kroston

Salut, tu veux dire que les charges en CSS démarre toujours tout de suite dès que tu branches ? Donc que notre souci ne concerne que les charges Type 2 à la maison ?

😱hé mais oui ! je n'ai jamais utilisé ce bouton ! merci pour le tuyau.

Bonjour, j'ai fait pareil : saisi un programme "prêt à" 7h (en décochant la clim) sinon on ne peut pas charger en différé, alors que je n'ai pas l'utilité de ce programme. mis une plage de démarrage de la charge sur mon HC de la nuit (1h40), avec une heure de fin (alors que là non plus je n'en ai pas l'utilité) Conséquence : il me met une notif "programme prévu ... 7h" si je veux charger en direct, je suis obligé d'aller désactiver le programme si je veux charger en différé, je ne dois pas oublier d'aller réactive ce foutu programme. Quelle régression dans l'utilisation ! Avant cette régression : je saisissais mes plages d'HC une fois pour toutes pour charger j'ouvrais la page de charge : en touchant "charge immédiate" pour charger immédiatement en touchant "charge différée" pour charger en différé rien de plus simple !

je reviens de 4 semaines en Irlande et il y a des bleds où on s'arrêtait dormir où il n'y avait que des 22kW. On utilisait donc souvent notre câble

Bonjour à tous, ce sujet a déjà été abordé dans les "bugs de votre megane" mais comme j'avais eu beaucoup de mal à le trouver, j'ai pensé à en faire un sujet spécifique. Le problème m'est arrivé en vacances en Irlande, en pleine brousse, j'ai fait un appel à Renault Assistance, le gars m'a rappelé en me disant qu'il n'avait pas de solution pour me débloquer. Situation : arrivé à une borne de recharge rapide, le câble CCS refuse d'entrer dans la prise de la voiture, il bloque avant la voiture le reconnait quand même car les voyants clignotent, mais bien sûr impossible de charger. la même chose se produit avec mon cable perso type 2, donc le problème vient bien de la voiture. Solution : enfoncer le câble (pas jusqu'au bout donc, puisque ça bloque) appuyer sur le bouton de déverrouillage (si on appuie sur le bouton de déverouillage alors que le câble n'est pas là, ça ne marche pas) retirer et rebrancher le câble Explication : le problème vient du système de verrouillage du câble qui s'est activé alors que le câble n'était pas là. donc lorsqu'on essaie de brancher le câble, le système de verrouillage empêche d'enfoncer le câble à fond. Comment c'est arrivé ? J'ai réussi à reproduire le problème : j'ai branché le câble et entendu le système de verrouillage se déclencher j'ai retiré le câble tout de suite, avant qu'il ne soit verrouillé le système s'est verrouillé, sans le câble (j'ai certainement fait ça sans m'en rendre compte lors de la précédente charge) En espérant que ça aide, puisque dans notre cas on a bien paniqué (à l'étranger, dans un bled, besoin de charger)

ha oui très juste. ca peut être bien pénible !

petit retour d'expérience sur mon problème d'écrous antivol. Après avoir vu le commercial de la concession qui en avait rien à battre, je suis retourné sur les heures d'ouverture de l'atelier. Les mécanos étaient quant à eux bien embêtés. Ils me disent que la solution extrème est de percer les écrous pour les détruire en essayant de ne pas abîmer les jantes. Je suis ensuite allé voir dans la concession la personne qui s'occupe des accessoires, qui en vend d'ailleurs, des écrous antivol. Il a même appelé le jeune préparateur (d'il y a 2 ans) qui ne se souvenait pas particulièrement de ma voiture, mais qui m'a dit qu'il les mettaient toujours dans la boite à gant ou dans la pochette. Le problème est que j'avais aussi un attelage et j'ai peur que ce se soit perdu avec les pièces de l'attelage. Le responsable du rayon accessoires me demande s'il peut prendre des photos des écrous en question sur la voiture. On va faire ça et il me dit : attendez 5'. Un quart après il revient tout content : je pense avoir trouvé le même modèle (la douille et les écrous en neuf) et c'est mon dernier ! On a vérifié et c'était bien ça. Il me les a vendus à prix coutant à 40€ et voilà je suis tranquille pour mes vacances cet été.

Bonjour à tous, Megane de 2 ans en location, j'ai eu un pb de pneu que j'ai fait réparer par mon petit garage Renault près de chez moi. Surprise ! le mécano découvre des écrous antivol, et aucune trace de l'outil. On a cherché partout et je ne me souviens bien ne jamais avoir vu cet outil lors de la livraison. D'ailleurs je n'ai pas non plus de document avec un code permettant de refaire l'outil. Sur les conseils du mécano je suis allé voir à la concession (RENNES LONGCHAMPS). Le commercial m'a certifié que ça n'arrivait jamais et que l'outil était toujours fourni. En tout cas il m'a dit ne rien pouvoir faire pour moi et de toute façon il n'en avait rien à faire. Au revoir monsieur. Quelle solution d'après vous ? merci

je ne sais pas si c'est ça la cause de ton accident, mais je suis d'accord qu'il faut s'en méfier. A force de ne plus utiliser la pédale de frein (sauf pour immobiliser le véhicule), on peut à mon avis devenir de moins en moins réactif en cas de freinage d'urgence. J'ai l'impression que c'est le cas pour moi. Heureusement je continue à conduire de temps en temps ma petite C1 essence, sinon je pnese que ce serait pire.

testé à l'instant. . myRenault : marche impec . kelec : les données ne sont pas bonnes, on dirit qu'elles n'ont pas changé depuis le dernier appel

tu veux dire que le nombre de km restant au démarrage est plus bas l'hiver, mais qu'il "diminue moins vite" quand la batterie se réchauffe. Et qu'en définitive tu es capable de parcourir à peut près le même nombre de km que l'été ?

Bonjour, vous l'avez peut-être déjà remonté mais sur mon appli, depuis la nouvelle version, les temps dans l'historique de charge sont complétement farfelus ! Exemple de charge sur ma borne 7kw

Salut. Ma config si ça peut aider : . abonnement enercoop Heures Pleines / Heures Creuses 6.0 kVA . borne installée par Renault 7kW avec délestage . pas de chauffage électique donc peu de conso (en journée quand je suis pas là je suis à 0,1kWh) . je charge à partir de 0h30 et en général j'arrive à 80% avant 6h30 (heure de fin des heures creuses) . je n'ai pas augmenté mon abonnement car ça l'a fait à chaque fois . d'après ce que je vois sur mon interface enercoop, la conso délivrée monte à 5,9kWh (mais maintenant que j'ai la maj moteur électrique, je vais pouvoir vérifier ça direct sur la voiture) . si la voiture est vraiment basse quand je met à charger (ou si je veux exceptionnellement charger à 100%), ça se termine un peu après 6h30 et c'est ok quand je pars.

Salut à tous, après de échanges avec le support et mon autorisation d'utiliser mon numéro de chassis pour effectuer des tests, j'ai bien reçu la maj Moteur Electrique.

Salut, compte-rendu de 3 semaines au Pays de Galles avec utilisation de la carte electroverse (à 95%). 2700km parcourus à 13,3kWh de moyenne (Megane etech). le coût de l'élec est prohibitif (£0,85 en rapide, £0,65 en 22kW, respectivement 1€ et 0,77€) electroverse couvre bien le territoire. certains réseaux n'apparaissent pas sur electroverse (je les ai trouvés sur maps), mais ils marchent quand même avec la carte electroverse (par exemple le réseau dragonCharging, moins cher). je suppose qu'ils préfèrent mettre en avant ceux qui leur rapportent. jamais eu de souci pour charger, sauf une fois un réseau qui ne marchait avec rien (2 endroits testés : ni carte, ci CB, ni app), mais non proposé pas electroverse. les coûts sur electroverse changent suivant l'heure de la journée ou le jour de la semaine.