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Bonsoir, mon Xpeng G9 black édition intérieur gris diamant est enfin arrivé au garage. Je le récupère le 17/07. J'ai vraiment hâte !

Il y a près d'un an, j'ai fait le trajet en voiture depuis le 19 jusqu'aux Pays-Bas ; la distance totale était de 999 km et la consommation s'élevait à 10,0 kWh/100 km. Je n'ai pas eu besoin d'allumer la climatisation, car il a fait doux toute la journée. Malheureusement, j'ai des pneus toutes saisons ; la consommation aurait donc pu être inférieure si j'avais eu des pneus d'été. Le trajet du retour a été un peu difficile, car la voiture ne roulait plus à cause d'un problème électrique. Le concessionnaire de Reims a fini par la réparer au bout de trois semaines (une heure de main-d'œuvre seulement…) parce que je leur avais fourni la solution à mon problème sur un plateau d'argent, alors qu'ils voulaient remplacer le moteur…

Sur une première partie de la course de la pédale il y a juste de la régénération et si on appuie plus fort il y a le frein mécanique en plus. il faut une certaine expérience pour ressentir la limite et encore ce n'est pas toujours évident.

J'ai une question concernant le frein régénératif de la MG4 EV. Lorsqu'on choisit "1" comme frein régénératif, à la décélération on a -3. Lorsqu'on appui légèrement sur la pédale de frein on peut avoir -10 ou -12 en fonction de la force qu'on met sur la pédale de frein. Ce faible appui sur la pédale de frein agit sur les freins ou utilise le frein moteur ?

Alors je ne sais pas si les 2 sujets ont été regroupés ici, mais de mon côté Kia vient de me faire le coup du remplacement des supports moteur. Certes, on entend plus rien, pour le moment, en même temps quand il fait bien chaud c'est beaucoup moins présent. Wait & see comme on dit ... (mais pas plus que l'hiver prochain)

Bon chez Kia, on ne s'emmerde pas, simple graissage du loquet, comme il fait bien chaud on n'entendait déjà quasi plus le couinement, mais je pense qu'il sera à nouveau là cet hivers (e-niro toujours garanti jusqu'en 05/2027 ...). En leur faveur, je confirme quand même que ça "rabote" pas mal au niveau de la fermeture du coffre, il y a de belles marques de frottements sur les petites faces de la serrure du haillon.

Cool. Pas encore de maj de mon côté. On va patienter. C'est le même "planificateur" que sur les versions 2026. Effectivement on va garder abrp pour les trajets de vacances. Ils ont encore du boulot sur ce point.

L'offre Octopus est décrite et commentée ici : Et là : Ce que j'ai compris c'est que le système est intéressant si tu roules pas mal.

Merci Locus pour ta réponse, Je fais la manip. quotidiennement , mais pour l'instant aucun nouveau firmware à télécharger .... ☹️

C est clair, j ai fait pareil sur mon kona et mon niro, pour la tesla aucun pb, c est prévu d origine Je ne comprends pas les constructeurs qui ne fond rien pour en mettre un devant, c est tellement pratique

Septembre octobre. Je signe mercredi prochain. Le délai sera sûrement plus précis

Bonsoir à vous, Alors suite au looonnng passage de mon e-niro chez Kia (2 semaines), le liquide de refroidissement est remplacé ! Il a même été replacé 3 fois ! Etant donné que le défaut ne disparaissait plus, puis ce fût la pompe à eau et quelques durites. Donc récupération de la vago à 8h du matin, je vous passe les détails à l'accueil je les garde pour plus tard. Et à 12h30, devinez ... Donc retour concession, re-purge, re mise à niveau et là ça ne bouge plus et plus de message non plus, YOUPI ! Pour info le liquide est toujours bleu, sa référence qui diffère dans les 3 derniers caractères est indiquée LP040APE02EVK3Q (LP040APE02EVH3 chez Hyundai) sur mon bon pièces détachées. La suite dans les sujets concernés pour plus tard

Je trouve ça juste pratique pour pouvoir mettre les cables et éviter de sortir les bagages pour atteindre le sous coffre en voyage. Sur ma voiture (une VW), pas de frunck non plus mais j'ai quand même réussi à foutre le cable sous le capot malgré la maigre place. Sur la Dacia pareil mais là, y a largement la place.

Seconde MAJ OTA terminée (35mn) : Navigation et reconnaissance vocale Cette fois, on récupère quelques améliorations dans le "planificateur" d'itinéraires (% batterie) ça reste très minimaliste

Quelle BYD, la Sealion 7? J'ai hésité entre la G6 et la SL7. Ma femme a décidé pour moi . Je blague un peu, mais pas tant que ça, elle a mis son veto sur la G6 à cause de l'esthétique. On a roulé en famille dans la SL7 et, en fait, on avait pris notre décision au moment de nous assoir. Nous cherchons le confort, mes gamins sont immenses, ils sont pour le moins à l'aise à l'arrière. Et le coffre est compatible avec une semaine de vacances à 4. Côté conso, ça reste une grosse voiture, mais je suis entre 14 et 17 kwh / 100 km sur mes trajets mixtes, et à 19.0 kwh / 100 km de moyenne sur 10,000 km Côté audio, c'est bon. 12 HP + caisson de basse. Excellente insonorisation. Mais je pense que les 2 véhicules sont plus ou moins équivalents. Il faut voir si tes concessions sont bien ou pas. C'est important, en case de problème, ou pour avoir la voiture rapidement, ou pour avoir une bonne réduction...

Idem et pourtant j'ai le réglage sur "tot". C'est vraiment étonnant ces différences !

Ok merci. N'ayant eu le message qu'une fois et sans anomalie sonore réelle, je suis surpris qu'ils me changent déjà une pièce.

Il n’y a pas nécessairement de problème de sur production photovoltaïque. Aujourd’hui on coupe facilement des productions photovoltaïques, c’est assez facile est rapide, quand on l’a prévu. Bien plus souple que de le faire avec du nucléaire en cas de sur production. Mais on peut aussi consommer mieux au moment où la production coûte la moins cher. On peut également stocker. Après dans le développement photovoltaïque il y a à boire et à manger. Les aides à mon sens ne sont plus globalement nécessaire. Par contre la complexité réglementaire coûte très cher en France, autant si ce n’est plus que les aides, alors que les deux sont à réduire au maximum. Faut il installer du photovoltaïque qui demande des développements d’infrastructures de réseau supplémentaire. Pourquoi ne pas orienter les nouvelles capacités en favorisant en grande priorité l’autoconsommation sous ses différentes forme en utilisant le réseau existant. Des installations au sol sont elles a privilege par rapport aux installation en toiture? Comme pour le nucléaire où les autres productions il y a toujours des bons choix à faire. A mon sens favoriser la consommation au bon moment, puis le stockage… sont des pistes utilisées dans de très nombreux pays. Mais aujourd’hui se reposer sur le gaz en cas de baisse de production nucléaire suite aux effets des canicules sécheresses… ne me semble pas la bonne réponse. Le seul objectif important et urgent c’est de se séparer des énergies fossiles. Le Nucléaire n’est pas une énergie fossile. C’est une énergie électrique centralisée avec ses avantages et ses inconvénients ni plus ni moins comme les autres énergies renouvelables qui sont plus décentralisées. Un seul objectif la decarbonation rapide. Maintenant nous prenons quelques jours dans le Jura pour faire du Vélo en espérant ne pas avoir trop chaud.

Il y a la liste des choses à faire /vérifier dans le carnet d’entretien. Mais quand je vois que même la pression des pneus n’a pas été vérifiée impossible de savoir ce qui est réellement fait…

Je vais t'accorder le bénéfice du doute sur le fait que tu n'as absolument pas compris la comparaison, puisqu'il est tout à fait possible (j'ai bien écrit "possible") que ça ai été prévu matériellement par Xpeng, juste pas activé. C'était pourtant très clair avec le reste du message. @GiGi57 techniquement les mises à jour sont servies en lot, si ton VIN n'a pas été tiré au sort je pense pas que tu puisses le forcer. La technique de @Locus peut fonctionner si tu aurais dû la recevoir, mais si tu n'as pas encore été servi ça n'aidera pas. Faut croiser les doigts !

Bonjour, j hesite entrexla xpeng et la BYD, pour la première, certains disent que le système audio est vraiment pas a la hauteur du reste, voir nul, pouvez vous me redonner vos impressions sur ce sujet. Merci

Pour ma part, la réinitialisation sans remplacement en concession il y a 6 mois environ a été efficace, je n'ai plus jamais eu ce défaut.

Marrant ça ! J’ai déjà eu des alertes risque de collision mais jamais de freinage ! (D’ailleurs il y a 6 ans ma modèle 3 a braillé mais pas freinée quand j’ai heurté une voiture dans un rond-point ! )

De mémoire: Tu vas sur les paramètres de la voiture, dernier bouton en bas, et il te présente le firmware, tu peux cliquer sur rechercher la Maj. Pas besoin d'être en wifi, le téléchargement peut se faire en 4G. Ne pas le faire en roulant.

La réponse (?) : On ne réduit pas la quantité de PV, on l'augmente. On calme le jeu sur la vitesse de croissance pour ne pas se retrouver en surproduction. Produire de l'électricité est presque facile ; changer les voitures, mettre des clims et etc... est plus compliqué, prends plus de temps. On diminue les aides à certains et on les augmente à d'autres, question d'arbitrage politique. Une remarque : je sais que vous êtes plutôt opposé, sans être extrémiste, au nucléaire, mais un scénario qui irait peut-être dans votre sens est celui de négaWatt. Il imagine 305 TWh/an d'éolien et 168 TWh de PV, donc bien plus d'éolien ; et 139 TWh de biogaz. Adaptations indispensables et qui vont coûter de l'argent qui ne sera pas mis ailleurs. D'où une sensation de décroissance. On commence à voir les désagréments du côté biologique (cultures et élevages en récession physique, manque d'eau) et côté infrastructures (bâtiments, transports en commun, systèmes électriques, ...). Un écolo vous dira : réduire la consommation. On peut ajouter réduire les nuisances à l'environnement (GES, molécules artificielles, ...). Solutions basse-tech : vélo, réduire les distances, planter des arbres, mettre de l'herbe, isoler, ... Solutions haute-tech : voiture et camion électrique, clim, ... L'énergie la moins coûteuse, la moins polluante, la plus facile à déployer, est celle qu'on n'utilise pas. Cela ne va pas tout à fait dans le sens de la croissance...