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Ca me paraît effectivement la meilleure solution si on veut préserver son budget. Car effectivement, hormis les quelques rares exceptions où une électrique est dans la même gamme de prix que son équivalent thermique, a priori un VE coûte quand même encore plus cher à l'achat qu'un modèle similaire thermique. Et rentabiliser l'écart de coût au km avec un si faible kilométrage annuel sans doute très long. Cela dit, avec les prix du carburant qui font le yoyo, difficile de faire une prédiction fiable en ce moment. Perso nous avons migré à l'électrique suite aux premiers problèmes d'approvisionnement en 2022 avec le début de la guerre en Ukraine. Notre pays ne produit pas de pétrole, mais on a des centrales nucléaires et pour un certain nombre d'entre nous on peut même poser des panneaux solaire sur sa toiture. Cela me semble plus résilient à moyen/long terme. Et en ces moments troublés je me félicite de ce choix.

Un article en allemand, qui cite l’article en finnois : https://www.smartdroid.de/hyundai-verlaengert-wohl-iccu-garantie-fuer-ioniq-5-und-6-auf-15-jahre-bzw-300-000-kilometer/ (j’attends toujours l’info de Hyundai France)

J'ai regardé avec la lampe du téléphone, je vois pas d'impact, le blanc nacré est partout, capot et pare choc avant 🙈🙈

Le Vgate iCar Pro est parfait pour un usage occasionnel, du style vérifier le SOH de la batterie, les rapport d'erreurs internes ou contrôler les versions de soft. installées par les concessions. Il est parfaitement reconnu par CarScanner et ABRP. Son seul inconvénient est qu'il ne se rallume pas automatiquement quand on l'oublie dans la prise OBD2 et que la voiture reste éteinte plus de 20 minutes. C'est pas la mort, mais il faut juste le débrancher et le rebrancher quand on repart. Pour un usage de temps en temps, ca va mais pour un usage au quotidien, ca peut devenir un poil pénible. Je vais devoir pas mal rouler dans les mois qui viennent et utiliser ABRP au quotidien. Du coup, j'ai pris un modèle qui s'allume tout seul en même temps que la voiture, pour éviter la manip débranche/rebranche plusieurs fois par jour. Mais c'est pas le même tarif. Dans les 80€ Du coup le Vgate iCar Pro fait double emploi. Raison de ma vente pour un prix modique

Bonsoir, Moi j'ai 4 Turanza 6 qui ont environ 40000km. Le propriétaire précédent les avait fait monter peu avant la vente. A l'usage ils sont très bien en termes de tenue de route, y compris lorsque ça glisse et sur la neige (l'AWD ça aide aussi un peu!😉). Pour le bruit je ne sais pas car je n'ai pas connu mon EV6 avec une autre monte et je ne suis jamais monté dans une autre, donc je ne peux pas comparer. La seule chose que je peux dire est qu'ils sont moins bruyants que les Léonard 4 saison que j'ai récemment fait monter sur ma Leaf 2. Ils sont un peu bruyants mais très bons par ailleurs y compris sur la neige. Et fabriqués localement à un prix très raisonnable. Bref, parfaits pour une deuxième voiture!

Et bien moi c'est tout l'inverse ! Ils vont bousculer les "merde" électrique française; Et fini les 30 options qui double le prix de la voiture ! Tout le monde y gagnera. Accessoirement, la Xpeng P7 2026 (et pas la P7+ qui n'a rien à voir) est vraiment magnifique ! Ca pourrait être ma futur voiture, je change dans 1 an environ, si j'ai de la chance elle est dispo eu europe d'occasion d'ici la

non il est effectivement possible de faire les autonomies citées avec une des triplettes .. et sinon pour en revenir au comparatif du sujet . il y a déjà une tendance de réponse avec le lest de la twingo sur turbo ou il dit qu'en ayant roulé avec un oeuf sous le pied il aurait pu faire environ 200 km en roulant avec de bionnes contritions météo . . donc pour moi la réponse est déjà casi donnée. : grosse triche sur le WLPT de la twingo chez renault

Sans chauffage sur une thermique il y aura du froid aussi... 🙃

j'ai posé la question dans la section Q6...

Bonjour à tous, Nous sommes plusieurs à rencontrer un bug avec nos A6, principalement pour des vitesses > 110km/h, avec un bip sonore et un affichage d'erreur comme ci-dessous, tous les 15 / 20km environ... Question : êtes vous concernés avec votre Q6 ?

Avant l'invasion Allemande de 1940 qui nous apporté le +1 et le+2 en été ? Quand nous étions en +0 ?

Le garagiste l'a fait, pas vu la pièce.

Ah dommage je viens d'en acheter un très récemment

Et vous, avez-vous déjà eu ce message ?

Sur HW3, on pourrait avoir un FSD v14 non pas Lite mais quasi identique à celui tournant sur HW4 grâce à la découverte de NVidia de la semaine dernière ou ils arrivent à compresser 20x en mémoire quasi sans perte, sans modifier les poids du modèle ! https://www.notateslaapp.com/news/3856/new-ai-breakthrough-may-bring-full-fsd-v14-to-teslas-hw3-vehicles

Je sais mais je veux l'esthétique et le confort, le beurre et l'argent du beurre d'où le Airmatic. 😗. Le Airmatic justement prend en compte les défauts de la route et adapte la suspension en conséquence.

Je pense également prendre la carte PASS si on peut encore bénéficier d'une heure gratuite ou que la somme correspondant à la recharge est versée sur ladite carte. Pour l'instant je suis un peu comme vous : dans le flou total ! Je vais faire ma dernière charge gratuite demain, s'il y a de la place, et ensuite "wet and sea" comme disent les marins anglais ! 😄 *-*nino*-*

190 ch 350 Nm de couple ...

Si tu as des routes en mauvais état évite les jantes 21 pouces.

Oui oui c’est bien en Chine, mais ici vu l’état des réseaux électriques (en Belgique en tout cas mais en Espagne c’est pas mieux) où on ne peut même plus alimenter les nouveaux bâtiments industriels comme il le faudrait, je me demande bien comment on va installer des bornes de 1,5 MW ! PS : en plus ces VE BYD/Xpeng/Geely et Cie, ça ne me branche vraiment pas…

Je ne parle pas de la puissance de charge mais du moteur.

https://www.vpauto.fr/vehicule/b610acaef8/opel-corsa-electrique-156-ch-batterie-51-kwh-gs un peu plus d'un an et 17km... celle sans la rayure s'est vendue https://www.vpauto.fr/vehicule/44ea65e4f8/opel-corsa-electrique-156-ch-batterie-51-kwh-gs quel gâchis de stoker des voiture

Charge max de 154 kW sur la version MG4 EV Premium 64 kWh

La concession de Rennes l'a fait sur ma i6 il y a 3 mois environ (de mémoire) Pas eu de pb.

La premium 64 fait 140kW ou 170kW comme mentionné dans les caractéristiques techniques sur le site MG ?