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Alors, j'ai pas pu les monter mardi, ils ne les avaient pas reçus... Donc montés mercredi soir. Je n'ai pu faire que 150km a peine avec, pas énormément de retour d'expérience mais voilà ce que je ressens : - la conso semble plutôt bonne : je pense avoir perdu 2 kWh/100km par rapport à mes Hankook iON ICEPT (pneu hiver pour VE homologué Tesla) - tenue de route reste à tester (en rodage donc conduite soft, pas de pluie pour le moment - plutôt rare dans le Nord...). - confort très bon : meilleurs que les Hankook qui eux même étaient mieux que les PS4 T1 que j'avais en monte d'origine. Et le compromis confort/remontée d'information est très bon. - le silence : là où je suis le plus "déçu". J'ai toujours eu des pneu avec mousse antibruit, donc là comme il y en a pas, quand il y a des résonnances sur le bitume ça remonte plus dans l'habitacle (plus bruyant que les Hankook dans cet exercice). Par contre si le bitume est du billard, il est très silencieux (et là il devient plus silencieux que les Hankook)

Attention, la BYD Seal commercialisée en Europe est en 400 V. Elle consomme beaucoup et charge lentement. Elle n'est d'ailleurs plus produite en Chine. BYD semble vendre sans complexe en Europe des modèles dépassés d'une génération antérieure (Seal 07, Han). Mais c'est ce qu'on faisait il y a 30 ans : la Citroën ZX était par exemple encore vendue en Chine alors que la Xsara était déjà commercialisée en Europe. Il y a un autre sujet sur la nouvelle BYD Seal commercialisée en Chine (peut-être celle dont tu voulais parler en fait ?), dont on ne sait si elle sera un jour importée en Europe :

Bonjour, J'en ai commandé un pour ma société. A la différence que je l'ai commandé en version 4,25T, cela amène un certain nombre de contraintes mais je transporte souvent une grande quantité de matériel... Attention au PTAC du modèle en 3,5T! J'ai passé le mien sur la balance d'un agriculteur peu de temps après réception et avec l'outillage de tout les jours et moi dans le véhicule j'étais déjà à 3,2T. J'ai commandé l'attelage monté avec à la livraison et ce n'était pas top, l'arrière est super haut.... SUPER HAUT! La remorque double essieu n'avait plus que 2roues qui touchaient le sol! J'ai aussi du rajouter une marche à l'arrière (à cause du fait de la hauteur) avec une pièce d'adaptation en acier pour rabaisser la marche et l'attache remorque. Je vis à la campagne, et je trouve que c'est un véhicule qui bippe trop! Il y a des alertes tout le temps! Franchissement de lignes, signalisation de vitesses (panneaux pas toujours lu), anticolision, j'ai aussi eu "l'ABS" qui a désactivé le freinage lors d'un épisode neigeux.... Avec une voiture en face car 2 roues étaient dans le bas coté. Point positif, cela reste possible de les désactivé : franchissement de ligne temps que je n'ai pas atteint les grands axes, alertes de vitesses (constamment) et l'ABS (ou antipatinage) quand je suis sur de la mini route de campagne ou voie communale. Point négatif, il faut le faire à chaque démarrage!

^^ Si on lit ce que dit Axelpg, peut-être qu’un simple trou d’aération peut suffire. Par contre il faut faire gaffe à ne pas le faire n’importe où, pour éviter l’eau de pluie de rentrer.

19.5 kWh aux 100 en roulant au dessus de 130, franchement, je suis épaté. A 135 je pense que ma GT line 2 roues motrices ferait du 21-22 (je n'essaye pas en vrai, je trouve çà trop élevé en conso :p). C'est déjà toi qui annonçais un 14 de moyenne en général, non? GG!

Bon, fausse alerte pour moi...le problème venait bien des bornes du parking. La voiture charge parfaitement en AC sur ma borne domestique. Mon ICCU d'origine est donc toujours en (apparente) pleine forme 😁

Alors ce n'est pas une cosse mais un embout à sertir: https://www.batirmoinscher.com/embout-lot40-037666-legrand.html Un fil souple n'est pas prévu pour être directement serré dans une borne, cage, etc...

Bonjour quelqu'un a-t-il commandé à BYD saint Brieuc et si oui font-ils aussi les entretiens ? Merci Bonne journée

L’installation a été simple? Je vais sûrement ajouté le module. Quelqu’un a une photo? J’ai trouvé la réf MD0630T41A mais je voie des pin au lieu d’une nappe

Je n'ai pas repondu au bon message, oui maj bien reçue et abo pro pour moi

Bonjour quelqu'un a-t-il eu la 5.6 en OTA sans passer en concession ?

Bonjour, Les câbles ne sont pas uniquement des fils. Il y a à l’intérieur une petite résistance qui permet de dire à la borne quel est le courant maximum il peut passer. C’est pour cela qu’il faut prendre systématiquement un câble triphasé 32A. Un câble triphasé 11kW chargera à 3,7kW en mono. Voir l’explication ci dessous. 408_doc.pdf

Et avec les Commodos tu peux aussi ajuster la limite de vitesse au GPS, fonction très utile je trouve, ce que je n'arrive plus à faire sans .... il faut maintenant appuyer sur la vitesse limite affichée à l'écran mais c'est bcp moins précis et bcp moins pratique. C'est ce qui m'a fait énormément hésiter qd j'ai changé, j'ai pris car ils ont remis les clignos c'était le minimum réglo pour moi ! Après je ne regrette pas malgré ça, cette MYJ Perf est vraiment impressionnante en amélioration des versions précédentes, suis au top là Par contre, du coup, pas sûr que j'en reprenne une autre par la suite en fonction des prochaines tendances....

Après les concessions hyundai remplacent direct l'ensemble moteur réducteur, peut-être qu'on peut trouver l'ensemble mais pas les pièces détachées...je sais pas ! En tous cas c'est long sans voiture ^^

Hello, je n'ai pas le problème de réseau mais je crois que certains membres ont été touchés, i y a eu des mises à jour si je ne dis pas de bêtise... Pour l'autonomie parfois ça peut donner cette impression que les 50 premiers pourcents descendent vite et après ça se tasse. Un rééquilibrage de temps en temps ne fait pas de mal. Sinon il y avait peut-être du vent ? Je trouve que la MG4 y est assez sensible

Ah ok merci pour l'info

Pour le coup, c'était un rappel, les mises à jour ota ne fonctionnaient plus.

Pardon, j'ai effectivement oublié de préciser, je suis en région toulousaine. Pour l'instant, la date de livraison du Elroq est maintenue d'après le concessionnaire 🤞 En ce qui concerne les vacances, j'ai anticipé cette année en prévoyant les trajets le dimanche. J'ai aussi regarder le trajet sur ABRP pour que ce soit le plus fluide possible le jour J en famille ! Je n'ai en revanche pas pris le temps sur le forum de regarder les sujets traitants de la recharge lorsque l'on a des panneaux solaires. Il faut que je creuse le sujet, ayant installés 3kWc sur mon toit

ca serait bien de creer un sujet sur les mises a jour

seules les charges "rapides" en AC, genre 11 kW, sont (peut-être) un problème...

Bonjour tout les monde lui j'ai pris une extension de garantie pour le ioniq5 de 2021. Elle couvre l'iccu et d'autres pièces. Il faudra que je regarde si la France est concerné par cette prolongation de la garantie de l'iccu ou si elle ne concerne pour l'instant que certains pays comme la coree, l'Allemagne, l'Angleterre la Croatie d'après ce que j'ai pu lire jusqu'à maintenant... Je vais voir si ça vaut le coup de garder mon extension de garantie ou pas. Exactement tout ce que ça couvre car je sais que les pièces chez Hyundai ça pique... Pour l'instant cela et c'est toujours un plaisir conduire... C'est le premier véhicule ou quand je rentre dedans c'est le kiff total... J'espère ne pas avoir de soucis iccu. J'ai plus de 60000 km, je la charge principalement sur une prise renforcée(j'ai lu sur les charge rapides devait être occasionnelles car cela pouvait endommager l'iccu)... Donc oui du 3.6kwh c'est pas super rapide mais le nuit à domicile ça passe crème...Et ce côté bien moins cher que sur une borne (heureusement que les bornes IEcharge existe et on voit les tarif des bornes engie et autre.... J'hallucine )

Nous étions bien sûr le point de basculement et les événements du golf vont avoir un effet accélérateur dont on ne prend pas encore la mesure aujourd’hui. Les fossiles ont reculé en 2025 et c’est la première fois sans crise économique ! le monde de demain sera bien électrique avant toute autre énergie et même devant le charbon. De son côté, son sort à moyen terme est jeté car avec la crise actuelle il peut y avoir un dernier rebond.

Je pense en effet que c'est impossible. On trouve des neufs sur le net. Et je pense que les réducteurs utilisés dans le cadre de la garantie ne sont pas les mêmes que ceux qu'on achèterai hors garantie J'ai fait une demande hier de devis, on verra la réponse. Mais c'est honteux que ce ne soit pas pris en charge par hyundai car c'est un défaut de conception (courant de fuite) ou design (sous dimensionnés) J'hésite à prendre les roulements céramiques de peur que le courant de fuite aille ailleurs... Dans le réducteur

En lien avec le sujet : Ioniq 28 d'août 2017. Le SOH lors de l'entretien en décembre 2025, à environ 45.000km, était toujours à 100%. Le kilométrage n'est pas très élevé mais ça permet d'avoir un retour de l'impact de l'âge sur la batterie.

La tranche de 10% la plus solide, c'est entre 100% et 90% et 10% à 0% lus. En réalité la dernière tranche est celle qui offre le plus de kWh car elle correspond en réalité à 13.5% exploitables (du bms) et 4.33kWh utiles mesurés par mes soins. Ça ferait virtuellement une batterie de 43.3kWh utiles. Du coup no stress à descendre bas en % si je peux atteindre la borne de recharge que je souhaite. Pas de risque pour la batterie tant que le voltage de la cellule la plus basse reste au dessus de 3.2V. (3.26V pour la cellule la plus basse à 3% lus sur la voiture) et si l'on recharge rapidement. L'avantage d'un pack à tension assez basse comme celui de la ioniqFL du fait de son architecture, c'est qu'elle est particulièrement stable quand on est bas en %.