Toute l’activité

3 remplacements successifs d'ICCU en 4 ans, j'espère que c'est un record. J'ai changé le mien à 90 000km et rien à signaler depuis (jusqu'à 150 000 aujourd'hui). Touchons du bois. (je pense par ailleurs que le coût de remplacement d'une telle pièce est supérieur aux 1000 euros évoqués par ailleurs)

Je sais pas si tu as fais exprès mais même le meme original est moins caricatural

Bonne nouvelle, passage en R67 + lavage intérieur extérieur effectués gratuitement chez MG Bordeaux Bruges. Service irréprochable, ça change !

J'ai eu ce problème côté passager. J'avais pensé, moi aussi à un défaut mécanique et j'ai fait 270 km avec un sac poubelle scotché sur la porte. A l'arrivée chez mon garagiste bien aimé, celui-ci m'apprend que c'est juste un coincement entre les lèvres de la portière.🤪. Un petit coup de WD 40 et c'est reparti.😄

Bonjour, Depuis le début de l'année, mon clignotant avant droit faisait des siennes. Un coup ça marche, un coup ça marche pas (je vous vois venir, c'est l'ampoule qui clignotait normalement ou pas du tout 😁). Souvent le fonctionnement normal revenait après une dizaine de minutes max. Bon je me suis dis que c'était dû au froid et qu'ayant la révision (et le CT) avant l'été, j'avais le temps de voir. Sauf qu'aujourd'hui, il à décidé de ne plus fonctionner du tout. Ni ce matin, ni ce soir. Donc en arrivant à la maison, j'ai regardé cette ampoule. Et elle n'est pas HS, c'est le faisceau qui semble poser problème (ou le bloc feux complet j'ai pas bien vu si il y a du multiplexage) Avez-vous déjà rencontré ce problème ? Je vais passer au garage demain pour leur montrer. J'ai pris l'extension de garantie heureusement !

Pour la conso j'étais environ à 14.4kWh/100 en ville/rocade (50-80), 17.7kWh/100 sur la portion à 110km/h côté montée et forcément 10.5kWh/100 côté descente... En global de l'essai j'étais sous 17kWh/100. il faisait 5°C et j'ai joué avec le chauffage et surtout j'ai lancé le pré-conditonnement de batterie sur la fin pour essayer.... Il faudrait faire un essais plus long, avec une vrai portion d'autoroute pour vérifier la conso, on verra si LaChaineEv fera un Ioniq28Challenge sur ce modèle !

Moi je dirais plug & charge . J'ai activé plug & charge avec Hyundai , mes recharges sur Ionity , sont logiquement facturées par Hyundai ,aux conditions de mon contrat Hyundai . Mais c'est pas forcément plus intéressant ,que si je payais directement avec une offre tarifaire Ionity donc en auto charge . Donc oui ,si je veux aussi bénéficier d'une offre Electra ( valable sur 4 réseaux ) en auto charge ,je dois aussi désactiver le plug & plays sur mon VE . Bref ,quel bazar , tant que ce ne sera pas uniformisé entre tous les opérateurs . Sauf ,si je n'ai pas tout compris le plug & charge est fait actuellement pour nous rendre captif ,d'un seul constructeur/ opérateur .

Bonjour, certains ont-ils eu des problèmes de lève-vitres ? Après avoir baissé celle coté conducteur, impossible de la remonter jusqu'en haut....elle bute à mi-chemin, voire moins, et je pense qu'une sécurité (anti-pincement ?) se met en route et la vitre redescend...j'ai dû bataillé avec pendant 40mins pour arriver à la remonter et l'aidant (fortement) à monter au fur et à mesure...il est vrai que les températures sont bien descendues ces dernières semaines, (-10/-15 degrés la nuit), et je pensais d'abord à un gel du mécanisme (la voiture dort dehors)....mais je l'ai mise 40mins dans mon garage à 14 degrés et ça n'a rien changé...j'ai réussi une seule fois à la faire monter quasi jusqu'en haut sans aide manuelle, mais le dernier 1/3 s'est fait au ralenti, vraiment inhabituel... Du coup j'ai l'impression qu'un mécanisme est HS...le début de la remontée (je dirais les 15 premiers centimètres) se font tout à fait normalement... Si vous aviez des pistes, je serais preneur 🙏 j'espère ne pas devoir la déposer chez Peugeot.... Je compte la laisser une nuit entière dans mon garage voire si quelquechose "dégèle", mais je n'ai pas grans espoir, et pas d'autres idées 😔 Et tant que je parle des problèmes: c'est fou ce que l'application Peugeot est nulle !! je n'ai jamais vu une appli aussi pourrie...lente, qui plante régulièrement...tous les 3j elle me demande de me reconnecter en ce moment, or c'est le seul moyen qu'on a d'avoir le % de la batterie hors charge....et bien souvent il me faut plusieurs tentatives pour arriver à me connecter...parfois je n'y arrive pas, comme si Peugeot avait des soucis de serveur....j'ai pourtant eu un 308 de 2021 qui utilisait la même appli, et elle ne m'avait pas laissé ce souvenir...

bonjour à tous, l'un d'entre vous aurait-il l'amabilité de faire une photo de la fixation de ses essuie-glaces ? En effet je voulais commander des Bosch Aerotwin pour mon #1 et apparemment seul le #3 est référencé chez eux ...Les longueurs de balai sont identiques mais la différence réside peut être dans la fixation ... merci de votre aide et bonne route en Smart

J'attends le rapport du black-out espagnol car il répond à un incident concret et impactant. Certains on pointé dans les minutes qui suivaient la responsabilité des ENR, j'attends vraiment ce rapport de l'UE. Défaut du mix énergétique ou enchaînement d'erreurs ? Si c'est le premier cas, ce sera impactant pour l'Europe.

Étonnamment je constate que le forum est de plus en plus calme tandis que les commentaires sous les articles sont de plus en plus nombreux et, surtout, de plus en plus "revendicatifs" pour/contre une marque, un modèle, une technologie, etc.

Il y a un engrenage et un différentiel, c'est lubrifié, je me méfie des "huiles pour la vie..." ça coute rien 2 L d'huile de boite à vitesse, j'ai regardé et je n'ai pas vu de vis de vidange et de remplissage.

Non mais il faut une session en cours je me suis fait verbaliser le véhicule branché sans avoir ouvert une recharge… j’ai cru etre malin un jour

petite question aux Parisiens et autres utilisateurs de BeLib Risque-t-on de se faire verbaliser si on ne déplace pas la voiture une fois la recharge terminée, même si on continue à payer au temps passé (puisque tant que nous n'avons pas débranché ça facture si j'ai bien compris)?

A tester : https://fr.ev-remarketing.com/ Pas sur qu'il reprenne des ID3 mais sur mon ID4 il y avait +7000€ que chez mon concessionnaire VW après il reste une P.A sur la Centrale et ou LBC.

Tout va bien, ça suit la procédure institutionnelle. Nous ne sommes pas chez les cow-boys qui tirent et ...non ne réfléchissent pas après.

Les cycles de charge partiels ,prolongent la durée de vie de la batterie et pas qu'un peu 😉 Ce n'est pas moi qui le dit ,mais une pointure reconnue par les spécialistes . Extraits vidéo : Le 2e tableau résume bien : La capacité restante est proportionnelle à la profondeur de décharge . Profondeur décharge 100% = perte capacité 27 % Et profondeur décharge 25% = perte capacité 8 % Avec mes besoins courants , je recharge souvent dans la tranche 20- 70 % Donc à terme çà me ferait 15 % de dégradation batterie , donc toujours avec 85 % de batterie . Bien sur de multiples facteurs jouent : Le froid ne dégrade pas la batterie . Mais la chaleur oui ,comme j'habitude le Sud 😟 Détail vidéo : Ca serait intéressant ,de savoir si ceux qui ont le meilleur SOH ,sont effectivement ceux qui se rapprochent de cette étude .( décharge à faible profondeur )

Bonjour Ayant commandé une ID3 gtx performance, livrée en Mai, je m'interroge sur la revente de mon ID3 ProS ( 77 kWh) 4 places de mai 2023, 53000 KM En effet, ma concession me propose une reprise trop basse Vendezvotrevoiture ne me l'achète pas Avez-vous des suggestions sur des filières intéressantes de revente? Merci d'avance

Bonjour les amis En changeant de carte j'ai pu aller jusqu'au bout de la procédure, le bug vient donc bien du fait que la CB a le même numéro (sauf date et numéro de contrôle) Mais mon abonnement semble bloqué sur Intensifias, alors que je l'ai résilié en octobre, ça m'indique juste que ma demande de résiliation est bien prise en compte et que ce sera résilié le 30/10 Si je recharge (pas eu besoin pour l'instant), ça va me facturer quoi ? Précision: je n'ai rien payé comme abonnement depuis Octobre

spécialement pour véhicule électrique ou Pas ?

Je poursuis l'expérience Novembre->Janvier

Bonjour, Merci pour votre suggestion. Le fonctionnement actuel du forum est volontaire : l’affichage direct des modèles sous chaque marque a été pensé ainsi dès le départ. Cela permet une navigation plus rapide vers les discussions spécifiques et surtout un meilleur référencement du forum, chaque modèle disposant d’un accès direct et clairement identifié. Modifier ce fonctionnement n’est donc pas envisagé à ce stade, car cela impacterait à la fois l’ergonomie globale et la visibilité du forum dans les moteurs de recherche. Merci malgré tout d’avoir pris le temps de partager votre retour, c’est toujours apprécié. Bonne continuation sur le forum.

Bonjour à toutes et tous, Je me permets d’intervenir pour apporter quelques éléments de clarification, car beaucoup de choses se mélangent dans ce fil. Tout d’abord, un point important : la modération des articles (commentaires du blog) et celle du forum sont bien distinctes. Ce ne sont pas les mêmes équipes, pas les mêmes personnes, ni exactement les mêmes contraintes. Les décisions prises côté articles ne sont donc pas le reflet direct de ce qui se passe sur le forum, et inversement. Ensuite, sur le fond : Il est évident que le ressenti exprimé ici est réel, et il serait inutile de le balayer d’un revers de main. Quand plusieurs membres de longue date ont l’impression que le dialogue devient plus compliqué, c’est légitime de le dire. Personne ne nie que certains articles ou certains titres puissent susciter de la frustration, voire de l’incompréhension. Cela dit, il me semble important de rappeler aussi une chose : le rôle des modérateurs n’est pas simple, loin de là. Ils interviennent dans un contexte tendu, avec des sujets hautement polarisants (VE, PHEV, climat, usages, convictions personnelles…), des volumes de commentaires importants, et une exigence permanente de maintenir un espace lisible, accessible et serein pour tous, y compris pour des lecteurs très différents dans leurs parcours et leurs opinions. La modération n’est pas là pour arbitrer le “bon” ou le “mauvais” avis sur le fond, mais pour éviter que la forme, l’intensité ou la répétition ne finissent par étouffer le débat. Ce n’est pas toujours perçu comme juste, et parfois c’est maladroit, mais parler de censure volontaire ou idéologique est, à mon sens, excessif et injuste vis-à-vis des personnes qui donnent de leur temps. On peut défendre très fermement le véhicule électrique, critiquer les PHEV, alerter sur l’urgence climatique sans que cela passe par un rapport de force permanent. Et inversement, la modération peut certainement encore progresser dans l’explication de ses décisions, c’est un point entendable. Enfin, il ne faut pas perdre de vue que la richesse d’Automobile Propre repose justement sur la diversité des points de vue, sur le forum comme dans les commentaires des articles. Personne n’a intérêt à un espace lisse, aseptisé ou silencieux. Mais personne non plus n’a intérêt à un climat où chaque intervention devient un affrontement. Bref, continuons à débattre, vivement si besoin, mais sans prêter d’intentions qui n’existent pas. Merci à celles et ceux qui prennent le temps d’échanger de façon constructive.

Ok merci pour ton retour, je vais de toute façon aller revoir le commercial de chez Renault pour m'approcher de mon objectif ( prix du elroq) Merci

Ma petite pierre à l'édifice : EV6 active de début 2022, 83000km ce jour, SOH de 97.5, 2 ICCUs changés (quand même 🤪). 3 ans en LOA et rachat de la voiture en fin de LOA (malgré la deuxième panne ICCU juste après le debut de processus d'achat !). Comme un peu tout ce qui a été dit, voiture super agréable sur longue distance, charge au top, autonomie aussi (de 350km en tout autoroute à plus de 600kms en ville en été). J'ai déjà fait des Lyon-Toulon par autoroute sans recharger (à 110km/h), des trips route nationale aux limitations avec 550km parcourus (en été). Je suis sur une consommation de 14/15 kWh avec 20% d'autoroute (en général je suis à 130/135km/h sur autoroute). Je ne suis pas prêt de changer de voiture, j'espère l'amener le plus loin possible : vitesse de charge, spacieuse (peut être même un peu grand, en même temps, on ne se prend pas la tête pour les bagages et le chien du coup). L'EV4 me plaisait bien en terme de taille mais la vitesse de recharge, bof bof. J'aimais bien le gabarit de ma première électrique (Kona 39kW) : tu mets du 800v là dessus, et j'achète ! Bref, mis à part l'ICCU (problème dans l'ensemble bien géré par la concession), je n'ai changé que la batterie 12V (en préventif après la deuxième panne ICCU). Je recommande vraiment cette voiture, surtout en occasion vu les prix actuels.