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Idem et pourtant j'ai le réglage sur "tot". C'est vraiment étonnant ces différences !

Ok merci. N'ayant eu le message qu'une fois et sans anomalie sonore réelle, je suis surpris qu'ils me changent déjà une pièce.

Il n’y a pas nécessairement de problème de sur production photovoltaïque. Aujourd’hui on coupe facilement des productions photovoltaïques, c’est assez facile est rapide, quand on l’a prévu. Bien plus souple que de le faire avec du nucléaire en cas de sur production. Mais on peut aussi consommer mieux au moment où la production coûte la moins cher. On peut également stocker. Après dans le développement photovoltaïque il y a à boire et à manger. Les aides à mon sens ne sont plus globalement nécessaire. Par contre la complexité réglementaire coûte très cher en France, autant si ce n’est plus que les aides, alors que les deux sont à réduire au maximum. Faut il installer du photovoltaïque qui demande des développements d’infrastructures de réseau supplémentaire. Pourquoi ne pas orienter les nouvelles capacités en favorisant en grande priorité l’autoconsommation sous ses différentes forme en utilisant le réseau existant. Des installations au sol sont elles a privilege par rapport aux installation en toiture? Comme pour le nucléaire où les autres productions il y a toujours des bons choix à faire. A mon sens favoriser la consommation au bon moment, puis le stockage… sont des pistes utilisées dans de très nombreux pays. Mais aujourd’hui se reposer sur le gaz en cas de baisse de production nucléaire suite aux effets des canicules sécheresses… ne me semble pas la bonne réponse.

Il y a la liste des choses à faire /vérifier dans le carnet d’entretien. Mais quand je vois que même la pression des pneus n’a pas été vérifiée impossible de savoir ce qui est réellement fait…

Je vais t'accorder le bénéfice du doute sur le fait que tu n'as absolument pas compris la comparaison, puisqu'il est tout à fait possible (j'ai bien écrit "possible") que ça ai été prévu matériellement par Xpeng, juste pas activé. C'était pourtant très clair avec le reste du message. @GiGi57 techniquement les mises à jour sont servies en lot, si ton VIN n'a pas été tiré au sort je pense pas que tu puisses le forcer. La technique de @Locus peut fonctionner si tu aurais dû la recevoir, mais si tu n'as pas encore été servi ça n'aidera pas. Faut croiser les doigts !

Bonjour, j hesite entrexla xpeng et la BYD, pour la première, certains disent que le système audio est vraiment pas a la hauteur du reste, voir nul, pouvez vous me redonner vos impressions sur ce sujet. Merci

Pour ma part, la réinitialisation sans remplacement en concession il y a 6 mois environ a été efficace, je n'ai plus jamais eu ce défaut.

Marrant ça ! J’ai déjà eu des alertes risque de collision mais jamais de freinage ! (D’ailleurs il y a 6 ans ma modèle 3 a braillé mais pas freinée quand j’ai heurté une voiture dans un rond-point ! )

De mémoire: Tu vas sur les paramètres de la voiture, dernier bouton en bas, et il te présente le firmware, tu peux cliquer sur rechercher la Maj. Pas besoin d'être en wifi, le téléchargement peut se faire en 4G. Ne pas le faire en roulant.

La réponse (?) : On ne réduit pas la quantité de PV, on l'augmente. On calme le jeu sur la vitesse de croissance pour ne pas se retrouver en surproduction. Produire de l'électricité est presque facile ; changer les voitures, mettre des clims et etc... est plus compliqué, prends plus de temps. On diminue les aides à certains et on les augmente à d'autres, question d'arbitrage politique. Une remarque : je sais que vous êtes plutôt opposé, sans être extrémiste, au nucléaire, mais un scénario qui irait peut-être dans votre sens est celui de négaWatt. Il imagine 305 TWh/an d'éolien et 168 TWh de PV, donc bien plus d'éolien ; et 139 TWh de biogaz. Adaptations indispensables et qui vont coûter de l'argent qui ne sera pas mis ailleurs. D'où une sensation de décroissance. On commence à voir les désagréments du côté biologique (cultures et élevages en récession physique, manque d'eau) et côté infrastructures (bâtiments, transports en commun, systèmes électriques, ...). Un écolo vous dira : réduire la consommation. On peut ajouter réduire les nuisances à l'environnement (GES, molécules artificielles, ...). Solutions basse-tech : vélo, réduire les distances, planter des arbres, mettre de l'herbe, isoler, ... Solutions haute-tech : voiture et camion électrique, clim, ... L'énergie la moins coûteuse, la moins polluante, la plus facile à déployer, est celle qu'on n'utilise pas. Cela ne va pas tout à fait dans le sens de la croissance...

Je ne sais pas comment vous faites... J'ai oublié de prendre une photo à 99h, mais à 92h j'étais à 15,6 avec une vitesse moyenne de 35km/h. C'est vallonné par chez nous et je suis en 4 saisons mais quand même...

je crois que j'ai le record de consommation mini 😁

La concession Hyndai de Périgueux s'est rendue très disponible. Ils n'ont pas constaté de fuite, bien que j'ai retrouvé une flaque de liquide bleu sous la voiture. Ils ont gardé la voiture un bon moment pour purger le système de refroidissement, tout en me disant que c'était à chaque fois d'une grande complexité à faire. Aujourd'hui le message "Remplir..." ne s'est pas affiché, pourvu que ça dure.

La nouvelle Twingo e-tech c'est 50kw/h en pic pour la recharge,la batterie est seulement refroidit en roulant et pas d'air pulsé comme la zoé. Résultats rapid gate assuré si on roule à 130kms/h et pas de rapid gate à 110kms/h test fait par la chaîne EV.(28° pour le test il me semble).

Elroq 85 sportline depuis juillet 2025. Seul bug que j'ai eu 2 fois : écran qui frise, je pense dû à une mise à jour, sinon RAS. Ton Elroq a un pb, c'est certain.

Pour le bruit ca dépends énormément des pneus. Quels sont les pneus mis sur le véhicule? Est-ce ceux d'origine? Perso j'ai changé pour des Michelins et le bruit me semble un poil mieux que ceux d'origine mais ca n'a pas énormément changé et j'ai pas trouvé le model Y bruyant.

@Hybridébridé Yess faut que je jette un oeil, d'autan que je trouve la ligne très réussie et qu'en dimension elle plus adaptée que la P7+ et les IM5 ou 6 et autre xiaomi su7/YU7 avec plus de 5 mètres Si dynamique ca peut être une solution voir la solution je ne ferme aucune porte jusqu'à la signature ca tombe bien Zeekr est installé en face smart par chez moi 😁

C'est pour ça que quand ils ont annoncé leur usine à gaz, je les ai contacté et j'ai fini par comprendre que j'avais intérêt à bien garder mon ancien abonnement. Si jamais ils me forcent à aller sur leurs nouvelles offres, je passe chez un autre opérateur.

Bonjour, Une question que je me pose avec ces entretiens un peu à l'arrache : peut-on rouler safe avec nos Leafs quand on voit les entretiens si peu sérieux des concessions ? A part les niveaux des liquides, est-ce qu'ils resserrent / vérifient les pièces qui peuvent bouger dans le temps, se desserrer ect ... à cause des vibrations ou autres ? L'état des triangles de suspensions et ce genre de pièces ? Ce que je veux dire, c'est qu'il n'y a pas que la batterie et les liquides à vérifier ... C'est hyper obscure tout ça ... Pour l'instant, j'ai pas de problème et le dernier CT était OK. Mais leur méthode ne me rassure pas du tout ....

Je ne dis pas que ce n'est pas pratique, mais pas indispensable non plus. Comme tu le dis, c'est un plus, c'est vrai, mais plus d'habitabilité pour une longueur contenue l'est aussi. Tout cela sont des histoires de compromis (que la société actuelle ne sait plus faire 😅).

Allez pour le fun ,sans doute une des 1éres livrées , ici livrée le 7/7 ., pas mal avec un début de fabrication le 19/6 😄 Bon pas de fausse joie , On va voir dans combien de temps la 1ére sera livrée en France .....

Bjorn Nyland a commencé sa série de tests standardisés et rigoureux sur la Zeekr 7GT, une version Privilege AWD : Revue de l'intérieur : Le test de contenance en boite de bananes : Le test de conso et autonomie (à 90 km/h et à 120 km/h) : Le test de recharge : Le fameux 1000 km challenge : Reste le test de bruit et d'accélération, mais cette voiture dispose déjà de toute évidence de sérieux arguments avec une recharge ultra-rapide et un nouveau record sur le 1000 km challenge, puisqu'elle parcourt les 1000 km en 8h50 à égalité avec une Nio ET5 qui recourt aux changement de batteries, et à seulement 15' des 8h35 de la voiture thermique de référence. La version LR devrait être encore plus rapide sur l'exercice (moindre consommation). Un excellent break familial donc, mais aussi intéressant pour les VRP. @FGO : tu devrais consulter ces vidéos avant de sombrer définitivement du côté obscur de la force ! 🙂

Je suis bien en heures creuses.

Bonjour, concernant cette "défaillance son extérieur" comment cela s'est résolu pour vous ? J'ai eu une fois le message il y a quelques semaines. Je sors de la première révision et on m'a donné un prochain rdv pour remplacer le haut parleur, sous garantie.

Salut, pour compléter: Scenic E Tech 87kWh, révision 1 an à 17 000km et SOH à 99,0% sur leur compte rendu. J'ai fait une vingtaine de charge rapide DC et le reste sur prise renforcée 3,7kW. C'est proche de ce qui est déjà constaté.