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Numerama parle des MàJ du logiciel sur le même hardware une fois l'approbation initiale obtenue, approbation qui a duré un an et demi. Ca m'étonnerait que l'approbation d'une version light du logiciel, surtout sur un autre hardware, subisse un traitement aussi léger. On verra bien...

merci. Je vais vérifier mais j'étais très loin de chez moi pendant une semaine et bizarrement cela ne fonctionnait pas. Peut-être une mauvaise manip? A l'occasion, je revérifierai plus tard. Mais sinon toujours au top cette voiture à part ces histoires de raccourcis personnalisés suivant le type de menus que l'on utilise. Juste pas très logique et intuitif mais c'est un détail que l'on contourne très facilement. Sinon que du plaisir

6 million d'€ ou 20 ou même 50, c'est pas beaucoup pour Tesla. Ils feraient mieux de rembourser les HW3 et clore ce sujet au lieu de promettre un truc qu'ils ne pourront peut-être pas tenir et aller de l'avant avec HW4 et + Pour les MAJ, ça semble bien plus fluide que ce que l'on pensait: https://www.numerama.com/vroom/2235665-fsd-aux-pays-bas-tesla-pulverise-le-mythe-des-lenteurs-administratives.html "On aurait pu croire que chaque mise à jour majeure du FSD nécessiterait au moins six mois d’études approfondies, de tests en « mode fantôme » et de rapports de sécurité avant d’obtenir un nouveau feu vert des autorités. L’homologation obtenue auprès de la RDW semble prouver le contraire."

iX3 et EX60 sont un peu moins chers mais les délais de livraisons sont terriblement longs, livraisons en 2027 assurées et ils se prendront le malus au poids sauf si ça rechange d'ici là bien sûr. Autre "détails" pour le GLC, 24 chevaux fiscaux et CG à 1400 € dans mon département...

Pour la France, c’est encore plus compliqué, vu qu’on ne peut pas leur acheter de nouvelles Ioniq 6… 😕 On est sur du sifflet et non du haut parleur. Ca s’alimente par le vent relatif à la voiture https://www.amazon.fr/sifflet-ultrason-anti-gibier-véhicule/s?k=sifflet+ultrason+anti+gibier+véhicule

environ 6 semaine a 2 mois

Tout à fait, et en second lieu, rien ne dit que si Tesla faisait la demande, le RDW finirait par l'approuver, car 1 an et demi et je ne sais combien de milliers de km de test dans les configurations les plus tordues pourraient révéler des faiblesses de la version light liée au HW3 que celle liée au HW4 n'avait pas-->D'ailleurs, la preuve de ceci à ce jour. En attendant, article d'Electrek qui en dit long sur la réponse téléphonique de Tesla au propriétaire hollandais de l'option FSD sur HW3 qui a lancé son initiative sur le net. Je rappelle son site : https://hw3claim.nl/ Depuis mon post plus haut, il l'a ouvert à tous propriétaires de FSD européens (et plus seulement hollandais) et a déjà reçu plus de 3000 signatures de 29 pays ! Ce qui représente plus de 6 M€ d'option FSD ! On comprend pourquoi ça pourrait faire mal à Tesla Europe si in fine, les justices des différents pays en venaient à une exigence de remboursement des acheteurs de l'option. Et donc que Tesla traîne...

Fantastique, merci car tu me donnes la 1ère réponse pertinente depuis que je recherche des infos sur ce problème. Béni soit Cyberster34 qui a plus d'infos que mon concessionnaire. Je vais donc me tourner vers lui avec cette information. Si ça ne bouge pas, j'en appellerai à MG France. Merci, bon week-end en décapotable.

Le voyant s'allume automatiquement si le signal a un faux contact ou est coupé rien qu'en bougeant le siège Réinitialisation par la valise obligatoire

-6000€ https://www.nissan.fr/offres.html#category=Pour+les+particuliers&model=ARIYAFE0D&offerId=NFR017

1 - J'ai fait la dernière MàJ moi même, je vais regarder avec Car Scanner pour voir. Merci:) 3 - J'ai reculé d'un cran mon siège est le bruit a disparu. Je referai des tests. 4 - Je pense que je vais faire faire une vérif globable du véhicule à la concession car j'ai passé pas mal de temps dessus ces 2 derniers jours et j'ai vu des choses. J'ai une fissure dans le simili cuir du siège conducteur qui me surprend un peu pour 65000 km. Il manque beaucoup beaucoup de pin plastiques sur le protège moteur à l'avant, au point que ça peut prendre le vent. Mais bon la voiture reste saine, j'ai réussi à monter mon attelage dessus et ça semble propre, je pense que je ne serai pas déçu à terme

J’ai aussi pas mal de vibrations dans le volant à partir de 110km/h que ce soit en pneus hiver ou été. Après 3 visites, Le centre de montage de pneus m’a dit qu’ils ne voyaient pas ce qui clochait vu que l’équilibrage était ok ( fait et refait à plusieurs reprises), ils connaissent bien la procédure Hyundai et ont la machine adéquate pour l’équilibrage. Ils m’ont conseillé de voir avec le garage. Je l’ai signalé pour le prochain entretien des 75000kms, on verra si ils trouvent quelque chose. J’ai aussi la suspension avant gauche qui est bruyante quand je tourne à droite sur une route plus élevée à faible vitesse. Peut-être c’est lié à voir ….mais pour ce genre de problème où il faut investiguer et pas juste changer une pièce, je n’ai pas grand espoir dans la compétence du garage.

J'ai fait un transfert FSD sur ma nouvelle voiture fin août. Je n'ai rien eu de spécifique à signer. J'ai reçu la confirmation du transfert quelques minutes après la réception de la voiture, avant même d'avoir quitté le centre de livraison. Les conditions de transfert prévoyaient à l'époque que je devais être encore propriétaire de l'ancienne voiture au moment du transfert. je ne sais pas si c'est toujours le cas. Comme j'ai fait la reprise par tesla, ça c'est fait simplement.

1 - C'est Kia Quimper. J'ai été assez surpris aussi. 2 - J'avais tenté en déverouillant par la porte, sans prendre la clef, ça fonctionnait avec ma Ioniq 28. Je testerai avec la clef directement du coup

Je viens enfin de mettre en place la platine. Avant de faire quoi que ce soit j'ai juste débranché/rebranché les prises du siège et l'erreur airbag est apparue. Donc je confirme j'ai bien le même symptôme. Je dois l'emmener chez Volkswagen dans 15 jours pour le rappel, j'en profiterai pour leur demander une réinitialisation du message. J'espère qu'ils ne tiquerons pas sur la platine!

OK merci pour cette réponse documentée 😉

Salut, j'avais lu il y a peu que les bornes de recharges publique doivent (bien sûr) être étalonnées mais je n'ai pas retrouvé l'info en question Il y a bien une source Allemande Conformité légale des bornes de recharge : exigences expliquées, j'imagine que c'est une obligation européenne. De mémoire dans l'article que j'avais lu, il disaient de la tolérance était plus large que pour un compteur de carburant liquide. Assurez-vous d'une facturation précise au kilowattheure aux bornes de recharge Apparemment, (puisque c'est une mesure électronique sans parties mécaniques ?) après un étalonnage initial d'installation, il n'y aurait plus que des étalonnages périodiques tout les 8 ans. Le pourcentage d'erreur serait compris entre 2 et 3% si j'ai bien compris.

Bonjour, CT ce matin à 91000km (voiture de Mai 2022) vierge, 65€TTC (en comptant réduc de 12€ via mon CE)

👍 Quelle est la date de commande pour être livré fin avril ?

Tesla ne devait pas sortir un délesteur officiel? Je suis tenté, mais comme j'ai mes 2 Wall Connectors interconnectés, je ne sais pas si ça va fonctionner...

On parle de mise à jour suite à la livraison, on n'est quand-même pas très loin du sujet qui inclut la livraison. En février-mars, on avait des fois 5 pages de hors sujet ici en 24h. Je me suis fais une raison et dit que ce fil était un peu devenu hors de contrôle...

C’est vrai que l’aspect restauration et services annexes (toilettes !!!) peuvent jouer sur le choix des points recharge.

Merci pour cette précision. Pour moi, je n'ai pas beaucoup roulé depuis Mardi soir mais je n'ai plus le problème.

Tu as bien du courage ! Moi ça me fait mal mais j'ai abandonné je me suis fait une raison.