Toute l’activité

On peut se dire aussi qu'on peut remplacer ses 3,5 l/100 km par du biocarburant ou du carburant synthetique et au final avoir de moindre emissions de gaz à effet de serre qu'une electrique equivalente

Pour midas,J' ai un doute de leurs capacités pour la vidange du liquide de refroidissement avec le bon liquide homologué et la purge faite les règles de l'art. Le liquide de refroidissement c'est également le même que l'ICCU ? Pour Hyundai 65€ pour changer la pile e-call c'est correct vu qu'il faut démonter tout le tableau de bord et même négocier pour ne pas le faire vu que la 3g va s'arrêter bientôt 🤫. Les choses plus importantes L'huile du réducteur a faire avant 120000kms. L'état de la batterie 12v et la changer par une AGM. Le liquide de refroidissement pour le moteur si c'est dans le carnet d'entretien. Le filtre à pollen,déjà 2ans c'est un minimum,perso je le change tout les ans & de meilleures qualités.

Attention, on ne peut pas lier plusieurs comptes MyRenault simultanément à une même voiture ! Comme expliqué sur la 1ere page, le bloc de recharge (grosses boîte métallique au dessus du moteur) est plus grande sur l'OC (d'office équipée du préconditionnement de batterie même sans PAC) que sur un SC (qui n'avait pas le préconditionnement sans l'option PAC... Avant l'arrivée des GSR2).

Le travel assist je ne l’utilise que sur autoroute dégagée , la charge a 55% si t’as pas mis la destination dans le gps ou si t’as pas mis le préchauffage batterie c’est normal .

Grosse mise à a jour cette 14.1! L'avertisseur d'angle mort sur les leds d'ambiance je l'attendais depuis un moment (à voir si ça ne fera pas sapin de Noël avant l'heure). Et l'itinéraire sur l'écran arrière également 👍🏾 (ma fille ale droit de toucher l'écran maintenant 😁) Je suis en déplacement donc pas encore installée pour voir.

J'ai la réponse à mes 2 questions -pour le liquide de refroidissement "c'est à 120 000kms, dans le carnet d'entretien c'est pour un entretien sévérisé pour les taxi etc) -la pile ecal c'est seulement si le voyant est allumé

Oui, à termes, effectivement mais j'ai acheté cette voiture il y a six ans et les véhicules proposés aujourd'hui commencent à peine à répondre à mes besoins et restent très chers. J'ai donc réduit ma conso de 50 % depuis six ans, ce qui est déjà très bien, bien mieux que les millions de véhicules 100 % thermiques qui ont roulé durant cette période et qui roulent encore...

Il faut changer de voiture 😜 🙃 Oui, Les compteurs ronds ont disparu en 2024 avec l'arrivée des modèles GSR2. Pas de modification par mise à jour possible. Le hardware et l' OS sont différents !

J'ai jamais compris non plus si il existait 2 version 54 brut et 51 bruts avec le moteur 156ch. La mienne a 100% affiche 400km en mode normal et 418km en mode éco. Donc ni l'un ni l'autre au final...

bonjour pour proteger le tableau de bord l'été https://fr.aliexpress.com/item/1005005897031686.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.16.5cae5e5bZo4Y3V&gatewayAdapt=glo2fra https://fr.aliexpress.com/item/1005010327300939.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.21.5cae5e5bZo4Y3V&gatewayAdapt=glo2fra

Question de point de vue. On peut considerer que 3,5 l/100 c'est bien (surtout comparé au 7 l/100 de la Kia Picanto qu'on vient de me prêter pendant la pose de l'attelage sur l'EV4... quelle bouse !), mais on peut aussi se dire que c'est 3,5 litres de trop et qu'il faut se débarasser du pétrole. Dans ce cas, il faut viser 0 l/100.

bonjour retour de vacances a l'aller 18kwh a 130 a peut pret sur 700km ,retour 19kwh a peut pret une grosse partie la nuit.en balades sur site 12kwh .par contre sur rocade ou autoroute c'est pas des freinages phantom mais c'est changement de lecture de panneaux ou mauvaise mise a jour GPS c'est une horreur avec le travell assiste tu est tranquillement a 120-130 et la tu c'est pas pourquoi 50 ou 70 franchement pas terrible.pour la recharge au super chargeurs c'est pas top vers les 55% elle charge que a 85kw ,la 3 perf 2020 que j'avais lui met facilement 15 minutes de moins .le positif c'est quand mème dans les 20€ de recharge avec electra pour faire 730km partie avec 100% de batterie ,2 petites recharges

Le nouveau moteur 156ch est effectivement plutôt sobre en ville est sur routes secondaires

Des essais routiers en condition réelles sortent (probablement proposés par BMW vu qu'ils sortent en même temps sur plusieurs chaînes YouTube), mais on est bien sur du ~500km d'autonomie sur autoroute en Allemagne à 130km/h avec la grosse batterie.

Voilà je suis chez mon CC et j'en ai profité pour aller voir midas. j'ai les 2 devis : -Une différence de prix de 200e - hyundai ne change pas le liquide de refroidissement moteur (alors que midas oui) -Cette pile e-call à +65e alors que midas n'en dit rien. Je ne sais pas qui je vais choisir...

S’arrêter brusquement sur l’autoroute alors qu’il n’y a aucun danger, c’est a minima de la conduite dangereuse. Donc répréhensible. Mais tu as raison, on s’en fout royalement. Et subir un freinage fantôme du véhicule que l’on conduit, c’est être maître de son véhicule ou pas ?

Lis au moins quelques articles sur la questions avant d'écrire des âneries... L'état fait ça tous les jours, c'est son rôle. En ce moment il décide que la fabrication de voitures thermiques doit décroitre, que celle de VE doit croitre. Aucune entreprise ne devrait avoir comme seul objectif la maximisation de son CA. C'est pour cette raison qu'il existe des entreprises à mission. Par ailleurs, les entreprises publiques on rarement des objectifs chiffrés en termes de CA. Ces interrogations sont anecdotiques face aux questions que soulève notre modèle basé sur la croissance. On a organisé le monde comme si on pouvait croitre (c'est à dire augmenter nos prélèvements et nos pollution) indéfiniment. Or, croitre indéfiniment est impossible car les ressources et la capacité à absorber la pollution ne sont pas infinies. On est en train de franchir des limites d'irréversibilité dans la destruction du vivant sur Terre. Ces 3 dernières phrases sont des faits, pas mon opinion. Il y aura donc, que ça plaise ou non, un moment où il faudra décroitre notre pression sur l'environnement, on peut appeler ça la décroissance. Si on se penche 5 minutes sur l'état de santé de tout ce qui vit sur Terre, le plus tôt serait le mieux. À partir de là, les seules questions intéressantes concernent les modalités de la décroissance. Par exemple, qu'est-ce qu'on garde (la santé, les trains ont l'air importants pour toi visiblement) et à quoi on renonce (le WE à Dubaï ?). Faire croire qu'il serait possible de continuer sur le même modèle de croissance revient à accélérer le désastre en cours.

Beaucoup de questions en effet... Je vais essayer de répondre mais je laisse les autres me corriger si je fais des erreurs car c'est un peu compliqué. Les Model Y Premium Propulsion Grande Autonomie livrés début 2026 ont bénéficié temporairement de la batterie LG 5M qui je crois est plutôt aux alentours des 80kWh, cela en attendant la validation de la batterie Tesla 8L "plus petite" (74kWh il me semble). Les voitures commandées maintenant seront donc livrées avec les batterie Tesla 8L, qui n'a pas encore passé le cycle WLTP. Son autonomie est donc une estimation, mais elle est nécessairement inférieur à la batterie LG. Par contre, cette batterie Tesla 8L sera produite à Berlin et pourra certainement bénéficier de la prime supplémentaire sur les batterie (je ne sais plus comment elle s'appelle, elle vient en plus de la prime CEE je crois). Pour la chimie, je ne sais pas pas trop. Le prix max d'une voiture pour la prime CEE (ex-bonus écologique), si elle est éligible (c'est le cas des Tesla de Berlin), est bien de 47000€ mais avant l'ajout des options. Tu peux donc ajouter les options que tu veux, tu auras quand-même droit au bonus (j'y ait eu droit le mois dernier malgré les options rouge et crochet d'attelage).

ça te dérange mais ces titres ne sont pas faux.

Je vais donc être plus précis : ma conso depuis plusieurs milliers de kilomètre s'établit actuellement à 3,5 l /100 km avec une utilisation banale 1/3 route, 1/3 autoroute et 1/3 péri-urbain. Cela veut dire que j'utilise à peu près correctement mon véhicule et que je le recharge, comme son nom l'indique. Il n'y a aucun scandale, ni tromperie dès lors qu'on utilise le véhicule tel qu'il a été conçu. Voila le bilan réel de la C5 Hy pour une utilisation classique.

Rappelons que 4 l/100 km sur 10 000 km, c'est en France un peu plus d'une tonne de CO2 émise par rapport à un VE qui permet de l'éviter. Gardons en tête ce 1 tonne pour 10 000 km à 4 l/100 km. On atteint donc cette tonne en faisant moins de 15 000 km à 3 l/100 km. Le VE est d'ailleurs l'action qui génère le plus de baisse d'émissions de CO2 pour un français moyen. Et puis, merci AP pour ce nouvel article. Je cite un extrait : "Ouyang Minggao est considéré comme le plus grand expert chinois des véhicules électriques. Professeur à l’université de Tsinghua, il fait office de référence nationale dans le secteur... ...Selon lui, les VE afficheraient un rendement nettement supérieur aux autres solutions envisagées, qu’il s’agisse de l’hydrogène, de l’hybride rechargeable, des modèles à autonomie prolongée ou des carburants synthétiques" Il faut d'ailleurs juste remplacer le conditionnel utilisé par AP par l'indicatif. C'est démontré par A+ B depuis longtemps (juste en appliquant les lois de la physique). D'ailleurs, Elon Musk avait fait de cette démonstration d'ingénieur, la première partie de son Master Plan 1 publié il y a 20 ans (très intéressant à lire), et dont il a déduit qu'il fallait faire du VE et pas autre chose. Cf. ce sujet où on retrouvera en lien ce Master Plan : Donc rien de nouveau dans cette affirmation du professeur chinois, mais il est toujours utile de rappeler cet argument très important du rendement énergétique en faveur du VE dans un monde fini, où il va falloir faire sans les énergies fossiles.

C’est quoi la "décroissance" ? - les opérateurs téléphoniques cherchent à avoir moins d'abonnés et réduisent l’installation d'antennes relais ? - la SNCF (les régions) font rouler moins de TER ? - les hôpitaux acceptent moins de patients ? Etc... Qui décide de quelle activité doit croître et de quelle activité doit décroître : le Gosplan ? Aucune Entreprise ne peut avoir comme objectif une réduction programmée de son chiffre d'affaires. Que vont devenir les salariés devenus excédentaires avec la réduction de la production dans leur boîte ? Augmentation du nombre de chômeurs, dont il faudra bien maintenir la tête hors de l’eau + réduction du PIB = explosion du montant et du coût de la dette (en pourcentage du PIB). Recette éprouvée pour amener au pouvoir des gens aux solutions simplistes.

Je vais régulièrement sur le site du constructeur. Effectivement les offres LLD proposées sont délirants pour une config à 98 k€. Les loyers sur 48 mois font quasiment le prix total. Autant acheter le véhicule en financement classique. Mais je pense que le site de Mercedes déconne car j'ai souvent un message d'erreur qui dit que le simulateur de l'offre LLD est inaccessible. Rico3 pourrait nous dire à quel prix total correspond ce loyer de 700 € ? Avec une règle de trois je saurais à quelle sauce je vais être mangé.

Bonjour Présentation de la ioniq 3 à 17h

Merci pour vos remarques. @cornamJe vis à Lyon, et j'ai 42ans pour répondre à ta question. @Jbor , pour la R4, j'avais regardé et vu des essais, elle est bien mais un peu cher en 52Kw pour mon budget même après aide. Mon budget est autour de 20K€ max, je sais que les petites familiales (en neuves) sont un peu plus cher mais je regarde quand même (sais t on jamais, si je peux avoir un coup de pouce familiale; et oui même à 42 ans...). J'ai remarqué à force de lire le forum, un nouveau modèle d'ailleurs chez Renault, la megane EV60. D'autres post de personnes avec les mêmes recherches que moi l'ont mentionnés. Et d'occasion elles commencent à fleurir, j'imagine des retours de location. A approfondir donc, mais si vous avez un avis sur cette voiture. J'ai vu qu'il fallait faire attention aux chargeurs, certaines n'ont pas de DC haute capacité? J'ai cru comprendre que c'etait uniquement sur la EV40 mais un doute persiste.