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Personnellement j'avais mis un support silicone sur la colonne de direction pour y mettre une paire de lunettes et un smartphone en mode horizontale pour avoir Waze derrière le volant. Même si je n'utilise pas l'entrée facile (grandes jambes donc siège reculé au max), j'ai une fois eu besoin de remonter l'écran en layant repousser au maximum (nettoyage ou je ne sais plus trop), bref là ça a fait un bon "crack" en soulevant la partie platqieus de la console centrale supportant l'insert bois. Bref #my2cents : même sans utiliser l'entrée facile, n'oubliez pas surtout pas le jour car le Dash coûte cher 😜

Bonjour à toutes et à tous Aujourd'hui j'ai passé commande en LOA pour une modèle 3 premium grande autonomie propulsion, livraison prévue mai-juin, mais je me pose des questions, déjà tout se fait sur le téléphone une première pour moi, la livraison se fait à Mulhouse, la question de la reprise n'est pas très clair si la livraison se fait après le délais du bonus reprise (aujourd'hui à 4000 euros) on le perd, je trouve pas ça régulier quand un contrat est signé. A la livraison si j'ai bien compris on doit payer le premier loyer majoré dans mon cas 10250 euros, comment fait on vu que le montant maxi d'une carte est de 3000 euros, et que pour un mandat de cette somme il faut le faire en agence. Je ne pense pas être le premier à acheté en LOA (pour moi c'est une première), à ceux qui ont cette expérience pouvez vous m'expliquer comment cela ce passe, livraison et payement, quand tout se fait dans la concession ou on commande la voiture c'est quand même plus simple. Par avance merci de bien vouloir éclairer ma lanterne Cordialement

Idem que les autres témoignages. Ce n'était pas une Tesla, et j'ai eu un bon prix. Pas la moindre inspection au moment de la reprise. Je viens de faire une estimation pour ma y perf actuelle. Là où Lexus le proposait à peine 25k, Tesla me propose 32k plus les 4k de bonus actuel. Je n'ai qu'un regret, c'est que tesla ait arrêté la modèle S.

Ça y est, depuis hier, les enyaq commandés sont des 2027. Voici les tarifs : https://presse.skoda.fr/tarifs-des-modeles-de-la-gamme-skoda-france-annee-modele-2026/?lang=fr

On verra dans 15 ans, quand il arrivera ! 🤪

On me propose une borne AUTEL Maxichargeur mais je ne trouve pas trop d'info sur ce produit si quelqu'un l'a je suis preneur

C'est bien ce que je dis : une évidence. La plateforme eGMP est commercialisée depuis 2021. Quelles que soient ses qualités, elle est aujourd'hui petit à petit dépassée. Sans parler des nouvelles technos de batterie qui finiront bien par arriver. Pas besoin de GPT pour comprendre que d'une manière ou d'une autre H&K va développer (mais plus sûrement développé déjà) une nouvelle plateforme, qu'elle sera 800 V (éventuellement compatible 400 V pour les modèles d'entrée de gamme), qu'elle chargera plus vite (obligé vu l'existant et les annonces des autres constructeurs), qu'elle coûtera moins cher, etc ... Tout ce que je dis c'est que le bla bla que GPT a pondu ne nous apprend strictement rien qui n'ait soit été annoncé par H&K soit facilement imaginable.

Il y a 1,8 ct de différence entre les 2 : 0.33 € / kWh avec l'abonnement Ionity Power, 0.348 € avec Ionity via Electroverse. L'abonnement est au même prix.

Merci pour ta réponse. C'est déjà bien s'ils y bossent 😊. Lancer via l'application c'est bien ce que je veux éviter pour gagner en confort 😉

Bon reparlons en en 2030 😀 Kia a tout de même annoncé travailler sur cette architecture....

Bonsoir, et bien Tesla m’aura fait mentir, ce jour j’ai reçu et installé une mise à jour 2026.8.6 en contenant plusieurs 2026.8, 2026.2.9, 2026.2.6.1. je maintient cependant mon rdv en TS pour cette histoire de flag sur le display concernant une version de logiciel incompatible, dite dans le message non solutionnable à distance .

Aucun affichage de la vitesse moyenne !

si tu veux économiser de l'argent, tu achète comptant ou à crédit si tu veux changer de voiture très régulièrement, tu fais un leasing

Donc c'est plus rentable de prendre l'abonnement Ionity directement plutôt que par Electroverse visiblement ? (ce qui n'était pas le cas avant il me semble, il y avait -0.01€/kWh en passant par Electroverse) Punaise c'est quand même pas simple 🤪

Voilà pourquoi je n'utilise pas Chat GPT. Pour la moitié ce sont des évidences, pour l'autre c'est du vent, du doigt mouillé. Ne pas oublier que les dernières versions frôlent les 50% d'hallucinations.

Ce serait un plus car quand on voit 21 min de 10 a 80% pour la nouvelle batterie catl... Et plus de 500 kms d'autonomie, se pose la question du bien fondé de la 4860... Mise à par la finition prenium ?

Je pense aussi que ce sera approuvé demain.

Pour les quatre contrôles techniques que j'ai pu faire, dans deux centres différents, il m'a été demander à chaque fois de venir avec le câbles T2/T2 pour vérifier que la voiture ne pouvait rouler avec la prise branchée. Tous les centres n'ont pas un câble à disposition à priori. *-*nino*-*

@pharos je ne comprends pas ta remarque, je ne me pose pas la question de la "rentabilité" mais cette valeur résiduelle semble changer le montant de la LLD et c'est Tesla qui met le curseur ou il veut. Ma démarche est toujours la même et simple il me semble a 500€/mois sur 24 mois + apport 2000 = 14000€ - offre introuvable du reste maintenant - en vendant au bout de 2 avec peu de km cela semble très proche donc si c'était le cas j'aurai choisi LLD. Ce n' est plus le cas je choisi comptant, that's it

C'est une sacrée bonne nouvelle ! Je vais le faire mais je garde mes clignotants au volant. Du coup j'aurai un modèle unique !

De mémoire pour avoir fait quelques restaurations le mois dernier. Il y a une mise à jour intermédiaire à faire depuis le téléphone connecté à la borne en Bluetooth. Puis la borne fait un hotspot auquel le téléphone se connecte et envoi la mise à jour. Ensuite il faut activer le partage de connexion sur le téléphone puis connecter la borne au WIFI du partage de connexion et faire la mise à jour. Mais à un moment donné ça a patiné bcp. J’ai du m’y reprendre à 3 ou 4 fois pour arriver à finaliser la mise à jour.

Ok merci @LeLutin en espérant que cela soit à jour alors

Merci pour votre retour. Je suis dans le même cas, WB dans un box en sous-sol sans internet. Ce qui est dingue c'est que jusqu'en octobre 2024 (donc il y a 1 an et demi) ça marchait nickel. Dès qu'il y avait une maj, je descends à mon garage, télécharge, hotspot, envoie de la maj et hop envoyé c'est pesé. Et depuis ce moment impossible d'y arriver. Avant la restauration , le téléchargement de la maj "du moment" allait toujours bien mais lors de la phase d'install , presque au bout en plus (il mettait "presque terminé") échec de la mise à jour... La restauration a fait pire, elle m'a renvoyé vers la maj d'usine d'il y a 3 ans qui n'autorise même plus aucun téléchargement ça chargera le véhicule (enfin je pense, j'ai pas réessayé depuis la restauration), mais je ne supporte pas que le support de WB me mène en bateau alors que ça semble clairement être un pb logiciel à leur niveau, notamment débloquer mon numéro de série pour réautoriser les mises à jour ou pousser une maj intermédiaire si besoin

Hello j ai une EV6 RWD livrée en 2023, 41 000 km et toujours les pneus Nexen d origine dont je suis très satisfait , Bonne résistance à l usure tenus de route correcte sur sec et mouillé. L avant est légèrement plus usé que l arrière. Je me demande si je ne vais pas pouvoir la rendre en octobre 2027 avec les pneus d origine....

OK je regarderais, je ne suis pas allé a regarder si la charge était en route.