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Hello, Euhhhhh ! J’ai ça sur la GTLine. Peut-être que ça fait parti d’un pack ? Armand

Pour moi un peu moins de 2€/100kl. Plus de 90% de charge à domicile, pour les 10% restants j'essaye de rester en dessous des 40cts. Avec un bon abonnement à domicile, Zen estival, Ecodigo, en fonction des offres disponibles, j'arrive sur l'année à domicile à une moyenne de 1€70.

Aujourd’hui combien des 12 réacteurs sur la Loire sont ils en fonctionnement aujourd’hui ? Belleville 0/2 Dampiere 3/4 Saint Laurent 0/2 Chinon 2/4 Total 5 sur 12 Moins de 1 sur 2

Oui globalement avec quelques différences en terme d'options et d'esthétique. Avec les sièges passagers rabattus, c'est environ 1m80 quasiment plat. Il est possible de rabattre à plat le siège passager avant. On peut rentrer alors environ 2,50m. La ventilation/chauffage s'arrête au bout de 45 minutes lorsque la voiture est à l'arrêt donc pas de mode "camping".

Ça y est au jt France 2 ce soir le risque d' incendie des voitures électriques. Je prépare mon pot de pop corn...

Le pire est qu'il ne se rend sans doute pas compte qu' il part d' un constat vrai pour arriver à une conclusion orientée de manière erronée car il ne prend pas en compte l' ensemble des données du "piège"...

Normalement c est reconditionné aux pays bas.

Est-ce que le rang ne devrait pas également tenir compte de l'activité actuelle? Par exemple j'ai beaucoup de messages mais peu ont été postés récemment.

Bonjour et bien voilà nous avons choisi cette très belle voiture pour nos déplacements en ville Madame la conduira tous les jours pour aller au travail petit déplacement de 40 Km par jour Nous récupérons le véhicule de 2023 avec 400 km au compteur Je la ramène par route de Cholet 350 km porte à porte Véhicule pour remplacer notre Citigo de 2020 acheté neuve à l’époque Moi je roule en Enyaq depuis 3 ans

juste une remarque de mon expérience en 1995, le GPL à été détaxé, j'en ai donc "profiter pendant 20 ans tout le monde m'affirmais qu'il allait être re-taxé prochainement, il ne l'est toujours pas a ce jour! pour l'électrique, c'est pareil, j'entend autour de moi ce leitmotiv "l'état va taxé si on passe tous à l'électrique" j'attend toujours depuis 14 ans que je roule avec et j'en profite! j'ai simplement investit dans des panneaux solaire pour être le plus possible en autonomie les batteries de stockage en plus, une pompe à chaleur et un chauffe-eau thermodynamique, le tout associé a une tres forte isolation de la maison 100% électrique. cet été, aucun besoin de clim pendant les période de canicule. alors , laissons dire ce qu'ils veulent ceux qui sont contre tout et refuse le changement profitons

Apparemment ce n'est pas vraiment le Pleos sur le PV5 (voir dernière vidéo de Ma Chaine EV). On le retrouve sur la Ioniq 3 je crois.

D’accord avec ça , malheureusement ça ne sera pas le cas

Le fait que ça arrive à chaque fois en charge rapide est-ce que c'est lié au fait qu'il faille refroidir le liquide de refroidissement qui bouillonne pendant la charge ?

Il y a Dacia qui arrive sur ce segment l'année prochaine

Non ils ont récupéré une batterie au même niveau d’usure, je ne pense pas qu’il facile en concession de changer des cellules d’une batterie scellée et coulée dans la résine…

Bonjour Patrick, Avec plaisir, les consommations de référence de Wattlas viennent de fiches techniques, pas de voitures réelles, et douze ans de relevés valent mieux que n'importe quelle fiche. Le plus utile pour moi, une ligne par véhicule : – modèle exact (version et capacité de batterie, jantes si tu les connais) ; – période et kilométrage couverts ; – consommation moyenne en kWh/100 km ; – d'où vient le chiffre : ordinateur de bord, ou compteur de la borne / du domicile (ce dernier inclut les pertes de recharge, l'écart est de 10 à 15 %) ; – si tu l'as : été et hiver séparés, et la part ville / route / autoroute. Un tableur ou un simple texte conviennent. Tu peux les mettre ici, ils serviront à d'autres, ou les envoyer à [email protected]. Le Model Y et l'e-Corsa m'intéressent en priorité, puisque tu les roules encore. Pour l'e-Corsa, s'agit-il de la version 51 kWh utiles ? Merci pour la proposition.

J'aurais aimé une version plus radicale moteur 360 cv faisable recharge batterie 230/250 KW largement faisable surtout qu'elle sort en 2027 différentiel mécanique un poids allégé avec l'apport de l'aluminium et du casting - 200 kg ca change radicalement le comportement des freins a disques aux quatre roues et de plus gros diamètre, même si on a du frein électrique on aura jamais assez de freins en cas d'urgence et surtout avec les voitures d'aujourd'hui qui sont de plus en plus lourdes

Le nouveau MAN eTGX annonce jusqu’à 720 km d’autonomie et plus de 600 km en conditions réelles, avec une batterie de 616 kWh utiles. L’article MAN promet 720 km d’autonomie pour son nouveau camion électrique… et plus de 600 km dans la vraie vie est apparu en premier sur Automobile Propre.

c'est du marketing pour faire switcher les pseudos accro thermique vers cette nouvelle itération qui porte le même nom

et oui, c'est tout le problème pour que le recyclage soit rentable, il faut de la matière à recycler je ne connais personne qui investirais dans une unité de production qui n'as rien a faire toute l'année nos batteries on une durée d'usage bien supérieure à ce que les constructeurs on voulu nous faire croire en profitant au passage pour louer les batteries plutôt que les vendre et donc gagner beaucoup d'argent avec cette rente les nouvelles LFP sot encore bien plus pérenne que les anciennes pour comparaison, la leaf a perdu vite de l'autonomie, en 3 ans et 77000kms , c'est 30% de perte la Tesla, sa perte est ridicule, en 3 ans et demi et 92000kms, a peine 3% de perte en gros, la voiture sera totalement usée , dans 20 ans, mais la batterie pourra encore servir, apres 2 millions de kms sauf panne de l'électronique, évidement.

Entièrement d’accord, je trouve la gtx plus classe , moins ostentatoire. Et puis franchement moi qui vient d’une 8 gti , c’est vraiment pas pareil une vraie gti, car même si j’adore ma gtx la tenue de cap , le verrouillage du train avant et le freinage d’une golf gti c’est quand même autre chose , sans parler des montées en régime du 2 litres turbo

J'ai appelé le concessionnaire de chez moi 429€ pour les 4 ans. Changement du liquide de refroidissement et de frein, plus pollen, plus contrôle batterie HT et divers contrôle... Demain j'appelle Gui. Voilà les dernières nouvelles...

J'ai appelé un concessionnaire de chez moi. Filtre a pollen Changement liquide de frein et refroidissement Plus contrôle divers et variés et batterie HT pour 429€ Abusé un peu je trouve comparé à certains tarifs. Peut-être que le travail n'est pas le même ?! 😯

On voit que la stratégie (et sans doute l’équipe) marketing de VW a changé. Les choix d’aujourd’hui désavouent complètement les choix d’hier. une ID3 qui se démarque avec son hayon noir et son toit noir qui ont le mérite de réduire visuellement la hauteur => désormais une ID3 avec un nouveau nom qui doit ressembler à une Golf une gamme GTX qui incarne le dynamisme électrique avec les moteurs les plus puissants, en évitant de galvauder la griffe GTI associée au thermique => tant pis pour les puristes, appliquons la griffe GTI, revendiquons « la GTI la plus puissante de l’histoire », et appliquons le tuning GTI sur exactement la même voiture qu’on appelait GTX sans amélioration technique… En 2024, ils ont bien identifié le risque d’écorner la griffe GTI et ont trouvé une solution en créant GTX. En 2026, ils ont du l’oublier… Au moins nos GTX Performance ne sont pas dépassées et peut-être même plus élégantes.

C'est un chargeur qui utilise des terres rares 😇 Au même prix sans compter l'inflation (et donc la perte de valeur de ce que tu peux t'offrir pour 1€ !) donc 15% moins "cher" 😉 Entre début 2022 et le milieu d'année 2026, l'inflation cumulée s'élève à environ 13,5 % à 14 % selon l'Indice des prix à la consommation (IPC) publié par l'INSEE. Concrètement, un panier de biens et services coûtant 100 € début 2022 s'achète désormais autour de 114 €. 😅