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@denischti59 il semble manquer une station Atlante sur ta carte : celle de Rivesaltes.

Alors pour le coup, c'est moi qui m'y colle : je gonfle toutes mes voitures à 3 bars depuis des années (thermiques comme électriques). C'est pas excessif au point de compromettre la tenue de route ou le confort, et ça limite l'usure prématurée des pneus en VE.

Bonjour, je souhaite installer une prise GreenUp dans mon garage qui est à 10m de ma maison. J'ai mis une photo du tableau divisionnaire du garage sur lequel je veux installer la prise. Comme j'ai déjà un disjoncteur on m'a indiqué que je devais mettre un interrupteur sectionneur. Je souhaite aussi ajouter un portail et visiophone. Pourriez-vous me dire si mon schéma (montage photo) est bon ? Merci ! (j'ai déjà acheté le kit greenup)

Bonjour à tous, Megane de 2 ans en location, j'ai eu un pb de pneu que j'ai fait réparer par mon petit garage Renault près de chez moi. Surprise ! le mécano découvre des écrous antivol, et aucune trace de l'outil. On a cherché partout et je ne me souviens bien ne jamais avoir vu cet outil lors de la livraison. D'ailleurs je n'ai pas non plus de document avec un code permettant de refaire l'outil. Sur les conseils du mécano je suis allé voir à la concession (RENNES LONGCHAMPS). Le commercial m'a certifié que ça n'arrivait jamais et que l'outil était toujours fourni. En tout cas il m'a dit ne rien pouvoir faire pour moi et de toute façon il n'en avait rien à faire. Au revoir monsieur. Quelle solution d'après vous ? merci

Salut, Et pour info, les n° de versions sont différentes chez Cupra. J'avais sauvegardé un tableau d'équivalence mais je n'ai pas noté la source. Je suis passé de la version 0561 à la version à la version 1751 en octobre 2025

Merci de rester sur le sujet, la production d'énergie et les conséquences du conflit en cours ont déjà leurs sujets dédiés. Je vous laisse nettoyer le sujet, copier/coller vos messages dans les bons sujets. Je purge à 19h !!!

Sur la Mégane (et Scenic aussi je crois), le pourcentage peut fluctuer avec la température de la batterie. Ca peut être impressionnant quand il y a une grosse chute de température. Ex : -4 à -5 % entre le stationnement le soir après un trajet à forte puissance (autoroute ou montée en station) et le matin à 0°C voire moins. Ce n'est pas une perte d'autonomie : la capacité perdue en raison de la température est retrouvée avec la montée en température de la batterie quand on roule, mais on ne le vois pas, puisque l'on perd plus en roulant qu'on ne gagne en montant en température. Inversement, il arrive aussi de gagner quelques % quand la voiture est garée en plein soleil. Chez VAG, plateforme MEB, pas de perte de % affichée. Ce week end, en Q4 e-tron, après 250 km dont autoroute à 135, recharge DC et montée en station, voiture garée à 35 % le vendredi soir, retrouvée à 35 % le dimanche après-midi, à 3,5 °C. Mais ça ne veut pas dire que la perte de capacité n'existe pas, c'est un phénomène physique. C'est juste que le système gère différemment l'estimation du pourcentage de charge de la batterie.

Ce qui est dit et fait à l'étranger n'est pas appliqué en France sur ce sujet.

Rassurant tout ça ! J'ai acheté ma voiture , elle etait encore sous garantie, j'hesitais a appeler la concession qui avait fait les entretiens, car je n'avais pas les factures du dernier proprio, qui ne l'avait gardé que 6 mois. Et puis j'ai zappé, et me suis dit que bon si y'avait eu un rappel elle aurait été traitée ... Mais ton experience prouve que non ... Je précise que je n'ai absolument aucun probleme avec ma voiture, mais j'ai sollicité Revolte pour la vidange du reducteur et ils m'ont proposé une revision complete des 120000 incluant la vidange du liquide de refroidissement (voiture qui a 5 ans). Du coup j'hésite un peu devant le tarif et l'absence de probleme (mais peut etre que cela a deja ete fait sous garantie ! )

10 jours?? 😂 Oh bordel. Je comprends mieux pourquoi ils bossent avec Rivian pour développer une techno logicielle digne de ce nom.

Oui c’est énorme (3 bars) et pas du tout ce que donne la notice.. Mais il va encore nous sortir qu’il faisait ça avec ses anciennes thermiques..

Update du jour ils ont l’ICCU + le fusible mais ils n’ont pas eu le temps de la terminer

Sans vouloir souffler le chaud et le froid, alors, dans ce cas, un Suisse pourra garder la tête froide ?

Produire une voiture émet du CO2 : de l'ordre de 6t pour une VT et plus de 10t pour une VE. Ce CO2 est émis à la fabrication, mais il est d'usage de le répartir sur la durée de vie du véhicule dans le cadre d'une analyse de cycle de vie. Sur le poste fabrication de la voiture, on peut donc calculer (hypothèse durée de vie 200.000 km) que chaque km parcouru émet 30g de CO2 pour une VT, et 50g de CO2 pour une VE. Pour faire une ACV complète de l'objet voiture, il faut ajouter le contenu CO2 du poste énergie (carburant ou électricité), de l'entretien, de la fin de vie, etc. Si on veut aller plus loin, on peut faire l'ACV sur le service "se déplacer en voiture". Il faut alors ajouter les émissions de CO2 induites par la création et l'entretien de l'infrastructure (routes, parkings, etc.), et par l'ensemble des acteurs mobilisés pour permettre la circulation des voitures (assurances, forces de l'ordre, soins aux accidentés, etc.). Si on en reste à l'ACV de la voiture, on arrive à des chiffres de : - 70g/km pour une VE (en France, mais en Allemagne c'est plutôt 140g) - 200g/km pour une VT

C'est sûr que qu'à ce prix-là et compte tenu de tes besoins au quotidien, une borne à domicile ne s’amortira jamais. Le seul point positif est effectivement l’éventuel confort que ça peut représenter. Essaie pendant 2/3 mois sur les bornes publiques, tu aviseras ensuite.

C'est aussi pour ça que j’avais précisé "horaires de bureaux". Tous les horaires décalés sont particuliers et peuvent effectivement beaucoup mieux s’accommoder d’horaires solaires différents. Ou pas.

Ça fait dix ans que je roule en GLC à suspension pneumatique...j'ai des jantes 19 pouces et je compte bien y rester lorsque je vais commander le GLC EQ. Depuis le temps j'ai eu l'occasion d'essayer de nombreux GLC avec des jantes plus grandes, y compris sur plusieurs jours lorsque Mercedes m'a prêté un GLC II en prêt Mobilo (Mercedes vous prête gratuitement un véhicule équivalent au votre en cas de panne immobilisante). Je persiste, ça dégrade le confort surtout sur les irrégularités cassantes, ça augmente les bruits de roulement et probablement la consommation, c'est certainement plus fragile et c'est plus cher à remplacer, que des inconvénients, c'est cher payer pour un gain hypothétique en élégance ?

Je crois qu'il y a très très peu d'utilisateurs de BYD ici ainsi que peu d'utilisateurs d'hybrides en général. Donc une hybride BYD aura peu de retours. J'ai une BYD, mais une électrique, la Sealion 7.

Aucun creux en reprise c'est visible sur les video et la chaine EV en parle clairement Juste que quand on part de l'arrêt elle ne lâche pas ses watt de suite façon tesla, ca reste plus progressif jusqu' a 50 km/h environ A la limite c'est plus sécursant car on a pas besoin de toute la cavalerie pour démarrer d'un feux ou d'un stop surtout en ville et ca bouffera moins les pneus 😉

Personne pour me répondre…? Il y’a quand même des conducteurs de ce modèle…😟

Bienvenue Pablo sur le forum. Merci pour ta présentation. Effectivement, ne pas avoir de possibilité de charger chez soi peut être un frein. Mais de plus en plus de supermarchés proposent des bornes pour un prix raisonnable. Je pense notamment à Lidl ou carrefour. Ce dernier propose depuis hier 1h remboursé sur la carte Pass ou 15 ou 10% sur une carte de fidélité simple. Donc pendant que tu fais tes courses, tu charges!

Ça peut être la température en effet, bien qu'en général, elle ne modifie pas le % mais plutôt l'autonomie restante. Et attention aussi, certes la batterie 12v qui alimente la voiture éteinte mais certaines voitures rechargent la 12v à partir de la batterie principale même en veille. J'ai connu 2 modèles dans ce cas (hors Renault). On le voyait bien car il y avait une fuite de courant.

Je réitère ma question : J’aimerais bien savoir de quelle borne iEcharge tu parles ?

Enfin la France a commencé à réduire sa consommation de gaz pour sa production d’électricité en ce début avril. voir ci dessous. Il faut dire que l’on été arrivé à une absurdité sans nom! Brûler du gaz pendant des prix négatifs d’électricité où encore avoir arrêter des production photovoltaïque moins cher que le gaz où encore réduit la production nucléaire. Oui il y a des contrats absurdes qui finance de l’électricité avec du gaz sans même en avoir besoin. C’est absurde que l’on paye des installations gaz pour maintenir des capacités cela sens. Mais brûler du gaz pour payer des kWh quand on en a pas besoin et en plus payer les prix negatif Ses kWh produits au gaz déjà à prix d’or c’est insupprtable. il faut annuler ses contrats et ne payer que la maintenance. En fait il serait peut être temps de se posser la question de savoir si l’on a encore besoin de ses productions gaz aujourd’hui? Si tous nos réacteurs étaient en état en fonctionnement les 4 mois d’hiver comme le font certains pays comme la Suède, aurions nous vraiment besoin de brûler du gaz? La Suède a la réponse depuis des années déjà, c’est non! Alors ils ont un peu plus d’hydraulique que nous en proportion c’est vrais . Mais plutôt que de brûler des centaines de milliers d’€ de gaz en pure perte si on investissait sur du stockage stationnaire en gros quantité qui servirait les 4 mois d’hiver mais aussi toutes l’année. https://www.revolution-energetique.com/actus/pourquoi-brule-t-on-du-gaz-pour-produire-de-lelectricite-meme-quand-on-nen-a-pas-besoin/

Tu oublies un tout petit détail : c'est 12 mn de plus, mais tu fais nettement moins de km avec le plein. Donc c'est 12 mn de plus plus éventuellement 1 plein voire 2 supplémentaires.