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Faites l'expérience... Mais sans teslamate ou teslafi de connecté. Ni toucher à votre application pour ne pas réveiller la voiture. Sans wifi. Expérience personnelle dans un box fermé à l' abri des grosses chaleurs.

Tu auras 3 stations de charge ELECTRA sur Barcelone à San Cugat del Valles. Très pratique...

Voici le schéma du circuit existant. Les épaisseurs de fils donnent une idée mais ne respectent sans doute pas ce qui existe réellement : Et avec les modifications :

Laisse le jouer avec un 38 tonnes, on verra s'il s'en fout quand il aura le pare-choc au niveau des sièges arrières

De mon coté j’ai abandonné le projet de remplacer ma Luxury V2 pour cette nouvelle MG4. C’est une bonne proposition mais qui ne change pas fondamentalement.

Du coup pour en revenir au sujet. T'en penses quoi d'avoir un FSD light (ça veut dire quoi?) qui sera déployé plus tard (à la Elon)? Tu penses pas, un peu, quand même, qu'on s'est fait avoir dans cette affaire ?

Prix du véhicule 85400 € Apport 16.000 € ( correspond à la reprise de mon GLC) Loyer sur 48 mois de 736.04 € avec assurance à la personne uniquement. Valeur résiduelle 49972 €. Je confirme le site Mercedes est complétement déconnant en ce qui concerne la LOA.

Merci beaucoup mb73 pour votre réponse. Il me reste à savoir quelle sera la longueur du câble... Mon concessionnaire ne m'a toujours pas répondu... Je ne vais tout de même pas aller chez "Leroy Merlu" pour acheter une rallonge à tondeuse électrique !? 🤣

Magnifique bagnole. J'adore l'arrière contrairement à la i3.

Bonjour à tous, J'ai une belle panne de siège conducteur sur ma Mégane E-Tech électrique (3 ans, hors garantie). Le soutien lombaire est totalement dégonflé et ne se regonfle plus... En cherchant un peu, je remarque que ; - Le massage se lance mais s'arrête exactement au bout de 50 secondes - Le compresseur tourne bien, mais aucune pression n'est maintenue (pas de gonflement) - Je sens une légère sensation de mouvement, mais l'air ne reste pas piégé Côté passager tout fonctionne normalement La panne est apparue d'un seul coup en une journée (matin OK, soir mort). Le même jour, le siège ne s'est pas remis dans sa position mémorisée au retour dans le véhicule Toutes les fonctions électriques sont revenues, sauf le lombaire. En comparant avec le siège passager, j'entends clairement le dégonflage côté passager quand je recule le lombaire, mais rien côté conducteur. Le bruit de gonflage est aussi différent : côté conducteur le compresseur tourne dans le vide sans monter en pression. Je me demande si ce n'est pas juste le raccord pneumatique qui est débroché sur le circuit lombaire.... Quelqu'un a déjà eu ce problème ? Quelqu'un a déjà ouvert la coiffe du dossier pour accéder au circuit pneumatique ? Vraiment je n'en peux plus de cette voiture, je réfléchis très sérieusement à m'en débarrasser. Une énorme déception de mon côté. Merci a tous pour votre aide...

Tu es adoubé @Samix🤣

Salut c'est un câble de "mode 3". Qui est en faite un câble T2. C'est un câble normal livré maintenant avec tous les VE https://voldt.fr/products/type-2-type-2-mode-3-32a-22kw

Ou Electra+ qui donne Ionity, Fastned et Atlante à 0,49€ et Electra à 0,29€.

J'aime bien la nouvelle Born, mais quand j'ai fait une simulation de config, tout est en option même le planificateur, et en prenant l'unique modèle grande autonomie non VZ, j'arrive à 51500€. Les chinoises et Tesla ont encore de beaux jours

Je trouve la nouvelle Cupra Raval trop "bling bling" (je cherche plutôt dans la simplicité), et je déteste le volant à 11 boutons de chaque côté de la ID3 neo. Il reste la Leapmotor B05 à venir. Et peut-être d'autres bonnes surprises d'ici à la fin de l'année (si on sait être patient)

Merci pour l'approbation ! A bientôt !

Fait de la peine ce Korben qui est un damné du sort chronique !...😔

Bonjour et bienvenue sur le forum ! Ta présentation est parfaite ! Qu'ajouter de plus ? Le Ioniq est une bonne voiture, j'ai eu la version PHEV de la génération de la 38. La batterie de la 28 ou 38 est peut-être un peu juste pour les longs trajets mais rien d'insurmontable pour ce prix. Un article intéressant : https://www.automobile-propre.com/articles/temoignages-quest-ce-qui-rend-la-hyundai-ioniq-28-si-exceptionnelle/ Au plaisir de se recroiser. Manuher

Inutile d’aller sur place, ils ne font aucune proposition, c’est un service dédié qui s’en occupe et seulement eux. Patience est mère de sûreté [emoji1].

Je relance ce sujet du canZe, visiblement il faut oublier cette application avec des Android récents. J'ai un Kangoo iiphase2 2018, est-ce que canZE plus sera utilisable avec un OBD Vgate iCar2 BLE 4.0 OBD2 Adaptateur Bluetooth ELM327 Scanner? Pour surveiller entre-autre le soh. Merci

Oui les ADAS et la qualité globale sont les gros points positifs pour rester sur la catégorie compacte je vais comparer avec Cupra Born, ID3 Neo des qu'elles seront dispo certes plus chère mais pas du tout pareille et tournant désormais sur Google Automotive une référence du moment, légèrement plus petite la Cupra Raval mais qui pour le coup possède un gros coffre, et sur le côté un peu plus grand le BYD Atto 3 Evo, ca devrait se cantonner à ces véhicules en termes de réflexion.

Bonjour, J'ai découvert votre forum car je m'intéresse beaucoup aux véhicules électriques depuis quelques semaines. Probablement un achat de Ioniq 28 ou 38 en perspective mais j'aimerais pouvoir poser quelques questions aux membres de ce forum afin d'être sûr de mon coup ! J'ai déjà beaucoup appris grâce à votre forum et à la communauté donc merci ! J'habite en Bretagne, j'ai 35 ans, l'usage sera essentiellement pour la vie quotidienne et les loisirs. Mais ce sera notre unique véhicule donc il doit pouvoir faire des longues distances avec 2 enfants sans que ça soit un enfer. Merci d'avance

J ai lu et je me suis dit les mêmes choses, ses soucis n oont pas étés présentés sur les forums ( sauf les craquements) Dommage on ne peut pas répondre sur sa page .

C'est un raisonnement par l'absurde d'autant que je doute de la fiabilité de ces études. Seule l'utilisation correcte compte et j'ai la conscience parfaitement tranquille. Si on va dans ce sens, utiliser des métaux rares pour fabriquer des batteries ou fabriquer des VE avec des centrales à charbon en Chine n'est spécialement plus vertueux...

Ce que je dirai juste simplement de manière ultra concise dans ce débat fleuve, c'est que @Ludojb69 tu mélanges les réelles économies de carburant constatées dans ton usage (ce qui est toujours louable) aux supposées économies par des études (trop théoriques) qui estimaient encore plus d'économies de CO2, donc bien trop favorables à cette techno. Donc statistiquement un seul cas n'a jamais suffit à faire les calculs sur des centaines de milliers de véhicules, et d'autant plus que ces supposées économies d'émissions de GES sont totalement liées au bon vouloir du conducteur. Et on connait la faiblesse de l'humain. Donc c'est pour toute ces raisons que les aides sont stoppées sur ces véhicules PHEV, car les économies n'ont pas été retrouvées dans la réalité depuis très (trop) longtemps.