi. Et en FSD, il faut le désactiver pour expliquer pourquoi on l'a désactivé. Sans parler des travaux ou il propose n'importe quoi comme itinéraire. Et des sens uniques récents (genre moins de 1 an) dont il n'a rien à foutre. En gros, le FSD est génial mais la nav était et reste pourrie. Ce qui le limite sur certains itinéraires. J'avais essayé de signaler des travaux/sens uniques sur OpenStreetMap en juin, sachant que c'est une source de données de Tesla. Mais j'ai fait des conneries qu'il a fallu corriger. Donc, je ne touche plus, système beaucoup trop complexe pour un non initié. Concernant Bruxelles, toute la région est en zone 30 sauf exception marquée avec des panneaux. Google Maps, tomtom, openstreetmap et tesla devraient être capable de vérifier si un point est dans un polygone. Dans le doute, qu'ils demandent à leur IA favorite d'écrire le code. Et comme Tesla capte tout avec ses caméras, une fois qu'une voiture est passée dans une zone de travaux, ils ont des données réelles pour voir ce qui est bloqué, que ça remonte directement à la carto de toutes les voitures. A Uccle, ça fait 1 semaine que je dois désactiver le FSD rue Rouge/rue de la Fauvette car cette andouille n'a toujours pas pigé que la rue n'était pas bloquée dans le sens vers Uccle Calvoet, mais l'était dans l'autre sens. Et propose des contournements aberrants. En résumé: hyper heureux du FSD. Hyper pas content de la nav.

Mes dépanneurs est à éviter absolument. Je les ai contacté une fois, en urgence pour fuite d'eau dans le toit, ils ne m'ont envoyé personne et transmis un lien qui a mis HS mon téléphone. Tu as bien fait de résister à la tentative d'arnaque. Ta mésaventure pourrait mériter un dépôt de plainte. J'ai trouvé un électricien IRVE honnête et compétent parmi ceux qui avaient un nombre d'avis favorables suffisant dans les pages jaunes.

merci de ton retour je me doutais bien qu'il y avait baleine sous gravillon avec ce loustique pour infos j'ai fait confiance au site mesdépanneurs pensant innocemment et surtout naivement qu'ils controlaient un peu les artisans qui proposait leurs services c'est malheureux à dire mais difficile de trouver un electricien honnete entre lui qui me dit qu'il faut tout refaire et un autre qui me balance un devis à 1500 balles pour juste une installation d'une prise renforcée je vais continuer à chercher :( meric

Merci, j'ai lu le topic, mais rien n'indique où trouver l'outil ;)

Aucune idée je n'ai pas rencontré ce problème apparemment. Mais ça fait un moment qu'il tourne sur le firmware daily. Le projet a repris un peu de vigueur, perso je suis juste de loin. Il y a quelques fuites de mémoire qui ont été fixées entre autre alors c'est possible. Tu nous diras.

Tu as aussi les filmogel (un nom du genre) qui protège bien.

tentative de faire peur pour faire un travail plus important et donc plus cher, limite arnaque. renseigne toi sur cette entreprise , c'est la base. pour info, l'installation intérieure d'un logement est libre, elle doit respecter les normes , validées par un consuel, en cas de logement neuf ou rénovation complète. si elle n'est pas aux normes, il peu conseillé, c'est en effet son rôle, mais pas faire de menaces de ce type. j'adore le paragraphe sur les autorité compétentes et les obligations sans cité les articles de loi. typique d'arnaqueurs j'ai été plus de 30 ans artisan électricien, lorsque je voyais une installation en piteux état , je demandais si il fallait faire un devis, éventuellement je précisais les dangers que je pouvais voir, conseillais un minium de travaux possible par le propriétaire si je le jugeais capable de tenir un outils, mais jamais je n'imposais par la menace. et des installation minables, crois moi, j'en ai vu dans ma carrière

oui, malheureusement plus difficile d'accès pour certains revenus modeste. oui, en apparence il se pourrais qu'il y ai de l'argent, mais il faudrais remonter le temps pour voir comment le financement a pu se mettre en place. même avec de faibles revenus, bien gérer, on peu faire mieux qu'avec des fortunes ou le gaspillage est le quotidien. les choix d'achat/investissement judicieux qui permettent des économies substantielles peuvent amener à des achats de plus en plus cher, ou coup de chance au jeux de hasard. la vie nous réserve tous les jours des surprises, en bien ou en mal

Merci, est ce que le pb de la charge qui ne démarre pas a été corrigé ? GitHubRestart required before charging will start · Issue #1077...Summary Charging does not start when requested either by a manual charge or a schedule. Expected Behaviour If the device is active, a manual or scheduled charge should deliver power to the vehicle....

Comparatif des aides à la conduite du Kia EV2 face à son concurrent direct, le Skoda Epiq L'Epiq est mieux équipée que les autres concurrents cités par DAN11, mais il reste quelques différences : Ce qui les différencie en pratique (merci Gemini) L'expérience One-Pedal : Le Skoda Epiq propose enfin un vrai mode de conduite à une pédale capable d'immobiliser le véhicule. Toutefois, l'ergonomie de Kia (i-Pedal 3.0) reste supérieure au quotidien, car elle conserve en mémoire votre réglage lorsque vous reprenez le volant et s'applique aussi en marche arrière, ce que le système Skoda ne gère pas (il nécessite de réenclencher le mode B à chaque démarrage via le sélecteur). [1, 2, 3] La gestion des bips de survitesse (ISA) : Kia a résolu le problème avec un bouton physique sur le volant. Chez Skoda, bien que l'interface multimédia soit très rapide, il faut effectuer un glissement de doigt vers le bas sur l'écran tactile pour accéder au raccourci logiciel de désactivation. [1] Automatisme sur autoroute : Le Kia EV2 prend l'avantage sur les longs trajets grâce au changement de voie assisté par clignotant (HDA 2.0). Le Travel Assist 3.0 de Skoda est excellent pour centrer la voiture et lire l'environnement (il s'adapte même aux feux tricolores), mais il demande au conducteur de changer de file manuellement. [1, 2]

EV6, TMY LR, A110 : c'est vraiment trop simple la vie en VE, y'à qu'à. On a pas les mêmes connaissances. Perso l'augmentation (sensible effectivement) du prix des VE d'occasion ne me fait pas sourire : ça les rend encore plus inaccessibles.

Bonjour, il faut quand même être réaliste, même si cette voiture est un outil formidable, ce ne sera jamais réellement une voiture de sport, sport GT au maximum, plutôt dans la lignée de ce qui se faisait avec les Maserati bi turbos. Et dans ce cadre, ne pas mettre les raffinements qu'on trouve sur une GTLine me semble être une erreur. Même avec des suspensions pilotées, on ne peut pas oublier le poids en virage. Ces voitures me font penser aux Muscle cars américaines, des terreurs en ligne droite et des pièges mortels en virage. Vu comme je vois les gens conduire, il y a très très peu de gens qui ont le savoir faire nécessaire à la conduite de ce genre de véhicules, j'avoue que j'aimerais bien connaître les statistiques d'accidents sur ces voitures spécifiques. Dans mon ancien boulot, plus la voiture était puissante plus vite elle partait à la casse. Dans un autre domaine, je ne suis plus si certain que le marché de l'occasion soit si terrible pour les voitures électriques, si la voiture n'a pas de tares rédhibitoires, elle se vend plutôt bien. Je pensais que j'allais être massacré sur la vente de ma voiture et elle a été reprise 4000 euros au dessus de ce j'estimais, bon, elle est impeccable, comme neuve mais quand même, elle n'aura perdu que 50% de sa valeur en 5 ans, ça n'est pas si terrible.

C'est mieux avec les MAJ et la correction SC077 de mémoire 👍.

Premier défaut. La fixation tenant la vitre passager droit s'est décollé du support. La fenêtre n'est plus maintenue fermée. On entendait un bruit d'air ce qui m'a alerté. Passage en concession, le défaut est connu et pris en garantie. Les pièces sont commandées. L'ensemble vitrage et support de fixation partiront en expertise chez Renault.

Voila le bon lien pour la dernière build générée du module wifi v1 4mb: https://github.com/OpenEVSE/openevse_esp32_firmware/releases/download/latest/openevse_wifi_v1.bin Après tu pourras faire les maj depuis l'interface Il faudra reconfigurer un peu le module wifi il y a quelques changements. Dans l'onglet Gestion sont gérés les timers mais aussi l'activation du shaper/divert et les états par défaut