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Tesla devrait être plus prudent sur la façon dont il fait la pub de son système : https://electrek.co/2026/06/11/tesla-promotes-fsd-misuse-official-videos-lawsuits/

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Bonjour, Attention Enedis avec la colonne horizontale n'implique pas de couts pour les non-usagers. Dans notre cas, j'ai porté le projet, qui consistait juste à convaincre le président du CS et le syndic. Ensuite passage en AG, convention signée en Janvier et les travaux ont démarré cette semaine dans la rue pour une mise en service début Juillet. In fine, seuls les copro ou locataires voulant installer une borne ont payé quelque chose (4 sur 60 places) La force de Zeplug et Waat est qu'ils ont des commerciaux et des chefs de projets pour faire ce meme travail en plus d'un bon accès aux Syndics qui sont débordés. Leur offre clé en main est donc rassurante pour tout le monde.

Toujours aussi impressionnante cette batterie. Elle roule bien la tienne. J'ai également cette version (en HW4 par contre) et je ne remarque toujours aucune dégradation perceptible après 2 ans et plus de 50000km

apparemment c'est ce qui est prévu, j'ai lu je sais plus où que les infos avaient déjà été envoyées à la presse, ou étaient sur le point de l'être. L'extérieur n'a pas pris une ride, elle aurait pu se contenter d'améliorations techniques... J'espère qu'elle va garder l'élégance sans trop jouer le côté "sport", dont elle n'a pas besoin.

article du 20 juin 2025 ... ça ne répond toujours pas à votre affirmation des VE moins chers à produire, Parce qu'un VE ce n'est pas qu'une batterie, et de toute façon, heureusement que les constructeurs auto paient leurs batteries moins de $108 kWh, parce qu'à l'unité, un particulier peut acheter une batterie solaire prête à l'usage à environ 200€ ht le kWh, BMS, emballage ... et livraison inclus. Et le même particulier peut acheter des prismatiques LFP 324 Ah x 3,2V à moins de 60€ ht chez un spécialiste tel nkon. Mais le reste a aussi une valeur, pas forcément anodine, et l'intérêt est de pouvoir comparer l'ensemble des coûts de fabrication du véhicule. Donc ça ne parait pas constructif de demander une piste de réponse à la question posée dans le titre de la discussion ? Parce qu'aligner les chiffres de ventes c'est sympa, mais s'il existe d'autres discussions au sujet des ventes c'est la seule qui parle du coût de fabrication. Enfin qui semble en parler, parce que si la question est posée il n'y a pas de réponse. Je ne le détourne pas, je cherche une réponse à la question posée dans la première partie du titre : Pourquoi les VE sont-ils si peu cher à fabriquer? Et accessoirement ça répondra à une question posée par une élève de 4ème qui a un exposé à rédiger sur l'évolution des déplacements. Sa sous partie étant les déplacements en voiture personnelle, et donc l'électrification des véhicules en fait partie, et comme je suis le seul dans la famille proche à être doté d'un véhicule automobile à motorisation 100% électrique, la question est apparue dans mes messages Mais je n'ai pas trouvé d'info dans cette discussion, alors que chatgpt l'y a envoyé. 😊 Mais sans être capable de citer autre chose que le titre comme source. 😜 Mais nous le savons que les thermiques vont disparaitre il doit bien y avoir les 2/3 du forum qui le prouve, par contre, je ne trouve pas de chiffres sur ce fameux coût de production inférieur à celui des thermiques alors que l'affirmation est dans le titre de la discussion. Donc, sur quoi basez vous cette affirmation du coût de fabrication inférieur des VE par rapport aux VT équivalents ? Et ce n'est pas la peine de parler des prix catalogue qui sont des décisions marketings, c'est le coût de fabrication le sujet de la discussion.

Bonjour, Oui c'est conditionné à la fourniture de la borne par l'installateur IRVE. La prime advenir couvrira les appareils de protection et la borne. J'avais envisagé la meme option et je suis passé par le modele fourni par l'electricien pour beneficier de la prime.

Bonjour, Je vais devoir laisser ma voiture sur un parking sans ombre en Croatie au mois d'août pendant 6 jours. A priori ce n'est pas terrible pour la batterie, j'espère qu'avec une charge à 80% le Battery Management System avec refroidissement liquide fera son boulot correctement (Skoda Elroq avec batterie 77kWh). Je cherche une solution pour protéger un minimum la voiture. Avez vous des recommandations de couverture pare-prise externe, protection pare-brise interne, avant/arrière, vitres latérales ... particulièrement efficaces ? Avez vous des astuces pour protéger la voiture dans de telles conditions ? Un grand merci d'avance à la communauté pour ses conseils !

Avec de la chance, on devrait avoir un reveal d'ici fin du mois de juin !

Avis personnel pour n'avoir vu et essayé la R4 qu'en statique. Les + : le design néo-rétro intérieur extérieur le volume de coffre et son seuil très bas le rendant accessible les sièges pétales confortables le système my safety permettant de désactiver toutes les aides (sur mesure via la tablette et ensuite via un bouton physique au quotidien) la tablette Google Automotive sur finition Techno et Iconic (pas l'Evolution) Les - : le prix astronomique une moins bonne accessibilité (le plancher est haut et le toit bas), il faut suivant son gabarit ou sa mobilité pouvoir se plier pour entrer et sortir la qualité de la caméra arrière et pas de caméras 360 l'absence de certains équipements qui sont proposés sur l'EV2 la batterie NMC sur la 40kWh le moteur bobiné et sa consommation (sans compter sa fiabilité sur le long terme) la finition (le ciel de toit même pas fixé qui flotte ...) les plastiques cheap comme l'EV2 mais en plus grossier J'ai vu une R4 évolution noire à Toulouse, visiblement un mauvais numéro (ça arrive), le joint du coffre était gondolé et le ciel de toit ressortait ... Voiture neuve dans le showroom et non immatriculée (c'est désolant) Pour la partie tractage je ne me suis pas renseigné ni sur l'une si sur l'autre. Ensuite pour l'EV2 soyons clair, elle dispose aussi de plastiques cheap et sensibles aux rayures mais la qualité d'assemblage est nettement meilleur. Toute la partie moteur et batterie est moderne en comparaison. Globalement vu le prix inférieur et l'équipement plus important soit de série soit optionnel de l'EV2, c'est difficile de vanter la R4 (selon moi et je pense avoir été objectif).

Très sécurisant au vu des réactions. Après faut se dire aussi que ce n'est pas la dernière version du fsd, les dernières améliorent encore les prises de décision.

Mise à jour 3.2.1 effectuée. Megane E-tech de fevrier 2023 Pas mal de réglages à reprendre, mais surtout plus de synchronisation des contacts entre mon Iphone et l’écran et des coupures régulière de la connexion bluetooth. Suis je le seul dans ce cas ? Comment vous faites vous pour avoir waze derrière le volant ?

Je ne comprends pas cela. Il faut juste qu'il n'y ait pas d'abonnement avant le démarrage

Bonjour, Toujours dans l'espoir de recevoir la mise à jour moteur 2.2, j'ai fait une recherche manuelle et c'est la mise a jour de l'openR Link 3.1.1 qui m'est proposée. Le téléchargement a été très long, mais l'installation c'est bien passée. Je vais fonc patienter encore pour le moteur 2.2 (il y a déjà eu 3 échecs d'installation avant que je l'achète). Claude.

Salut Merci pour Capfile. Je ne connaissais pas . Et résultat étonnant. Moins chère que mon offre Tempo. Avec HP/HC !!!!! Site fiable ?

En cherchant j'ai trouvé ça En lisant le sujet il parle de Capfile. Je ne connaissais pas. Inscription et la le résultat Capfile - Analyse Consommation.pdf Uploading Attachment... Résultat étonnant car offres moins chères que Tempo

Tu l'as fais à 1 main ? Quand je parle d'impulsion, c'est vraiment un coup dans le volant et sans forcément le tenir. Après en tenant bien à deux mains, il n'y a aucun problème. J'ai remarqué ces derniers temps que ça fonctionne mieux. Il y a un apprentissage à force de prendre les mêmes routes ? Et sur une route toute neuve et propre, ça marche du tonnerre ! Preuve que l'état de la route a un impact très important sur l'efficacité du système. Encore l'essayeur pro-SUV qui fait le test des GTi Stellantis... Bon au moins, le retour est (très) objectif. Même lui prend du plaisir et sourit, c'est que ça doit être incroyable 😆 Cela dit, pour moi, la e208 GTi, c'est une e208 GT sur laquelle on a monté des pneus semi-slick. Je vois pas vraiment l'intérêt. Et les 280 ch, c'est exploitables uniquement sur circuit 🫠

Si on lit les conditions (que j'ai eu du mal à lire, merci Edge) : https://www.go-electra.com/fr/summer26-terms-and-conditions/ Donc cest trop tard pour créer un compte, ça serait trop facile . A noter que si le pays de résidence de l'abonnement gagne la coupe du monde, la gratuité est étendue jusqu'à la fin de l'année ! Aller la France !

Autant j’aurais du mal à me passer des caméras BirdView ou des sièges chauffants l’hiver autant le hayon électrique est vraiment un truc qui ne me manque pas du tout. Chaque fois que je vois des voitures avec ça le fonctionne est assez foireux. Quand à l’ouverture au pied c’est tellement aléatoire que ça m’a guéri d’avoir un jour cette option.

La montée des températures avec une bonne efficience ça donne vraiment une autonomie sympa ImgBBFull charge hosted at ImgBBImage Full charge hébergée sur ImgBB

A noter que le code pour avoir les 2 mois offerts ne fonctionne pas sur l'offre annuel (car il y a déjà 2 mois offerts en payant à l'année). Le code de parrainage ne fonctionne qu'au moment de la création d'un nouveau compte ?

Pour moi je pense que je ne rechargerai jamais sur des chargeurs rapides L'autre problème c'est que maintenant je me suis embrouillé avec le commercial du garage et comme ce garage vent VOLVO, LAND ROVER et JAGUAR, XPENG serait plus tôt la marque pauvre de ce garage il n'y a même pas le non de XPENG sur le garage.

Les bluetooth enregistré dans mon téléphone... on y voit bien EV4 digital key et EV4 (qui est le bluetooth de l'écran permettant le passage en CarPlay) La carte / clé dans apple Wallet (double appui sur le bouton power avec les carte de fidélité et carte de crédit)

3 post au dessus 🤣