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leurs menus ne sont pas toujours intuitifs

Où ça? Ionity abo 5,99 0,41kWh Electra y’en a pas sur autoroute j’ai pas étudié Tesla avec abo , c’est peut-être bon

Oui cette prise est nulle. Il y a eu plusieurs retours avec des arrêts de charge provoqués par la prise. Car elle a un capteur. Et en plus elle ne donne même pas sa température en ZigBee.

Il y a 5000€ d'écart entre la 60 kWh et la 87 kWh

Et non…c’est la bonne puissance administrative des 2 moteurs cumulés. J’ai demandé chez Tesla à la réception de la mienne. Je suis assureur et ma demande a dû passer au comité vu la puissance….

vraiment dommage que PSA n'y ait jamais vraiment cru. Pour les ingé de l'époque, avec qui je discutais, outre le problème de la batterie, le coté chauffage/désembuage semblait un défaut insurmontable. Manque de vision, manque de capacité à penser "out of the box" (ou du moins à le vendre à des chefs). Vraiment dommage

Non ça va en vrai. C est normal si on est pas content de se plaindre. La preuve astro a dit qu'avant il en disait du bien. Mais quand tu as une mauvaise expérience c est humain d avoir de la rancœur. Globalement j en suis content moi aussi de ma mg4L. C'est ma première electrique. Mais il faut avouer aussi que les chinois ont repris une marque mythique, ils ont fait des pubs d enfer donc on s attendait tous à de meilleurs résultats. La voiture n est pas vraiment en cause c est plutôt MG et leur SAV que l'on critique car ils sont pas clairs quand même. Moi comme je l'ai dit j ai bien aimé ce CC mais si à un moment ils sont moins bons je le dirai aussi. Le but de ce forum est bien de partager ses impressions. Mais en tout cas rapport qualité prix la MG4L reste une excellente voiture. J'ai un coût de revient divisé par 3 par rapport à mon ancienne thermique donc bingo !! Mais c est sur que ma prochaine electrique devra avoir plus d autonomie et surtout un bon environnement technologique.

Le problème, c'est qu'ici, si on a le malheur d'affirmer que l'on est globalement satisfait de sa MG4 ou de son concessionnaire, on se fait traiter immédiatement de menteur, de vendu, de bisounours et j'en passe ... Quand j'en vois qui se plaignent de problèmes qui ont été résolus depuis longtemps, comme les coups de volant du LKA, les freinages fantômes, etc, qui ont été résolus depuis longtemps par les mises à jour successives, ça me laisse perplexe ... Quand aux vibrations de la XPower, on en a largement discuté ici ! J'ai eu aussi un problème de vibrations entre 70 et 90km sur ma MG4L V2 et cela a été totalement résolu par le changement de pneus, les pneus d'origine présentant un défaut de balourd jamais détecté à l'époque par le concessionnaire (ce n'était pas un problème de pression). Depuis le changement de ces enveloppes, ma MG4L fonctionne parfaitement à bientôt 50 000km et j'estime que j'en suis actuellement parfaitement satisfait à tous les niveaux : performances, confort, espace à bord, autonomie, économie au quotidien et même la finition globale !

Plus de 400€ la révision des 2 ans. Pour changer des essuie glaces et du lave vitre. 1h30 d'attente, personne pour proposer un café malgré un défilé des employés à la machine à café. La prochaine ne sera pas une Kia. Le service...

Si quelqu'un la conservé (1984) elle est collector 😁 https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/cab8401924801/la-peugeot-205-electrique

Je pense en effet qu'elle n'est pas complète. Ce qui est étrange c'est qu'ils parlent des feux Led... Mais c'est Matrix Led ou juste feux Led ? Car est ce que la 5.4.4 a été déployée alors que j'aurai du avoir la 5.4.3 en atelier avant ? Tu m'étonnes qu'ils galèrent sur les majs si la 5.4.3 est uniquement en atelier... Et qu'ils poussent des versions "partielles" avec un numéro plus grand... Ils vont faire quoi en atelier : dire que je suis déjà en 5.4.4 et dire qu'il n'y a rien à mettre à jour ? Ou faire un retour arrière en config usine en 5.2 puis appliquer la 5.4.3 puis laisser la 5.4.4 se faire en OTA... C'est quand-même du gros n'importe quoi. Ça sent l'erreur de déploiement de 5.4.4 sur un trop gros périmètre...

Ouverture d'une station Atlante à Nîmes (Del Arte). 8x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

@Fullhaya 😮ça commence bien

pas mal. Je l'ai déjà dit mais il manque quand même la Tesla S, qui est la voiture qui rend la transition possible. et perso j'ajouterai bien une AX ou une Saxo

héhé. Je me disais la même chose sur les freinages "fantomes" lorsque le véhicule que tu doubles mort la ligne blanche. Il peut être très facile de faire chier un robot en lui mettant des baton dans les roues (ou des cones sur le capot). Je me demande si "la resistance" humaine organisera ce type de happening. On peut facilement imaginer les chauffeurs de taxis (qui frittent déjà les VTC) s'emparer de ce type de solution.

Quand ça va se savoir les Tesla vont passer plus de temps sur les bas-côtés qu'à rouler !

Celles que j'apprécie, et que j'aurais sans doute si j'avais l'âme collectionneur, mais surtout les moyens 😥 : Quelques vieilleries des années 40 : SOVEL VR Jourdain Monneret Autelec Electra de Pierre Faure Breguet A2 ... Les grands ancêtres des VE plus récentes, batteries plomb ou NiCD : Dauphine Henney Kilowatt Seer Volta Andruet 6x6 Kangoo Electro Road Citroen Berlingo Venturi (mais sans la batterie, bien trop instable) Le début des VE performants et modernes : Mia Electric 8 kWh (parce que la batterie à base de cellules 32650 est réparable) Scarlette Tender ou sa déclinaison Volteïs 4x4 Volteïs V+ parce que dessinée par stark Audi X1 Kangoo ex La Poste ou ex EDF Zoé Polaris MVRS ou équivalent Smart cabrio Sans oublier un Roadster Tesla, une DeVinci, une MLT eClassic, une Venturi Fétish Quasi impossibles à posséder parce n'existant qu'en exemplaires uniques : l'Oeuf électrique Bulle et Zoop de Coqueline Courrèges Et sans doute d'autres, dont je ne me souviens plus, ou dont je n'ai jamais entendu parler. Si ça vous intéresse, je peux poster des photos de ces engins.

bonjour je ne connais pas le prix des 2 scénic actuellement mais quel est le prix au kw embarqué pour l'une et l'autre ? prix / nb de kw . ça ne servirait peut être à rien et juste de savoir si la 87 est moins chère proportionnellement à équipement identique si possible que la 60. mais en général les constructeur se débrouillent pour éviter les comparatifs .

Bonjour, non, je ne prendrais pas de Tesla, ce sont probablement de bonnes voitures mais j'ai essayé une modèle Y pour ne pas mourir idiot, j'avais déjà à l'époque une Niro EV et je n'ai pas du tout aimé cet essai. Dire que j'ai été déçu est une manière polie de le dire. Peut être que les nouveaux modèles Y sont meilleurs, je ne sais pas et c'est probablement le cas mais entre-temps on a eu droit aux prestations mémorables de Musk, à son sabotage délirant de sa propre marque et j'ai acheté une EV6 en sachant exactement pourquoi. Rien que le système de livraison m'horripile totalement chez Tesla, c'est du mépris absolu de leur clientèle, ils veulent vous donner l'impression qu'il vous font une faveur en vous vendant leurs produits et qu'il faut y aller en rampant et quelquefois au bout de la France. Le seul point faible de l'EV6 c'est son info divertissement et j'ai réglé le problème en utilisant maintenant un boîtier Carlinkit TBox ultra2 qui est à des années lumières du système Tesla. Il est OUVERT, on peut absolument tout faire, on a un système Android complet avec toutes les applications existantes pour 150 balles à vie sans abonnements ridicules.

Je sors de chez Hyundai La Valentine pour ma révision, ils ne font pas la vidange réducteur même en insistant... Il m'a dit qu'une boite spécialisée dans les boites de vitesses, réducteur le faisait à L'Estaque mais il se rappelait plus du nom... à suivre, j'hésite à aller chez Revolte à Lyon ou EV garage Riviera à Frejus mais ça fait des bornes juste pour une vidange...

autant en ville ou périurbain la 60 kWh convient parfaitement car l'aérodynamisme n'a que peu d'impact. Sur autoroute, le Scénic n'est pas taillé comme une tesla et la différence d'efficience est notable.

Sinon, faut rouler qu'en marche avant ^^

c'est ce que je fais. C'est pas toujours parfait mais dans la majorité des cas c'est fluide

Pour une Wallbox c'est plutôt un 3x10mm² qu'il faut passer 😅 Je viens d'installer une Mureva EVlink, en liaison directe bien sûr en 3x2.5mm² comme préconisé (<10m de câble) et sur la notice c'est spécifié : "Pour une installation optimale il est recommandé de tirer une ligne 2.5mm² dédiée partant directement du disjoncteur de branchement" Par contre le truc moins rigolo c'est l'autre information sur la notice : "Les sessions de charge à 16A ne doivent pas durer plus de 4 heures; pour une recharge longue (par exemple, toute la nuit), nous recommandons de limiter le courant à un max de 13A" Je ne trouve pas cette mention sur la notice Legrand GreenUp...

Merci beaucoup GUZEL pour ton retour. En fonctions de mes futurs besoins ressentis, je me suis déjà préalablement équipé en carte de recharge avec "Chargemap" (apparemment la plus distribuée). Egalement "Mobilize" (gratuite, valable sur d'autres réseaux comme IONITY, et surtout présente avec ses bornes sur Nice, ce qui m'intéresse). J'ai aussi téléchargé l'application "LEcharge", effectivement aux tarifs intéressants. L'Occitanie propose un réseau spécifique mais il faut s'abonner. Je vois que tu l'as fait avec Tesla pour l'Italie et l'Espagne. Si ce sont des abonnements dont tu peux te dédire un mois après, alors ça peut être également intéressant. Je lis, j'entends que Mc Do propose aussi des solutions. L'enseigne ne m'intéresse pas particulièrement, mais les pauses rapides y sont parfois bienvenues. Dans l'absolu les cartes gratuites sont toujours intéressantes mais elles peuvent représenter un "jeu important."J'imagine qu'en tant que néophyte, je vais faire comme bon nombre de débutants et avoir une "armée" de cartes en poche. Je verrai bien en fonction. En dernière info, le pass Izivia a l'air très intéressant avec ses tarifs EDF.... A suivre. Merci à toi.