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C'est pas 2h30 mais 2h18min (oui c'est débile, c'est imposé par kia France)

tout à fait! mais avec le thermique on n'a pas vraiment connu un problème équivalent (on ne s'empêche pas de prendre l'autoroute car on appréhende l'attente à la pompe). Si on compte sur une régulation naturelle à cause des bouchons aux bornes, ça me paraît pas satisfaisant. Sans doute pas insoluble, tu as raison, mais on n'a pas vraiment d'exemple équivalent. La norvège n'est "qu'à" 30% du parc en VE et les habitudes de circulation sont semble-t-il bien différentes (il n'y a pas de ruée vers le sud comme chez nous, et, surtout, le pays n'est pas le lieu de transit de vacanciers de plusieurs pays qui vont aussi vers le sud! Je pense que la fréquentation des axes n'a pas grand chose à voir). Dire "ça marche en norvège donc y'aura pas de problèmes chez nous non plus" ne me paraît suffisant (pour les cas qu'on évoque ici : les saturations ponctuelles aux vacances sur des réseaux à haute capacité). Je suppose qu'il existe en France des bureaux où on fait des projections de tout ça.

Pour te remonter le moral, est-ce que tu distingues sur la courbe le jour où j'ai fait le test ?

Je me rends compte que la liste des suppressions est plus longue que je croyais. Alors on peut se dire "pas grave j'ai conservé l'essentiel tout en économisant sur le prix" A chacun de voir. Liste non exhaustive que j'avais établi pour renseigner un collègue (donc peut être contenant des erreurs hein). A noter aussi que les ModelY et 3 ne sont pas traités de manières strictement identiques. Moteur Moins puissant Chargeur moins puissant Batterie légèrement plus petite Suppression Extérieur : Rétroviseur non rabattant électrique de chargeur mobile de capteurs pression pneu phares matriciel Suppression Intérieur : réglages physiques sur les sièges de réglages en hauteur passager des sièges refroidis et de sièges arrière chauffants qualité sonore et nb de hp en baisse (plus de caisson de basse et 7 hp) Colonne de direction manuelle Plus d’intérieur cuir Textile d’Alcántara sur les portes écran arrière rétro electro chromatique filtre epa double vitrage cartes clefs toit en verre d’éclairage d’ambiance d’essuie glaces chauffants

Bonjour, sur Map de la voiture à l'arrêt, tu sélectionnes "Domicile" et il y a une option pour la possibilité de recharger.

Bonjour à tous J'apporte un petit retour d’expérience sur le récent changement de pneus arrières opéré sur mon EV6 Rwd 2022 GTline montée en 20P. J’étais monté en continental premium contact special VE et je les trouvais plutôt bruyants . Au vu du prix du gomard pour rester sur le même produit (225€) j'ai finalement décidé d'opter pour du Yokohama , le Advan Sport (V107E) 255/45 R20 105Y à 156€ . Ils sont classés en A- A . J'ai un atelier de montage de pneu et je monte de plus en plus de pneus de cette marque pour laquelle j'ai vraiment d’excellents retour . (je n'ai pas d'actions chez Yoko , je vous fais juste partager mon propre retour d’expérience. Inconditionnel de Michelin (j'ai à peu prés tout essayé ) J'ai décidé de passer le pas sur un autre véhicule avec cette marque Japonaise et j'ai été vraiment agréablement surpris. Les pneus reçus pour l'EV 6 sont bien "spécial VE" et comportent bien la mousse anti bruit comme c'etait le cas sur les conti.. Depuis qu'ils sont posés , j'ai retrouvé une fonctionnement bien plus silencieux , et surtout , un peu plus de souplesse sur route dégradée ce qui est aussi un vrai plus . Niveau comportement , je n'ai pas trouvé de différence notable mais comme les conti étaient au témoin , le comportement en situation d'urgence est forcement meilleur . j’étais tout de même sur des œufs sur route mouillée à la réacceleration en sortie de rond point ou le train arrière a voulu faire sa vie ailleurs une paire de fois....A présent tout va bien . J'ai pour le moment effectué que 3000 km avec ....donc encore trop tôt pour voir le niveau d'usure .

Sur le maps de la voiture ? Sur le maps du PC, je ne vois pas d'option.

Salut, Comme je l'avais dis en réaction aux premiers commentaires qui ont suivi, j'avais effectivement commis l'erreur de prendre les chiffres comme un total et pas comme le nombre de charges avec une carte chargemap. Ceci dit, à moins de fréquenter l'une ou l'autre station à toutes heures, il me semble aussi difficile de parler de saturation continue. Il est assez logique que les gens aient tendance à vouloir "faire le plein" aux heures traditionnelles de repas, c'est quelque chose qu'on a toujours constaté même en roulant en thermique. Faire une halte à 11h45 est très souvent plus facile que d'essayer de s'arrêter à midi ou midi trente. Je pense que les opérateurs surveille un peu la saturation et ne se tracasseront que lorsqu'une station sera engorgée plus de la moitié du temps. il ne me semble pas économique d'investir dans des bornes supplémentaires si il n'y a foule que pendant trois ou quatre heure sur la journée et seulement 30% d'occupation entre-temps. Par contre pour une station qui fini par être désertée car elle est réputée occupée pratiquement en permanence, l'intérêt de l'agrandir devient flagrant. Je me pose aussi des questions dans la pertinence d'agrandir une station en particulier par rapport à la possibilité d'en créer une autre plus loin et uniquement si cet opérateur n'en a pas déjà une existante (on pourrait imaginer un affichage "station Ionity saturée, prochaine station Ionity à 23 km").

De mon coté,j ai fait un calcul par rapport a MA consommation des 12 derniers mois , malgres l'augmentation de tempo , ça reste avantageux je consommes 10,8MWh/ans dont 2/3 en HC ( 2 VE , ECS via pompe a chaleur , lave-linge/seche-linge/lave-vaisselle ) le chauffage est au gaz . l offre la plus rentable hors tempo est electropusGO , mais me couterais 5€ plus cher que tempo ....pas envie de changer mes habitudes pour un gain si faible ... je ne connaissais pas gaz de bordeaux , ils me feraient gagner 13€ a voir, je changeraitpeut etre l an prochain avant que les blanc/rouge ne soient activés ( la on en as passé la moitié ca vaut plus le coup )

Ne change pas ta batterie e call, dispositif qui devient obsolète par arrêt du réseau 2G 3G (dont e call est équipé) Pour info la batterie e call c'est une pile de type 18650 à 5€. Hyundai facturait ça un rein. Hyundai est dans le top du transfert de richesse (du particulier à la marque)

Je viens d'avoir le devis de vidange réducteur à 300€... Je vais faire moi-même également L'huile tu l'achètes chez hyundai ? 85€/L... Il faut 2 bidons de 1L Merci

Yes, çà fonctionne pour moi - cf mon post à propos du changement Klaxon car je pensais que c'était lié, mais en fait pas du tout, le Klaxon était bien en panne , mais le "Feux de détresse / klaxon" c'est un autre matériel, un autre circuit et çà marchait bien ...

Test SOH de ma Soul Ev de mars 2018 réalisé chez Kia : 100%

Le truc, c'est qu'une simple règle de 3 sur l'estimation en km de la voiture corrobore l'autonomie estimée et rapportée dans Teslamate. Le graphe est bon selon moi. Test ce WE dans tous les cas. Et dire que quand j'étais à 450, je regrettais mes 50km perdus depuis l'origine... 75 km plus bas, je rêve de revenir à 450

mince

Bonjour La configuration avec options est proposée au prix de 55 000 €, avec les remises de la concession Nous avons ajouté en options : la troisième rangée de sièges, l’intérieur ARTICO beige, la peinture MANUFAKTUR gris alpin, la fonction massage pour les sièges avant, ainsi que les jantes alliage style étoile de neige. (plus option Apple Carplay, toujours une option chez Mercedes 😖) Update: dossier LOA rejete, car mon employeur est etranger et que je suis salarie detache. Dommage.

Mais la réalité est pourtant déjà là bien que les questions que vous poser sont pertinentes. Il faut bien intégrer que le 800v sera la norme et que la recharge 5C aussi, car c’est déjà une réalité aujourd’hui ok elle n’est pas encore généralisée mais quand on doit dimensionner un réseau de recharge pour les 10 20 prochaines années il faut bien l’intégrer ses informations. On a déjà des vielles bornes presque désuets où qui le seront Chademo où AC 43 kW. Il ne faut pas rester sur de vieux schémas. Une borne trois prise différentes c’était bien absurde. https://www.automobile-propre.com/articles/catl-cree-une-batterie-de-voiture-electrique-immortelle-ou-presque/

Soit cette courbe est basée sur des valeurs fausses soit il s'est vraiment passé quelque chose de soudain. Fais le test de batterie.

globalement pour moi oui car le niveau de regen sur le TBD ne bouge pas et la voiture peut tenir un vitesse stabilisée sur la plat tres très longtemps En LV0 au lâcher d'accélérateur il ne se passe rien la voiture ne ralenti pas du tout d'ailleur ne pas se faire piéger en virage serré vaut mieux jouer avec les palettes

On est sur de ça, j'ai un doute car j'ai l'impression qu'il y a une petite regen de la voiture.

Pour information mon assurance m'a demandé comment je faisais pour recharger mon véhicule électrique. Ça m'a permis de bénéficier d'une petite décote sur assurance maison. Dans ce que j'ai compris il ajouterais un "malus" pour les risques electrique liés à un VE. Je suis chez Mutuelle de Poitiers.

Ce n’est pas si évident que cela. Certaines voitures recharges encore à plus de 120 kW au delà de 80%, alors que d’autres n’atteignent même pas cette valeur tout au long de leur recharge de 20 à 80 en étant attacher à leur recharge plus 1/2 heures. il faut être raisonnable on ne peut pas tout réglementer par contre la civilité sa s’apprend. L’arrêt des recharges a 80% partait assez logique avec les super chargeur Tesla comme la facturation pour occupation inappropriée m. Car effectivement la recharge chute assez vite avec les Tesla. Mais attention les technologies des batteries évolue et évolueront encore. D’ailleurs je n’ai jamais vu un utilisateur Tesla s’en plaindre. Informer c’est bien. La pédagogie d’abord. Aux Pays-Bas il y a déjà des bornes de recharge installée dans les cours d’écoles depuis la maternelle. Cela devrait nous faire réfléchir plutôt que de sortir règlements et amendes plus vite que son ombre.

curieux de lire ta comparaison 😎 De mon coté c'est plustot la nouvelle I3 qui m’intéresse vs CLA vs P7+

Salut , J'ai acheté ma voiture fin février 2023 et chaque année suivante début février j'appelle pour prendre rdv pour le contrôle annuel . Cette année ci la personne me dit qu'il n'y plus de place jusqu'à fin mars pour contrôler mon véhicule avec le succès de vente qu'ils ont eu .Tant mieux pour eux mais moi je risque de perdre la garantie si le délai n'est pas respecté , ce que me dit la personne au téléphone . 🤬 . Mais en quoi je suis fautif si le concessionnaire MG ne peut pas réviser ma voiture dans les temps ? je n'ai jamais entendu ça . Et le pire est qu'elle ne peut rien faire pour trouver un créneau . Et moi je peux faire quoi ?? 😅. Si quelqu'un sait comment me protéger de cette arnaque j'attends vos réponses . Merci d'avance .