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C'est bizarre, je n'ai pas le meme sens pour les fleches.... Hybrides : 35,6% -> 38,6%. La fleche ↗️ Essence : 28,7% -> 22,6%. La fleche ⬇️ EV : 15,2% -> 19,4%. La fleche ⬆️ pHEV : 7,6% -> 9,5%. La fleche ↗️ Diesel : 9,5% -> 7,7%. La fleche ↘️ Autres (E85, H2, GNV, GPL) : 3,4% -> 2,2%. La fleche ↘️

Mouais, ça dépend vraiment à qui tu as affaire. Moi je n’aime pas négocier, et si la personne négocie quelque chose que je vends c’est salut 👋 (je mets systématiquement non négociable sur mes annonces)

Pas mal, L'hybride simple est le type de motorisation le plus répandu suivi de loin par l'essence talonné par le 100% électrique. L'hybride rechargeable suit de loin et le diesel ferme la marche. La comparaison par rapport à la même période il y a un an est intéressante (même lien que celui partagé par RV45Bis), les flèches représentent la tendance à la hausse, à la baisse ou égale par rapport à 2026.

Ok et bien merci pour l’info. J’ai appelé directement Volkswagen et on m’a expliqué qu’il n’y avait pas de mémorisation des sièges . C moche😩🤨

Quand tu achètes ou vends sur LBC, il y a toujours une négo, et le prix de la transaction n'est jamais celui du départ !

Bonjour. C'est bon mon entreprise a pu me commander l'id3 Néo. J'ai pris une 58 version style. Livraison mois de septembre.

Tu peux enlever Ionity de la liste des "parfaitement fiables"

Certains opérateurs sont parfaitement fiables: Electra, Fastned, Ionity, Atlante, etc donc pour quelques cts il faut y aller. Lidl est malheureusement peu fiable depuis toujours donc à éviter. La pollution du forum pour discution sur 1 ou 2 cts est pénible.

Je viens de tomber sur Cet article Fulli prétend que son offre est rentable avec 3 mois offert pour l'abonnement et ensuite 2,5 € par mois pour un prix très compétitif du kilowatt-heure de 0,59 €. 😨 Compétitif ? J'ai dû rater quelque chose

Ah ben ça me rassure : même expérience dimanche dernier ! J'ai voulu tester celle à côté de chez moi car je dois bouger un peu le week-end prochain. J'ai repéré une borne lidl pas loin de ma ddestination. Je compte dessus. Je n'ai pas d'abonnement. Je fais rarement de longs déplacements. Bon Ça a chargé 2 min. Puis rien. J'ai tout annulé et recommencé la transaction, débranché et rebranché. J'ai plafonné à 50 kw de mémoire. J'ai cru que c'était ma voiture. Et c'est reparti mais je n'ai pas insisté, j'étais pressé. Donc j'appellerai le service client. Mais bon on sera le 1er mai...

C'est le cas sur EV6 avant changement batterie bas de gamme testé à 11,90v, changer par une varta AGM ou la tension est stable et plus de valse des volets depuis. l'ICCU fonctionne bien j' ai 14,70v sur soc batterie 12v avec carscanner.

Suite de notre histoire avec MG après 6 mois d’immobilisation du véhicule en concession. petit rappel : tremblement/ résonance dans l’habitacle ainsi que dans le volant signalé le jour même de la livraison en juillet 2024. Plusieurs aller retour pour entendre dire que c’était normal… ( sans essayer la voiture ) On change de concession, ils essaient le véhicule et confirme tous nos ressentis !! Ticket Chez MG France datant de septembre 2025, la voiture est immobilisé depuis octobre en concession. 6 mois plus tard, MG France se réveille et donne l’autorisation à la concession de changer les jantes et les pneus. ( prit sur un véhicule neuf en stock ) Résultat : plus de vibrations dans le volant mais le concessionnaire m’indique qu’il y a toujours une résonance dans l’habitacle… ( on ne parle même pas du problème de Bluetooth, de condensation dans tous les feux et de l’eau restant coincé dans la porte ni cerise sur le gâteau, des champignons d’humidité sur la banquette arrière…) Expertise prévu dans quelques jours avec l’assurance juridique. ( c’est certainement grâce à cette prochaine expertise que MG s’est réveillé… trop tardivement ) Je vous donne donc rendez vous dans 6 mois quand MG aura résolu l’autre problème ? Ah Mince…non ça ne sera pas possible puisque la voiture sera rendu en juillet ! OUF la fin de la LOA sera notre salut ! Bilan: Nous aurons été baladé pendant 2ans ! Tout ce que nous avions affirmé depuis le Jour 1 étaient démenti par la concession parisienne puis finalement c’est avéré VRAI chez le nouveau concessionnaire !! Ils auront réussi à dégoûter une famille entière de cette marque. Et dire que nous avions prit le modèle 77Kw pour la garder en fin de LOA. Je ne sais pas si il y aura une suite à ce post… Oublier étant peut être le meilleur remède. On tenait à remercier Mouss87 pour son soutien inaltérable et ses conseils avisés. Merci aux autres Membres du forum qui ont participé et partagé leurs découvertes et imprévus. ps: bien entendu on n’en restera pas là… soit ils prennent leurs responsabilités soit on partira au tribunal. Fin de transmission…

Selon cet article, BYD préparerait l'arrivée de la BYD Seal 06 GT en Europe. J'espère qu'on la verra au plus tard au salon de Paris.

Yes, merci je vais faire ça. En plus je rencontre tous ces dysfonctionnements 😉

😂 On n'est pas encore au delà de 2026 mais on s'y achemine à petits pas : la présentation du roadster vient d'être à nouveau reporté d'un mois et quelques lors de la présentation des résultats du Q1 2026. Electrek a fait un historique des reports ici. Marrant...sauf pour ceux qui l'ont commandé en versant un gros acompte...

S’ils font la révision, demandes-leur de monter la voiture sur le pont, de retirer les plaques de protection sous les moteurs (avant et arrière). C’est souvent qu’il y a du gravier à cet endroit, et il suffit parfois juste de virer ça. Sur toute la voiture, on doit bien être à 1 kilo de sable et graviers qui traînent à ces endroits. Si tu lis la suite des messages, j’avais finalement trouvé l’origine : le support du radiateur avant qui était maintenue par une vis, mais avec du jeu. C’est pas facile d’accès, mais le calage de la grille a supprimé le cliquetis. Dans un autre cas, c’était un caillou qui s’était emprisonnée quelque part sur les plaques de protection, et dont les vibrations me rendaient fou. Je comprends parfaitement que ça puisse rentre dingue Dans tous les cas, cette voiture reste incroyablement silencieuse et bien finie (sauf 2-3 trucs qu’on doit caler soi-même, donc). J’en suis désormais à 94 000 km, et il n’y a plus rien qui vibre.

La pac ne sert que l'hiver et encore si tu fais de longs trajets car avant qu'elle ne fonctionne c'est une résistance (comme tous les autres chauffages) qui commence ensuite la pompe à chaleur prend le relais. Il faut différencier la climatisation pour l'été qui est également une pompe à chaleur non réversible. Concernant le préconditionnement idem, je demeure dans le sud et je n'en ai pas besoin. Tu mettras un peu plus de temps l'hiver à recharger sur les bornes rapides

Tesla a confirmé lors des résultats du T1 2026 que la production du Cybercab avait bien commencé, de façon continue depuis Avril 2026. Selon Elon, la production devrait rester lente au début pour accélérer en fin d'année suivant la fameuse courbe en S. Il y aurait à la fois des versions avec et sans volants produites. Le seul grain de sable dans cette jolie feuille de route étant que la conduite autonome non supervisée n'est toujours pas approuvée. La chaine Youtube de Joe Tegtmeyer permet de confirmer ces dires en suivant l'activité de la Giga Austin, quasiment au jour le jour.

Après, pour le peu de temps que tu vas monter en 130....

c'est 130 kw, les 40 kw ont seulement le 85 kw.

Si j'étais xxx5 pour ma part

Hier ma LFP de décembre 2022 affichait 408km à 100% et 88000km au compteur. Je crois qu'elle a perdu 4km d'autonomie en un mois . ça fluctue pas mal.

Selon Elon Musk aux résultats du Q1 2026, Tesla aurait dans l'idée d'upgrader les hardwares (HW3 et caméras) vers le AI4 dans des micro-usines dédiées, ou de proposer un échange à prix avantageux vers des Tesla équipées du AI4... Je cite Electrek qui cite Elon Musk: "For customers that have bought FSD, what we’re offering is essentially a trade-in, like a discounted trade-in for cars that have AI4 hardware, and we’ll also be offering the ability to upgrade the car to replace the computer, and you also need to replace the cameras, unfortunately, to go to Hardware 4. To do this efficiently were going to have to set up kinda microfactories, or small factories in major metropolitan areas in order to do it efficiently, because if it’s done at the service center it is extremely slow to do so and inefficient. So we basically need many production lines to make the change. And I do think over time its gonna make sense for us to convert all HW3 cars to HW4, cause thats what enables them to enter the Robotaxi fleet and have unsupervised FSD." Bien sûr, tout ça est à prendre avec des pincettes. Rappelons qu'on est quasiment à 8 ans de baratin de la part de Tesla si l'on exclue les deux dernières années où le AI4 a été installé (je recopie l'en-tête de l'article d'Electrek qui reproduit l'en-tête d'une communication de Tesla de l'époque. Article de NBC de l'époque qui reprend cette com. de l'époque) : A condition bien sûr d'admettre que le AI4 permet de faire ce qui était vendu à l'époque, ce qui de toute évidence n'est pas le cas (cf. plus haut)

ok, merci Donc 0,33€ sur autoroute 0,31 en dehors!

Ils passent plus cher que l'offre Ionity à 0,41 EUR/kWh.