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Merci pour les sources, j'irai jeter un coup d'œil

Pour un utilisateur lambda oui c’est sûr que l’abonnement payant est plus simple ^^ pour celui qui est techy pourquoi pas mais oui pour avoir le même niveau de fonctionnalités ça demande un peu de travail. pour celui qui est veut une solution complètement souveraine et maîtriser de bout en bout les données et les commandes liées à son véhicule ça peut être intéressant aussi

On voit que l'anti collision de la MG a bien fonctionné. C'est rassurant. Par contre vous n'avez aucune résponsabilité. Les assureurs des autres voitures derrières vont discuter pour connaître leur poucentage de responsabilité. Je suppose que vous avez fait un constat juste avec le propriétaire de la mercedes ?

Ouî, l’add-on HA que j’ai utilisé évite le captcha aussi et c’est beaucoup plus simple que de tourner un script à la mano + il s’occupe de renouveler le token quand c’est nécessaire et log et crée des notifications

Par rapport à 15k€ l'écran c'est donné ^^ Avais tu fais des devis ailleurs ? Je vois peut de pieces dispo chez autodoc mister auto etc, vous avez des sites mieux fournis?

Oui effectivement erreur, je voulais dire un autre endroit et donc un 4ième et non 3ième Sud Loire aurait été judicieux

Pour moi, ç'a commencé comme toi… au mois de septembre 2025 Mais à ce jour rien ne fonctionne : plus de caméra (écran vert) et écran principal qui fonctionnement par intermittence (écran noir) Semaine dernière la CC a remplacé les écrans ; mais rien n'a changé. Je suis toujours en bise bi avec Hyundai pour qu'il reprenne la voiture.

Pas de souci sur le bouton droit 'régulateur' pour moi, je ne l'utilise jamais... Par contre, souci côté gauche, pour régler le volume ou changer les stations. Invariablement, la touche volume enclenche la mise en route du GPS, et la touche station bouge celles-ci à l'inverse de l'intention... Signalé en CC, ils ont fait une MàJ qui n'a rien changé. Rappelé lors de la vidange R ce lundi, et diag caméra de recul HS, la personne à l'accueil, agréable, m'a demandé de filmer le souci au moment où il apparaît, pour preuve et prise en charge. Pratique quand le pb est aléatoire, et qu'il apparaît en pleine conduite. Impossible à prouver donc, et donc pas de garantie. Bravo! Le problème est connu cependant, aveu de la CC...

plus je les vois, plus j'aime les jantes 22" 😂 et plus j'hésite a garder les jantes 21" de série sur les ultra (ou P12 je sais plus)

Je ne sais pas si c'est une bonne chose mais je me sens moins seul 😅 Pour ma part, l'arrêt/redémarrage du véhicule n'avait pas résolu le soucis du bip - par contre, je n'ai pas verrouillé le véhicule. A voir si cela le refait. En tout cas merci pour les différents retours.

Malheureusement ce n' est pas nouveau Sur mon ancienne c5 de 2006 les phares xénons directionnels coûtaient 1800€ et j'avais le mécanisme qui permet de passer de feux de croisement a feu de route qui était HS (feu de route en permanence) J'ai galéré pendant des mois avant d'en trouver un en occasion car le mécanisme ne se démonte pas J'aurais aimé prendre la C5 aircross mais je veux la suspension active et quelques équipements indisponibles sur Citroën comme la vision de nuit

Pour avoir une Ioniq 28 et une ID.4, il n'y a pas photo au niveau de la consommation. L'Ioniq est exceptionnelle (surtout quand on se dit qu'elle a été conçue il y a 10 ans) mais c'est aussi grâce : A sa taille, seulement 145cm de hauteur et à son profil plongeant (je ne sais pas m'assoir à l'arrière en raison de ma taille) A ses roues en 205/55R16 A la faible viscosité de son huile GMP. Depuis son changement par une huile plus épaisse, je n'arrive plus à reproduire mes "records" de consommation. Mais avec l'ID.4, on entre dans une autre galaxie (je n'ose imaginer la nouvelle CLA de Mercedes). J'ai fait l'aller-retour Belgique - Pointe nord du Finistère sans aucune difficulté : A l'aller, léger vent de dos, frais le matin et doux l'après-midi : 19,6 de moyenne en respectant les limitations (120 - 130 - 114 en Bretagne) Au retour, vent de face, un peu de pluie, frais le matin et doux l'après-midi : 20,6 de moyenne, avec les mêmes vitesses. Le tronçon entre le superchargeur de Honfleur et l'aire Fastned de Villers-Bretonneux a tué la conso moyenne (quasi 26kWh/100km sur ce tronçon avec la montée depuis Honfleur et un vent soutenu de face sur le plateau) Sur les bornes Tesla ou Fastned, elle charge à du 135kW jusqu'à 50% puis ça diminue lentement jusqu'à 75% (encore 100Kw). Le 15% --> 70%, c'est une vingtaine de minutes. Sur les bornes Izivia Fast, ce n'est pas aussi performant...

Retour du Rdv en CC...le souci de caméra semble venir...de la caméra! Pas de pb de faisceau ou d'écran...La caméra 'meure en douceur', avec quelques soubresauts de temps à autres. Remplacement prévu rapidement sous garantie...

Comment expliquer le très bon vieillissement de la batterie HT? plusieurs éléments techniques mais je pense que le fait qu’elle charge si lentement en DC aide beaucoup , consolation donc.

Vidange Réducteur effectuée à près de 73000kms, pour la modique somme de 129.70€ TTC...J'espère que ça va aider, parce que je ne ferai pas ça tous les jours! Côté conso/autonomie, nous avons eu l'occasion de faire un petit voyage autour de chez nous en Savoie/Isère récemment, entre Chartreuse et Vercors...Départ à 99% et 370kms. 230+kms parcourus, à une conso moyenne de 10.5kWh aux 100. Il nous restait donc 140kms d'autonomie au retour. A près de 4 ans et 73000kms, c'est plutôt satisfaisant...

il a déjà existé des dossiers un peu plus fouillés dans des médias moins politisés comme l'Usine Nouvelle, le Parisien (c'était en 2021), le Monde ou Que Chosir (numéro spécial en décembre 2024) sur la problématique du grand remplacement des VT par les VE. Parce que cet article est quand même très à charge, et reprend la thèse courante à droite de l'échiquier politique qu'il faut cesser les aides aux VE et laisser faire le marché, puisqu'il est bien connu que le marché est "libre et non faussé" 🤢

J'ai fait des comparatifs et il semblerait que la version 156 cv soit vraiment plus polyvalente que la version 136 cv. la seule inconnue est la durée de vie des batteries (la chimie NMC 622 des 136cv est plus stable que celle des NMC 811 de la 156 cv) mais il semblerait que Stellantis ait mis le paquet pour la stabilité pour compenser. Si ça coûte 1000€ de plus (et pas plus), la version 156 cv peut vraiment valoir le coup.

Attention sur la marque DS8. Le garage qui nous a vendu la C4 électrique avait du nous réparer la partie avant suite à une collision avec un sanglier. En regardant la facture, je vois qu'un phrase coute 800€ à changer et dit que c'est cher de nos jours. Il me dit qu'il vient de présenter la note pour un phare sur une DS à changer et que cela dépasse les 2000€.... Il m'avait carrément déconseillé d'acheter DS d'ailleurs. Donc faites très très attention au prix des pièces DS....

Homme vieux lunettes aussi as-tu désactivé la fonction rabattage automatique des rétroviseurs ? Ça prend sur la 12v

Merci du conseil, c'est installé, et ce sera essayé vendredi avec un trajet vers Hardelot /Boulogne sur Mer.

Effectivement, sur ma vieille jaguar, ça m'a coûté moins de 50€. Pour l'EV6 sur Autodoc je ne vois que des moyeux pour le train avant, pas pour l'arrière, il doit donc être un peu spécial

Bon que ce je te laisse faire ta route sur le forum et dans les Alpes aussi

C'est pas que le roulement qui n'es pas accessible, il y a une partie de cardan intégré avec la fusée... Pièce à 1089€ HT + 2 h de MO

Bonjour Pierre, Merci pour ton partage, par contre je pense que tu lu le kilométrage trop rapidement 🙃 Elle a 38 700km et pas 387 000km 😆 donc elle est plutôt "récente", j'ai fais avec un peu plus de 2000 km pour le moment. J'avais pensé à une fuite de courant mais ce n'est pas systématique, d'ailleurs il me semble toujours vers cette tranche de %, quand je m'approche des 20. Pas de clé usb branchée, j'ai désactivé depuis plusieurs semaines les feux auto, essui glace auto aussi etc, rien sur l'allume cigar non plus, désactivé la fonction d'entrée du siège électrique aussi. Je fais de manière générale que des petits trajets journalier, 4, 8 ou 30 km et quand ça arrive souvent le premier % part aussitot au bout de quelques mètres (si je suis à 20% en allumant, je passe vite à 19%) mais après le % ou les km sont cohérent avec les consommations/distances, je n'ai jamais noté d'écart important entre la distance que je fais et le reste de km annoncé, c'est plutôt même bien précis. Le véhicule arrive au bout de sa garantie officielle et j'ai une année supplémentaire de garantie donc je profite pendant que c'est sous garantie. En effet tu as raison sur les valeurs si on traduit en 100%, d'ailleurs si je regarde dans le véhicule au niveau EV, il me dit pour une charge à 100% 346 km... Je me demande si c'est pas le BMS qui merdouille ou aurait besoin d'une maj par contre ça n'arrive jamais en journée ! Au travail véhicule garé 8h ou plus je n'ai jamais vu ce phénomène, que la nuit !

Pas de souci même si c'est vrai qu'un chargeur AC intégré à 22 kW ne m'aurait pas dérangé... Concernant les tarifs, ben non, ils sont identiques... 0,29 € ça fait effectivement en gros 0,26 CHF sauf qu'en Suisse Lidl va gagner un poil plus car notre TVA n'est que de 8.1%....